RU2241639C2

RU2241639C2 - Short-range aviation aircraft

Info

Publication number: RU2241639C2
Application number: RU2002129686/11A
Authority: RU
Inventors: Н.Ф. Нигматуллин (RU); Н.Ф. Нигматуллин
Original assignee: Нигматуллин Нургазиз Фаттахович
Priority date: 2002-11-04
Filing date: 2002-11-04
Publication date: 2004-12-10

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: the short-range aviation aircraft has a passenger compartment, pilot's cabin, top wing, and two engines positioned above the fin leading edge, flaps, ailerons, elevators and rudder, and a landing gear. An overwing used for balancing of the flight mass is installed between the engine pods. The passenger seats are positioned without gangways between the longitudinal rows. The fuselage side boards from the level of the passenger seats to the ceiling panel are provided with hinged-down glazed frames used as a hatch and a passenger ramp and vision windows in flight.

EFFECT: more rationalized use of the passenger cabin; the fuselage inner area, enhanced passenger capacity by 25% and essentially improved commercial and aerodynamic characteristics of the aircraft.

3 dwg

Description

Самолет ближней авиации с пассажирским салоном, кабиной пилота, крылом верхнего расположения, двумя двигателями над передней кромкой крыла, закрылками, элеронами, рулями высоты и поворота, шасси.A melee aircraft with a passenger cabin, a cockpit, an overhead wing, two engines above the front edge of the wing, flaps, ailerons, elevators and elevators, landing gear.

Изобретение относится к области авиации, в частности к самолетам типа Л-410 Чешского производства, которые долгие годы успешно работают на перевозке пассажиров на маршрутах местного значения.The invention relates to the field of aviation, in particular to aircraft of type L-410 of Czech production, which for many years have been successfully working on the transport of passengers on local routes.

При определенной механизации и наиболее рациональном использовании площади пассажирского салона, т.е. внутренней площади фюзеляжа, можно увеличить пассажироемкость салона на 25% и существенно улучшить коммерческие и аэродинамические характеристики самолета.With a certain mechanization and the most rational use of the passenger compartment area, i.e. the internal area of the fuselage, you can increase the passenger capacity of the cabin by 25% and significantly improve the commercial and aerodynamic characteristics of the aircraft.

Цель изобретения достигается использованием прохода между продольными рядами под сидения для пассажиров, а проем откидывающихся вниз, застекленных рам, монтированных по бокам фюзеляжа, от уровня пассажирских сидений до потолочной панели - как люк и трап для посадки и высадки пассажиров в самолет и как обзорные окна в полете. При этом, пассажиры средних рядов походят на посадку первыми, а высаживаются последними.The purpose of the invention is achieved by using the passage between the longitudinal rows under the seats for passengers, and the opening reclining down, glazed frames mounted on the sides of the fuselage, from the level of the passenger seats to the ceiling panel - as a hatch and ladder for boarding and disembarking passengers in an airplane and as viewing windows in flight. At the same time, middle-row passengers are the first to land, and the last to land.

Проемы откидных рам в особых случаях также используются пассажирами для быстрого и одновременного освобождения салона самолета. Управляются рамы из кабины пилота.In special cases, hinged frame openings are also used by passengers to quickly and simultaneously release the aircraft cabin. The frames from the cockpit are controlled.

Увеличение полетной массы самолета за счет дополнительных пассажир уравновешивается надкрыльником (малым крылом), установленным между гондолами силовых двигателей.The increase in the flight mass of the aircraft due to additional passengers is balanced by an elytra (small wing) installed between the nacelles of power engines.

Надкрыльник по сравнению с основным крылом самолета значительно тоньше в профиле и короче по хорде. Однако увеличивает площадь крыла на 25-30%, так у самолета Л-410 - на 6-7 м², при площади основного крыла 17 м².Elytra compared to the main wing of the aircraft is much thinner in profile and shorter in chord. However, it increases the wing area by 25-30%, so for the L-410 aircraft - by 6-7 m ² , with the main wing area of 17 m ² .

Угол атаки, щели и положение передней кромки надкрыльника определяются экспериментально, чтобы положительно влиять на аэродинамические характеристики самолета в целом. Сокращение эксплуатационных расходов на единицы коммерческого груза за счет перевозки пассажиров на 25% больше, делает самолет более доступным для массового пассажира и заказчика.The angle of attack, cracks and the position of the leading edge of the elytra are determined experimentally in order to positively affect the aerodynamic characteristics of the aircraft as a whole. Reducing operating costs per unit of commercial cargo by transporting passengers by 25% more makes the aircraft more affordable for the mass passenger and customer.

Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1, 2, 3 - виды накрыльника сидений и откидных рам.In figure 1, 2, 3 - types of wing cover for seats and folding frames.

Двухмоторный самолет типа самолета “Л-410” Чешского производства с двигателями 4, М 601 Е, с воздушными винтами В 510, в целях сокращения эксплуатационных расходов на единицу коммерческой массы дополнительно оборудуется сидениями для пассажиров 2, откидными застекленными рамами 3, надкрыльником 1 крыла 5.A twin-engine aircraft of the Czech-made “L-410” type with 4, M 601 E engines, B 510 propellers, in order to reduce operating costs per unit of commercial mass, is additionally equipped with passenger seats 2, hinged glazed frames 3, wing wing 1 wing 5 .

Откидные застекленные рамы 3 (3б) левого и правого бортов фюзеляжа служат для пассажиров люком и трапом при посадке и высадке, а также обзорными окошками в полете. Откидные рамы 3 перед полетом герметично закрываются и сохраняют целостность фюзеляжа самолета, не влияют на его прочность и процесс обтекания потоком воздуха.The hinged glazed frames 3 (3b) of the left and right sides of the fuselage serve for passengers as a hatch and ladder during boarding and disembarking, as well as observation windows in flight. The hinged frames 3 are tightly closed before the flight and maintain the integrity of the fuselage of the aircraft, do not affect its strength and the process of flowing around with an air stream.

Claims

A melee aircraft with a passenger cabin, a cockpit, an overhead wing, two engines above the leading edge of the wing, flaps, ailerons, elevators and turn rudders, a landing gear, characterized in that between the engine nacelles there is a wing protector that serves to balance the flight mass, passenger seats placed without a passage between the longitudinal rows, the side walls of the fuselage from the level of the passenger seats to the ceiling panel are equipped with hinged down glazed frames serving as a hatch and ladder during landing e and disembarkation of passengers and observation windows in flight.