RU221874U1 - TENSION WHEEL OF TRACKED VEHICLE - Google Patents
TENSION WHEEL OF TRACKED VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU221874U1 RU221874U1 RU2023126249U RU2023126249U RU221874U1 RU 221874 U1 RU221874 U1 RU 221874U1 RU 2023126249 U RU2023126249 U RU 2023126249U RU 2023126249 U RU2023126249 U RU 2023126249U RU 221874 U1 RU221874 U1 RU 221874U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stopper
- cylindrical
- axis
- tension wheel
- axle
- Prior art date
Links
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к тракторному машиностроению, конкретнее к гусеничным тракторным средствам, а именно предназначена для использования в конструкциях промышленных тракторов и их модификаций. Натяжное колесо гусеничного транспортного средства содержит ступицу 1, установленную на неподвижной оси 3 в правой 6 и левой 7 опорах колеса. Ось 3 зафиксирована посредством двух стопоров 8, каждый из которых содержит цилиндрический участок 9 с резьбой для закрепления стопора гайкой 10 и участок 11 с рабочей поверхностью, которая образована двумя цилиндрическими поверхностями 12 и 13, оси которых расположены в одной плоскости под углом друг к другу и пересекаются к торцу стопора. Цилиндрические поверхности 12 и 13 стопора выполнены с одинаковым радиусом R. Оба стопора 8 установлены в цилиндрических отверстиях 14 опор 6 и 7 с возможностью контакта их рабочих поверхностей с цилиндрическими поверхностями двух пазов 15, выполненных в оси 3. На торце оси 3 выполнено заправочное отверстие, закрываемое пробкой 18. Предлагаемое устройство решает задачи упрощения конструкции натяжного колеса гусеничного трактора, удобства сборки натяжного колеса, отсутствия необходимости в применении специального технологического оборудования. 6 ил. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. The utility model relates to tractor mechanical engineering, more specifically to tracked tractor vehicles, and is intended for use in the design of industrial tractors and their modifications. The tension wheel of a tracked vehicle contains a hub 1 mounted on a fixed axle 3 in the right 6 and left 7 wheel supports. The axis 3 is fixed by means of two stoppers 8, each of which contains a cylindrical section 9 with a thread for securing the stopper with a nut 10 and a section 11 with a working surface, which is formed by two cylindrical surfaces 12 and 13, the axes of which are located in the same plane at an angle to each other and intersect at the end of the stopper. The cylindrical surfaces 12 and 13 of the stopper are made with the same radius R. Both stoppers 8 are installed in the cylindrical holes 14 of the supports 6 and 7 with the possibility of contact of their working surfaces with the cylindrical surfaces of two grooves 15 made in the axis 3. At the end of the axis 3 there is a filling hole closed by a plug 18. The proposed device solves the problem of simplifying the design of the tension wheel caterpillar tractor, ease of assembly of the tension wheel, no need to use special technological equipment. 6 ill. 1 salary f-ly, 6 ill.
Description
Полезная модель относится к тракторному машиностроению, конкретнее к гусеничным тракторным средствам, а именно предназначена для использования в конструкциях промышленных тракторов и их модификаций.The utility model relates to tractor mechanical engineering, more specifically to tracked tractor vehicles, and is intended for use in the design of industrial tractors and their modifications.
Известно натяжное колесо гусеничного трактора, содержащее ступицу, установленную посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижной оси. Ступица удерживается от осевых перемещений закрепленными на ней фланцами с антифрикционными кольцами, являющиеся торцевыми подшипниками скольжения. Неподвижная ось имеет масляный резервуар, расположенный в ее средней части, продольный масляный канал, начинающийся от торца оси и выполненный по центру оси, и радиальные каналы, обеспечивающие доступ масла через продольный канал к торцевым подшипникам скольжения и металлическим торцевым уплотнениям, расположенным между фланцами с торцевыми антифрикционными кольцами, закрепленными на ступице колеса, и фланцами, установленными на оси. Ось снабжена одной продольной лыской. Выполненная на оси лыска расположена ниже горизонтальной оси со стороны, противоположной области максимального давления под углом до 40° к горизонтальной оси. Торец оси, в котором начинается масляный канал, на тракторе по условиям эксплуатации должен находиться с наружной стороны трактора, т.е. для левого колеса - слева, для правого колеса - справа. Таким образом, лыска на оси, если смотреть со стороны наружного торца, находится либо слева и ниже, либо справа и ниже. Т.е. необходимо изготавливать два зеркальных варианта осей и соответственно колес при любом способе обеспечения неподвижности колес относительно трактора (см. патент на полезную модель РФ №41293, МПК B62D 55/14, опубл.20.10.2004 г.).A known tension wheel of a caterpillar tractor contains a hub mounted by means of end and radial plain bearings on a fixed axis. The hub is restrained from axial movements by flanges with antifriction rings attached to it, which are end plain bearings. The fixed axle has an oil reservoir located in its middle part, a longitudinal oil channel starting from the end of the axle and made in the center of the axle, and radial channels that provide oil access through the longitudinal channel to the end sliding bearings and metal end seals located between the flanges with the end anti-friction rings mounted on the wheel hub and flanges mounted on the axle. The axis is equipped with one longitudinal flat. The flat made on the axis is located below the horizontal axis on the side opposite to the area of maximum pressure at an angle of up to 40° to the horizontal axis. The end of the axle, where the oil channel begins, on the tractor, according to operating conditions, should be located on the outside of the tractor, i.e. for the left wheel - on the left, for the right wheel - on the right. Thus, the flat on the axle, when viewed from the outer end, is either to the left and below, or to the right and below. Those. it is necessary to make two mirror versions of the axles and, accordingly, the wheels for any method of ensuring the immobility of the wheels relative to the tractor (see RF utility model patent No. 41293, IPC B62D 55/14, publ. 10/20/2004).
