RU159888U1

RU159888U1 - SUPPORTING ROLLER FOR TRACKED TRUCK VEHICLE

Info

Publication number: RU159888U1
Application number: RU2015148869/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Григорьевич Болотин; Вадим Леонтьевич Калабашкин; Виктор Викторович Четвериков
Original assignee: Общество с ограниченно ответственностью "МИКОНТ"
Priority date: 2015-11-16
Filing date: 2015-11-16
Publication date: 2016-02-20

Abstract

Опорный каток для ходовой тележки гусеничного транспортного средства, содержащий ролик, выполненный с двумя наружными дорожками качения и установленный посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижном валу, в центральной части которого между радиальными подшипниками скольжения выполнена кольцевая выемка, образующая с указанным роликом кольцевую полость, являющуюся масляным резервуаром, сообщенным продольным масляным каналом вдоль оси вала с выходным гнездом, закрываемым заглушкой, при этом в валу выполнены сообщенные с продольным масляным каналом радиальные каналы для подвода масла к торцевым подшипникам скольжения, а также размещенные на выступающих концах вала узлы герметизации, каждый из которых выполнен в виде фиксирующей ролик от его смещения по оси вала фланца, болтами прикрепленного к торцу ролика и с наружной стороны которого выполнено гнездо, закрываемое крышкой, фиксируемой на конце вала, а в полости гнезда размещены две опирающиеся друг на друга торцевыми поверхностями вдоль оси вала втулки, с зазором установленные по отношению к валу, и каждая из которых выполнена на внешней поверхности с кольцевой канавкой для размещения кольцевой формы упругих элементов, устанавливаемых с упиранием во фланец и в крышку, отличающийся тем, что крышка каждого узла герметизации запрессована на конце вала, а фланец каждого узла герметизации на периферийно расположенной части выполнен постоянной толщины и с плоскими посадочными зонами для размещения головки каждого болта над соответствующей плоской посадочной зоной, которая расположена утоплено по отношению к соответствующей торцевой поверTrack roller for the undercarriage of a tracked vehicle, comprising a roller made with two outer raceways and mounted by end and radial plain bearings on a fixed shaft, in the central part of which an annular recess is made between the radial plain bearings, forming an annular cavity with said roller, which is an oil reservoir communicated by a longitudinal oil channel along the axis of the shaft with an outlet socket closed by a plug, wherein the shaft is made with Radial channels generalized with the longitudinal oil channel for supplying oil to the end plain bearings, as well as sealing units located on the protruding ends of the shaft, each of which is made in the form of a fixing roller against its displacement along the axis of the flange shaft, bolts attached to the roller end and the outside of which a socket is made, which is closed by a cover fixed on the shaft end, and in the cavity of the socket there are two end surfaces resting on each other along the axis of the shaft of the sleeve, with a clearance set to to the shaft, and each of which is made on the outer surface with an annular groove for accommodating the annular shape of the elastic elements mounted abutting the flange and the cover, characterized in that the cover of each sealing unit is pressed on the shaft end, and the flange of each sealing unit is peripherally the located part is made of constant thickness and with flat landing zones for placing the head of each bolt above the corresponding flat landing zone, which is located recessed with respect to the corresponding ortz turn

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам. В частности рассматривается конструкция опорного катка для гусеничных транспортных средств весом 30 и более тонн.The utility model relates to transport engineering, namely to tracked vehicles. In particular, the design of the track roller for tracked vehicles weighing 30 tons or more is considered.

Известен опорный каток для гусеничных машин, содержащий ролик, установленный посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижной оси с расположенным в ее средней части масляным резервуаром, имеющей продольный масляный канал, выполненный по центру оси, продольные лыски и радиальные отверстия, подведенные к торцевым подшипникам, масляный резервуар выполнен в виде открытой кольцевой полости и соединен с продольным каналом оси дополнительными радиальными отверстиями, расположенными диаметрально противоположно в вертикальном направлении (патент РФ 2090427, B62D 55/14, 1995 г.).Known track roller for tracked vehicles, containing a roller mounted by end and radial plain bearings on a fixed axis with an oil reservoir located in its middle part having a longitudinal oil channel made in the center of the axis, longitudinal flats and radial holes brought to the end bearings, the oil tank is made in the form of an open annular cavity and is connected to the longitudinal channel of the axis by additional radial holes located diametrically opposite to the top tical direction (RF patent 2090427, B62D 55/14, 1995).

