RU222054U1 - RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR - Google Patents
RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU222054U1 RU222054U1 RU2023123192U RU2023123192U RU222054U1 RU 222054 U1 RU222054 U1 RU 222054U1 RU 2023123192 U RU2023123192 U RU 2023123192U RU 2023123192 U RU2023123192 U RU 2023123192U RU 222054 U1 RU222054 U1 RU 222054U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air distributor
- main
- air
- gaskets
- main part
- Prior art date
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий главную и магистральную части, пневматически связанные с двухкамерным резервуаром путем соединения их привалочными фланцами, между которыми установлены прокладки. Каждая прокладка выполнена с отверстиями, расположение которых соответствует расположению каналов в привалочных фланцах для обеспечения свободного прохода воздуха. Вокруг каждого отверстия по замкнутому контуру выполнена прижимная кромка, содержащая выступающую часть округлого сечения, выполненную с одной стороны кромки, и, по меньшей мере, один кольцевой выступ треугольной формы в сечении, выполненный с противоположной её стороны. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. The utility model relates to elements of pneumatic braking systems for rolling stock of rail transport. An air distributor for a railway vehicle brake, comprising a main and main part, pneumatically connected to a two-chamber reservoir by connecting them with mating flanges, between which gaskets are installed. Each gasket is made with holes, the location of which corresponds to the location of the channels in the mating flanges to ensure free passage of air. Around each hole along a closed contour there is a pressing edge containing a protruding part of a round cross-section made on one side of the edge, and at least one annular protrusion of a triangular cross-section made on its opposite side. 3 salary f-ly, 4 ill.
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена), в частности к воздухораспределителю тормозной системы и его составным частям, и может быть использована для оснащения тормозной магистрали отдельной единицы подвижного состава.The utility model relates to elements of pneumatic brake systems of rolling stock of rail transport (railway, subway), in particular to the air distributor of the brake system and its components, and can be used to equip the brake line of a separate unit of rolling stock.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известен воздухораспределитель, который состоит из обособленных частей, соединенных друг с другом: двухкамерного резервуара, главной части и магистральной части воздухораспределителя. Внутри частей воздухораспределителя проходят каналы, обеспечивающие их пневматическую связь друг с другом. Для обеспечения герметичного соединения между привалочными фланцами установлены плоские прокладки с отверстиями для обеспечения свободного прохода воздуха по пневматическим каналам (Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава. Москва, 2006 г. с. 124-126 (аналог)).An air distributor is known from the prior art, which consists of separate parts connected to each other: a two-chamber reservoir, the main part and the main part of the air distributor. There are channels inside the parts of the air distributor that ensure their pneumatic connection with each other. To ensure a tight connection between the mating flanges, flat gaskets with holes are installed to ensure free passage of air through the pneumatic channels (Asadchenko V.R. Automatic brakes for rolling stock. Moscow, 2006, pp. 124-126 (analog)).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому решению является воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, состоящий из устанавливаемых на двухкамерном резервуаре пневматически связанных между собой магистральной части и главной части, между которыми установлены прокладки с отверстиями, расположение которых соответствует расположению каналов в привалочных фланцах для обеспечения свободного прохода воздуха. В магистральной части воздухораспределителя использована диафрагма, имеющая прижимную кромку по замкнутому контуру, содержащую выступающую часть округлого сечения, выполненную с одной стороны кромки, и, по меньшей мере, один кольцевой выступ треугольной формы в сечении, выполненный с противоположной её стороны. (Патент РФ №163165, МПК6 B60T 15/18, B60T 13/26, опубл. 10.07.2016). Форма уплотнительных кромок выбрана с учетом снижения концентраций напряжения в теле диафрагмы при поджатии ее прижимными дисками. В процессе эксплуатации такая форма прижимной кромки положительно зарекомендовала себя: значительно снижена вероятность повреждения упругой диафрагмы.The closest in technical essence to the proposed solution is a railway vehicle brake air distributor, consisting of a main part and a main part installed on a two-chamber reservoir, pneumatically interconnected, between which gaskets with holes are installed, the location of which corresponds to the location of the channels in the mating flanges to ensure free passage air. In the main part of the air distributor, a diaphragm is used, which has a pressure edge along a closed contour, containing a protruding part of a round cross-section made on one side of the edge, and at least one annular protrusion of a triangular shape in cross-section, made on its opposite side. (RF Patent No. 163165, IPC 6 B60T 15/18, B60T 13/26, published 07/10/2016). The shape of the sealing edges is chosen taking into account the reduction in stress concentrations in the body of the diaphragm when it is pressed by pressure disks. During operation, this form of the pressing edge has proven itself positively: the likelihood of damage to the elastic diaphragm is significantly reduced.