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является натяжное колесо гусеничного транспортного средства, содержащее ступицу, размещенную на подшипниках на неподвижной оси и удерживаемую от осевых перемещений фланцами с упорами. Неподвижная ось установлена в правой и левой опорах колеса и зафиксирована посредством двух стопоров, имеющих цилиндрическую часть с резьбой для закрепления стопора гайкой и участок с конической рабочей поверхностью. Стопоры установлены в конических отверстиях опор с возможностью контакта их конических рабочих поверхностей с коническими поверхностями пазов, выполненных в оси, причем по условиям установки колеса на трактор, резьбовая часть стопора находится сверху, а сам стопор находится спереди от оси. Между ступицей и осью имеется масляный резервуар, расположенный в средней части колеса, а в оси имеется продольный масляный канал, выполненный по центру оси, и радиальные каналы. Ось имеет заправочное отверстие, простирающееся от торца оси к продольному масляному каналу. На тракторе оно должно находиться либо справа, либо слева по ходу трактора (см. «Ремонт трактора Т-130», Натяжное колесо Трактора Т-130, авторы Е.Г. Гологорский, М.И. Гуревич, опубл.1986г., стр.67).The closest in technical essence and achieved result to the proposed solution is the tension wheel of a tracked vehicle, containing a hub placed on bearings on a fixed axis and held from axial movements by flanges with stops. The fixed axle is installed in the right and left wheel supports and is fixed by means of two stoppers having a cylindrical part with a thread for securing the stopper with a nut and a section with a conical working surface. The stoppers are installed in the conical holes of the supports with the possibility of contact of their conical working surfaces with the conical surfaces of the grooves made in the axle, and according to the conditions for installing the wheel on the tractor, the threaded part of the stopper is on top, and the stopper itself is located in front of the axle. Between the hub and the axle there is an oil reservoir located in the middle part of the wheel, and in the axle there is a longitudinal oil channel made in the center of the axle and radial channels. The axle has a filling hole extending from the end of the axle to the longitudinal oil channel. On the tractor it should be located either on the right or on the left along the tractor (see “Repair of the T-130 tractor”, Tension wheel of the T-130 tractor, authors E.G. Gologorsky, M.I. Gurevich, publ. 1986, page .67).
При сборке натяжного колеса стопор входит в коническую поверхность опоры, и при затяжке гайки выбирает зазор между опорой колеса и осью, тем самым обеспечивает надежное крепление колеса. Иногда делают левое и правое исполнение оси и, соответственно, собирают отдельно левое и отдельно правое колесо. Либо выполняют в оси дополнительные пазы. Одна пара пазов используется для одной стороны трактора, вторая - для другой. Т.е. для выполнения условия взаимозаменяемости оси, при установке на правую или левую сторону, в оси изготовлено два дополнительных конических паза. Выполнение конических отверстий в опоре, конических поверхностей в пазах пальцев, выполнение рабочей поверхности стопора конической, введение двух дополнительных конических пазов в оси усложняет конструкцию натяжного колеса и требует специального технологического оборудования.When assembling the tension wheel, the stopper enters the conical surface of the support, and when tightening the nut, it selects the gap between the wheel support and the axle, thereby ensuring reliable fastening of the wheel. Sometimes they make left and right versions of the axle and, accordingly, assemble the left and right wheels separately. Or additional grooves are made in the axis. One pair of grooves is used for one side of the tractor, the second for the other. Those. To fulfill the condition of interchangeability of the axle, when installed on the right or left side, two additional conical grooves are made in the axle. Making conical holes in the support, conical surfaces in the finger grooves, making the working surface of the stopper conical, and introducing two additional conical grooves in the axles complicates the design of the tension wheel and requires special technological equipment.
