RU2229399C2 - Vehicle hydromechanical brake drive - Google Patents
Vehicle hydromechanical brake drive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2229399C2 RU2229399C2 RU2002111546/11A RU2002111546A RU2229399C2 RU 2229399 C2 RU2229399 C2 RU 2229399C2 RU 2002111546/11 A RU2002111546/11 A RU 2002111546/11A RU 2002111546 A RU2002111546 A RU 2002111546A RU 2229399 C2 RU2229399 C2 RU 2229399C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- hydraulic cylinder
- booster
- amplifier
- movable actuating
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано на автомобильном транспорте и землеройно-транспортных машинах.The invention relates to the field of transport engineering and can be used in road transport and earth moving vehicles.
Известен гидропневмогидравлический привод тормозной системы, содержащий педаль, подпедальный гидроцилиндр, приводимый тормозной педалью, главный тормозной цилиндр и усилитель, представляющий собой тормозной кран с аккумулятором (Авт. св. № 1049303, МПК В 60 Т 13/10, Бюл. № 39, 23.10.83).Known hydro-pneumatic-hydraulic drive of the brake system, comprising a pedal, a pedal hydraulic cylinder driven by a brake pedal, a brake master cylinder and an amplifier, which is a brake valve with a battery (Aut. St. No. 1049303, IPC 60 T 13/10, Bull. No. 39, 23.10 .83).
Недостатком данного привода является сложность конструкции, вызванная использованием двух типов рабочей среды.The disadvantage of this drive is the design complexity caused by the use of two types of working environment.
Известен гидравлический тормозной привод транспортного средства, содержащий управляемый педалью главный тормозной цилиндр, рабочая полость которого соединена с рабочими полостями рабочих тормозных цилиндров и резервуаром, источник жидкости под давлением и распределительное устройство для подключения указанного источника к рабочим полостям рабочих тормозных цилиндров (Авт. св. № 1493515, МПК В 60 Т 13/12, Бюл. № 26, 15.07.89).A hydraulic hydraulic brake drive of a vehicle is known, comprising a pedal-controlled brake master cylinder, the working cavity of which is connected to the working cavities of the working brake cylinders and the reservoir, a pressurized fluid source and switchgear for connecting the specified source to the working cavities of the working brake cylinders (Aut. St. No. 1493515, IPC B 60 T 13/12, Bull. No. 26, 07/15/89).
Недостатком данного привода является необходимость использования дополнительного источника жидкости под давлением.The disadvantage of this drive is the need to use an additional source of liquid under pressure.
Изобретение направлено на повышение эффективности и снижение энергоемкости процесса торможения.The invention is aimed at improving efficiency and reducing the energy intensity of the braking process.
Указанная цель достигается за счет того, что гидромеханический тормозной привод транспортного средства, содержащий педаль, механический усилитель в виде рычага, гидравлический усилитель и гидролинии, колодку и колесо, содержит подвижный исполнительный гидроцилиндр, соединенный с рычагом и гидравлическим усилителем, причем гидравлический усилитель выполнен в виде двух гидроцилиндров, один из которых является выходным звеном гидравлического усилителя и обеспечивает поджатие корпуса подвижного исполнительного гидроцилиндра, при этом за счет разницы в диаметрах поршней подвижного исполнительного гидроцилиндра и гидроцилиндра, являющегося выходным звеном гидравлического усилителя, обеспечивается дополнительное усилие на колодке.This goal is achieved due to the fact that the hydromechanical brake drive of the vehicle, comprising a pedal, a mechanical amplifier in the form of a lever, a hydraulic amplifier and hydraulic lines, a block and a wheel, contains a movable actuating hydraulic cylinder connected to the lever and a hydraulic amplifier, and the hydraulic amplifier is made in the form two hydraulic cylinders, one of which is the output link of the hydraulic amplifier and provides preloading of the housing of the movable actuating hydraulic cylinder, while due to the difference in the diameters of the pistons of the movable actuating hydraulic cylinder and the hydraulic cylinder, which is the output link of the hydraulic amplifier, additional force is provided on the block.
На чертеже показана принципиальная схема гидромеханического тормозного привода.The drawing shows a schematic diagram of a hydromechanical brake actuator.
Привод содержит тормозную педаль 1 с упором 2, механический усилитель в виде рычага 3, гидравлический усилитель в виде двух гидроцилиндров 4 и 6, рабочие полости 5 и 7 которых через гидролинии 8 соединены с подвижным исполнительным гидроцилиндром 9, поршень 10 которого через шток 11 связан с колодкой 12. Входным звеном гидравлического усилителя является гидроцилиндр 4, содержащий поршень 14 со штоком 15, взаимодействующие с упором 2 тормозной педали 1 через пружину 16, выходным - гидроцилиндр 6, содержащий поршень 17 со штоком 18 и пружиной 19.The drive contains a brake pedal 1 with a stop 2, a mechanical amplifier in the form of a lever 3, a hydraulic amplifier in the form of two hydraulic cylinders 4 and 6, the working cavities 5 and 7 of which are connected through a hydraulic line 8 to a movable actuating hydraulic cylinder 9, the piston 10 of which is connected through the rod 11 to block 12. The input of the hydraulic booster is a hydraulic cylinder 4, containing a piston 14 with a rod 15, interacting with the stop 2 of the brake pedal 1 through a spring 16, and the output - a hydraulic cylinder 6, containing a piston 17 with a rod 18 and a spring 19.
