RU2231758C2 - Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine - Google Patents
Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2231758C2 RU2231758C2 RU2001127398/28A RU2001127398A RU2231758C2 RU 2231758 C2 RU2231758 C2 RU 2231758C2 RU 2001127398/28 A RU2001127398/28 A RU 2001127398/28A RU 2001127398 A RU2001127398 A RU 2001127398A RU 2231758 C2 RU2231758 C2 RU 2231758C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- temperature
- internal combustion
- combustion engine
- cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в газобаллонной топливной системе двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС) для определения массы сжатого газа в баллоне.The invention relates to measuring technique and can be used in a gas cylinder fuel system of an internal combustion engine (hereinafter - ICE) to determine the mass of compressed gas in a cylinder.
Известна (см. патент RU 2122644 C1, МПК 6 F 02 D 19/02, опубл. 27.11.98) система управления ДВС, работающего на газообразном топливе, включающая в себя выключатель зажигания, датчик давления газа, датчик температуры газа, подаваемого в ДВС, и контроллер, выполняющий обработку информации от датчиков.Known (see patent RU 2122644 C1, IPC 6 F 02 D 19/02, publ. 11/27/98) control system of an internal combustion engine operating on gaseous fuel, including an ignition switch, a gas pressure sensor, a temperature sensor of the gas supplied to the internal combustion engine , and a controller that processes the information from the sensors.
Известно, что подавляющее большинство систем управления ДВС включает в себя датчик температуры охлаждающей жидкости.It is known that the vast majority of ICE control systems include a coolant temperature sensor.
Для эксплуатации ДВС необходима достоверная информация о первоначальной массе газа в баллоне топливной системы. Основываясь на этой информации и рассчитывая расход топлива по времени открытия форсунок ДВС и показаниям датчиков температуры и давления газа, определяют массу газа, оставшегося в баллоне, и необходимость заправки топливной системы.For the operation of the internal combustion engine, reliable information about the initial gas mass in the cylinder of the fuel system is necessary. Based on this information and calculating fuel consumption by the time of opening the internal combustion engine nozzles and the readings of gas temperature and pressure sensors, the mass of gas remaining in the cylinder and the need for refueling the fuel system are determined.
Информацию о первоначальной массе газа в баллоне необходимо периодически обновлять, иначе будет происходить накапливание ошибки за счет утечки газа из топливной системы.Information on the initial mass of gas in the cylinder must be periodically updated, otherwise an error will accumulate due to gas leakage from the fuel system.
Массу газа в баллоне можно определить, зная объем баллона, давление и температуру газа в баллоне.The mass of gas in the cylinder can be determined by knowing the volume of the cylinder, pressure and temperature of the gas in the cylinder.
Для уточнения массы газа в баллоне его обычно снабжают дополнительным датчиком температуры газа в баллоне.To clarify the mass of gas in the cylinder, it is usually equipped with an additional sensor for the temperature of the gas in the cylinder.
За прототип заявляемого способа взят способ определения массы газа в газобаллонной топливной системе (патент RU 2156960 C2, МПК 7 G 01 F 1/86, опубл. 27.09.2000). Способ заключается в следующем. В газобаллонной топливной системе, включающей в себя датчики давления и температуры, установленные непосредственно в баллоне, и контроллер, выполняющий обработку информации с датчиков, измеряют температуру и давление газа и по измеренным значениям рассчитывают массу газа в баллоне.The prototype of the proposed method is a method for determining the mass of gas in a gas cylinder fuel system (patent RU 2156960 C2, IPC 7 G 01 F 1/86, publ. 09/27/2000). The method is as follows. In a gas-cylinder fuel system, including pressure and temperature sensors installed directly in the cylinder, and a controller that processes the information from the sensors, the temperature and pressure of the gas are measured and the mass of gas in the cylinder is calculated from the measured values.
Недостатком способа является сложность реализации, обусловленная наличием дополнительного датчика температуры газа и необходимостью его размещения непосредственно в баллоне.The disadvantage of this method is the difficulty of implementation, due to the presence of an additional gas temperature sensor and the need for its placement directly in the cylinder.
Задачей заявляемого изобретения является создание простого в реализации способа определения массы газа в баллоне топливной системы ДВС.The task of the invention is to provide an easy-to-implement method for determining the mass of gas in a cylinder of an internal combustion engine fuel system.
