RU2228474C1

RU2228474C1 - Gate valve

Info

Publication number: RU2228474C1
Application number: RU2003111894/06A
Authority: RU
Inventors: В.М. Артеменко; С.Н. Новосельцев
Original assignee: ЗАО "Технология"
Priority date: 2003-04-22
Filing date: 2003-04-22
Publication date: 2004-05-10

Abstract

FIELD: oil and chemical mechanical engineering; shut-off devices for pipe lines. SUBSTANCE: proposed gate valve has body consisting of two interconnected parts. Each part of body is provided with spring-loaded seats having straight-way passages at diameter "d" and taper inlets at angle α₁. Mounted turnably between seats is disk gate having diameter "D" forming adjusting zone; this disk is engageable with parts of body through contour sealing members. Replaceable pipe union mounted in straight-way hole of gate for axial motion by amount not exceeding clearance between parts of body and disk gate has straight-way hole at diameter d₁ and taper inlets at angle α₂. End surfaces of replaceable pipe union are spherical in shape at radius of R= 1.6-2D. Angle α₂ of taper inlet of replaceable pipe union is equal to angle α₁ of taper inlet of straight-way holes in seats. Each part of body is provided with through holes opposite each other at radius equal to radius of throughway hole in gate at some distance from straight-way holes in seats equal to length of regulating zone. Diameter of these holes exceeds diameter of straight-way hole in gate. These holes are closed with plugs. Diameter of straight-way holes in seats is lesser than diameter of straight-way hole in gate. Amount of clearance between disk gate and parts of body is equal to 0.5-0.1 of width of contour sealing member. EFFECT: extended functional capabilities; enhanced operational reliability. 4 dwg

Description

Изобретение относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использовано в качестве запирающего устройства на трубопроводах, транспортирующих нефть или техническую воду, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин при промышленной добыче нефти.The invention relates to the field of petroleum and chemical engineering and can be used as a locking device on pipelines transporting oil or industrial water, as well as for blocking the channels of wellhead fittings for fountain, pump and injection wells in industrial oil production.

Эффективность промышленной добычи нефти определяется надежностью и быстрой сменой используемых при этом технических средств, которые часто работают под высоким давлением химически активной среды. Элементы запорной арматуры, в частности задвижки, имеют ограниченный срок службы и затраты на их ремонт часто превышают их первоначальную стоимость. Поэтому актуальной задачей является разработка таких конструкций задвижек, которые позволяют при необходимости производить ступенчатое регулирование потока рабочей среды без демонтажа оборудования и не требуют больших затрат на их ремонт, и могут работать в сложных климатических условиях в течение нескольких лет.The effectiveness of industrial oil production is determined by the reliability and rapid change of technical means used, which often work under high pressure of a chemically active medium. Elements of valves, in particular valves, have a limited service life and the cost of their repair often exceeds their original cost. Therefore, the urgent task is to develop gate valve designs that allow, if necessary, stepwise regulation of the flow of the working medium without dismantling the equipment and do not require large expenses for their repair, and can operate in difficult climatic conditions for several years.

Известна задвижка (cм. SU 1523815 А1, кл. F 16 К 5/06, 23.11.1989), выполненная в виде шарового крана, содержащая корпус, в котором между подпружиненными в осевом направлении седлами с уплотнительными элементами расположена сферическая пробка, снабженная установленными в подшипниках верхней опорой в виде шпинделя с кольцевым буртиком и нижней, расположенной в расточке пробки и сопрягаемой с ней посредством шарика. Пробка имеет проходное отверстие диаметром D и имеет возможность поворота с образованием зоны регулирования от положения “закрыто” до положения “открыто”.Known valve (see SU 1523815 A1, class F 16 K 5/06, 11/23/1989), made in the form of a ball valve, comprising a housing in which between the axially spring-loaded seats with sealing elements there is a spherical plug equipped with bearings with an upper support in the form of a spindle with an annular collar and a lower one located in the bore of the plug and mating with it by means of a ball. The plug has a through hole with a diameter of D and has the ability to rotate with the formation of the regulation zone from the “closed” position to the “open” position.

