RU222898U1 - Снегоход - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспорта, а конкретно к самоходным транспортным средствам на приводящем гусеничном ходу, предназначенным для предпочтительного движения по неглубокому или уплотненному снегу, льду, грунтам, а также твердым покрытиям. Техническим результатом является уменьшение габаритов устройства, повышение маневренности и управляемости, а также уменьшение радиуса поворота устройства. Данный технический результат достигается тем, что снегоход включает раму 1, на задней части которой установлен гусеничный движитель 2, содержащий приводное колесо 3 и ведомые колеса 4, взаимодействующие с гусеницей 5, закрепленную на раме 1 силовую установку 6, выполненную с возможностью приведения в движение приводного колеса 3. В передней части рамы 1 установлена рулевая колонка 7, содержащая рулевую трубу 8, связанную сверху с рулем 9 для осуществления поворота, а снизу - с нижней вилкой 10. При этом нижняя вилка 10 включает две опорные стойки 11, на каждой из которых снизу установлена ось 12. При этом на концах каждой оси с двух сторон симметрично установлена пара колес 13, выполненных с возможностью вращения относительно данной оси. 2 ил., 2 пр.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, а конкретно к самоходным транспортным средствам на приводящем гусеничном ходу, предназначенным для предпочтительного движения по неглубокому или уплотненному снегу, льду, грунтам, а также твердым покрытиям.

В настоящее время на планете существует тенденция, связанная с мировым глобальным потеплением, повышением климатической температуры, а также перехода многих регионов к умеренной и теплой климатической зиме, что делает фактически невозможным перемещение снегоходов с классической концепцией гусеничного движителя и лыжи на передней оси.

Целью предложенной полезной модели является создание снегохода, позволяющего осуществление его перемещения по широкому спектру поверхностей, в том числе и в теплое время года, что найдет свое применение в структуре спасательных служб, в сфере развлечений, туризме, а также при бытовом применении населением и иных сферах.

Из уровня техники (RU 99762 U1, 27.11.2010) известен снегоход, состоящий из пространственной рамы с лонжеронами, соединенными стрингерами, передней и задней дуг, установленных на лонжеронах с возможностью поворота вокруг оси в местах соединения дуги с лонжероном, дуги рулевого узла, также установленной с возможностью поворота вокруг оси в местах крепления на передней дуге, ходовой тележки с моторной рамой, двигателем и движителем в виде гусеницы, узла рулевого со стойками, фиксируемыми на лыжах быстроразъемным соединением, и руля, причем лонжероны соединены в задней части с рамой ходовой тележки, а впереди с рулевым узлом с помощью быстроразъемных соединений, при этом быстроразъемные соединения выполнены бесшарнирными со штифтами на концах лонжеронов, входящими в соответствующие посадочные отверстия на раме ходовой тележки и узла рулевого, и фиксируемые в них с помощью зацепов, установленных на задней и передней дугах вблизи мест их крепления к лонжеронам.

Недостатком известного решения является невозможность его использования на твердом покрытии, в теплое время года, а также большие габариты, плохая маневренность и управляемость.

Наиболее близким аналогом к заявленному снегоходу является решение RU 97977 U1, 27.09.2010, в котором раскрывается колесный адаптер для снегохода, включающий тележку, снабженную колесами в передней и задней ее частях, а также фиксаторами лыж снегохода, при этом в задней части тележка снабжена двумя колесами, размещенными по ее бокам, а колесо в передней части тележки установлено с возможностью поворота относительно вертикальной оси.

Недостатком известного решения является большие габариты, плохая маневренность и управляемость, а также большой радиус поворота устройства, поскольку за управление отвечает все те же лыжи.

В основу данной полезной модели поставлена задача разработать конструкцию снегохода, устраняющего указанные недостатки известных устройств.

Техническим результатом является уменьшение габаритов снегохода, повышение маневренности и управляемости, а также уменьшение радиуса поворота снегохода.