Указанная задача решается в способе определения массы газа в баллоне топливной системы ДВС, снабженного контроллером, выключателем зажигания, датчиком температуры и датчиком давления газа, подключенными ко входам контроллера, при котором определяют температуру газа, измеряют давление газа и вычисляют по полученным значениям давления и температуры массу сжатого газа в баллоне.This problem is solved in the method of determining the mass of gas in the cylinder of the internal combustion engine fuel system, equipped with a controller, an ignition switch, a temperature sensor and a gas pressure sensor connected to the controller inputs, at which the gas temperature is determined, gas pressure is measured and the mass is calculated from the obtained pressure and temperature values compressed gas in a cylinder.
Задача решается тем, что после включения зажигания ДВС измеряют температуру охлаждающей жидкости и температуру газа на входе в ДВС, сравнивают измеренные значения и в случае их равенства определяют величину температуры газа в баллоне равной величине температуры охлаждающей жидкости в ДВС, после чего измеряют давление газа.The problem is solved in that after turning on the ignition of the internal combustion engine, the temperature of the coolant and the gas temperature at the inlet of the internal combustion engine are measured, the measured values are compared and, if they are equal, the gas temperature in the cylinder is equal to the temperature of the cooling liquid in the internal combustion engine, and then the gas pressure is measured.
Простота реализации способа достигается за счет исключения датчика температуры газа в баллоне топливной системы.The simplicity of the method is achieved by eliminating the gas temperature sensor in the cylinder of the fuel system.
Изобретение поясняется чертежом, где изображена система управления ДВС, работающего на газообразном топливе.The invention is illustrated in the drawing, which shows the control system of an internal combustion engine running on gaseous fuel.
Изобретение может быть реализовано в системе управления ДВС, работающего на сжатом газе, включающей в себя контроллер 1, замок 2 зажигания, датчик 3 температуры охлаждающей жидкости, датчик 4 температуры газа на входе в ДВС и датчик 5 давления газа в баллоне.The invention can be implemented in a control system for an internal combustion engine running on compressed gas, including a controller 1, an ignition lock 2, a coolant temperature sensor 3, a gas temperature sensor 4 at the inlet of the internal combustion engine, and a gas pressure sensor 5 in the cylinder.
В качестве газа может использоваться, например, метан.As the gas, for example, methane can be used.
Датчик 5 может быть установлен как непосредственно на баллоне, так и в трубопроводе топливной системы ДВС (до редуктора).The sensor 5 can be installed either directly on the cylinder or in the pipeline of the internal combustion engine fuel system (to the gearbox).
Для реализации способа выполняют следующие действия:To implement the method perform the following steps:
- по состоянию контактов замка 2 зажигания контроллером 1 определяют включение зажигания двигателя;- the state of the contacts of the ignition lock 2 by the controller 1 determines the ignition of the engine;
- после включения зажигания ДВС контроллером 1 по сигналам датчиков 3, 4 измеряют температуру охлаждающей жидкости и температуру газа на входе в ДВС;- after turning on the ignition of the internal combustion engine by the controller 1, the signals of the sensors 3, 4 measure the temperature of the coolant and the gas temperature at the inlet of the internal combustion engine;
- сравнивают полученные значения температур;- compare the obtained temperature values;
- в случае равенства измеренных температур определяют, что температура ДВС, температура охлаждающей жидкости ДВС, температура баллона, температура газа в баллоне и температура газа на входе в ДВС равны между собой и соответствуют значению температуры окружающей среды.- if the measured temperatures are equal, it is determined that the temperature of the internal combustion engine, the temperature of the internal combustion engine coolant, the temperature of the cylinder, the temperature of the gas in the cylinder and the gas temperature at the inlet of the internal combustion engine are equal and correspond to the value of the ambient temperature.
После выключения зажигания температура баллона (и газа в баллоне) значительно отличается от температуры ДВС (и охлаждающей жидкости). Так как корпус двигателя обладает большей теплоемкостью по сравнению с теплоемкостью баллона, то равенство температур ДВС, охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС, баллона, газа в баллоне и газа на входе в ДВС достигается только при остывании ДВС (и охлаждающей его жидкости) до температуры окружающей среды.After turning off the ignition, the temperature of the cylinder (and gas in the cylinder) is significantly different from the temperature of the internal combustion engine (and coolant). Since the engine casing has a higher heat capacity compared to the heat capacity of the cylinder, the temperature of the internal combustion engine, coolant in the internal combustion engine cooling system, cylinder, gas in the cylinder and gas at the inlet of the internal combustion engine is reached only when the internal combustion engine (and its cooling liquid) cools to ambient temperature Wednesday.