Недостатком известных воздухораспределителей является потеря герметичности в связи с избыточной деформацией устанавливаемых прокладок при сборке воздухораспределителя в процессе присоединения главной и магистральной частей к двухкамерному резервуару. Деформация прокладок приводит к изменению геометрии отверстий прокладок, предназначенных для прохода воздуха через каналы, что может привести к потере герметичности фланцевого соединения и к уменьшению проходного сечения каналов вплоть до их перекрытия. Указанные недостатки существенно снижают эксплуатационную надежность воздухораспределителя.A disadvantage of the known air distributors is the loss of tightness due to excessive deformation of the installed gaskets when assembling the air distributor during the process of connecting the main and main parts to a two-chamber tank. Deformation of the gaskets leads to a change in the geometry of the holes of the gaskets intended for the passage of air through the channels, which can lead to loss of tightness of the flange connection and to a reduction in the flow area of the channels up to their blocking. These disadvantages significantly reduce the operational reliability of the air distributor.
Раскрытие полезной моделиDisclosure of utility model
При создании полезной модели решалась задача повышения безопасности движения, которое заключается в обеспечении надежной и эффективной работы всей тормозной системы, в частности воздухораспределителей, при этом элементы тормозной системы должны отвечать всем нормам и требованиям, предъявляемым к ним в различных условиях эксплуатации.When creating a utility model, the problem of improving traffic safety was solved, which is to ensure reliable and efficient operation of the entire braking system, in particular air distributors, while the elements of the braking system must meet all the standards and requirements imposed on them in various operating conditions.
Технический результат - повышение эксплуатационной надежности воздухораспределителя.The technical result is to increase the operational reliability of the air distributor.
Указанный технический результат достигается тем, что воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий главную и магистральную части, пневматически связанные с двухкамерным резервуаром путем соединения их привалочными фланцами, между которыми установлены прокладки, при этом главная часть состоит из корпуса и крышки, соединенных друг с другом привалочными фланцами, между которыми установлена прокладка, каждая упомянутая прокладка выполнена с отверстиями, расположение которых соответствует расположению каналов в привалочных фланцах для обеспечения свободного прохода воздуха, при этом согласно полезной модели, вокруг каждого отверстия по замкнутому контуру выполнена прижимная кромка, содержащая выступающую часть округлого сечения, выполненную с одной стороны кромки, и, по меньшей мере, один кольцевой выступ треугольной формы в сечении, выполненный с противоположной её стороны.The specified technical result is achieved by the fact that the air distributor of a railway vehicle brake, containing the main and main parts, pneumatically connected to a two-chamber reservoir by connecting them with mating flanges, between which gaskets are installed, while the main part consists of a body and a cover connected to each other by mating flanges between which a gasket is installed, each mentioned gasket is made with holes, the location of which corresponds to the location of the channels in the mating flanges to ensure free passage of air, while according to the utility model, around each hole along a closed contour there is a pressure edge containing a protruding part of a round section, made on one side of the edge, and at least one annular protrusion of a triangular shape in cross-section, made on the opposite side.
При этом, согласно полезной модели, размеры контура каждого отверстия в прокладках больше размера контура отверстия соответствующего канала.Moreover, according to the utility model, the dimensions of the contour of each hole in the gaskets are larger than the size of the contour of the hole of the corresponding channel.
При этом, согласно полезной модели, упомянутые прокладки могут быть выполнены из резины или из эластомерного компаунда.Moreover, according to the utility model, said gaskets can be made of rubber or an elastomer compound.