Это решение принято в качестве прототипа.This decision is made as a prototype.

В этом патенте описан опорный каток для ходовой тележки гусеничного транспортного средства, содержащий ролик, выполненный с двумя наружными дорожками качения и установленный посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижном валу, в центральной части которого между радиальными подшипниками скольжения выполнена кольцевая выемка, образующая с указанным роликом кольцевую полость, являющуюся масляным резервуаром, сообщенным продольным масляным каналом вдоль оси вала с выходным гнездом, закрываемым заглушкой, при этом в валу выполнены сообщенные с продольным масляным каналом радиальные каналы для подвода масла к торцевым подшипникам скольжения, а так же размещенные на выступающих концах вала узлы герметизации, каждый из которых выполнен в виде фиксирующей ролик от его смещения по оси вала фланца, болтами прикрепленного к торцу ролика и с наружной стороны которого выполнено гнездо, закрываемое крышкой, фиксируемой на конце вала, а в полости гнезда размещены две опирающиеся друг на друга торцевыми поверхностями вдоль оси вала втулки, с зазором установленные по отношению к валу и каждая из которых выполнена на внешней поверхности с кольцевой канавкой для размещения кольцевой формы упругих элементов, устанавливаемых с упиранием во фланец и в крышку.This patent describes a support roller for a track carriage of a caterpillar vehicle, comprising a roller made with two outer raceways and mounted by end and radial plain bearings on a fixed shaft, in the central part of which an annular recess is formed between the radial plain bearings, forming with said roller an annular cavity, which is an oil reservoir communicated by a longitudinal oil channel along the axis of the shaft with an outlet socket closed by a plug, when in the shaft there are made radial channels communicated with the longitudinal oil channel for supplying oil to the end sliding bearings, as well as sealing units located on the protruding ends of the shaft, each of which is made in the form of a fixing roller from its displacement along the axis of the flange shaft, bolted to the end the roller and on the outside of which a socket is made, closed by a cover fixed on the shaft end, and two recessed end surfaces are placed in the cavity of the socket along the axis of the shaft of the sleeve, with a clearance Oval with respect to the shaft and each of which is made on the outer surface with an annular groove to accommodate the annular shape of the elastic elements installed with abutment in the flange and in the cover.

Недостаток данного решения заключается в том, что оно создано для тракторов средней и малой весовой категории и рассчитано на определенный диапазон динамических нагрузок. При использовании такого опорного катка на гусеничной тележке для гусеничных транспортных средств весом 30 и более тонн боковые нагрузки на опорном катке, создаваемые гусеничной цепью, приобретают повышенные значения. При этом так же изменяются габаритные размеры опорного катка, что находит отражение и в выборе крепежных элементов и инструмента для них. В известном опорном катке фланцы узлов герметизации, выполняющие так же функцию ограничителей смещения ролика на валу, прикреплены к ролику болтами, головки которых утоплены в глубоких гнездах, выполненных в периферийной части фланцев. При таком расположении головок модно использовать только торцевой гаечный ключ или механизированный гайковерт с торцевой головкой. При увеличении размеров болта в сторону увеличения применение этих инструментов требует большой силы приложения, что, как правило, достигается наращиванием длины ключа. Это усложняет ремонт в полевых условиях. Кроме того, периферийные части фланцев выступают за торцевые стенки ролика, что указывает на недостаточную технологичность в части компоновки фланца и технологичности его изготовления.The disadvantage of this solution is that it is designed for tractors of medium and low weight category and is designed for a certain range of dynamic loads. When using such a track roller on a tracked truck for tracked vehicles weighing 30 tons or more, the lateral loads on the track roller created by the track chain acquire increased values. At the same time, the overall dimensions of the track roller also change, which is reflected in the choice of fasteners and tools for them. In the known support roller, the flanges of the sealing units, which also perform the function of limiters for displacing the roller on the shaft, are attached to the roller with bolts whose heads are recessed in deep sockets made in the peripheral part of the flanges. With this arrangement of the heads, it is fashionable to use only a socket wrench or a mechanized wrench with a socket head. When increasing the size of the bolt in the direction of increasing, the use of these tools requires a large application force, which is usually achieved by increasing the length of the key. This complicates field repairs. In addition, the peripheral parts of the flanges protrude beyond the end walls of the roller, which indicates a lack of manufacturability in terms of the layout of the flange and the manufacturability of its manufacture.