Недостатком такой задвижки является отсутствие возможности ступенчатого регулирования потока жидкости и замены сферической пробки без демонтажа оборудования, а также технологическая сложность изготовления сферической пробки и ответных деталей, требующая высокоточного оборудования.The disadvantage of this valve is the lack of the possibility of stepwise regulation of the fluid flow and replacement of the spherical plug without dismantling the equipment, as well as the technological complexity of manufacturing a spherical plug and mating parts, requiring high-precision equipment.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сути является задвижка (RU 24715 U1, кл. F 16 К 3/06, 20.08.2002), содержащая корпус, состоящий из двух соединенных между собой частей, в каждой из которых установлены подпружиненные седла с проходными каналами и коническими входами, между которыми с возможностью поворота в своей плоскости с образованием зоны регулирования с зазором размещен взаимодействующий с частями корпуса через контурные уплотнительные элементы дисковый шибер с проходным отверстием. В проходном отверстии шибера с возможностью перемещения в осевом направлении на величину, не превышающую величину зазора, между частями корпуса и дисковым шибером установлен сменный штуцер с проходным отверстием диаметром d₁ и с коническими входами.Closest to the one proposed in technical essence is a valve (RU 24715 U1, class F 16 K 3/06, 08/20/2002), comprising a body consisting of two interconnected parts, each of which has spring-loaded seats with passage channels and conical inputs between which with the possibility of rotation in its plane with the formation of the regulation zone with a gap placed interacting with parts of the housing through the contour sealing elements of the disk gate with a through hole. In the passage opening of the gate with the possibility of moving in the axial direction by an amount not exceeding the size of the gap, between the parts of the housing and the disk gate there is a replaceable fitting with a passage hole with a diameter of d ₁ and with conical inlets.

Известная задвижка имеет возможность без демонтажа оборудования производить ступенчатое регулирование потока жидкости. Однако одним из недостатков такой задвижки являются потери на трение в зоне контакта штуцера с седлами, что уменьшает надежность работы задвижки в целом.The known valve has the ability without dismantling the equipment to perform stepwise regulation of the fluid flow. However, one of the disadvantages of such a valve is the friction loss in the area of contact of the nozzle with the seats, which reduces the reliability of the valve as a whole.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является расширение функциональных возможностей задвижки и повышение надежности ее работы.The technical problem to be solved by the claimed invention is directed is to expand the functionality of the valve and increase the reliability of its operation.

Технический результат достигается тем, что в известной задвижке, содержащей корпус, состоящий из двух соединенных между собой частей, в каждой из которых установлены подпружиненные седла с проходными каналами диаметром d и коническими входами с углом α₁, между которыми с возможностью поворота в своей плоскости с образованием зоны регулирования с зазором размещен взаимодействующий с частями корпуса через контурные уплотнительные элементы дисковый шибер с проходным отверстием D, причем в проходном отверстии шибера с возможностью перемещения в осевом направлении на величину, не превышающую величину зазора, между частями корпуса и дисковым шибером установлен сменный штуцер с проходным отверстием диаметром d₁ и с коническими входами с углом α₂, торцевые поверхности сменного штуцера выполнены сферическими с радиусом R=1,6...2D, а угол α₂ конического входа сменного штуцера равен углу α₁ конического входа проходных отверстий в седлах, при этом в каждой из частей корпуса напротив друг друга на радиусе, равном радиусу расположения проходного отверстия в шибере, и на расстоянии от оси проходных отверстий в седлах, равном длине зоны регулирования, выполнены сквозные отверстия с диаметром, большим диаметра проходного отверстия в шибере, закрытые пробками, причем диаметр проходных отверстий в седлах меньше диаметра проходного отверстия в шибере, а величина зазора между дисковым шибером и частями корпуса составляет 0,05-0,1 ширины контурного уплотнительного элемента.The technical result is achieved by the fact that in a known valve comprising a housing consisting of two interconnected parts, in each of which spring-loaded seats are installed with passage channels with a diameter d and conical inlets with an angle α ₁ between which they can be rotated in their plane with with the formation of a control zone with a gap, a disk gate with a through hole D interacting with the parts of the housing through the contour sealing elements is located, moreover, in the through hole of the gate, it can be moved axial direction by an amount not exceeding the gap, between the parts of the housing and the disk gate there is a replaceable nozzle with a through hole with a diameter of d ₁ and conical inlets with an angle α ₂ , the end surfaces of the replaceable nozzle are made spherical with a radius of R = 1.6. ..2D, and the angle α _{2 of the} conical entrance of the interchangeable fitting is equal to the angle α _{1 of the} conical entrance of the through holes in the saddles, while in each of the parts of the housing opposite each other at a radius equal to the radius of the passage through the gate and at a distance from the axis of the through holes in the seats, equal to the length of the control zone, made through holes with a diameter greater than the diameter of the through holes in the gate, closed by plugs, and the diameter of the through holes in the saddles is less than the diameter of the through hole in the gate, and the gap between the disk gate and the body parts is 0.05-0.1 width of the contour sealing element.