Корректная работа воздухораспределителя в большой степени зависит от герметичного соединения обособленных частей воздухораспределителя: главной, магистральной и двухкамерного резервуара. При этом должен сохраняться свободный проход воздуха по каналам, соединяющим рабочую и золотниковую камеры главной части с рабочей и золотниковой камерами двухкамерного резервуара и с рабочей, магистральной и золотниковой камерами магистральной части соответственно. Главная и магистральная части воздухораспределителя соединены с двухкамерным резервуаром путем присоединения их привалочных фланцев друг к другу и закрепления положения при помощи гаек. При этом привалочные фланцы уплотнены резиновой прокладкой, выполненной с отверстиями для обеспечения свободного прохода воздуха по указанным выше каналам.The correct operation of the air distributor largely depends on the tight connection of the separate parts of the air distributor: the main, main and two-chamber tank. In this case, free passage of air must be maintained through the channels connecting the working and spool chambers of the main part with the working and spool chambers of the two-chamber tank and with the working, main and spool chambers of the main part, respectively. The main and main parts of the air distributor are connected to the two-chamber tank by connecting their mating flanges to each other and securing the position with nuts. In this case, the mating flanges are sealed with a rubber gasket made with holes to ensure free passage of air through the above channels.
В предлагаемом решении прокладка выполнена с отверстиями, причем размеры контура каждого отверстия в прокладке больше размера контура отверстия соответствующего канала. При этом на всех отверстиях прокладки по замкнутому контуру выполнена прижимная кромка, которая содержит выступающую часть округлого сечения, выполненную с одной стороны кромки, и, по меньшей мере, один кольцевой выступ треугольной формы в сечении, выполненный с противоположной её стороны.In the proposed solution, the gasket is made with holes, and the dimensions of the contour of each hole in the gasket are greater than the size of the contour of the hole of the corresponding channel. In this case, on all holes of the gasket along a closed contour, a pressing edge is made, which contains a protruding part of a round cross-section, made on one side of the edge, and at least one annular protrusion of a triangular shape in cross-section, made on its opposite side.
Такая конфигурация прокладки обеспечивает нормируемую упругую деформацию материала уплотнения без пережатия и разрушений, исключение концентрации напряжений в уплотнении при поджатии фланцев главной и магистральной частей к двухкамерному резервуару. Гарантированно больший размер контура каждого отверстия в прокладке, чем размер контура каналов в соединяемых частях исключает вдавливание уплотнения в отверстия каналов при затягивании болтов, что исключает порезы и разрывы прокладки, и обеспечивает свободный проход воздуха по соединительным каналам.This gasket configuration ensures normalized elastic deformation of the seal material without pinching and destruction, eliminating stress concentration in the seal when the flanges of the main and main parts are pressed against the two-chamber tank. The guaranteed larger size of the contour of each hole in the gasket than the size of the contour of the channels in the connected parts eliminates the pressing of the seal into the channel holes when tightening the bolts, which eliminates cuts and ruptures of the gasket, and ensures free passage of air through the connecting channels.
Кромки аналогичной формы могут быть выполнены в прокладке, устанавливаемой между привалочными фланцами корпуса главной части и её крышки. Но, поскольку, данная прокладка устанавливается исключительно в заводских условиях, после чего тщательным образом проверяется герметичность главной части, то технологичность установки данной прокладки не существенно влияет на герметичность воздухораспределителя в целом, однако предпочтительный вариант осуществления полезной модели, в котором исполнение данной прокладки имеет такую же форму кромок.Edges of a similar shape can be made in the gasket installed between the mating flanges of the main part body and its cover. But, since this gasket is installed exclusively in the factory, after which the tightness of the main part is carefully checked, the manufacturability of installing this gasket does not significantly affect the tightness of the air distributor as a whole, however, the preferred embodiment of the utility model, in which the design of this gasket has the same edge shape.
Предлагаемые конструктивные изменения уплотнительных прокладок воздухораспределителя исключают их напряжения и деформации, повышая эксплуатационную надежность воздухораспределителя.The proposed design changes to the sealing gaskets of the air distributor eliminate their stress and deformation, increasing the operational reliability of the air distributor.