Данный технический результат достигается тем, что снегоход включает раму, на задней части которой установлен гусеничный движитель, содержащий приводное колесо и ведомые колеса, взаимодействующие с гусеницей, а также закрепленную на раме силовую установку, выполненную с возможностью приведения в движение приводного колеса,

в передней части рамы установлена рулевая колонка, содержащая рулевую трубу, связанную сверху с рулем для осуществления поворота, а снизу - с нижней вилкой,

при этом нижняя вилка включает две опорные стойки, на каждой из которых снизу установлена ось,

при этом на концах каждой оси с двух сторон симметрично установлена пара колес, выполненных с возможностью вращения относительно данной оси.

Далее, предложенная полезная модель будет подробно рассмотрена с учетом иллюстрации, где на фиг. 1 представлен вид сбоку снегохода, на фиг. 2 представлен вид спереди снегохода, где:

1 - рама;

2 - гусеничный движитель;

3 - приводное колесо;

4 - ведомое колесо;

5 - гусеница;

6 - силовая установка;

7 - рулевая колонка;

8 - рулевая труба;

9 - руль;

10 - нижняя вилка;

11 - опорная стойка;

12 - ось;

13 - колесо.

Снегоход может изготавливаться как на базе известных выпускаемых снегоходов, так и иметь полностью собственную конструкцию.

Снегоход включает раму 1. Под рамой 1 понимается несущая конструкция, предназначенная для фиксации агрегатов и механизмов снегохода. Рама 1 предпочтительно выполняется из цельной металлической трубы или металлического каркаса из профиля, например, квадратного профиля.

На задней части рамы 1 установлен гусеничный движитель 2. Гусеничный движитель 2 содержит приводное колесо 3 и ведомые колеса 4, взаимодействующие с гусеницей 5. Приводное колесо 3 приводится в движение посредством закрепленной на раме 1 силовой установки 6. Ведомые же колеса 4 обеспечивают проворачивание нужной ширины и длины гусеницы 5 по замкнутому контуру.

Для изготовления гусениц 5 используются резиновые, композитные или иные материалы. Чаще всего для изготовления используется мягкая резина - она обладает большим количеством преимуществ. У нее «хорошая память», это значит, что она способна восстанавливать форму. Для езды по разным типам покрытий подбираются гусеницы из различных материалов и с различной глубиной грунтозацепов, в зависимости от области наиболее частого применения снегохода.

Силовая установка 6 может представлять собой как широко известный двигатель внутреннего сгорания, так и другие силовые установки, например, электродвигатель на аккумуляторных батареях. Силовая установка 6 посредством цепной, ременной передачи, например, через вариатор, передает вращение на приводное колесо 3 для приведения в работу гусеничного движителя 2.

В передней части рамы 1 размещена рулевая колонка 7. Рулевая колонка 7 содержит рулевую трубу 8, связанную сверху с рулем 9 для осуществления поворота, а снизу с нижней вилкой 10.

Рулевая труба 8 предпочтительно вставляется в соответствующий стакан (на фиг. не показан), связанный с рамой 1 или являющийся частью рамы 1, внутри которого установлены подшипниковые механизмы, облегчающие поворот рулевой трубы 8 и всего узла рулевой колонки 7. В качестве руля 9 понимается любой рулевой механизм, обеспечивающий передачу движений от рук на данный узел поворота.

Рулевая колонка 7 связана снизу с нижней вилкой 10, например, посредством двухстороннего болтового хомута или иным образом, обеспечивающим достаточную прочность соединения и надежность при осуществлении поворотов, когда на данный узел возрастает нагрузка.

Нижняя вилка 10 включает горизонтальный стержень (не обозначен на фиг. ) и две расположенные на концах преимущественно вертикально ориентированные опорные стойки 11. Снизу на каждой из опорных стоек 11 установлена ось 12.

На концах каждой оси 12 с двух сторон симметрично установлена пара колес 13, выполненных с возможностью вращения относительно данной оси 12.

Колеса 13 могут иметь различную ширину, высоту, протектор в зависимости от предполагаемого места использования снегохода, основной климатической зоны, типа наиболее часто используемого покрытия, веса пользователя и иных второстепенных факторов, при этом для использования снегохода преимущественно на рыхлом и/или глубоком снегу ширину колес увеличивают, тем самым расширяя площадь контакта с поверхностью, исключая провалы в грунт колес 13.