Сменный штуцер имеет проходные отверстия диаметром d₁с коническими входами с углом α₂, равными углу α₁ конического входа проходных отверстий в седлах, торцевые поверхности его имеют сферическую форму радиусов R=1,6...2D, что не повышает гидравлическое сопротивление задвижки, уменьшает потери на трение в зоне контакта штуцера с седлами и повышает, таким образом, надежность работы задвижки.The replaceable fitting has passage openings with a diameter of d ₁ with conical inlets with an angle α ₂ equal to the angle α _{1 of the} conical inlet of the passage openings in the seats, its end surfaces have a spherical shape of radii R = 1.6 ... 2D, which does not increase the hydraulic resistance of the valve reduces friction losses in the area of contact of the nozzle with the seats and, thus, increases the reliability of the valve.

В каждой из частей корпуса напротив друг друга на радиусе, равном радиусу расположения проходного отверстия в шибере и на расстоянии от оси проходных отверстий в седлах, равном длине зоны регулирования, выполнены сквозные отверстия диаметром больше диаметра проходного отверстия в шибере, закрытые пробками, что позволяет производить замену штуцера под давлением рабочей среды, расширяя, таким образом, функциональные возможности задвижки.In each part of the casing, opposite each other, at a radius equal to the radius of the passage in the gate and at a distance from the axis of the passage in the saddles equal to the length of the regulation zone, through holes with a diameter larger than the diameter of the passage in the gate are closed, closed with plugs, which allows replacement of the fitting under the pressure of the working medium, thus expanding the functionality of the valve.

Диаметр проходных отверстий в седлах меньше диаметра проходного отверстия в шибере, что исключает возможность осевого смещения штуцера и повышает надежность ее работы. Величина зазора между дисковым шибером и частями корпуса составляет 0,05...0,1 ширины контурного уплотнительного элемента, что исключает перекос уплотнительного элемента и его преждевременный износ, обеспечивая надежность работы задвижки.The diameter of the through holes in the seats is less than the diameter of the through holes in the gate, which eliminates the possibility of axial displacement of the fitting and increases the reliability of its operation. The gap between the disk gate and the body parts is 0.05 ... 0.1 of the width of the contour sealing element, which eliminates the distortion of the sealing element and its premature wear, ensuring the reliability of the valve.

На фиг.1 приведена конструктивная схема задвижки в том положении, когда шибер находится в положении открыто, на фиг.2 показано поперечное сечение задвижки в открытом положении, на фиг.3 - конструктивная схема задвижки пpи смене штуцера, а на фиг.4 - схема расположения упорного подшипника в виде контурного уплотнительного элемента.Figure 1 shows the structural diagram of the valve in the position when the gate is in the open position, figure 2 shows the cross section of the valve in the open position, figure 3 is a structural diagram of the valve when changing the fitting, and figure 4 is a diagram the location of the thrust bearing in the form of a contour sealing element.