Технический результат, на достижение которого направлено предложение, заключается в упрощении конструкции за счет повышения технологичности конструкции.The technical result, the achievement of which the proposal is directed, is to simplify the design by increasing the manufacturability of the design.

Указанный результат достигается тем, что в опорном катке для ходовой тележки гусеничного транспортного средства, содержащем ролик, выполненный с двумя наружными дорожками качения и установленный посредством торцевых и радиальных подшипников скольжения на неподвижном валу, в центральной части которого между радиальными подшипниками скольжения выполнена кольцевая выемка, образующая с указанным роликом кольцевую полость, являющуюся масляным резервуаром, сообщенным продольным масляным каналом вдоль оси вала с выходным гнездом, закрываемым заглушкой, при этом в валу выполнены сообщенные с продольным масляным каналом радиальные каналы для подвода масла к торцевым подшипникам скольжения, а так же размещенные на выступающих концах вала узлы герметизации, каждый из которых выполнен в виде фиксирующей ролик от его смещения по оси вала фланца, болтами прикрепленного к торцу ролика и с наружной стороны которого выполнено гнездо, закрываемое крышкой, фиксируемой на конце вала, а в полости гнезда размещены две опирающиеся друг на друга торцевыми поверхностями вдоль оси вала втулки, с зазором установленные по отношению к валу и каждая из которых выполнена на внешней поверхности с кольцевой канавкой для размещения кольцевой формы упругих элементов, устанавливаемых с упиранием во фланец и в крышку, крышка каждого узла герметизации запрессована на конце вала, а фланец каждого узла герметизации на периферийно расположенной части выполнен постоянной толщины и с плоскими посадочными зонами для размещения головки каждого болта над соответствующей плоской посадочной зоной, которая расположена утоплено по отношению к соответствующей торцевой поверхности ролика.This result is achieved by the fact that in the track roller for the undercarriage of the tracked vehicle, containing a roller made with two outer raceways and mounted by end and radial plain bearings on a fixed shaft, in the central part of which an annular recess is made between the radial plain bearings, forming with the indicated roller, an annular cavity, which is an oil reservoir, communicated by a longitudinal oil channel along the axis of the shaft with the outlet socket, closing removable plug, while in the shaft there are made radial channels communicated with the longitudinal oil channel for supplying oil to the mechanical end bearings, as well as sealing units located on the protruding ends of the shaft, each of which is made in the form of a fixing roller from its displacement along the axis of the flange shaft, bolts attached to the end of the roller and on the outside of which a socket is made, closed by a cover fixed on the shaft end, and two recessed end surfaces along the shaft axis are placed in the cavity of the socket in evidence, with a clearance installed in relation to the shaft and each of which is made on the outer surface with an annular groove to accommodate the annular shape of elastic elements mounted abutting the flange and the cover, the cover of each sealing unit is pressed on the shaft end, and the flange of each sealing unit on the peripherally located part is made of constant thickness and with flat seating zones for placing the head of each bolt above the corresponding flat landing zone, which is recessed in relation s to the corresponding end surface of the roller.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result.

На фиг. 1 - продольное сечение опорного катка.In FIG. 1 is a longitudinal section of a support roller.

Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструкция опорного катка, применяемого в ходовой гусеничной тележке гусеничных машин весом 30 и более тонн.According to this utility model, the construction of a track roller used in a tracked undercarriage of tracked vehicles weighing 30 tons or more is considered.