В случае равенства измеренных температур запоминают измеренное значение температуры охлаждающей жидкости как температуру окружающей среды.If the measured temperatures are equal, the measured value of the coolant temperature is stored as the ambient temperature.
Измеряют давление газа в баллоне.Measure the gas pressure in the cylinder.
По значениям температуры окружающей среды и давления газа, зная объем баллона, определяют массу сжатого газа в баллоне топливной системы ДВС.Using the values of the ambient temperature and gas pressure, knowing the volume of the cylinder, determine the mass of compressed gas in the cylinder of the internal combustion engine fuel system.
Определенное в соответствии с заявляемым способом значение массы газа является наиболее достоверным. Его запоминают в памяти контроллера и используют в расчетах остатка топлива при работе ДВС.The gas mass value determined in accordance with the claimed method is the most reliable. It is stored in the controller memory and used in calculating the remaining fuel during the operation of the internal combustion engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001127398/28A RU2231758C2 (en) | 2001-10-08 | 2001-10-08 | Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001127398/28A RU2231758C2 (en) | 2001-10-08 | 2001-10-08 | Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001127398A RU2001127398A (en) | 2003-08-20 |
| RU2231758C2 true RU2231758C2 (en) | 2004-06-27 |
Family
ID=32845364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001127398/28A RU2231758C2 (en) | 2001-10-08 | 2001-10-08 | Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2231758C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548590C2 (en) * | 2013-07-12 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" | Gas mass detector |
| RU2656765C1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-06-06 | Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" | Method of gas working medium balances determining in the tanks of the high pressure working system |
-
2001
- 2001-10-08 RU RU2001127398/28A patent/RU2231758C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ГРИГОРЬЕВ Е.Г. и др. Газобаллонные автомобили. - М.: Машиностроение, 1989, с.58-62, 88-89. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548590C2 (en) * | 2013-07-12 | 2015-04-20 | Открытое акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" | Gas mass detector |
| RU2656765C1 (en) * | 2017-03-17 | 2018-06-06 | Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" | Method of gas working medium balances determining in the tanks of the high pressure working system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5349936A (en) | Method of diagnosing exhaust gas recirculation control system of internal combustion engine and apparatus for carrying out the same | |
| AU2006201756B2 (en) | LPI Engine System | |
| US5826566A (en) | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines | |
| CA2200237C (en) | Failure diagnosis controller of pressure sensor | |
| US7954364B2 (en) | Malfunction diagnosis apparatus for exhaust gas sensor and method for diagnosis | |
| US8108127B2 (en) | Method for inspecting a tank ventilation device, control device, and internal combustion engine | |
| EP1835140B1 (en) | Exhaust gas purification system and corresponding method of diagnosing | |
| US9970396B2 (en) | Intake air humidity measurement device for an internal combustion engine | |
| JPH05280410A (en) | Abnormality diagnostic device of internal combustion engine | |
| EP3705710B1 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| GB2125578A (en) | Self monitoring system | |
| GB2125577A (en) | Self monitoring system | |
| KR20030050120A (en) | A method for diagnosing leakage of evaporated gas control system of a vehicle | |
| RU2231758C2 (en) | Method of determining mass of gas in bottle of fuel system of internal combustion engine | |
| US6276344B1 (en) | Evaporated fuel leak detection apparatus | |
| KR100858620B1 (en) | Method for diagnosing leakage on evaporative gas system | |
| US6354143B1 (en) | Evaporated fuel treatment apparatus for internal combustion engine | |
| JP7467387B2 (en) | Leak diagnosis device for fuel vapor processing system | |
| JP4655971B2 (en) | Sulfur poisoning recovery control device | |
| JPH0323347A (en) | Deterioration detecting means for airflow meter | |
| JP2008208728A (en) | Monitoring device | |
| JP2003056324A (en) | Residual life display device for engine oil | |
| JPH0684741B2 (en) | Air flow meter deterioration detection device | |
| JP2001214788A (en) | Internal combustion engine equipped with exhaust pipe wall temperature estimating device | |
| JP2000054914A (en) | Gaseous fuel supply device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051009 |