Предлагаемое устройство решает задачи упрощения конструкции натяжного колеса гусеничного трактора, удобства сборки натяжного колеса, отсутствия необходимости в применении специального технологического оборудования.The proposed device solves the problems of simplifying the design of the tension wheel of a caterpillar tractor, ease of assembly of the tension wheel, and the absence of the need to use special technological equipment.
Для достижения указанного технического результата натяжное колесо гусеничного транспортного средства, как и прототип, содержит ступицу, размещенную на подшипниках на неподвижной оси и удерживаемую от осевых перемещений фланцами с упорами, ось установлена в правой и левой опорах колеса и зафиксирована посредством двух стопоров, имеющих цилиндрический участок с резьбой для закрепления стопора гайкой и участок с рабочей поверхностью, стопоры установлены в отверстиях опор с возможностью контакта их рабочих поверхностей с поверхностями пазов, выполненных в оси, имеющей заправочную пробку на внешнем торце, продольный масляный канал, выполненный по центру оси, и радиальные каналы. В отличие от прототипа рабочая поверхность каждого стопора образована двумя цилиндрическими поверхностями, оси которых расположены в одной плоскости под углом друг к другу и выполнены пересекающимися к торцу стопора, отверстия в опорах натяжного колеса выполнены цилиндрическими, ось имеет два паза, поверхности которых выполнены цилиндрическими. Частным существенным отличительным признаком является выполнение рабочих цилиндрических поверхностей стопора, цилиндрических поверхностей пазов на оси и отверстий в опорах с одинаковым радиусом.To achieve the specified technical result, the tension wheel of a tracked vehicle, like the prototype, contains a hub placed on bearings on a fixed axle and held from axial movements by flanges with stops, the axle is installed in the right and left wheel supports and is fixed by means of two stoppers having a cylindrical section with a thread for securing the stopper with a nut and a section with a working surface, the stoppers are installed in the holes of the supports with the possibility of contact of their working surfaces with the surfaces of the grooves made in the axis having a filling plug at the outer end, a longitudinal oil channel made in the center of the axis, and radial channels . Unlike the prototype, the working surface of each stopper is formed by two cylindrical surfaces, the axes of which are located in the same plane at an angle to each other and are made intersecting towards the end of the stopper, the holes in the tension wheel supports are made cylindrical, the axis has two grooves, the surfaces of which are made cylindrical. A particular significant distinguishing feature is the execution of the working cylindrical surfaces of the stopper, the cylindrical surfaces of the grooves on the axis and the holes in the supports with the same radius.
Использование совокупности существенных признаков позволяет упростить конструкцию натяжного колеса за счет выполнения отверстий в опоре натяжного колеса цилиндрическими, образования рабочей поверхности стопора двумя цилиндрическими поверхностями, оси которых расположены в одной плоскости под углом друг к другу, и выполнения поверхности пазов в оси цилиндрическими, а не коническими, как в прототипе. Кроме того, ось имеет два паза, а не четыре, как в прототипе. При этом облегчается сборка натяжного колеса и отсутствует необходимость в применении специального технологического оборудования.The use of a set of essential features makes it possible to simplify the design of the tension wheel by making the holes in the tension wheel support cylindrical, forming the working surface of the stopper with two cylindrical surfaces, the axes of which are located in the same plane at an angle to each other, and making the surface of the grooves in the axle cylindrical rather than conical , as in the prototype. In addition, the axis has two grooves, not four, as in the prototype. This simplifies the assembly of the tension wheel and eliminates the need to use special technological equipment.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. The essence of the utility model is illustrated by drawings.
На фиг. 1 изображено сечение натяжного колеса гусеничного трактора; In fig. 1 shows a cross-section of the tension wheel of a caterpillar tractor;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; in fig. 2 - view A in Fig. 1;
на фиг. 3, 4, 5 изображены вид сбоку на стопор, сечение Б-Б на фиг. 3 и изометрия стопора соответственно; in fig. 3, 4, 5 show a side view of the stopper, section B-B in Fig. 3 and stopper isometry, respectively;
на фиг. 6 показано сечение оси.in fig. Figure 6 shows a cross-section of the axis.