Таким образом, образуется замкнутый гидромеханический контур, включающий механический усилитель 3 - исполнительный гидроцилиндр 9 - гидролиния 8 - гидроусилитель 4 и 6 - пружина 16 - упор 2 - механический усилитель 3. Колодка 12 взаимодействует с колесом 13.Thus, a closed hydromechanical circuit is formed, including a mechanical amplifier 3 - an actuating hydraulic cylinder 9 - a hydraulic line 8 - a hydraulic booster 4 and 6 - a spring 16 - a stop 2 - a mechanical amplifier 3. The block 12 interacts with the wheel 13.
Привод работает следующим образом.The drive operates as follows.
При нажатии на тормозную педаль 1 рычаг 3 механического усилителя перемещает исполнительный гидроцилиндр 9 с поршнем 10, штоком 11 и колодкой 12, выбирая зазор Δk между колесом 13 и колодкой 12. Когда зазор Δk будет выбран полностью, в подвижном исполнительном гидроцилиндре 9 при дальнейшем нажатии на тормозную педаль 1 создается повышенное давление, которое по гидролинии 8 передается в гидроцилиндры 4 и 6 гидравлического усилителя. При достижении давлением в полостях 5 и 7 гидроцилиндров 4 и 6 гидравлического усилителя величины, достаточной для преодоления усилия сжатия пружин 16 и 19, выбираются зазоры Δх и Δу. Дальнейшее повышение давления в цилиндре 9 идет и по механической ветви и гидравлической. За счет разницы в диаметрах поршней исполнительного цилиндра 9 и цилиндра 6, являющегося выходным звеном гидравлического усилителя, обеспечивается дополнительное усилие на колодке 12.When the brake pedal 1 is pressed, the lever 3 of the mechanical amplifier moves the actuating hydraulic cylinder 9 with the piston 10, the rod 11 and the block 12, choosing the gap Δk between the wheel 13 and the block 12. When the gap Δk is fully selected, in the movable actuating hydraulic cylinder 9, further pressing the brake pedal 1 creates an increased pressure, which is transmitted through the hydraulic line 8 to the hydraulic cylinders 4 and 6 of the hydraulic booster. When the pressure in the cavities 5 and 7 of the hydraulic cylinders 4 and 6 of the hydraulic booster reaches a value sufficient to overcome the compression force of the springs 16 and 19, the gaps Δx and Δy are selected. A further increase in pressure in the cylinder 9 goes along the mechanical and hydraulic branches. Due to the difference in the diameters of the pistons of the actuating cylinder 9 and the cylinder 6, which is the output link of the hydraulic amplifier, additional force is provided on the block 12.
После снятия усилия с педали 1 давление в полости исполнительного цилиндра 9 снижается. Смещение поршня 10 в исходное положение происходит под действием пружин 16 и 19.After removing the force from the pedal 1, the pressure in the cavity of the actuating cylinder 9 decreases. The displacement of the piston 10 to its original position occurs under the action of the springs 16 and 19.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002111546/11A RU2229399C2 (en) | 2002-04-29 | 2002-04-29 | Vehicle hydromechanical brake drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002111546/11A RU2229399C2 (en) | 2002-04-29 | 2002-04-29 | Vehicle hydromechanical brake drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002111546A RU2002111546A (en) | 2004-02-10 |
| RU2229399C2 true RU2229399C2 (en) | 2004-05-27 |
Family
ID=32678490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002111546/11A RU2229399C2 (en) | 2002-04-29 | 2002-04-29 | Vehicle hydromechanical brake drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2229399C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2806468C1 (en) * | 2023-06-01 | 2023-11-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Казанский ГАУ) | Hydraulic brake booster with mechanical drive |
-
2002
- 2002-04-29 RU RU2002111546/11A patent/RU2229399C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2806468C1 (en) * | 2023-06-01 | 2023-11-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Казанский ГАУ) | Hydraulic brake booster with mechanical drive |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2002111546A (en) | 2004-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE8402830L (en) | HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER | |
| TW200640735A (en) | Hydraulic disc brake lever assembly | |
| CN102235450B (en) | Brake actuator unit | |
| GB1131100A (en) | Hydraulic servomotor assemblies | |
| RU2229399C2 (en) | Vehicle hydromechanical brake drive | |
| US5448888A (en) | Braking system with three independent hydraulic circuits | |
| RU95110940A (en) | Brake with booster for automobiles | |
| JPH09164986A (en) | Front-wheel brake divice for motorcycle | |
| GB403668A (en) | Improvements in brake mechanism for vehicles and the like | |
| CN109229084B (en) | Electro-hydraulic brake system and brake cylinder thereof | |
| KR0131024B1 (en) | Tandem master cylinder | |
| RU2019445C1 (en) | Mechanical booster of brake drive | |
| KR20050027158A (en) | Master cylinder | |
| KR100391648B1 (en) | clutch booster having mechanism for eccentric abrasion prevention of hydraulic piston | |
| RU2090398C1 (en) | Vehicle brake hydraulic booster | |
| RU2109111C1 (en) | Hydraulically-operated brake system | |
| CN2439566Y (en) | Piston type braking actuating mechanism | |
| US10532723B2 (en) | Hydraulic device for controlling braking for farm vehicles and the like | |
| SU1220979A1 (en) | Vehicle braking system | |
| CN202541513U (en) | Rear axle vacuum boosted brake device of bowing steering wheel tractor | |
| KR200294872Y1 (en) | Clutch system for cars | |
| WO2022194828A3 (en) | Hydraulic actuating system for a braking system having a 3/2-way valve for selective connection of the main brake cylinder either to the travel simulator or to at least one brake circuit | |
| SU1632840A1 (en) | Main brake cylinder | |
| KR980001600A (en) | Hydraulic brakes with hydraulic actuator for electronically controlled brakes | |
| SU1049303A1 (en) | Hydropneumtatic actuator for braking system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040430 |