RU222605U1 - Combination threaded bushing for adjusting the position of the reinforced concrete slab under-rail base of the superstructure of the railway track - Google Patents
Combination threaded bushing for adjusting the position of the reinforced concrete slab under-rail base of the superstructure of the railway track Download PDFInfo
- Publication number
- RU222605U1 RU222605U1 RU2023117714U RU2023117714U RU222605U1 RU 222605 U1 RU222605 U1 RU 222605U1 RU 2023117714 U RU2023117714 U RU 2023117714U RU 2023117714 U RU2023117714 U RU 2023117714U RU 222605 U1 RU222605 U1 RU 222605U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail base
- bushing
- nut
- under
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 17
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 12
- 239000004567 concrete Substances 0.000 abstract description 4
- 244000138939 Ricinodendron heudelotii Species 0.000 abstract 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 239000011376 self-consolidating concrete Substances 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железобетонному подрельсовому основанию верхнего строения пути, а именно к средству его регулировки при установке в монтажное положение с помощью втулки резьбовой комбинированной и стержня с резьбой. Для точной регулировки по высоте и уровню, для упрощения монтажа подрельсового основания и сокращения времени, необходимого для установки подрельсового основания в заданное проектное положение, втулка резьбовая комбинированная для регулировки положения плитного подрельсового основания 1 верхнего строения железнодорожного пути содержит пластиковый корпус 2 и гайку 3, предназначенную для ввинчивания-вывинчивания в нее резьбового стержня 4 при проведении монтажных работ, т.е. гайка 3 используется для размещения в ней резьбового стержня 4 при выполнении работ по укладке плитного подрельсового основания 1 с последующим извлечением резьбового стержня 4 из втулки (вывинчиванием из гайки 3) по окончании монтажных работ. Корпус 2 втулки выполнен с двумя цилиндрическими частями 7 и 8 с соосными отверстиями (полостями) для прохода резьбового стержня, причем между цилиндрическими частями расположена средняя часть 5, которая сформирована с шестигранной боковой поверхностью с образованием внутренней полости, в которой установлена гайка 3, взаимодействующая с резьбовым стержнем. При изготовлении железобетонного плитного подрельсового основания 1 в тело бетона монтируют втулки резьбовые комбинированные предлагаемой конструкции, причем количество втулок резьбовых комбинированных, вмонтированных в железобетонное подрельсовое основание 1 при его изготовлении, должно быть не менее четырех с расположением по четырем противоположным углам. Корпус 2 втулки предназначен для фиксации в теле железобетонного подрельсового основания 1, а стержень с резьбой ввинчивается в гайку и позволяет задать перемещение железобетонного плитного подрельсового основания в вертикальной плоскости и по уровню при его монтаже. The utility model relates to a reinforced concrete under-rail base of the upper track structure, namely to a means of adjusting it when installed in the mounting position using a combined threaded bushing and a threaded rod. For precise adjustment in height and level, to simplify the installation of the under-rail base and reduce the time required to install the under-rail base in a given design position, the combined threaded bushing for adjusting the position of the slab under-rail base 1 of the upper structure of the railway track contains a plastic housing 2 and a nut 3 designed for screwing or unscrewing a threaded rod 4 into it during installation work, i.e. nut 3 is used for placing a threaded rod 4 in it when performing work on laying the slab under-rail base 1 with subsequent removal of the threaded rod 4 from the sleeve (by unscrewing it from the nut 3) upon completion of installation work. The bushing body 2 is made with two cylindrical parts 7 and 8 with coaxial holes (cavities) for the passage of a threaded rod, and between the cylindrical parts there is a middle part 5, which is formed with a hexagonal side surface to form an internal cavity in which a nut 3 is installed, interacting with threaded rod. When manufacturing a reinforced concrete slab under-rail base 1, combined threaded bushings of the proposed design are mounted into the concrete body, and the number of combined threaded bushings mounted into the reinforced concrete under-rail base 1 during its manufacture must be at least four, located at four opposite corners. The bushing body 2 is designed for fixation in the body of the reinforced concrete under-rail base 1, and the threaded rod is screwed into the nut and allows you to set the movement of the reinforced concrete slab under-rail base in the vertical plane and level during its installation.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно, к безбалластному пути с плитным основанием, оснащенным средством для регулировки его положения при монтаже.The utility model relates to the upper structure of a railway track, namely, to a ballastless track with a slab base equipped with a means for adjusting its position during installation.
