RU2225312C2 - Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием - Google Patents
Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием Download PDFInfo
- Publication number
- RU2225312C2 RU2225312C2 RU2002109709/11A RU2002109709A RU2225312C2 RU 2225312 C2 RU2225312 C2 RU 2225312C2 RU 2002109709/11 A RU2002109709/11 A RU 2002109709/11A RU 2002109709 A RU2002109709 A RU 2002109709A RU 2225312 C2 RU2225312 C2 RU 2225312C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- fastening
- bicycle
- mounting
- carriage
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
- B62K27/10—Other component parts or accessories
- B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к соединительным элементам для крепления колясок или подобных устройств к велосипедам. Устройство представляет собой раздвижной трубчатый стержень, имеющий разнесенные по концам узлы крепления навесного оборудования и собственные узлы крепления к велосипеду: узел крепления к каретке и узел крепления к оси заднего колеса. Узел крепления к оси заднего колеса выполнен в виде концевой крепежной серьги (3) с отверстием (7) для крепления ее к оси заднего колеса и с отверстиями (4) для крепления навесного оборудования, например бокового или заднего прицепа. Передний хвостовик (2) стержня также предназначен для крепления навесного оборудования - бокового прицепа. Предлагаемое техническое решение направлено на обеспечение крепления как боковой коляски, так и заднего прицепа. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.
Description
Изобретение относится к велосипедам, имеющим прицепные коляски - боковые или задние прицепы - или любое другое навесное оборудование, а конкретно к промежуточным элементам для крепления упомянутых прицепов или навесного оборудования.
В настоящее время известны связанные с велосипедом промежуточные элементы для крепления боковых прицепов. Например, известен согласно международному патенту РСТ 93/23284, кл. B 62 K 25/30 от 05.03.93 г. с приоритетом США от 14.05.92 (подача заявки) крепежный стержень, встроенный в закрытую раму велосипеда и жестко скрепленный с подседельной стойкой и нижней трубой рамы. На стержень надет с возможностью поворота трубчатый хомут, связанный с прицепом. Это техническое решение имеет сложный и ненадежный узел крепления прицепа к стержню - через поворотный хомут и винт с ограничением поворота хомута.
Наиболее близким к изобретению является техническое решение по Европейскому патенту ЕР 0.949.140 от 31.03.99 г., кл. B 62 K 27/00 с приоритетом Германии от 09.04.98 г., согласно которому крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием (боковым прицепом) представляет собой стержень с хвостовиком для крепления навесного оборудования и средствами крепления стержня на оси заднего колеса и на раме велосипеда, имеющей крестовину каретки и перо цепной вилки.
Последнее техническое решение как наиболее близкое к изобретению принято в качестве прототипа.
Недостатком прототипа является то, что стержень усложнен по форме и при этом места крепления к раме слишком сближены - они размещены на нижней стороне нижней трубы рамы и под осью заднего колеса со стороны, противоположной расположению прицепа. Соединение рамы прицепа со стержнем осуществляется специальным жестким рамочным рычагом, охватывающим сзади заднее колесо велосипеда и шарнирно состыкованным с концом стержневым шарниром.
Целью изобретения является создание многоцелевого устройства достаточно простой конструкции, сочетаемого с любой велосипедной рамой, что расширяет эксплуатационные свойства любого велосипеда.
Для этого стержень снабжен концевой соединенной с фигурной крепежной серьгой с отверстиями для крепления ее к оси заднего колеса и для присоединения к ней навесного оборудования, при этом стержень снабжен крепежным узлом для закрепления на раме к крестовине каретки и может быть снабжен регулировочным узлом.
Кроме того, закрепление стержня на раме к крестовине каретки осуществлено жестко связанным со стержнем опорным кронштейном для опирания крестовины каретки и стяжным винтом с верхней скобой для упругого стягивания упомянутого опорного кронштейна и пера цепной вилки, причем стержень соединен с фигурной крепежной серьгой шарнирно через наконечник.
Стержень может быть соединен с фигурной крепежной серьгой жестко, а закрепление к крестовине каретки осуществлено охватывающими корпус крестовины и стянутыми между собой верхней скобой и нижней скобой, имеющей проушину для крепления стержня.
Достижение поставленной цели действительно возможно, так как
во-первых, фигурная крепежная серьга имеет отверстия для крепления как бокового прицепа, так и задней тележки, причем усилия, воздействующие на велосипед, приходятся непосредственно на заднее колесо;
во-вторых, продольный стержень легко устанавливается на велосипеде с любой рамой - открытой или закрытой, имеющей крестовину каретки, и опирается на ось заднего колеса велосипеда;
в-третьих, продольный стержень может устанавливаться как с левой, так и с правой стороны велосипеда, что позволяет применять прицеп как с левой, так и с правой стороны соответственно;
и, наконец, в-четвертых, при установке двух стержней (с левой и с правой стороны) мы получим надежное устройство для прицепления задней тележки.
