RU2249527C2 - Прыгающее транспортное средство (г) - Google Patents
Прыгающее транспортное средство (г) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2249527C2 RU2249527C2 RU2003112289/11A RU2003112289A RU2249527C2 RU 2249527 C2 RU2249527 C2 RU 2249527C2 RU 2003112289/11 A RU2003112289/11 A RU 2003112289/11A RU 2003112289 A RU2003112289 A RU 2003112289A RU 2249527 C2 RU2249527 C2 RU 2249527C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- rods
- vehicle
- base
- motor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для использования в условиях сложного рельефа местности. Транспортное средство включает корпус с основанием, прыжковый двигатель, кабину для экипажа со шлюзовой камерой, солнечные панели и подпружиненные колеса. Прыжковый двигатель состоит из наводящего устройства и направляющей трубы, внутри которой помещены толкатель, выполненный из материала с эффектом памяти формы, и индукционный нагреватель. Два колеса выполнены заодно с индивидуальным электроприводом (мотор-колеса) и соединены с основанием при помощи ног, состоящих каждая из двух штанг, шарнирно соединенных с основанием и между собой. При этом на штангах установлены пружинные амортизаторы и ограничители, не допускающие увеличение угла между штангами более 45°. Другие два колеса установлены с возможностью поворота в сторону движения транспортного средства. Кроме того, дополнительно имеются горизонтальные стабилизаторы с рулями высоты, закрепленные на боковых поверхностях корпуса, и в хвостовой части - киль с рулем поворота. В результате упрощается управление транспортным средством, повышаются его устойчивость, амортизирующие свойства и экономичность. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для использования в условиях сложного рельефа местности и разреженной атмосферы.
Известно прыгающее транспортное средство, включающее электрический привод с вертикально вибрирующим корпусом и тяговым вентилятором, установленным на подпружиненных колесах [1].
Его недостатком является невозможность использования в условиях разреженной атмосферы.
Целью изобретения является обеспечение возможности работы в условиях разреженной атмосферы.
Указанная цель достигается тем, что в прыгающем транспортном средстве, включающем корпус с основанием, прыжковый двигатель, кабину для экипажа со шлюзовой камерой, солнечные панели и подпружиненные колеса, прыжковый двигатель включает наводящее устройство и направляющую трубу, в которой помещены толкатель, изготовленный из материала с эффектом памяти формы, и индукционный нагреватель, часть колес выполнена заодно с электроприводом (мотор-колеса), колеса соединены с основанием и между собой, при этом на штангах установлены амортизаторы и ограничители, не допускающие увеличение угла между штангами более 45°, а остальные колеса установлены с возможностью поворота в сторону движения транспортного средства, кроме того, дополнительно имеются горизонтальные стабилизаторы с рулями высоты, закрепленные на боковых поверхностях корпуса, а в хвостовой части - киль с рулем поворота.
Кроме того, корпус транспортного средства имеет форму шарового сегмента.
Кроме того, транспортное средство оснащено радиолокатором и навигационным компьютером.
Кроме того, толкатель имеет форму цилиндра с осевым цилиндрическим каналом.
Кроме того, имеются ограничители, обеспечивающие величину углов между основанием и шарнирно закрепленной на нем штангой, а также углов между штангами не более 45°.
Кроме того, штанги, на которых установлены мотор-колеса, соединены между собой перекладиной.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых на фиг.1 представлено прыгающее транспортное средство (вид сбоку), на фиг.2 - то же - вертикальный разрез по осевой линии.
Предлагаемое прыгающее транспортное средство смонтировано на круглом основании 1, которое соединено с корпусом 2, выполненным заодно с кабиной для экипажа 3 и имеющим форму, близкую к форме шарового сегмента. К кабине 3 примыкает шлюзовая камера 4. В выемке на основании 1 в эпицентре тяжести транспортного средства установлен прыжковый двигатель, состоящий из закрепленной в наводящем устройстве 5 направляющей трубы 6 с возможностью установки и фиксации трубы 6 на заданный угол к горизонту. Направляющая труба 6 обращена открытым концом вниз, а глухим - вверх и содержит индукционный нагреватель 7 и толкатель 8 с наконечником 9. Толкатель 8 имеет форму цилиндра с цилиндрическим каналом по оси. Такая форма позволяет снизить массу толкателя и ускорять время индукционного нагрева. Толкатель 8 изготовлен из материала с эффектом памяти формы и в холодной форме представляет собой цилиндр с каналом, находящийся в пределах трубы 6, а при переходе в горячую форму его диаметр уменьшается, а длина увеличивается.