Конструкция рулевой колонки 7 такова, что при повороте руля 9 можно обеспечить одновременный поворот колес 13 установленных на осях 12, закрепленных на нижней вилке 10, вплоть до угла близкого к 90 градусам. При этом при поворотах рулем 9 снегоход мгновенно осуществляет поворот на заданный угол, тем самым обеспечивая повышение маневренности и управляемости, а также уменьшение радиуса поворота снегохода.

Наличие сдвоенных пар колес 13 стабилизируют поведение снегохода на покрытии, обеспечивает быструю реакцию рулевой колонки 7 на поворот, уменьшая проскальзывания и задержки при повороте руля 9, тем самым обеспечивая лучшую маневренность и управляемость при одновременном уменьшении радиуса поворота снегохода.

При этом использование данной конструкции рулевой колонки 7, а также сдвоенных пар колес 13 (вместо традиционно используемых лыж) также обеспечивает уменьшение габаритов снегохода (длина лыж несоизмеримо больше). При этом использование сдвоенных пар колес 13 обеспечивает лучшую маневренность и управляемость на различных покрытиях.

Устройство работает следующим образом.

Снегоход включает раму 1, на задней части которой установлен гусеничный движитель 2, а также силовую установку 6.

При осуществлении поворота задействуется рулевая колонка 7. Пользователь поворачивает руль 9, вслед за которым происходит соответствующая передача вращения на нижнюю вилку 10 через рулевую трубу 8.

Вслед за нижней вилкой 10 поворачиваются опорные стойки 11 с осями 12, на которых установлены пары колес 13.

Снегоход осуществляет поворот на заданный рулем 9 угол.

Пример 1

- снегоход включает раму 1 из квадратного стального профиля, на задней части которой установлен гусеничный движитель 2,

- гусеничный движитель 2 содержит приводное колесо 3 и ведомые колеса 4, взаимодействующие с резиновой гусеницей 5,

- снегоход включает закрепленную на раме 1 силовую установку 6 (электродвигатель), выполненную с возможностью приведения в движение приводного колеса 3 через вариатор посредством ременной передачи,

- рулевая колонка 7, содержит рулевую трубу 8, установленную через подшипники качения в соответствующем закрепленном на раме 1 элементе, связанную сверху с рулем 9, а снизу с нижней вилкой 10,

- нижняя вилка 10 включает две опорные стойки 11, на каждой из которых снизу установлена ось 12,

- на концах каждой оси 12 с двух сторон симметрично установлена пара колес 13.

Пример 2

- снегоход включает раму 1 из металлической трубы, на задней части которой установлен гусеничный движитель 2,

- гусеничный движитель 2 содержит приводное колесо 3 и ведомые колеса 4, взаимодействующие с композитной гусеницей 5,

- снегоход включает закрепленную на раме 1 силовую установку 6 (двигатель внутреннего сгорания), выполненную с возможностью приведения в движение приводного колеса 3 через коробку передач посредством цепной передачи,

- рулевая колонка 7, содержит рулевую трубу 8, установленную через подшипники скольжения в соответствующем стакане, являющемся частью рамы 1, связанную сверху с рулем 9, а снизу с нижней вилкой 10,

- нижняя вилка 10 включает две опорные стойки 11, на каждой из которых снизу установлена ось 12,

- на концах каждой оси 12 с двух сторон симметрично установлена пара колес 13.

Предложенная полезная модель обеспечивает уменьшение габаритов снегохода, повышение маневренности и управляемости, а также уменьшение радиуса поворота снегохода.

Claims (1)

1. Снегоход включает раму, на задней части которой установлен гусеничный движитель, содержащий приводное колесо и ведомые колеса, взаимодействующие с гусеницей, а также закрепленную на раме силовую установку, выполненную с возможностью приведения в движение приводного колеса, отличающийся тем, что в передней части рамы установлена рулевая колонка, содержащая рулевую трубу, связанную сверху с рулем для осуществления поворота, а снизу - с нижней вилкой, при этом нижняя вилка включает две опорные стойки, на каждой из которых снизу установлена ось, при этом на концах каждой оси с двух сторон симметрично установлена пара колес, выполненных с возможностью вращения относительно данной оси.

Images