Задвижка содержит выполненный из двух частей 1 и 2 корпус, между которыми с помощью шпилек с шайбами и гайками (позиции не указаны) жестко закреплено распорное кольцо 3. Каждая из частей корпуса имеет сквозные каналы и конструктивные элементы, например фланцы, для монтажа задвижки в трубопроводе. Во внутренней полости распорного кольца 3 с возможностью поворота в своей плоскости в пределах зоны регулирования на оси 5, жестко закрепленной в каждой из частей 1 и 2 корпуса, размещен дисковый шибер 4 с проходным отверстием D. В каждой из частей 1 и 2 корпуса установлены взаимодействующие с дисковым шибером 4 подвижные седла 7 с волнообразными пружинами 6. В проходном отверстии дискового шибера 4 с возможностью перемещения в осевом направлении на величину, не превышающую величину зазора между частями корпуса и дисковым шибером, установлен сменный штуцер 8 с проходным отверстием d₁, торцевые поверхности которого имеют сферическую форму радиусом R=1,6...2D. Указанные пределы радиуса R получены опытным путем и зарекомендовали себя положительно. Сферическая поверхность штуцера 8 предназначена для исключения зацепления штуцера 8 за уплотнительные элементы 15, 16 седла 7 и возможности их разрушения при повороте дискового шибера 4. С целью уменьшения гидравлического сопротивления проходные отверстия штуцера 8 и седла 7 выполнены с коническими входами, где угол конического входа седла α₁ равен углу конического входа штуцера α₂. Сменные штуцера 8 могут иметь разные диаметры проходных отверстий d₁, что позволяет изменять диаметр проходного отверстия задвижки и производить ступенчатое регулирование расхода рабочей среды. Штуцер 8 устанавливается в дисковый шибер через керамическую втулку 9 с целью защиты проточной части шибера 4 от эрозийного вымывания. Для исключения выдавливания штуцера 8 давлением рабочей жидкости диаметр проходных отверстий d в седлах 7 выполнен меньше диаметра проходного отверстия D в дисковом шибере 4. В каждой из частей корпуса напротив друг друга выполнены сквозные отверстия 10 диаметром больше диаметра проходного отверстия в шибере 4, закрытые пробками 14. Сквозные отверстия 10 расположены на радиусе R₁, равном радиусу расположения проходного отверстия в шибере 4, и на расстоянии от оси проходных отверстий в седлах, равном длине зоны регулирования, что позволяет производить замену штуцера 8 без демонтажа оборудования. Дисковый шибер 4 образует с упорным кольцом 3 и частями 1 и 2 корпуса замкнутую периферийную полость 21 и взаимодействует с опорными поверхностями корпуса через выполненные в нем упорные подшипники 8 в виде контурных уплотнительных элементов. Для обеспечения герметичности и работоспособности задвижки величина зазора а между дисковым шибером 4 и частями корпуса 1, 2 составляет 0,05...0,1 ширины контурного уплотнительного элемента b. Данная зависимость обусловлена тем, что при увеличении зазора а возникает вероятность установки шибера 4 с перекосом, а также скапливанием в периферийной полости между шибером 4, распорным кольцом 3 и полукорпусами 1, 2 рабочей среды с механическими примесями, вызывающими преждевременный износ уплотнительных элементов и рабочих поверхностей шибера. При уменьшении зазора а давлением рабочей среды раздавит уплотнительные элементы 11, произойдет контакт “металл по металлу”, что затруднит вращение шибера 4 и приведет к выходу из строя задвижки. Указанные пределы отношения а к b получены опытным путем и зарекомендовали себя с положительной стороны. В дисковом шибере 4 параллельно его оси на радиусе, равном радиусу проходного канала, в центре зоны регулирования выполнено сквозное отверстие 17. Отверстие 17 соединено радиальным отверстием с замкнутой периферийной полостью 21, которая через выполненное в одной из частей корпуса нормально закрытое отверстие 19 соединена с атмосферой. Отверстие 19 в рабочем положении закрыто пробкой 12 и шариком 18. Напротив проходного отверстия в дисковом шибере 4 выполнена сквозная выемка, на периферийной части которой закреплен зубчатый сектор 20, взаимодействующий с установленной в частях 1 и 2 корпуса вал-шестерней 13.The valve comprises a housing made of two parts 1 and 2, between which, using studs with washers and nuts (positions are not indicated), a spacer ring 3 is rigidly fixed. Each housing part has through channels and structural elements, for example flanges, for mounting the valve in the pipeline . In the inner cavity of the spacer ring 3 with the possibility of rotation in its plane within the control zone on the axis 5, rigidly fixed in each of the parts 1 and 2 of the housing, there is a disk gate 4 with a through hole D. In each of the parts 1 and 2 of the housing there are interacting with a disk gate 4 movable saddles 7 with wave springs 6. In the passage hole of the disk gate 4 with the possibility of movement in the axial direction by an amount not exceeding the gap between the parts of the housing and the disk gate, see nny fitting 8 with a through hole d _1, end surfaces of which are spherical radius R = 1,6 ... 2D. The indicated limits of radius R were obtained experimentally and proved to be positive. The spherical surface of the nozzle 8 is designed to exclude the engagement of the nozzle 8 by the sealing elements 15, 16 of the saddle 7 and the possibility of their destruction when the disk gate 4 is rotated. α ₁ is equal to the angle of the conical entrance of the fitting α ₂ . Replaceable nozzles 8 can have different diameters of the bore holes d ₁ , which allows you to change the diameter of the bore of the valve and to produce stepwise regulation of the flow rate of the working medium. The fitting 8 is installed in the disk gate through a ceramic sleeve 9 in order to protect the flow part of the gate 4 from erosion leaching. To prevent extrusion of the nozzle 8 by the pressure of the working fluid, the diameter of the through holes d in the seats 7 is made smaller than the diameter of the through hole D in the disk gate 4. In each of the body parts, through holes 10 are made opposite each other with a diameter larger than the diameter of the through hole in the gate 4, closed by plugs 14 The through holes 10 are located at a radius R ₁ equal to the radius of the passage in the gate 4, and at a distance from the axis of the through holes in the seats, equal to the length of the regulation zone, which allows start replacing fitting 8 without dismantling the equipment. The disk gate 4 forms with a thrust ring 3 and parts 1 and 2 of the housing a closed peripheral cavity 21 and interacts with the supporting surfaces of the housing through thrust bearings 8 made in it in the form of contour sealing elements. To ensure the tightness and efficiency of the valve, the gap a between the disk gate 4 and the parts of the housing 1, 2 is 0.05 ... 0.1 of the width of the contour sealing element b. This dependence is due to the fact that with an increase in the gap a, it is possible to install the gate 4 with a skew, as well as accumulation in the peripheral cavity between the gate 4, the spacer ring 3 and the half-shells 1, 2 of the working medium with mechanical impurities, causing premature wear of the sealing elements and working surfaces gateway. If the clearance decreases, the pressure of the working medium will crush the sealing elements 11, a metal-to-metal contact will occur, which will complicate the rotation of the gate 4 and lead to the failure of the valve. The indicated limits of the relation a to b were obtained experimentally and have proven themselves on the positive side. In the disk gate 4 parallel to its axis at a radius equal to the radius of the passage channel, a through hole 17 is made in the center of the regulation zone. The hole 17 is connected by a radial hole with a closed peripheral cavity 21, which is connected to the atmosphere through a normally closed hole 19 made in one of the housing parts . The hole 19 in the working position is closed by a stopper 12 and a ball 18. Opposite the passage opening in the disk gate 4, a through recess is made, on the peripheral part of which a gear sector 20 is fixed, which interacts with the pinion shaft 13 installed in parts 1 and 2 of the housing.