Опорный каток (фиг. 1) для ходовой тележки содержит ролик 1, выполненный с двумя наружными дорожками качения 2 и установленный посредством торцевых 3 и радиальных 4 подшипников скольжения на неподвижном валу 5.The support roller (Fig. 1) for the undercarriage contains a roller 1 made with two outer raceways 2 and mounted by means of end 3 and radial 4 sliding bearings on a fixed shaft 5.

Минимальное сопротивление качению опорных катков по гусеницам обеспечивается увеличением диаметра опорных катков, снижением их деформируемости, применением экономичных подшипников и их регулярной смазкой, а также строго прямолинейным расположением катков одного борта. Работоспособность опорных катков в течение длительного периода эксплуатации и в различных условиях обеспечивают их бесперебойной смазкой и надежной защитой от песка и грязи.The minimum rolling resistance of the track rollers along the tracks is provided by an increase in the diameter of the track rollers, a decrease in their deformability, the use of economical bearings and their regular lubrication, as well as the strictly rectilinear arrangement of the rollers on one side. The operation of track rollers over a long period of operation and under various conditions provides them with uninterrupted lubrication and reliable protection from sand and dirt.

Система смазки опорного катка построена на принципе расходования постоянного объема смазки, которой заполняют полости в конструкции катка. Для этого в центральной части вала между радиальными подшипниками скольжения 4 выполнена кольцевая выемка 6, образующая с указанным роликом кольцевую полость 6, являющуюся масляным резервуаром, сообщенным продольным масляным каналом 8 вдоль оси вала с выходным гнездом (на торце одного из концов вала), закрываемым заглушкой 9. В валу так же выполнены сообщенные с продольным масляным каналом 8 радиальные каналы 10 для подвода масла к торцевым подшипникам скольжения 3.The lubrication system of the track roller is based on the principle of consuming a constant volume of lubricant, which is filled with cavities in the roller structure. To this end, an annular recess 6 is made in the central part of the shaft between the radial plain bearings 4, forming an annular cavity 6 with the indicated roller, which is an oil reservoir communicated by the longitudinal oil channel 8 along the axis of the shaft with the outlet (at the end of one of the shaft ends), closed by a plug 9. The shaft also has radial channels 10 connected with the longitudinal oil channel 8 for supplying oil to the mechanical end bearings 3.

При вращении ролика вокруг вала на подшипниках скольжения смазка обеспечивает уменьшение трения, но при этом из-за повышенных нагрузок на натяжное колесо возможны утечки смазки через торцевые части соединения ролика с валом. Для исключения утечек и поддержания заданного объема смазки в масляном резервуаре используются узлы герметизации, смонтированные на концах 11 вала.When the roller rotates around the shaft on sliding bearings, the lubricant reduces friction, but due to increased loads on the idler, grease can leak through the end parts of the roller to the shaft. To eliminate leaks and maintain a predetermined amount of lubricant in the oil reservoir, sealing units mounted at the ends of the shaft 11 are used.

Каждый узел герметизации выполнен в виде фиксирующей ролик от смещения по оси вала фланца 12, прикрепленного болтами 13 к ролику. С наружной стороны фланца выполнено гнездо, закрываемое крышкой 14, а в полости гнезда размещены две опирающиеся друг на друга торцевыми поверхностями вдоль оси вала втулки 15, каждая из которых выполнена на внешней поверхности с кольцевой канавкой для размещения кольцевой формы упругих элементов 16, устанавливаемых с упиранием во фланец и в крышку.Each sealing unit is made in the form of a fixing roller against displacement along the axis of the shaft of the flange 12, bolted 13 to the roller. On the outer side of the flange, a nest is made, which is closed by a cover 14, and two recessed end surfaces are placed in the cavity of the nest along the axis of the shaft of the sleeve 15, each of which is made on the outer surface with an annular groove for accommodating the annular shape of the elastic elements 16 mounted with abutment into the flange and into the cover.