Из уровня техники известны железобетонные подрельсовые основания, в частности, шпалы с закладными элементами, используемые в конструкции верхнего строения железнодорожного пути.Reinforced concrete under-rail foundations, in particular sleepers with embedded elements, used in the construction of the superstructure of a railway track are known from the prior art.
В частности, известен закладной узел железобетонной шпалы (RU 2169226, 2001 г.), содержащий закладной элемент с отверстием для прохода головки крепежного болта, полый вкладыш, контактирующий одним торцом с закладным элементом, причем на указанном торце полого вкладыша выполнена сминаемая пленка. Закладные узлы железобетонной шпалы размещают в выполненном в шпале отверстии и содержат жестко закрепленный закладной элемент, который может быть выполнен в виде шайбы или любого профилированного элемента. Со стороны подошвы шпалы отверстие под закладной элемент целесообразно выполнять в виде прямоугольной призмы. Вкладыш может быть выполнен в виде полой прямоугольной призмы или усеченной пирамиды. В верхней части шпалы над закладным элементом четырехгранное отверстие имеет форму, соответствующую форме вкладыша.In particular, a reinforced concrete sleeper embedded assembly is known (RU 2169226, 2001), containing an embedded element with a hole for the passage of the head of a fastening bolt, a hollow liner in contact at one end with the embedded element, and a crushable film is made at the specified end of the hollow liner. The embedded units of reinforced concrete sleepers are placed in a hole made in the sleeper and contain a rigidly fixed embedded element, which can be made in the form of a washer or any profiled element. On the side of the sleeper bottom, it is advisable to make the hole for the embedded element in the form of a rectangular prism. The liner can be made in the form of a hollow rectangular prism or a truncated pyramid. In the upper part of the sleeper above the embedded element, the tetrahedral hole has a shape corresponding to the shape of the liner.
Кроме того, известна упорная изолирующая втулка (RU 31789U, 2003 г.), надеваемая на закладной болт рельсового скрепления на железобетонных шпалах и выполненная из полимерного материала с возможностью вхождения ее нижней части в канал шпалы на глубину не менее 1/4 расстояния от рабочей поверхности закладного элемента до подрельсовой площадки шпалы.In addition, a persistent insulating sleeve (RU 31789U, 2003) is known, which is put on the embedded bolt of a rail fastening on reinforced concrete sleepers and is made of a polymer material with the possibility of its lower part entering the sleeper channel to a depth of at least 1/4 of the distance from the working surface embedded element to the under-rail sleeper platform.
Наиболее близким аналогом к заявленной полезной модели является пустотообразующий элемент закладного узла железобетонных шпал и брусьев (RU 2527874, 2014 г.), содержащий два полых вкладыша, при этом один из вкладышей выполнен с возможностью фиксации в нем от поворота и выпадения гайки, а другой вкладыш выполнен с упорным фланцем для взаимодействия с одним торцом гайки непосредственно или через упорный элемент. Вкладыши выполнены составными, при этом один вкладыш состоит из втулки, имеющей участок в виде многогранника для охвата гайки, и фиксируемой во втулке вставки, имеющей опорные элементы для другого торца гайки, а другой вкладыш выполнен из двух соединяемых втулок, одна из которых выполнена с фланцем. Кроме того, вставка выполнена с дном, имеющим отверстие, и с радиальными ребрами для опирания на них другого торца гайки. В самом простом варианте выполнения пустотообразующий элемент выполнен только из двух полых вкладышей, который предполагает выполнение цельного вкладыша из двух втулок и цельного вкладыша в виде втулки и вставки. Процесс крепления рельсов максимально упрощен, так как при установке болта используется только одна операция - ввинчивание болта в гайку.The closest analogue to the claimed utility model is the void-forming element of the embedded assembly of reinforced concrete sleepers and beams (RU 2527874, 2014), containing two hollow liners, while one of the liners is designed to be fixed in it from turning and falling out of the nut, and the other liner made with a thrust flange for interaction with one end of the nut directly or through a thrust element. The liners are made as composites, with one liner consisting of a sleeve having a polyhedron-shaped section to cover the nut, and an insert fixed in the sleeve having support elements for the other end of the nut, and the other liner is made of two connected sleeves, one of which is made with a flange . In addition, the insert is made with a bottom having a hole and with radial ribs for resting the other end of the nut on them. In the simplest embodiment, the void-forming element is made of only two hollow liners, which involves making a solid liner from two bushings and a solid liner in the form of a bushing and an insert. The process of fastening rails is simplified as much as possible, since when installing a bolt, only one operation is used - screwing the bolt into the nut.
