RU224530U1 - Приспособление для съема реле железнодорожной автоматики - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для обслуживания оборудования релейной железнодорожной автоматики. Приспособление для съема реле железнодорожной автоматики, выполненное в виде металлического корпуса швелерообразной формы, на средней стенке которого расположено Т-образное отверстие, а на боковых стенках - выемки и подвижный фиксирующий механизм, выполненный в виде замкнутого контура прямоугольной формы, имеющего плоские боковые соединители, на концах которых с одной стороны установлен эксцентриковый вал с радиальным сегментом, а с другой стороны установлена ось-ручка в продолговатые отверстия. Техническим результатом настоящей полезной модели является эргономичное извлечение реле из штепсельной розетки за счет ее конструктивных особенностей.

Description

Полезная модель относится к устройствам для обслуживания оборудования релейной железнодорожной автоматики.

Установка и снятие релейной аппаратуры систем железнодорожной автоматики и телемеханики является неотъемлемой частью производственного процесса. Установка и снятие реле, как правило, производится вручную путем захвата за ручку, предусмотренную на корпусе реле заводом-изготовителем, путем его установки или извлечения (вытягивания) из штепсельной розетки закрепленной на полке рамы статива или релейного шкафа. При этом существует проблема извлечения из штепсельных розеток электромагнитных реле типа 1Н, выполненных по чертежу 17235-00-03, из-за конструктивных особенностей ручки, расположенной на лицевой части корпуса реле и выполненной в виде выступа с выемкой для пальцев руки.

Реле типа 1Н извлекается из штепсельной розетки путем зажатия ручки реле пальцами рук, при этом необходимо один из пальцев руки согнуть в средней фаланге и расположить в выемке, расположенной снизу ручки, затем, прилагая значительные усилия и слегка раскачивая реле в горизонтальной плоскости, извлечь его из штепсельной розетки.

Из-за неудобства вышеуказанной конструкции ручки реле, в большинстве случаев извлечение реле из штепсельной розетки происходит с применением слесарного инструмента, что ведет к преждевременному ее повреждению и необходимости замены корпуса реле в целом. Кроме того, расположение реле совместно с другими видами аппаратуры (разных габаритов) при их плотной компоновке на соседних местах статива, раме релейного шкафа (сверху, снизу, сбоку) создает дополнительные ограничения при его извлечении из штепсельной розетки.

Известно устройство «съемник реле железнодорожной автоматики» патент RU 2666204 (приоритет от 26.07.2017 г., опубликован 06.09.2018 г.) используемое для извлечения электромагнитных реле железнодорожной автоматики из штепсельных розеток и являющееся наиболее близким к заявленной полезной модели, которое представляет собой клещи, в их конструкции используется подвижное относительно обеих рукояток коромысло (двуплечий рычаг), установленное на общую ось и позволяющее усилие от сжатия ручек и рычага преобразовывать в выталкивающее усилие.

Недостатком «съемника реле железнодорожной автоматики» является сложность его конструкции, значительные габаритные размеры в сравнении с заявляемым приспособлением для съема реле железнодорожной автоматики, а также необходимость прилагать значительные усилия при одновременном сжатии ручек и рычага для выталкивания реле из штепсельной розетки. Кроме того, одновременный захват двух ручек и рычага возможно осуществить только двумя руками т.е. работникам, имеющим небольшие размеры ладоней и физическую силу (например, женщинам) не представляется возможным извлекать реле из штепсельной розетки.

Технической проблемой заявляемой полезной модели является преодоление технических недостатков, присущих аналогам, что ведет к необходимости создания приспособления для съема реле железнодорожной автоматики, обеспечивающего простое и удобное извлечение реле из штепсельной розетки.

Техническим результатом настоящей полезной модели является создание приспособления для съема реле железнодорожной автоматики, обеспечивающего эргономичное извлечение реле из штепсельной розетки за счет его конструктивных особенностей.

Технический результат достигается за счет того, что приспособление для съема реле железнодорожной автоматики, содержит корпус швелерообразной формы, на средней стенке корпуса выполнено Т-образное отверстие, а на боковых стенках - выемки, на боковых стенках предусмотрен подвижный фиксирующий механизм в виде замкнутого контура прямоугольной формы, имеющего плоские боковые соединители, при этом одни концы соединителей соединены эксцентриковым валом с радиальным сегментом, а с другой стороны соединены ось-ручкой.