Натяжное колесо гусеничного транспортного средства содержит ступицу 1, установленную на роликовых подшипниках качения 2 на неподвижной оси 3. От осевых перемещений колесо удерживается фланцами 4 и упорами 5. Ось 3 установлена в правой 6 и левой 7 опорах колеса и зафиксирована посредством двух стопоров 8. Каждый стопор 8 содержит цилиндрический участок 9 с резьбой для закрепления стопора гайкой 10 и участок 11 с рабочей поверхностью. Рабочая поверхность каждого стопора образована двумя встречно направленными цилиндрическими поверхностями 12 и 13, оси которых a и b расположены в одной плоскости под углом друг к другу и пересекаются к торцу стопора. Для визуального контроля расположения общей плоскости осей цилиндрических поверхностей 12 и 13 на торце стопора в этой плоскости выполнена метка e. Цилиндрические поверхности 12 и 13 стопора выполнены с одинаковым радиусом R. Наибольшее расстояние с между осями цилиндрических поверхностей 12 и 13 и наименьший размер сечения d участка 11 стопора показаны на фиг. 4 (сечение Б-Б). Оба стопора 8 установлены в цилиндрических отверстиях 14 опор 6 и 7 с возможностью контакта их рабочих поверхностей с цилиндрическими поверхностями двух пазов 15, выполненных в оси 3. Ось 3 имеет продольный масляный канал 16, выполненный по центру оси, и радиальные каналы 17. На торце оси 3 выполнено заправочное отверстие, закрываемое пробкой 18.The tension wheel of a tracked vehicle contains a hub 1 mounted on roller bearings 2 on a fixed axle 3. The wheel is held against axial movements by flanges 4 and stops 5. Axle 3 is installed in the right 6 and left 7 wheel supports and is secured by two stoppers 8. Each stopper 8 contains a cylindrical section 9 with a thread for securing the stopper with a nut 10 and a section 11 with a working surface. The working surface of each stopper is formed by two counter-directed cylindrical surfaces 12 and 13, the axes of which a and b are located in the same plane at an angle to each other and intersect at the end of the stopper. To visually control the location of the common plane of the axes of the cylindrical surfaces 12 and 13, a mark e is made at the end of the stopper in this plane. The cylindrical surfaces 12 and 13 of the stopper are made with the same radius R. The largest distance c between the axes of the cylindrical surfaces 12 and 13 and the smallest cross-sectional size d of the stopper section 11 are shown in Fig. 4 (section B-B). Both stoppers 8 are installed in the cylindrical holes 14 of the supports 6 and 7 with the possibility of contact of their working surfaces with the cylindrical surfaces of two grooves 15 made in the axis 3. The axis 3 has a longitudinal oil channel 16, made in the center of the axis, and radial channels 17. At the end axis 3 has a filling hole, closed with plug 18.
Сборка проводится следующим образом. После того, как в ступице колеса 1 будут установлены роликовые подшипники качения 2, ось 3, фланцы 4 и упоры 5, приступают к сборке правого или левого натяжного колеса. Для сборки правого колеса ось 3 располагают в пространстве таким образом, что заправочная пробка 18 находится справа и пазы на оси 15 под стопоры находятся спереди по ходу трактора. На концы осей надевают левые 6 и правые 7 опоры до совмещения отверстий 14 в опорах с пазами 15 осей. В отверстия опоры снизу вставляется стопор 8 таким образом, чтобы метка e располагалась к середине паза 15 оси 3, и затягивается гайкой до момента, когда исключатся все зазоры в сопряжениях поверхностей стопор 8 - ось 3, стопор 8 - опора 6 (или 7). Для сборки левого натяжного колеса ось 3 располагают в пространстве таким образом, что заправочная пробка 18 находится слева и пазы 15 на оси под стопоры 8 находятся спереди по ходу трактора. На концы осей надевают левые 6 и правые 7 опоры до совмещения отверстий 14 в опорах с пазами 15 осей. В отверстия опоры снизу вставляется стопор 8 таким образом, чтобы метка e располагалась к середине паза 15 оси 3, и затягивается гайкой до момента, когда исключатся все зазоры в сопряжениях поверхностей стопор 8 - ось 3, стопор 8 - опора 6 (или 7).Assembly is carried out as follows. After the roller bearings 2, axle 3, flanges 4 and stops 5 are installed in the wheel hub 1, begin assembling the right or left tension wheel. To assemble the right wheel, axle 3 is positioned in space in such a way that the filling plug 18 is on the right and the grooves on the axle 15 for the stoppers are located in front along the tractor. The left 6 and right 7 supports are put on the ends of the axles until the holes 14 in the supports align with the grooves 15 of the axes. Stopper 8 is inserted into the holes of the support from below so that mark e is located in the middle of groove 15 of axis 3, and tightened with a nut until all gaps in the mating surfaces of stopper 8 - axis 3, stopper 8 - support 6 (or 7) are eliminated. To assemble the left tension wheel, axle 3 is positioned in space in such a way that the filling plug 18 is on the left and the grooves 15 on the axle for stoppers 8 are located in front along the tractor. The left 6 and right 7 supports are put on the ends of the axles until the holes 14 in the supports align with the grooves 15 of the axes. Stopper 8 is inserted into the holes of the support from below so that mark e is located in the middle of groove 15 of axis 3, and tightened with a nut until all gaps in the mating surfaces of stopper 8 - axis 3, stopper 8 - support 6 (or 7) are eliminated.