Известные закладные элементы используются для крепления рельса к подрельсовому основанию - железобетонной шпале и не предназначены для регулировки положения железобетонного подрельсового основания верхнего строения пути при его установке в проектное положение.Known embedded elements are used to fasten the rail to the under-rail base - a reinforced concrete sleeper and are not intended to adjust the position of the reinforced concrete under-rail base of the upper track structure when it is installed in the design position.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является обеспечение возможности точной регулировки железобетонного плитного подрельсового основания по высоте и уровню в процессе его монтажа.The technical problem solved by the utility model is to ensure the possibility of precise adjustment of the reinforced concrete slab under-rail base in height and level during its installation.
Указанная техническая проблема решается за счет того, что втулка резьбовая комбинированная содержит пластиковый корпус, гайку, предназначенную для ввинчивания-вывинчивания в нее резьбового стержня при проведении монтажных работ, т.е. для размещения в корпусе втулки при выполнении работ по укладке плитного подрельсового основания и извлечении резьбового стержня из втулки по окончании монтажных работ. Корпус втулки выполнен с двумя цилиндрическими частями с отверстиями (полостями) для прохода резьбового стержня, причем между цилиндрическими частями расположена средняя часть, которая сформирована с шестигранной боковой поверхностью с образованием внутренней полости, в которой установлена гайка, предназначенная для взаимодействия с резьбовым стержнем.This technical problem is solved due to the fact that the combined threaded bushing contains a plastic body and a nut intended for screwing or unscrewing a threaded rod into it during installation work, i.e. For placement in the bushing body when performing work on laying the slab under-rail base and removing the threaded rod from the bushing upon completion of installation work. The bushing body is made with two cylindrical parts with holes (cavities) for the passage of a threaded rod, and between the cylindrical parts there is a middle part, which is formed with a hexagonal side surface to form an internal cavity in which a nut is installed, designed to interact with the threaded rod.
Кроме того, корпус втулки в частном случае выполнения может быть образован из двух составных частей цилиндрической формы шестигранным расширением на конце, при этом соединение двух частей корпуса втулки осуществляется с заходом шестигранного расширения одной части в шестигранное расширение другой части с образованием средней части корпуса с внутренней полостью, сформированной заходящими одна в другую составными частями корпуса втулки. При этом цилиндрические части корпуса втулки с внешней стороны по длине выполнены с ребрами. Внутренние отверстия (полости) цилиндрических частей корпуса втулки выполнены диаметром не менее диаметра резьбы гайки. Цилиндрические части корпуса втулки могут быть выполнены разной длины. Стенки одной из цилиндрических частей, как правило, имеющей большую длину, имеют переменное по длине сечение за счет конусности: у основания стенки толще, чем на выходной части.In addition, the bushing body in a particular case can be formed from two cylindrical components with a hexagonal extension at the end, while the connection of the two parts of the bushing body is carried out with the hexagonal extension of one part entering the hexagonal extension of the other part to form the middle part of the body with an internal cavity , formed by the components of the bushing body intersecting one another. In this case, the cylindrical parts of the bushing body on the outer side along the length are made with ribs. The internal holes (cavities) of the cylindrical parts of the bushing body are made with a diameter not less than the diameter of the nut thread. The cylindrical parts of the bushing body can be made of different lengths. The walls of one of the cylindrical parts, usually longer, have a cross-section that varies along the length due to the taper: at the base the walls are thicker than at the outlet part.