Краткое описание чертежейBrief description of drawings
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми графическими материалами, где на:The utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and the accompanying graphic materials, where:
фиг.1 общий вид воздухораспределителя тормозной системы с главной, магистральной частями и двухкамерным резервуаром;Fig.1 is a general view of the air distributor of the brake system with the main, main parts and a two-chamber reservoir;
фиг.2 - вид прокладки с двух сторон между главной частью и двухкамерным резервуаром;Fig.2 is a view of the gasket on both sides between the main part and the two-chamber tank;
фиг.3 - вид прокладки с двух сторон между магистральной частью и двухкамерным резервуаром;Fig.3 is a view of the gasket on both sides between the main part and the two-chamber tank;
фиг.4 - вид прокладки между корпусом главной части и крышкой.Fig.4 is a view of the gasket between the main part body and the cover.
Осуществление полезной моделиImplementation of a utility model
Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства имеет традиционную для воздухораспределителей конструкцию и состоит из устанавливаемых на двухкамерном резервуаре 1 пневматически связанных между собой главной части 2 и магистральной части 3 (фиг. 1). Главная 2, магистральная 3 части и двухкамерный резервуар 1 расположены обособлено друг от друга, в отдельных корпусах.The brake air distributor of a railway vehicle has a design traditional for air distributors and consists of a main part 2 and a main part 3 installed on a two-chamber reservoir 1, pneumatically connected to each other (Fig. 1). Main 2, main 3 parts and two-chamber tank 1 are located separately from each other, in separate buildings.
Двухкамерный резервуар 1 имеет рабочую 4 и золотниковую 5 камеру и пневматически связан каналами с тормозной магистралью 6, тормозным цилиндром 7 и запасным резервуаром 8.The two-chamber reservoir 1 has a working chamber 4 and a spool chamber 5 and is pneumatically connected by channels to the brake line 6, the brake cylinder 7 and the spare reservoir 8.
Главная часть 2 состоит из корпуса 9 и крышки 10. В корпусе 9 главной части 2 расположены: главный поршень 12 с пружиной и штоком, питательный клапан 13, уравнительный поршень 14, а также обратный клапан 15, связывающий в открытом состоянии запасной резервуар 8 с тормозной магистралью 6 по каналам 16 и 17 соответственно. Главный поршень 12 размещен с образованием рабочей камеры 19 и золотниковой камеры 20 и возможностью перемещения вдоль корпуса 9 главной части 2 под действием разницы давлений в рабочей 19 и золотниковой 20 камерах.The main part 2 consists of a housing 9 and a cover 10. In the housing 9 of the main part 2 there are: a main piston 12 with a spring and a rod, a supply valve 13, an equalizing piston 14, as well as a check valve 15, which connects the spare reservoir 8 with the brake one when open. highway 6 via channels 16 and 17 respectively. The main piston 12 is placed to form a working chamber 19 and a spool chamber 20 and can move along the body 9 of the main part 2 under the influence of the pressure difference in the working 19 and spool 20 chambers.
Уравнительный поршень 14 размещен в корпусе 9 с образованием тормозной камеры 21 и атмосферной полости 22, размещенной в двухкамерном резервуаре 1. Тормозная камера 21 постоянно сообщена посредством канала 23 с тормозным цилиндром 7. В атмосферной полости 22 расположены режимные пружины с опорой на уравнительный поршень 14.The equalizing piston 14 is placed in the housing 9 to form a brake chamber 21 and an atmospheric cavity 22, located in a two-chamber tank 1. The brake chamber 21 is constantly connected through a channel 23 with the brake cylinder 7. In the atmospheric cavity 22 there are mode springs supported by the equalizing piston 14.
Питательный клапан 13 выполнен с обеспечением в открытом состоянии прохода сжатого воздуха из запасного резервуара 8 в тормозной цилиндр 7 по каналам 16 и 23 соответственно, в закрытом состоянии - выхода воздуха из тормозного цилиндра 7 в атмосферу по каналу 23 через атмосферное отверстие уравнительного поршня 14.The supply valve 13 is designed to ensure, in the open state, the passage of compressed air from the reserve reservoir 8 into the brake cylinder 7 through channels 16 and 23, respectively, and in the closed state, the release of air from the brake cylinder 7 into the atmosphere through channel 23 through the atmospheric hole of the equalizing piston 14.