Задвижка работает следующим образом. При вращении вала-шестерни 13 с помощью ключа (не показан) происходит поворот дискового шибера 4 на оси 5 из положения "открыто" в положение "закрыто" или наоборот. Угол поворота вала-шестерни зависит от геометрических размеров основных деталей задвижки - дискового шибера 4 и параметров зубчатого зацепления сектора 20. В опытных образцах задвижек с диаметром условного прохода 65 мм при повороте вала-шестерни на 540 градусов шибер поворачивается на оси на 80 градусов, полностью открывая или закрывая проходное сечение задвижки. Для исключения попадания рабочей среды в периферийную полость 21 на опорных поверхностях корпуса установлены упорные подшипники 11 в виде контурных уплотнительных элементов. Уплотнение шибера обеспечивается двумя подвижными седлами 7. Прижим седла осуществляется дисковыми волнообразными пружинами 6. В закрытом или промежуточном положении дискового шибера на него действует поперечная сила, определяемая статическим давлением и скоростным напором рабочей среды и площадью, на которую они действуют. Эту силу воспринимают упорные подшипники 11. Для снижения статического давления и скоростного напора рабочей среды в дисковом шибере 4 выполнено сквозное отверстие 17, соединенное радиальным отверстием с замкнутой периферийной полостью 21. Отверстие 17 предназначено для снижения нагрузки от скоростного потока жидкости на уплотнительную часть седла 7, для предотвращения разрушений уплотнительной части седла. При этом сила, действующая в зоне контакта седла 7 с дисковым шибером 4, от давления рабочей среды не зависит и остается постоянной, определяемой только силой упругости волнообразных пружин 6, что уменьшает износ рабочих поверхностей седел и шибера, а также повышает надежность работы задвижки. Замена штуцера 8 производится следующим образом: дисковый шибер 4 устанавливается в положение “закрыто”, выкручиваются пробки 14 и штуцер 8 выталкивается в удобную сторону и заменяется на следующий. Пробки 14 устанавливаются в гнезда и подтягиваются до обеспечения соответствующей герметичности, для чего на торцах пробки имеются уплотнения. Перед нагнетанием смазки в корпус задвижки при ее периодическом техническом обслуживании и замене штуцера 8 необходимо разрядить ее от давления. Сброс давления производится через отверстие 19 при открытии пробки 12. Смазка в зазоры между шибером 4 и частями 1 и 2 корпуса, а также в зону зубчатого зацепления подается при сборке задвижки через пресс-масленку и специальные каналы, выполненные в вал-шестерне и шибере, которые на фиг.1-4 не показаны. Для визуального контроля наполнения смазкой задвижки служит отверстие 19 с открученной на 2...3 оборота пробкой 12.The valve operates as follows. When the pinion shaft 13 is rotated using a key (not shown), the disk gate 4 on the axis 5 rotates from the open position to the closed position or vice versa. The angle of rotation of the pinion shaft depends on the geometrical dimensions of the main parts of the valve - disk gate 4 and the gear parameters of sector 20. In the pilot samples of valves with a nominal diameter of 65 mm, when the pinion shaft is turned 540 degrees, the gate rotates 80 degrees on the axis, fully Opening or closing the valve bore To prevent the ingress of the working medium into the peripheral cavity 21, thrust bearings 11 in the form of contour sealing elements are installed on the supporting surfaces of the housing. The gate seal is provided by two movable saddles 7. The saddle clamp is carried out by wave-shaped disk springs 6. In the closed or intermediate position of the disk gate, a transverse force acts on it, determined by the static pressure and velocity head of the working medium and the area on which they act. This force is perceived by thrust bearings 11. To reduce the static pressure and high-pressure head of the working medium, a through hole 17 is made in the disk gate 4, connected by a radial hole with a closed peripheral cavity 21. The hole 17 is designed to reduce the load from the high-speed fluid flow on the sealing part of the seat 7, to prevent damage to the seat seal. In this case, the force acting in the contact zone of the seat 7 with the disk gate 4 does not depend on the pressure of the working medium and remains constant, determined only by the elastic force of the wave springs 6, which reduces wear on the working surfaces of the seats and the gate, and also increases the reliability of the valve. The nozzle 8 is replaced as follows: the disk gate 4 is set to the “closed” position, the plugs 14 are unscrewed and the nozzle 8 is pushed out in a convenient direction and replaced with the next one. Plugs 14 are installed in sockets and tightened to ensure proper tightness, for which there are seals on the ends of the plugs. Before pumping grease into the valve body during its periodic maintenance and replacement of the nozzle 8, it is necessary to discharge it from the pressure. The pressure is released through the hole 19 when the plug 12 is opened. Lubrication in the gaps between the gate 4 and the housing parts 1 and 2, as well as in the gearing zone, is supplied when the valve is assembled through the grease nipple and special channels made in the pinion shaft and gate, which are not shown in FIGS. For visual inspection of the lubricant filling of the gate valve, a hole 19 with a stopper 12 turned off by 2 ... 3 turns is used.