При изготовлении железобетонного плитного подрельсового основания в тело бетона монтируют втулки резьбовые комбинированные предлагаемой конструкции, причем количество втулок резьбовых комбинированных, вмонтированных в железобетонное подрельсовое основание при его изготовлении, должно быть не менее четырех с расположением по четырем противоположным углам. Втулки резьбовые комбинированные выполнены в виде корпуса с вмонтированной или установленной в нем гайкой, предназначенной для ввинчивания в нее резьбового стержня в процессе регулировки положения железобетонного плитного подрельсового основания при его монтаже. Корпус втулки, позволяющей решить указанную техническую проблему, предназначен для фиксации в теле железобетонного плитного подрельсового основания, при этом гайка, встроенная в корпус втулки, жестко зафиксирована в корпусе втулки так, что проворачивание гайки исключено. При монтаже железобетонного плитного подрельсового основания стержень с резьбой ввинчивается в гайку и позволяет задать перемещение железобетонного плитного подрельсового основания в вертикальной плоскости.When manufacturing a reinforced concrete slab under-rail base, combined threaded bushings of the proposed design are mounted into the concrete body, and the number of combined threaded bushings mounted into the reinforced concrete under-rail base during its manufacture must be at least four, located at four opposite corners. Combination threaded bushings are made in the form of a body with a nut mounted or installed in it, intended for screwing a threaded rod into it during the process of adjusting the position of the reinforced concrete slab under-rail base during its installation. The bushing body, which allows solving this technical problem, is designed for fixation in the body of a reinforced concrete slab under-rail base, while the nut built into the bushing body is rigidly fixed in the bushing body so that turning the nut is excluded. When installing a reinforced concrete slab under-rail base, a threaded rod is screwed into the nut and allows you to set the movement of the reinforced concrete slab under-rail base in the vertical plane.
Технический результат, на достижение которого направлено данная полезная модель, заключается в том, что конструкция втулки резьбовой комбинированной позволяет при монтаже железобетонного подрельсового основания выполнить его точную регулировку по высоте и уровню, упростить монтаж подрельсового основания и сократить время, необходимое для установки подрельсового основания в заданное проектное положение.The technical result that this useful model is aimed at is that the design of the combined threaded bushing allows, when installing a reinforced concrete under-rail base, to accurately adjust it in height and level, simplify the installation of the under-rail base and reduce the time required to install the under-rail base in a given position. design position.
Указанный технический результат заявленной полезной модели достигается за счет того, что:The specified technical result of the claimed utility model is achieved due to the fact that:
- корпус втулки, выполненной из полимера в виде единой детали, состоит из двух цилиндрических частей одного диаметра, имеющих внутреннюю полость, и расположенной между ними средней части, также имеющей внутреннюю полость в виде шестиугольной призмы;- the body of the sleeve, made of polymer in the form of a single part, consists of two cylindrical parts of the same diameter, having an internal cavity, and a middle part located between them, also having an internal cavity in the form of a hexagonal prism;
- цилиндрические части могут быть выполнены, как одинаковой, так и разной длины;- cylindrical parts can be made of both the same and different lengths;
- в среднюю часть втулки при ее изготовлении вмонтирована гайка;- a nut is installed in the middle part of the bushing during its manufacture;
- диаметр внутренних полостей цилиндрических частей втулки должен быть не меньше внутреннего диаметра гайки (по резьбе).- the diameter of the internal cavities of the cylindrical parts of the bushing must be no less than the internal diameter of the nut (by thread).
Втулка может выполняться, как единой литой деталью, с вмонтированной в нее гайкой при изготовлении, так и составной, состоящей из двух частей, при этом соединение двух частей втулки осуществляется по средней части с заходом одной части в другую часть втулки, а гайка устанавливается во втулку при ее сборке.The bushing can be made as a single cast part, with a nut mounted into it during manufacture, or as a composite part, consisting of two parts, in which the two parts of the bushing are connected along the middle part with one part entering the other part of the bushing, and the nut is installed in the bushing when assembling it.
Форма средней части в виде шестиугольной призмы обеспечивает надежную фиксацию втулки резьбовой комбинированной в теле железобетонного подрельсового основания и исключает проворачивание гайки.The shape of the middle part in the form of a hexagonal prism ensures reliable fixation of the combined threaded bushing in the body of the reinforced concrete under-rail base and prevents the nut from turning.
Для исключения попадания внутрь втулки засорителей на цилиндрические части с двух сторон могут устанавливаться пластиковые крышки (заглушки).To prevent debris from getting inside the bushing, plastic covers (plugs) can be installed on the cylindrical parts on both sides.