В частном случае выполнение приспособления корпус может быть выполнен металлическим.

Выполнение заявляемого приспособления для съема реле железнодорожной автоматики в виде металлического корпуса швелерообразной формы, на средней стенке которого расположено Т-образное отверстие обеспечивает его плотное прилегание к корпусу реле при установке таким образом, чтобы Т-образное отверстие нанизывалось на ручку реле, обеспечивая соосность реле и приспособления.

Выполнение подвижного фиксирующего механизма, позволяющее за счет перемещения подвижной оси-ручки из одного положения в другое и ее фиксации в выемках, расположенных в верхней части боковых стенок швелерообразного корпуса, обеспечивает приведение приспособления в рабочее положение.

Выполнение эксцентрикового вала с радиальным сегментом в конструкции подвижного фиксирующего механизма при перемещении последнего из первоначального (нижнего) в рабочее (верхнее) положение обеспечивает совмещение радиальной части эксцентрикового вала с радиальным вырезом, расположенным в нижней части ручки реле предусмотренным заводом-изготовителем, для их надежной фиксации относительно друг друга.

Выполнение неподвижной ручки (стержень) в конструкции позволяет передать прилагаемое усилие пальцев рук на корпус реле для его снятия с места установки.

На фиг. 1 показан общий вид заявляемого приспособления для съема реле железнодорожной автоматики.

Заявляемое приспособление для съема реле железнодорожной автоматики (фиг. 1) состоит из корпуса швелерообразной формы (1), на средней стенке которого расположены Т-образное отверстие (3), повторяющее очертание ручки реле, предусмотренной заводом-изготовителем реле. На боковых стенках корпуса швелерообразной формы (1) расположены выемки (4) и подвижный фиксирующий механизм, выполненный в виде замкнутого контура прямоугольной формы и имеющий плоские боковые соединители (5). С одной стороны боковых соединителей (5) установлен эксцентриковый вал (6), который смонтирован на боковых стенках корпуса швелерообразной формы (1) через сквозные круглые отверстия, образуя подвижное шарнирное соединение. На эксцентриковом валу (6) имеется радиальный сегмент (8). С другой стороны боковых соединителей (5) установлена ось-ручка (9).

Изъятие реле из штепсельной розетки с помощью заявленного приспособления для съема реле железнодорожной автоматики осуществляется посредством его установки на корпус реле таким образом, чтобы оно Т-образным отверстием (3) нанизывалось на ручку реле.

Фиксирующий механизм ручными действиями перемещается посредством радиального перемещения за ось-ручку (9) из нижнего в верхнее положение при этом поворачивается эксцентриковый вал (6) с радиальным сегментом (8) за счет его скрепления с осью-ручкой (9) через плоские боковые соединители (5).

При повороте эксцентрикового вала (6) радиальный сегмент (8) совмещается с радиальным вырезом, расположенным в нижней части ручки реле и происходит их надежная фиксации относительно друг друга.

После этого ось-ручка (9) опускается в выемки (4) и происходит надежная фиксация приспособления на корпусе реле в целом. Это позволяет путем захвата неподвижной ручки (10) и легкого раскачивания в горизонтальной плоскости приспособления зафиксированного на корпусе реле свободно извлечь последнее из штепсельной розетки.

На фиг. 2 показан общий вид корпуса реле (11) с ручкой (12) и заявляемого приспособления для съема реле железнодорожной автоматики (13).

Claims (2)

1. Приспособление для съёма реле железнодорожной автоматики, содержащее корпус швелерообразной формы, на средней стенке корпуса выполнено Т-образное отверстие, а на боковых стенках – выемки, на боковых стенках предусмотрен подвижный фиксирующий механизм в виде замкнутого контура прямоугольной формы, имеющего плоские боковые соединители, при этом одни концы соединителей соединены эксцентриковым валом с радиальным сегментом, а с другой стороны соединены ось-ручкой.

2. Приспособление для съёма реле железнодорожной автоматики по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен металлическим.