При таком исполнении решаются две задачи. Первая - герметизация торцевых зазоров для исключения утечек масла за счет упругого поджатая всех элементов узла между собой. Вторая - формирование амортизационных узлов для компенсации возникающих осевых смещений ролика при появлении боковых нагрузок на натяжном колесе. Сочетание возможности исполнения этих двух задач позволяет создать надежный герметизирующий инструмент, на работоспособность и долговечность работы которого не влияют динамические нагрузки, возникающие на натяжном колесе от гусеничной ленты и от работы амортизационного узла самого опорного катка.With this design, two tasks are solved. The first is sealing of end gaps to prevent oil leaks due to the elastic tightening of all the elements of the assembly between themselves. The second is the formation of shock absorbing nodes to compensate for the axial displacements of the roller when lateral loads appear on the idler. The combination of the ability to perform these two tasks allows you to create a reliable sealing tool, the performance and durability of which are not affected by dynamic loads that occur on the tension wheel from the track and from the work of the shock-absorbing unit of the track roller itself.

Втулки 15 расположены с образованием кольцевого зазора между ними и валом, что позволяет подавать смазку к торцевым подшипникам скольжения.The bushings 15 are located with the formation of an annular gap between them and the shaft, which allows you to apply grease to the mechanical bearings.

После сборки опорный каток проверяют на герметичность путем подачи в полости каналов повышенного давления воздуха и только при наличии герметичности через выходное гнездо производят заполнение каналов и масляного резервуара трансмиссионным маслом, после чего входное гнездо закрывается заглушкой 9.After assembly, the support roller is checked for leaks by applying increased air pressure to the cavity of the channels and only if there is a leak through the outlet socket, the channels and the oil reservoir are filled with gear oil, after which the inlet is closed with a plug 9.

Для повышения технологичности и упрощения конструкции крышка 14 каждого узла герметизации запрессована на конце вала. Это позволяет гарантировано поджать упругие элементы 16 и исключить разгерметизацию.To improve manufacturability and simplify the design, the cover 14 of each sealing unit is pressed onto the end of the shaft. This allows guaranteed to compress the elastic elements 16 and to eliminate the depressurization.

Фланец каждого узла герметизации на периферийно расположенной части выполнен постоянной толщины и с плоскими посадочными зонами (поверхностями) для размещения головки каждого болта над соответствующей плоской посадочной зоной, которая, в свою очередь, расположена утоплено по отношению к соответствующей торцевой поверхности ролика.The flange of each sealing unit on the peripherally located part is made of constant thickness and with flat seating zones (surfaces) for placing the head of each bolt over the corresponding flat landing zone, which, in turn, is recessed with respect to the corresponding end surface of the roller.

При таком исполнении головки болтов остаются открытыми для использования гаечного ключа и в то же время головки болтов утоплены в выемке торцевой части ролика.With this design, the bolt heads remain open for use with a wrench and at the same time, the bolt heads are recessed in the recess of the end of the roller.

Вносимые в опорный каток изменение конструкции позволяет решить не только задачу повышения технологичности конструкции самого катка, но и повысить надежность всего узла гусеничной ходовой тележки.The design change introduced into the track roller allows us to solve not only the problem of improving the manufacturability of the structure of the roller itself, but also to increase the reliability of the entire assembly of the tracked undercarriage.

Claims

Track roller for the undercarriage of a tracked vehicle, comprising a roller made with two outer raceways and mounted by end and radial plain bearings on a fixed shaft, in the central part of which an annular recess is made between the radial plain bearings, forming an annular cavity with said roller, which is an oil reservoir communicated by a longitudinal oil channel along the axis of the shaft with an outlet socket closed by a plug, wherein the shaft is made with Radial channels generalized with the longitudinal oil channel for supplying oil to the end plain bearings, as well as sealing units located on the protruding ends of the shaft, each of which is made in the form of a fixing roller against its displacement along the axis of the flange shaft, bolts attached to the roller end and the outside of which a socket is made, which is closed by a cover fixed on the shaft end, and in the cavity of the socket there are two end surfaces resting on each other along the axis of the shaft of the sleeve, with a clearance set to to the shaft, and each of which is made on the outer surface with an annular groove for accommodating the annular shape of the elastic elements mounted abutting the flange and the cover, characterized in that the cover of each sealing unit is pressed on the shaft end, and the flange of each sealing unit is peripherally the located part is made of constant thickness and with flat landing zones for placing the head of each bolt above the corresponding flat landing zone, which is located recessed with respect to the corresponding front surface of the roller.