Втулка может выполняться, как единая литая деталь, с гайкой, вмонтированной в нее при изготовлении, так и в виде составной детали, состоящей из двух частей, при этом соединение двух частей втулки осуществляется по средней части в виде шестиугольной призмы с заходом одной части втулки в другую.The bushing can be made as a single cast part, with a nut mounted into it during manufacture, or as a composite part consisting of two parts, with the two parts of the bushing being connected along the middle part in the form of a hexagonal prism with one part of the bushing entering into another.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.
На фиг. 1 показан вид спереди железобетонного плитного подрельсового основания с вмонтированными в тело бетона втулками резьбовыми комбинированными, выполненными в виде корпуса с вмонтированной или установленной в нем гайкой, для возможности ввинчивания в нее резьбового стержня при выполнении монтажных работ.In fig. Figure 1 shows a front view of a reinforced concrete slab under-rail base with combined threaded bushings mounted into the concrete body, made in the form of a body with a nut mounted or installed in it, for the possibility of screwing a threaded rod into it when performing installation work.
На фиг. 2 - то же, вид сверху. На фиг. 3 - место А с фиг. 1.In fig. 2 - the same, top view. In fig. 3 - place A from Fig. 1.
На фиг. 4а-4в - общий вид корпуса втулки, выполненного в виде единой детали с гайкой, установленной средней части корпуса втулки.In fig. 4a-4c - general view of the bushing body, made in the form of a single part with a nut installed in the middle part of the bushing body.
На фиг. 5а-5г - общий вид корпуса втулки, выполненного в виде двух составных частей, выполненных с заходом одна в другую и с гайкой, установленной средней части втулки.In fig. 5a-5d - general view of the bushing body, made in the form of two components, made to overlap one another and with a nut installed in the middle part of the bushing.
На чертежах позициями обозначено: поз. 1 - железобетонное плитное подрельсовое основание; поз. 2 - корпус втулки; поз. 3 - гайка; поз. 4 - стержень с резьбой; 5 - средняя часть корпуса втулки в виде шестиугольной призмы; 6 - пластиковые крышки (заглушки); 7 и 8 - две цилиндрические части корпуса втулки; 9 и 10 - две отдельные цилиндрические части корпуса втулки, соответственно внутренняя и внешняя.In the drawings the positions indicate: pos. 1 - reinforced concrete slab under-rail base; pos. 2 - bushing body; pos. 3 - nut; pos. 4 - threaded rod; 5 - the middle part of the bushing body in the form of a hexagonal prism; 6 - plastic covers (plugs); 7 and 8 - two cylindrical parts of the bushing body; 9 and 10 - two separate cylindrical parts of the bushing body, internal and external, respectively.
Втулка, устанавливаемая в железобетонное плитное подрельсовое основание 1, состоит из пластикового корпуса 2 втулки и гайки 3. Гайка предназначена для ввинчивания-вывинчивания в нее стержня 4 с резьбой, который используется при установке железобетонного плитного подрельсового основания 1 в проектное положение и извлекается из втулки (вывинчивается из гайки 3) по окончании монтажных работ, после чего отверстие втулки закрывается пластиковой крышкой (заглушкой).The bushing, installed in the reinforced concrete slab under-rail base 1, consists of a plastic bushing body 2 and a nut 3. The nut is intended for screwing in and unscrewing a threaded rod 4 into it, which is used when installing the reinforced concrete slab under-rail base 1 in the design position and is removed from the bushing ( is unscrewed from the nut 3) upon completion of installation work, after which the sleeve hole is closed with a plastic cover (plug).
Корпус 2 втулки образован из двух цилиндрических частей 7 и 8 с соосными отверстиями и расширенной средней части 5, имеющей боковую поверхность с шестью гранями (под гайку 3).The bushing body 2 is formed from two cylindrical parts 7 and 8 with coaxial holes and an expanded middle part 5, which has a side surface with six edges (under the nut 3).