На боковых сторонах основания 1 с помощью ног установлены два мотор-колеса 10. Ноги включают каждая штанги 11 и 12, шарнирно соединенные между собой. Штанги 11 шарнирно соединены с основанием 1, а на конце штанг 12 - мотор-колеса 10. Штанги 12 соединены между собой перекладиной 13. На основании 1 закреплены стремена 14, обеспечивающие отклонение штанг 12 от основания 1 на угол не более 45°, и на штангах 12 - стремена 15, ограничивающие угол между штангами 12 и 13 величиной не более 45°. На штангах между основанием 1 и штангами 11 и между штангами 11 и 12 закреплены амортизирующие пружины соответственно 16 и 17. На основании 1 закреплены самоустанавливающиеся колеса-ленивцы: в хвостовой части 18, в носовой - 19, снабженные амортизирующими пружинами 20 и 21 соответственно.
С обеих сторон на корпусе 2 установлены горизонтальные стабилизаторы 22 с шарнирно закрепленными на них рулями высоты 23, а в хвостовой части - киль 24 с рулем поворота 25. На корпусе 2 закреплены солнечные панели 26, соединенные с аккумуляторами и преобразователями электрического напряжения (на чертежах не показаны).
Прыгающее транспортное средство работает следующим образом.
В исходном положении транспортное средство опирается на оба колеса 10 и на оба или одно из колес-ленивцев 18 или 19 (в зависимости от наклона местности на участке нахождения транспортного средства). Под тяжестью транспортного средства сжаты амортизирующие пружины 16 и 17, а также пружины 20 и 21 или одна из них. Толкатель 8 находится внутри направляющей трубы 6. Солнечные панели 26 воспринимают солнечную энергию и передают электроэнергию на аккумуляторы.
Движение на малые расстояния осуществляется с помощью колес 10. На приводы мотор-колес 10 подается питание. Вращением колес 10 транспортное средство начинает движение. Колесо-ленивец 18 или 19 или и то и другое поворачиваются в ту же сторону, что и колеса 10. Если потребуется изменить направление движения транспортного средства, то уменьшают скорость колеса 10, находящегося на стороне, куда надо направить движение. Для поворота транспортного средства на месте колеса 10 вращают в разных направлениях (одно вперед, другое назад).
Перед совершением прыжка визуально и с помощью радиолокатора обследуется обстановка в направлении движения. Навигационный компьютер оценивает обстановку и дает рекомендации по режиму движения. Экипаж выбирает оптимальный вариант движения и в соответствии с ним поворачивает транспортное средство на выбранное направление и устанавливает направляющую трубу на нужный угол. После этого на индукционный нагреватель 7 подается электрический импульс переменного напряжения. Под воздействием переменного электромагнитного поля индукционный нагреватель 7 нагревает толкатель 8.Толкатель 8 переходит в горячую форму, увеличивается в длине и отталкивает транспортное средство от почвы. К энергии толчка двигателя добавляется энергия распрямляющихся амортизирующих пружин 16, 17, 20 и 21. Транспортное средство совершает прыжок. При полете транспортного средства толкатель 8 остывает и переходит в холодную форму, его длина снижается до размеров направляющей трубы 6. Во время полета экипаж визуально, а также с помощью локатора и навигационного компьютера оценивает участок, на который направляется транспортное средство. При необходимости направление движения и точка посадки корректируются с помощью рулей 23 и 25.
При посадке транспортного средства штанги 11 и 12 ног складываются, амортизирующие пружины 16, 17, 20, и 21 сжимаются, накапливая энергию для очередного прыжка.
Наличие стабилизаторов 22 и киля 24 повышает устойчивость транспортного средства в прыжковом полете, а амортизирующие пружины смягчают тряску при посадке транспортного средства. Добавлением к силе толчка прыжкового двигателя упругой силы амортизирующих пружин увеличивается дальность прыжка и как следствие экономичность транспортного средства. Форма корпуса (сверху - выпуклая, снизу - плоская) не только повышает устойчивость против ветров, но и дает подъемную силу движущемуся в воздухе транспортному средству и тем самым увеличивает дальность прыжка и его экономичность.
Возможность из одного и того же исходного положения как совершать прыжок, так и передвижение на колесах 10 упрощает управление транспортным средством по сравнению с прототипом.