во-первых, фигурная крепежная серьга имеет отверстия для крепления как бокового прицепа, так и задней тележки, причем усилия, воздействующие на велосипед, приходятся непосредственно на заднее колесо;
во-вторых, продольный стержень легко устанавливается на велосипеде с любой рамой - открытой или закрытой, имеющей крестовину каретки, и опирается на ось заднего колеса велосипеда;
в-третьих, продольный стержень может устанавливаться как с левой, так и с правой стороны велосипеда, что позволяет применять прицеп как с левой, так и с правой стороны соответственно;
и, наконец, в-четвертых, при установке двух стержней (с левой и с правой стороны) мы получим надежное устройство для прицепления задней тележки.
Заявлен крепежный продольный стержень для навесного оборудования велосипеда, имеющий хвостовик для крепления навесного оборудования и средства крепления стержня на оси заднего колеса и на раме велосипеда, имеющей каретку и перья цепной вилки, который характеризуется тем, что стержень снабжен концевой крепежной серьгой с отверстиями для крепления ее к оси заднего колеса и для присоединения к ней навесного оборудования, при этом стержень снабжен крепежным узлом для закрепления на каретке или на перьях цепной вилки, а также узлом для регулировки длины стержня.
В одном варианте выполнения стержень может быть соединен с крепежной серьгой шарнирно, а крепежный узел может содержать жестко связанный со стержнем опорный кронштейн, взаимодействующий с кареткой за счет стяжного винта с верхней скобой для стягивания опорного кронштейна и перьев цепной вилки, при этом между опорным кронштейном и перьями цепной вилки может быть размещен упругий элемент.
В другом варианте выполнения стержень может быть соединен с крепежной серьгой жестко, а закрепление к каретке осуществлено охватывающими корпус каретки и стянутыми между собой верхней скобой и нижней скобой, имеющей проушину для крепления крепежного продольного стержня.
Пример конкретного выполнения устройства, поясняющий сущность изобретения, показан на чертежах.
На фиг. 1 дан общий вид крепежного стержня без элементов закрепления на велосипеде.
На фиг.2 дан вид крепления стержня на велосипеде с кронштейном и шарниром крепления.
На фиг.3 дан вид на фиг.2 сверху.
На фиг.4 дан вид по А на фиг.3.
На фиг.5 дан вид по Б на фиг.3.
На фиг.6 дан вид крепления стержня на велосипеде с верхней скобой и нижней скобой.
На фиг.7 дан вид по А на фиг.6.
На фиг.8 дан вид по Б на фиг.6.
На фиг.9 дан вид спереди на фиг.6.
На фиг.10 - вид по В на фиг.9.
Конкретное выполнение крепежного продольного стержня осуществлено, например, следующим образом.
Продольный стержень представляет собой трубчатый стержень, хвостовик 2 которого служит для крепления навесного оборудования, а второй конец заканчивается фигурной крепежной серьгой 3, имеющей отверстия 4, для присоединения заднего или бокового навесного оборудования, например прицепной тележки. Стержень 1 имеет регулировочный узел 5 для регулировки длины стержня 1 и средство крепления 6 на раме велосипеда, которое может быть выполнено двумя различными способами.
Общим для этих способов является то, что к велосипеду крепежный стержень 1 крепится через отверстие 7 в фигурной крепежной серьге 3 под ось заднего колеса велосипеда, и то, что к раме велосипеда он крепится через крестовину каретки.
Первый вид узда закрепления стержня 1 на раме велосипеда непосредственно связан с корпусом крестовины 9 каретки и состоит из жестко связанного со стержнем 1 кронштейна 8, на который опирается корпус крестовины 9 каретки велосипеда. Кронштейн 8 представляет собой площадку, на которую помимо корпуса крестовины 9 каретки опирается упругий элемент 10, размещенный между кронштейном 8 и перьями 11 цепной вилки велосипеда. Поверх перьев 11 цепной вилки расположена скоба 12, а весь получившийся пакет стянут стяжным винтом 13, размещенным в сквозном отверстии 14, проходящем через скобу 12, промежуток между перьями 11 цепной вилки, упругий элемент 10 и кронштейн 8.
Такой вид крепления стержня 1 к крестовине 9 каретки сочетается с шарнирным видом соединения стержня 1 с фигурной крепежной серьгой 3 через наконечник стержня 15 и шарниром 16.
Второй вид узла закрепления продольного стержня 1 на раме велосипеда также ориентируется на крестовину 9 каретки и содержит верхнюю скобу 17 и нижнюю скобу 18, охватывающие корпус 19 крестовины 9 каретки и жестко стянутые между собой крепежными элементами. Нижняя скоба выполнена зацело с проушиной 20 для установки в ней бимса 1 и закрепления его.
Второй вид закрепления стержня 1 на велосипеде осуществляется при условии жесткого соединения стержня 1 с серьгой 3. Разновидность второго вида крепления стержня 1 к раме велосипеда содержит проушину 21, выполненную зацело с нижней скобой 18, и связанную с ухом 22 на самом бимсе 1. Проушина 21 состоит из скобы 23, жестко связанной со втулкой 24 под крепеж.