Корпус 2 втулки изготавливается из полимерного материала. Две цилиндрические части 7 и 8 корпуса 2 втулки выполнены с одним внешним диаметром с внутренней полостью одинакового диаметра. Средняя часть 5 корпуса 2 втулки между цилиндрическими частями 7 и 8 сформирована с шестью боковыми гранями, т.е. в виде шестиугольной призмы, полость которой предназначена под установку гайки 3, которая размещена внутри средней части 5 корпуса 2 втулки при ее изготовлении. Изготовление корпуса 2 втулки с закладным элементом в виде металлической гайки 3 производится любым известным способом (например, литьем в пресс-форму). В этом случае внутренняя полость средней части 5 в виде шестиугольной призмы формируется гайкой 3 в процессе изготовления корпуса 2 втулки. Форма полости средней части 5 корпуса 2 втулки в виде шестиугольной призмы обеспечивает надежную фиксацию втулки резьбовой комбинированной с гайкой 3 в теле железобетонного подрельсового основания 1 и исключает проворачивание гайки в процессе регулировки положения подрельсового основания 1 и при его монтаже. Диаметр внутренних соосных отверстий (полостей) цилиндрических частей 7 и 8 корпуса 2 втулки должен быть не меньше диаметра резьбы гайки 3 для того, чтобы обеспечить беспрепятственный проход резьбового стержня 4 сквозь отверстие и свободное его взаимодействие с гайкой 3 - ввинчивание-вывинчивание при осуществлении регулировки положения подрельсового основания в процессе установки в проектное положение. Цилиндрические части 7 и 8 корпуса 2 втулки с внешней стороны могут быть выполнены с ребрами (на чертежах не показаны), расположенными по длине корпуса 2 втулки, для обеспечения дополнительной прочности при заделке втулки в бетон при изготовлении подрельсового железобетонного плитного основания 1.The bushing body 2 is made of polymer material. The two cylindrical parts 7 and 8 of the bushing body 2 are made with one outer diameter and an inner cavity of the same diameter. The middle part 5 of the sleeve body 2 between the cylindrical parts 7 and 8 is formed with six side faces, i.e. in the form of a hexagonal prism, the cavity of which is intended for installation of a nut 3, which is located inside the middle part 5 of the bushing body 2 during its manufacture. The production of the bushing body 2 with a embedded element in the form of a metal nut 3 is carried out by any known method (for example, casting into a mold). In this case, the internal cavity of the middle part 5 in the form of a hexagonal prism is formed by the nut 3 during the manufacturing process of the bushing body 2. The shape of the cavity of the middle part 5 of the bushing body 2 in the form of a hexagonal prism ensures reliable fixation of the threaded bushing combined with the nut 3 in the body of the reinforced concrete under-rail base 1 and prevents the nut from turning during the process of adjusting the position of the under-rail base 1 and during its installation. The diameter of the internal coaxial holes (cavities) of the cylindrical parts 7 and 8 of the body 2 of the bushing must be no less than the diameter of the thread of the nut 3 in order to ensure the unhindered passage of the threaded rod 4 through the hole and its free interaction with the nut 3 - screwing in and out when adjusting the position under-rail base during installation into the design position. The cylindrical parts 7 and 8 of the bushing body 2 on the outside can be made with ribs (not shown in the drawings) located along the length of the bushing body 2 to provide additional strength when embedding the bushing into concrete during the manufacture of the under-rail reinforced concrete slab base 1.
Как вариант, для обеспечения монтажа гайки 3 в среднюю часть 5 корпуса 2 полимерной втулки корпус 2 может выполняться в виде двух составных частей 9 и 10, которые при их соединении образуют полость под гайку 3 (см. фиг. 5а-5г), для чего боковая поверхность каждой составной части 9 и 10 выполнена с шестью гранями с возможностью вхождения внутренней части 9 корпуса 2 втулки в ее внешнюю часть 10. В результате, соединение двух отдельных частей корпуса 2 втулки, внутренней 9 и внешней 10, осуществляется с образованием средней части 5 за счет захода внутренней части 9 втулки в ее внешнюю часть 10 после установки гайки 3 в полость внутренней части 9 втулки.Alternatively, to ensure installation of the nut 3 in the middle part 5 of the housing 2 of the polymer sleeve, the housing 2 can be made in the form of two components 9 and 10, which, when connected, form a cavity for the nut 3 (see Fig. 5a-5d), for which the side surface of each component part 9 and 10 is made with six edges with the possibility of the inner part 9 of the bushing body 2 entering its outer part 10. As a result, the connection of two separate parts of the bushing body 2, internal 9 and external 10, is carried out to form the middle part 5 due to the entry of the inner part 9 of the bushing into its outer part 10 after installing the nut 3 into the cavity of the inner part 9 of the bushing.