Широкая функциональная возможность, надежность и удобство управления задвижкой подтверждены ее испытаниями в реальных производственных условиях в нефтедобывающей промышленности. Время, необходимое для замены штуцера, составляет от 15 до 30 мин в зависимости от удобства расположения задвижки и времени года. Полный средний ресурс составил 1800 циклов, что обеспечивает ее полный cpoк службы не менее 9 лет. Практикой подтверждено, что средний срок службы задвижки до капитального ремонта не менее 5 лет.Wide functionality, reliability and ease of control of the valve are confirmed by its tests in real production conditions in the oil industry. The time required to replace the fitting is from 15 to 30 minutes, depending on the convenience of the location of the valve and the time of year. The total average resource was 1800 cycles, which ensures its full service life of at least 9 years. Practice has confirmed that the average valve service life before major repairs is at least 5 years.

Claims

A valve containing a housing consisting of two interconnected parts, in each of which spring-loaded seats are installed with passage channels with a diameter of d and conical inlets with an angle α ₁ , between which, interacting with parts of the housing through the contour sealing elements of the disk gate with a through hole D, and in the through hole of the gate with the possibility of movement in the axial direction by an amount not exceeding elichinu gap between the housing parts and the disk damper is mounted with a removable fitting bore diameter d ₁ and tapered entrances to the angle α _2, characterized in that the end faces of the interchangeable fitting are spherical with a radius R = (1,6 ... 2) D and the angle α _{2 of the} conical entrance of the interchangeable fitting is equal to the angle α _{1 of the} conical entrance of the through holes in the saddles, while in each of the parts of the casing opposite each other at a radius equal to the radius of the passage through the gate and at a distance from the axis of the through holes in the saddles , equal to the length of the regulation zone, through holes are made with a diameter larger than the diameter of the through-hole in the gate, closed by plugs, and the diameter of the through-holes in the saddles is less than the diameter of the through-hole in the gate, and the gap between the disk gate and the body parts is 0.05-0, 1 width of the contour sealing element.