В работе предложенный стержень при любом виде его закрепления очень прост. Используя регулировочный узел 5, выставляют нужную длину стержня 1 так, чтобы отверстие 7 в фигурной крепежной серьге 3 совместилось с осью заднего колеса велосипеда, а узел крепления к крестовине совместился с посадочными местами на корпусе крестовины 9 каретки.
Затем закрепляют ось 7 велосипеда с помощью резьбового крепежа, а после этого либо затягивают стяжной винт 13, в случае крепления с помощью скобы 12 поверх перьев 11 цепной вилки и кронштейна 8 для опирания корпуса крестовины 9 каретки; либо затягивают крепежные элементы, стягивающие верхнюю 17 и нижнюю 18 скобы, в случае крепления стержня 1 к корпусу 19 крестовины 9 каретки через проушину 20 или втулку 24, выполненные зацело с нижней скобой 18, охватывающей корпус 19 крестовины 9 каретки снизу.
Крепление навесного оборудования осуществляют по отверстиям 4 в фигурной крепежной серьге 3 и на хвостовике стержня 1.
Использование заявляемого стержня дает возможность любой велосипед с любой рамой преобразовать в велосипед с задним или боковым размещением навесного оборудования, например тележки, только за счет прикрепления к велосипеду такого стержня.
Claims (3)
1. Крепежный продольный стержень для навесного оборудования велосипеда, имеющий хвостовик для крепления навесного оборудования и средства крепления стержня на оси заднего колеса и на раме велосипеда, имеющей каретку и перья цепной вилки, отличающийся тем, что стержень снабжен концевой крепежной серьгой с отверстиями для крепления ее к оси заднего колеса и для присоединения к ней навесного оборудования, при этом стержень снабжен крепежным узлом для закрепления на каретке и на перьях цепной вилки, а также узлом для регулировки длины стержня.
2. Крепежный продольный стержень по п.1, отличающийся тем, что он соединен с крепежной серьгой шарнирно, а крепежный узел содержит жестко связанный со стержнем опорный кронштейн, взаимодействующий с кареткой за счет стяжного винта с верхней скобой для стягивания опорного кронштейна и перьев цепной вилки, при этом между опорным кронштейном и перьями цепной вилки размещен упругий элемент.
3. Крепежный продольный стержень по п.1, отличающийся тем, что он соединен с крепежной серьгой жестко, а закрепление к каретке осуществлено охватывающими корпус каретки и стянутыми между собой верхней скобой и нижней скобой, имеющей проушину для крепления крепежного продольного стержня.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002109709/11A RU2225312C2 (ru) | 2002-04-15 | 2002-04-15 | Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002109709/11A RU2225312C2 (ru) | 2002-04-15 | 2002-04-15 | Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002109709A RU2002109709A (ru) | 2004-02-10 |
RU2225312C2 true RU2225312C2 (ru) | 2004-03-10 |
Family
ID=32390324
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002109709/11A RU2225312C2 (ru) | 2002-04-15 | 2002-04-15 | Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2225312C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3114074A1 (fr) * | 2020-09-16 | 2022-03-18 | Frédéric Gautrat | Accessoire d'attelage pour vélo |
-
2002
- 2002-04-15 RU RU2002109709/11A patent/RU2225312C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3114074A1 (fr) * | 2020-09-16 | 2022-03-18 | Frédéric Gautrat | Accessoire d'attelage pour vélo |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002109709A (ru) | 2004-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5842710A (en) | Coupling device for bicycles | |
US20130093157A1 (en) | Collapsible Recumbent Tricycle | |
EP2583885A1 (en) | Bicycle accessory mounting structure | |
US5033409A (en) | Dog exercising device | |
US6099008A (en) | Hitch for bicycle trailer | |
EP1877300B1 (en) | Handlebar extension | |
EP2487094B1 (en) | Apparatus for towing a bicycle | |
US5330217A (en) | Bicycle trailer and hitch apparatus | |
CA2471149A1 (en) | Carrier for attachment to a bicycle | |
US6398247B1 (en) | Bicycle having an easily mountable rear carrier | |
US7273221B2 (en) | Attachment system for bicycle accessories | |
US20060076380A1 (en) | Quick release adapters for bicycle accessory mounting and quick tow mechanism for a bicycle frame | |
US6305702B1 (en) | Quick-release attachment device for motorcycles with concealed receiver assembly | |
US20050257641A1 (en) | Motorcycle cruiser bars | |
US575787A (en) | John s | |
US20060273544A1 (en) | Attachment for a bicycle | |
TW201200406A (en) | Seatstay suspension mount | |
US20070296179A1 (en) | Bicycle accessory mount | |
RU2225312C2 (ru) | Крепежный продольный стержень для велосипеда с навесным оборудованием | |
US20020084620A1 (en) | Mini bicycle | |
US6311997B1 (en) | Sidecar assembly for a bicycle | |
US20030057674A1 (en) | Bicycle sidecar | |
US6036215A (en) | Device for linking two or more bicycles in tandem | |
CN104787199B (zh) | 一种全减震折叠自行车 | |
CN209956151U (zh) | 用于联结双机构的并联装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040416 |