Стенка одной из цилиндрических частей корпуса 2 втулки, имеющей, как правило, большую длину, т.е. стенка цилиндрической части 8 выполнены с переменным по длине сечением за счет конусности, причем у основания стенки толще, чем на выходной части (на чертежах не показано).The wall of one of the cylindrical parts of the sleeve body 2, which, as a rule, has a large length, i.e. The wall of the cylindrical part 8 is made with a cross-section that varies along the length due to the taper, and at the base the walls are thicker than at the outlet part (not shown in the drawings).
Установка железобетонного плитного подрельсового основания 1 производится следующим образом. На фундаменте безбалластного пути размещают плитное подрельсовое основание 1 с формированием пространства между фундаментом и подрельсовым основанием 1. Затем выравнивают положение и наклон подрельсового основания 1 при помощи втулки резьбовой комбинированной, установленной в теле основания при его изготовлении и расположенных, предпочтительно, вблизи углов подрельсового основания 1. Регулировка осуществляется ввинчиванием-вывинчиванием резьбового стержня 4, взаимодействующего с гайкой 3, установленной в средней части 5 пластикового корпуса 2 втулки. Резьбовой стержень за счет упора в фундамент безбалластного пути позволяет менять положение подрельсового оснвоания по высоте, уровню и углу. После принятия подрельсовым основанием 1 необходимого положения через заливные отверстия подрельсового основания 1 пространство между фундаментом и подрельсовым основанием 1, а также сами заливные отверстия подрельсового основания заливают самоуплотняющимся бетоном. После затвердения самоуплотняющегося бетона резьбовые стержни выкручиваются из гаек, установленных во втулках резьбовых комбинированных. В отверстия устанавливаются пластиковые крышки (заглушки). Для исключения схватывания самоуплотняющегося бетона с резьбовыми стержнями - резьбовые стержни предварительно обрабатываются смазкой.Installation of reinforced concrete slab under-rail base 1 is carried out as follows. A slab under-rail base 1 is placed on the foundation of a ballast-free track, forming a space between the foundation and the under-rail base 1. Then the position and inclination of the under-rail base 1 is leveled using a combined threaded bushing installed in the body of the base during its manufacture and located, preferably, near the corners of the under-rail base 1 Adjustment is carried out by screwing in and unscrewing the threaded rod 4, interacting with the nut 3 installed in the middle part 5 of the plastic housing 2 of the sleeve. The threaded rod, due to its emphasis on the foundation of the ballastless track, allows you to change the position of the under-rail foundation in height, level and angle. After the under-rail base 1 has taken the required position through the filler holes of the under-rail base 1, the space between the foundation and the under-rail base 1, as well as the filler holes of the under-rail base themselves, are filled with self-compacting concrete. After the self-compacting concrete has hardened, the threaded rods are unscrewed from the nuts installed in the combined threaded bushings. Plastic covers (plugs) are installed in the holes. To prevent self-compacting concrete from setting with threaded rods, the threaded rods are pre-treated with lubricant.
Процесс регулировки положения железобетонного подрельсового основания 1 при использовании заявленной втулки резьбовой комбинированной прост и технологичен. Регулировка осуществляется простым ввинчиванием-вывинчиванием резьбовых стержней 4, установленных, например, по углам подрельсового основания и взаимодействующих с гайкой. После завершения регулировки и достижения проектного положения подрельсового основания 1 отверстие во втулке закрывают пластиковыми крышками 6 (заглушками) для защиты от загрязнения и для предохранения от попадания в отверстие посторонних предметовThe process of adjusting the position of the reinforced concrete under-rail base 1 when using the claimed combined threaded bushing is simple and technologically advanced. Adjustment is carried out by simply screwing in and unscrewing threaded rods 4, installed, for example, at the corners of the under-rail base and interacting with the nut. After the adjustment is completed and the design position of the under-rail base is reached, hole 1 in the bushing is closed with plastic covers 6 (plugs) to protect against contamination and to prevent foreign objects from entering the hole
Данная полезная модель позволяет производить регулировку железобетонного подрельсового основания при его установке в монтажное положение по высоте и уровню с минимальной трудоемкостью и затратами.This useful model allows you to adjust the reinforced concrete under-rail base when installing it in the mounting position in height and level with minimal labor intensity and costs.