Магистральная часть 3 состоит из корпуса 24, в котором размещена подпружиненная подвижная перегородка 25, разделяющая магистральную камеру 26 и золотниковую камеру 27, выполненная в виде большой упругой диафрагмы с двумя жестко связанными между собой прижимными дисками.The main part 3 consists of a housing 24, which houses a spring-loaded movable partition 25, separating the main chamber 26 and the spool chamber 27, made in the form of a large elastic diaphragm with two pressure disks rigidly connected to each other.
Рабочая камера 19 (фиг. 1) главной части 2 сообщена каналом 28 с рабочей камерой 4 двухкамерного резервуара 1, которая в свою очередь связана каналом 29 с рабочей камерой 30 магистральной части 3 воздухораспределителя. Золотниковая камера 20 главной части 2 сообщена каналом 31 с золотниковой камерой 5 двухкамерного резервуара 1, которая пневматически связана каналом 32 с золотниковой камерой 27 магистральной части 3 воздухораспределителя. Магистральная часть 3 при этом связывает каналом 33 золотниковую камеру 27 с тормозной магистралью 6.The working chamber 19 (Fig. 1) of the main part 2 is connected by a channel 28 with the working chamber 4 of a two-chamber tank 1, which in turn is connected by a channel 29 with the working chamber 30 of the main part 3 of the air distributor. The spool chamber 20 of the main part 2 is connected by a channel 31 with the spool chamber 5 of the two-chamber tank 1, which is pneumatically connected by a channel 32 to the spool chamber 27 of the main part 3 of the air distributor. The main part 3 connects the spool chamber 27 with the brake line 6 through channel 33.
Корпуса главной 2 и магистральной 3 частей закреплены на двухкамерном резервуаре 1 при помощи привалочных фланцев, которые уплотнены прокладками 34 и 35, выполненными с отверстиями в соответствии с отверстиями привалочных фланцев для обеспечения свободного прохода воздуха по пневматическим каналам 28, 29 и 31, 32, 33 соединяющим рабочую 19 и золотниковую 20 камеры главной части 2 с рабочей 4 и золотниковой 5 камерами двухкамерного резервуара 1 и с рабочей 30, магистральной 26 и золотниковой 27 камерами магистральной части 3 и, соответственно, двухкамерный резервуар 1, главную 2 и магистральную 3 части; а также по пневматическим каналам 16, 17, 23, связывающим воздухораспределитель с запасным резервуаром 8, тормозной магистралью 6 и тормозным цилиндром 7 соответственно.The housings of the main 2 and main 3 parts are fixed to the two-chamber tank 1 using mating flanges, which are sealed with gaskets 34 and 35, made with holes in accordance with the holes of the mating flanges to ensure free passage of air through pneumatic channels 28, 29 and 31, 32, 33 connecting the working 19 and spool 20 chambers of the main part 2 with the working 4 and spool 5 chambers of the two-chamber tank 1 and with the working 30, main 26 and spool 27 chambers of the main part 3 and, accordingly, the two-chamber tank 1, the main 2 and main 3 parts; as well as through pneumatic channels 16, 17, 23, connecting the air distributor with the spare tank 8, the brake line 6 and the brake cylinder 7, respectively.
Между корпусом 9 и крышкой 10 главной части 1, соединенных друг с другом привалочными фланцами, установлена прокладка 36, выполненная с отверстиями в соответствии с отверстиями привалочных фланцев для обеспечения свободного прохода воздуха.Between the body 9 and the cover 10 of the main part 1, connected to each other by mating flanges, a gasket 36 is installed, made with holes in accordance with the holes of the mating flanges to ensure free passage of air.
Упомянутые прокладки 34, 35, 36 выполнены из упругого материала, например, резины (фиг. 2, 3, 4). Для обеспечения свободного прохода воздуха размеры контура каждого отверстия в прокладках 34, 35, 36 больше размера контура отверстия на привалочном фланце.Said gaskets 34, 35, 36 are made of elastic material, for example rubber (Fig. 2, 3, 4). To ensure free passage of air, the contour dimensions of each hole in gaskets 34, 35, 36 are larger than the contour size of the hole on the mating flange.