Источник информации
1. RU 93042139 А, 20.08.1996.
Claims (5)
1. Прыгающее транспортное средство, включающее корпус с основанием, прыжковый двигатель, кабину для экипажа со шлюзовой камерой, солнечные панели и подпружиненные колеса, отличающееся тем, что прыжковый двигатель состоит из наводящего устройства и направляющей трубы, внутри которой помещены толкатель, выполненный из материала с эффектом памяти формы, и индукционный нагреватель, два колеса выполнены заодно с индивидуальным электроприводом (мотор-колеса) и соединены с основанием при помощи ног, состоящих каждая из двух штанг, шарнирно соединенных с основанием и между собой, при этом на штангах установлены пружинные амортизаторы и ограничители, не допускающие увеличение угла между штангами более 45°, а другие два колеса установлены с возможностью поворота в сторону движения транспортного средства, кроме того, дополнительно имеются горизонтальные стабилизаторы с рулями высоты, закрепленные на боковых поверхностях корпуса, и в хвостовой части - киль с рулем поворота.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что корпус изготовлен в форме шарового сегмента.
3. Транспортное средство по одному из п.1 или 2, отличающееся тем, что оно оснащено радиолокатором и навигационным компьютером.
4. Транспортное средство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что штанги, на которых закреплены мотор-колеса, соединены между собой перекладиной.
5. Транспортное средство по любому из пп.1-4 отличающееся тем, что толкатель имеет форму цилиндра с цилиндрическим осевым каналом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003112289/11A RU2249527C2 (ru) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Прыгающее транспортное средство (г) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003112289/11A RU2249527C2 (ru) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Прыгающее транспортное средство (г) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003112289A RU2003112289A (ru) | 2004-10-20 |
RU2249527C2 true RU2249527C2 (ru) | 2005-04-10 |
Family
ID=35611936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003112289/11A RU2249527C2 (ru) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | Прыгающее транспортное средство (г) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2249527C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653977C1 (ru) * | 2017-07-31 | 2018-05-15 | Александр Поликарпович Лялин | Внедорожное транспортное средство - робот |
CN108791557A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-13 | 东北大学 | 一种跳跃度可调节的电机驱动式单腿跳跃机构 |
CN109229228A (zh) * | 2018-11-13 | 2019-01-18 | 北京交通大学 | 一种轮腿复合式机器人 |
-
2003
- 2003-04-25 RU RU2003112289/11A patent/RU2249527C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653977C1 (ru) * | 2017-07-31 | 2018-05-15 | Александр Поликарпович Лялин | Внедорожное транспортное средство - робот |
CN108791557A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-13 | 东北大学 | 一种跳跃度可调节的电机驱动式单腿跳跃机构 |
CN109229228A (zh) * | 2018-11-13 | 2019-01-18 | 北京交通大学 | 一种轮腿复合式机器人 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9150069B2 (en) | Hybrid aerial and terrestrial vehicle | |
AU2016316954B2 (en) | Universal vehicle with improved stability for safe operation in air, water and terrain environments | |
US4685641A (en) | Transient air and surface contact vehicle | |
US4505442A (en) | Transient surface contact vehicle | |
ES2345839T3 (es) | Sistema de vehiculo con ala rotatoria. | |
KR101023754B1 (ko) | 지상주행이 가능한 비행체 시스템 | |
CN104859849B (zh) | 主动型起落架阻尼器 | |
US20050109874A1 (en) | Vertical lift flying craft | |
JP2015501751A (ja) | 垂直/短距離離着陸のための方法及び装置 | |
US20140014767A1 (en) | Self-Righting Frame And Aeronautical Vehicle | |
CN109204860B (zh) | 一种舰载无人机弹射/回收一体化装置 | |
CN109703762B (zh) | 基于磁流变阻尼器的直升机抗坠毁座椅 | |
KR20140044952A (ko) | 접이식 날개를 구비한 저가형 고속 무인 항공기 | |
CN109562825B (zh) | 具有宽跨度旋翼配置的多旋翼飞行器 | |
RU2249527C2 (ru) | Прыгающее транспортное средство (г) | |
CN104709465A (zh) | 一种水陆空三栖抗碰撞型飞行器技术方案和实施方法 | |
EP2348274A1 (en) | Land vehicle | |
RU191366U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
CN204432279U (zh) | 一种水陆空三栖抗碰撞型机器人 | |
RU2250173C2 (ru) | Прыгающее транспортное средство (д) | |
JP2021530404A (ja) | 変角型揚力調節方式の翼を装着した第3世代航空機、船舶、列車及び自動車 | |
CN205843490U (zh) | 承载座及使用该承载座的遥控机器人 | |
WO2007073361A1 (fr) | Procede de deplacement d'un appareil de remorquage aerien muni d'un vehicule de deplacement plus lourd que l'air en mode de glissement ou de roulement et appareil de remorquage aerien | |
RU2259298C2 (ru) | Прыгающее транспортное средство | |
US20230174225A1 (en) | Multi-rotor aircrafts with passively tiltable rotor groups and methods of making and using the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050426 |