Предлагаемое устройство может быть изготовлено в промышленных условиях цехов больших заводов или специализированных малых предприятий на стандартном оборудовании.The proposed device can be manufactured in industrial conditions in the workshops of large factories or specialized small enterprises using standard equipment.
Claims (2)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU221874U1 true RU221874U1 (en) | 2023-11-28 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1418171A1 (en) * | 1981-04-06 | 1988-08-23 | Ковровский Экскаваторный Завод | Arrangement for automatic tensioning of endless track and relieving of tensioning wheel of vehicle |
| RU38152U1 (en) * | 2004-02-24 | 2004-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "САКС" | CRAWLER TRACTOR TURNING WHEEL |
| RU41293U1 (en) * | 2004-04-22 | 2004-10-20 | Сергеев Алексей Юрьевич | CRAWLER TRACTOR TURNING WHEEL |
| CN106828639B (en) * | 2017-03-01 | 2019-11-15 | 太原重工股份有限公司 | Crawler attachment and tension wheel apparatus |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1418171A1 (en) * | 1981-04-06 | 1988-08-23 | Ковровский Экскаваторный Завод | Arrangement for automatic tensioning of endless track and relieving of tensioning wheel of vehicle |
| RU38152U1 (en) * | 2004-02-24 | 2004-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "САКС" | CRAWLER TRACTOR TURNING WHEEL |
| RU41293U1 (en) * | 2004-04-22 | 2004-10-20 | Сергеев Алексей Юрьевич | CRAWLER TRACTOR TURNING WHEEL |
| CN106828639B (en) * | 2017-03-01 | 2019-11-15 | 太原重工股份有限公司 | Crawler attachment and tension wheel apparatus |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "Ремонт трактора Т-130", Натяжное колесо Трактора Т-130, авторы Е.Г. Гологорский, М.И. Гуревич, опубл.1986 г., стр.273. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3818721A (en) | Constant velocity universal drive | |
| CA2751147C (en) | Stub shaft and bearing assembly and conveyor idler roller incorporating same | |
| AU2016216643B2 (en) | Axle assembly having a sun gear positioning arrangement | |
| EP3173649A1 (en) | Axle assembly having a wet disc brake | |
| JP2012516820A5 (en) | ||
| KR20180043966A (en) | Hub built-in type constant velocity joint apparatus | |
| EP2729712A1 (en) | Spherical roller bearing with seal arrangement, and fin stabilizer comprising said spherical roller bearing | |
| DE102007045248B4 (en) | Wheel bearing for a motor vehicle | |
| RU221874U1 (en) | TENSION WHEEL OF TRACKED VEHICLE | |
| DE6948869U (en) | WHEEL BEARINGS FOR MOTOR VEHICLES | |
| US2983120A (en) | Roller spline | |
| EP3959083A1 (en) | Wheel bearing arrangement for a motor vehicle | |
| EP0045300B1 (en) | Equalizer bar support assembly | |
| EP1878937B1 (en) | Elastic undercarriage bearing | |
| US8960689B1 (en) | High misalignment wheel drive | |
| US5007497A (en) | Arm support device for a rotating element | |
| RU191819U1 (en) | HUB VEHICLE WHEEL ASSEMBLY | |
| US8540257B1 (en) | Dynamic steering stabilizer device for vehicles | |
| EP0991870B1 (en) | Adjustable bearing spacer | |
| DE19961712A1 (en) | Multirow roller bearing has inner and/or outer rings which have recesses and hook-shaped sections which fit into each other with axial play | |
| CN107444008B (en) | Omnidirectional moving wheel | |
| DE4321986C2 (en) | Tooth coupling, especially for a drive unit of a rail vehicle | |
| US10227089B2 (en) | Front axle of vehicle capable of reducing vibration | |
| CN112622550B (en) | Guide structure, vehicle suspension and vehicle | |
| RU159888U1 (en) | SUPPORTING ROLLER FOR TRACKED TRUCK VEHICLE |