На всех отверстиях каждой прокладки 34, 35, 36 по замкнутому контуру выполнена прижимная кромка 37, содержащая выступающую часть 38 округлого сечения, выполненную с одной стороны, и, поменьше мере, один кольцевой выступ 39 треугольной формы в сечении, выполненный с противоположной стороны.On all holes of each gasket 34, 35, 36, along a closed contour, a pressing edge 37 is made, containing a protruding part 38 of a round cross-section, made on one side, and at least one annular protrusion 39 of a triangular shape in cross-section, made on the opposite side.
После сборки главной части 2 ее корпус 9 закрывается крышкой 10 с предварительно установленной между фланцами прокладкой 36. В процессе изготовления воздухораспределителя на корпусе двухкамерного резервуара 1 проводятся необходимые механические работы по изготовлению посадочных мест для привалочных фланцев главной 2 и магистральной 3 частей. Затем, при сборке, устанавливаются прокладки 34, 35 и, далее, на двухкамерный резервуар устанавливаются главная 2 и магистральная 3 части. После установки главной части 2, магистральной 3 части и проверки герметичности соединений получается готовый воздухораспределитель с гарантированной посадкой прокладок между частями.After assembling the main part 2, its body 9 is closed with a lid 10 with a gasket 36 pre-installed between the flanges. In the process of manufacturing the air distributor on the body of the two-chamber tank 1, the necessary mechanical work is carried out to make seats for the mounting flanges of the main 2 and main 3 parts. Then, during assembly, gaskets 34, 35 are installed and, then, the main 2 and main 3 parts are installed on the two-chamber tank. After installing the main part 2, the main part 3 and checking the tightness of the connections, a finished air distributor is obtained with a guaranteed fit of the gaskets between the parts.
В различных режимах воздухораспределителя сжатый воздух свободно перетекает по каналам, при этом сохраняется герметичность фланцевых соединений.In various modes of the air distributor, compressed air flows freely through the channels, while maintaining the tightness of the flange connections.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU222054U1 true RU222054U1 (en) | 2023-12-08 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU224019U1 (en) * | 2023-12-29 | 2024-03-13 | Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) | RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU42801U1 (en) * | 2004-08-17 | 2004-12-20 | Зао "Нпп Тормо" | RAILWAY BRAKE AIR DISTRIBUTOR |
| UA72564C2 (en) * | 2001-06-14 | 2005-03-15 | Откритоє Акціонєрноє Общєство Мтз Трансмаш | Unit of three pressures of air distributor of the brake of a railway vehicle |
| RU2297931C2 (en) * | 2004-12-23 | 2007-04-27 | Государственное Предприятие Харьковский Машиностроительный Завод "Фэд" | Air distributor of rail vehicle brake |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA72564C2 (en) * | 2001-06-14 | 2005-03-15 | Откритоє Акціонєрноє Общєство Мтз Трансмаш | Unit of three pressures of air distributor of the brake of a railway vehicle |
| RU42801U1 (en) * | 2004-08-17 | 2004-12-20 | Зао "Нпп Тормо" | RAILWAY BRAKE AIR DISTRIBUTOR |
| RU2297931C2 (en) * | 2004-12-23 | 2007-04-27 | Государственное Предприятие Харьковский Машиностроительный Завод "Фэд" | Air distributor of rail vehicle brake |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU224019U1 (en) * | 2023-12-29 | 2024-03-13 | Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) | RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2319628C1 (en) | Pneumatic drive of brake with adjusting valve and adjusting valve | |
| US10493972B2 (en) | Pneumatic brake actuator with flow insensitive two way control valve | |
| KR102001680B1 (en) | Spring brake actuator with a caging bolt bearing joining a pressure plate and actuator tube | |
| EP1181182B1 (en) | Sealed brake actuator | |
| US20130075212A1 (en) | Parking Brake Chamber Internal Breathing System | |
| EP1082519B1 (en) | Easy fit diaphragm | |
| RU222054U1 (en) | RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR | |
| KR100957507B1 (en) | Pneumatic valve for braking systems | |
| CN113819282A (en) | Modular breather valve for spring brake chamber and spring brake chamber | |
| US4093315A (en) | Modulating valve assembly for railroad car brake cylinders | |
| US4179165A (en) | Modulating valve assembly for railroad car brake cylinders | |
| JPS634670Y2 (en) |