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU222605U1 true RU222605U1 (en) | 2024-01-11 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA59006A (en) * | 2002-12-05 | 2003-08-15 | Український Державний Університет Водного Господарства Та Природокористування | Nut with limited tightening torque |
| RU2416743C2 (en) * | 2006-06-02 | 2011-04-20 | Пюр Уотер Пьюрификейшн Продактс, Инк. | Nut for fastening two devices |
| RU2012126012A (en) * | 2012-06-22 | 2013-12-27 | Открытое акционерное общество "БетЭлТранс" | LOCKING ELEMENT FOR RAILBED SLEEPERS AND RAILWAY BARS |
| RU2527874C1 (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-10 | Владимир Павлович Акимов | Cavity-forming element of embedded unit of reinforced concrete sleepers and bars |
| RU2615833C2 (en) * | 2015-08-26 | 2017-04-11 | Константин Федорович Петров | Adjustable insert rail fastenings |
| RU197665U1 (en) * | 2020-01-15 | 2020-05-21 | Наталья Николаевна Громова | FASTENERS FOR INSTALLATION OF SANDWICH PANELS |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA59006A (en) * | 2002-12-05 | 2003-08-15 | Український Державний Університет Водного Господарства Та Природокористування | Nut with limited tightening torque |
| RU2416743C2 (en) * | 2006-06-02 | 2011-04-20 | Пюр Уотер Пьюрификейшн Продактс, Инк. | Nut for fastening two devices |
| RU2012126012A (en) * | 2012-06-22 | 2013-12-27 | Открытое акционерное общество "БетЭлТранс" | LOCKING ELEMENT FOR RAILBED SLEEPERS AND RAILWAY BARS |
| RU2527874C1 (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-10 | Владимир Павлович Акимов | Cavity-forming element of embedded unit of reinforced concrete sleepers and bars |
| RU2615833C2 (en) * | 2015-08-26 | 2017-04-11 | Константин Федорович Петров | Adjustable insert rail fastenings |
| RU197665U1 (en) * | 2020-01-15 | 2020-05-21 | Наталья Николаевна Громова | FASTENERS FOR INSTALLATION OF SANDWICH PANELS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102010039796A1 (en) | Tower with an adapter piece and method of making a tower with an adapter piece | |
| CN101798816B (en) | Positioning and connecting structure of tower mast type mechanical equipment and foundation | |
| RU222605U1 (en) | Combination threaded bushing for adjusting the position of the reinforced concrete slab under-rail base of the superstructure of the railway track | |
| RU226039U1 (en) | Reinforced concrete slab under-rail base of the superstructure of the railway track | |
| JP2003199224A (en) | Duct for storing cable and fixing method therefor | |
| CN111218863A (en) | Column type combined track structure for track traffic inspection pit section and construction method | |
| KR101121475B1 (en) | a method of construction for mending road | |
| RU177786U1 (en) | Dowel of the intermediate rail fastening assembly | |
| DE102005008819A1 (en) | Rainwater drainage gully has U-shaped shoulder profile with adapter under capping stone | |
| CN220117403U (en) | Municipal drainage inspection shaft structure | |
| JP2016008463A (en) | Bearing installation method and bearing structure | |
| CN201653776U (en) | Test mold for manufacturing shearing intensity test elements of lug boss resin casting body | |
| CN106696053B (en) | A kind of installation method of preform lid beam bottom plate | |
| KR100939120B1 (en) | Reinforcing rod spacer | |
| CN117846030A (en) | Construction method for preventing sedimentation defect of well lid structure | |
| CN221218616U (en) | Prefabricated socket joint formula road isolation railing base structure | |
| KR20090009128U (en) | Basic Fabric for Facilities Supporting | |
| DE10343628B4 (en) | Device for lifting and aligning track grids | |
| KR100564093B1 (en) | A flexible connection structure of a bridge using expandable rubber | |
| CN217079382U (en) | Prefabricated damping upright post structure of inspection pit | |
| CN209760039U (en) | pile type abutment capping beam soil mold device | |
| CN218441029U (en) | Comprehensive support connecting device | |
| CN218232965U (en) | Check pit track bed in prefabricated assembled vehicle section warehouse | |
| CN212452669U (en) | Adjustable die for manufacturing crown beam | |
| CN209381020U (en) | A kind of reinforcement by connection part of prefabricated beam mould |