RU2218499C2 - Adjusting valve bearing sleeve - Google Patents
Adjusting valve bearing sleeve Download PDFInfo
- Publication number
- RU2218499C2 RU2218499C2 RU2001126029A RU2001126029A RU2218499C2 RU 2218499 C2 RU2218499 C2 RU 2218499C2 RU 2001126029 A RU2001126029 A RU 2001126029A RU 2001126029 A RU2001126029 A RU 2001126029A RU 2218499 C2 RU2218499 C2 RU 2218499C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- steam
- axle box
- guide
- bearing sleeve
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к теплоэнергетическому машиностроению, в частности к турбостроению. Известна букса регулирующего клапана, которая является одной из основных деталей парораспределения (см. л.1, стр. 96-101). Запрессованная в крышку паровой коробки букса предназначена для размещения в ней штока, передающего усилие от рамки к клапану. Букса служит корпусом лабиринтового уплотнения штока и организации отсосов пара в верхней части. Вторым назначением в парораспределении буксы, ее нижней цилиндрической части - выполнять роль направляющей для нижней части клапана. The invention relates to thermal power engineering, in particular to turbine engineering. Known axle box control valve, which is one of the main parts of the steam distribution (see l.1, p. 96-101). The axle box pressed into the cover of the steam box is designed to accommodate a rod in it that transfers force from the frame to the valve. The axle box serves as the body of the labyrinth seal of the rod and the organization of steam suction in the upper part. The second purpose in the steam distribution of the axle box, its lower cylindrical part, is to act as a guide for the lower part of the valve.
В эксплуатации турбин высокого давления АО "ЛМЗ" и АО "УТМЗ" разгруженных и неразгруженных клапанов имели и имеют место обрывы штоков, как правило, в районе первых от галтели витков резьбы и по резьбе в плоскости торца гайки, на которой подвешен шток. Имеются и другие места обрыва. In operation of high-pressure turbines of JSC "LMZ" and JSC "UTMZ" of unloaded and unloaded valves, rod breaks have occurred and usually take place in the region of the first turns of the thread from the fillet and along the thread in the plane of the end face of the nut on which the rod is suspended. There are other places of cliff.
Направляющая поверхность клапана, находясь внутри буксы, частично защищается от динамики бокового потока пара, поступающего в паровую коробку. The valve guide surface, while inside the axle box, is partially protected from the dynamics of the side stream of steam entering the steam box.
Одним из параметров при проектировании является зазор между нижней направляющей клапана и буксой, определяемый до 0,35-0,45 мм (см. л.2, стр. 179). One of the design parameters is the gap between the lower valve guide and the axle box, determined up to 0.35-0.45 mm (see l.2, p. 179).
Данный параметр назван для тех турбин, где зазор между нижней направляющей клапана и буксой меньше зазора между штоком и буксой, составляющий 0,30-0,40 мм. This parameter is named for those turbines where the gap between the lower valve guide and the axle box is less than the clearance between the stem and axle box, which is 0.30-0.40 mm.
Конструктивно зазор между штоком и буксой должен определяться максимальным уменьшением самого диаметра штока с естественным уменьшением общей площади проходного сечения для выхода пара из паровой коробки в атмосферу и относительным удлинением направляющей штока, полным совпадением действия сил с осью штока, исключая его защемление (см. л.3, стр. 164-166). Structurally, the gap between the stem and the axle box should be determined by the maximum decrease in the diameter of the rod with a natural decrease in the total passage area for steam to escape from the steam box into the atmosphere and the relative extension of the rod guide, complete coincidence of the action of forces with the axis of the rod, excluding pinching (see l. 3, pp. 164-166).
В клапане "при боковом подводе пара полностью нарушается осевая симметрия течения при геометрически осесимметрическом канале. В результате клапан испытывает большие динамические усилия по всем трем направлениям, что приводит к преждевременному износу всех подвижных деталей системы парораспределения, а в некоторых случаях, и к их разрушению" (см. л.4, стр. 53). Возникает вопрос зазора на диаметре А между нижней частью клапанами и буксой. In the valve, "with lateral steam supply, the axial symmetry of the flow is completely violated with a geometrically axisymmetric channel. As a result, the valve experiences great dynamic forces in all three directions, which leads to premature wear of all moving parts of the steam distribution system, and in some cases, to their destruction" (see l. 4, p. 53). The question arises of the clearance on the diameter A between the bottom of the valves and the axle box.
Вопрос зазора между клапаном и буксой не может быть двухзначным, т.е. меньшим, чем зазор между штоком и буксой, или большим. The issue of clearance between the valve and the axle box cannot be two-digit, i.e. smaller than the gap between the stem and axle box, or larger.
Определяющими параметрами при проектировании является, естественно, надежность, резкое сокращение стоимости узлов и деталей, уменьшение протоков пара по штоку. The decisive parameters in the design are, of course, reliability, a sharp reduction in the cost of components and parts, a decrease in steam ducts along the rod.
Отсюда все исследования по устойчивой работе при наличии существующих недостатков: заклинивание, обрыв штоков, низкая ремонтопригодность, слабый уровень технического состояния с функциональными характеристиками, сложность конструкций с несоответствием требований надежности и качества - приводят именно в данной конструкции к зазору между нижней направляющей клапана и буксой в сторону его минимального значения. Hence, all studies on stable operation in the presence of existing shortcomings: jamming, rod breakage, low maintainability, poor technical condition with functional characteristics, design complexity with non-compliance with reliability and quality requirements - lead in this design to the gap between the lower valve guide and the axle box in side of its minimum value.
Зазор больше определяется технологией, расчетом для разгруженных клапанов, безусловно, с резким уменьшением диаметра штока, доведением зазора до скользящей посадки. The gap is more determined by technology, calculation for unloaded valves, of course, with a sharp decrease in the diameter of the stem, bringing the gap to a sliding fit.
Зазор между штоком и буксой в верхней части должен быть приведен в соответствие с зазором между нижней направляющей клапана и буксой, где первый больше второго. The gap between the stem and the axle box in the upper part should be aligned with the gap between the lower valve guide and the axle box, where the first is greater than the second.
Из вышесказанного следует вторично отметить, что зазор между буксой и нижней направляющей клапана должен быть близок по посадке с зазором, приближаясь после предварительных опытных проверок к посадке с натягом (см. л.5, стр. 714-725). From the foregoing, it should be noted again that the gap between the axle box and the lower valve guide should be close to the fit with the clearance, approaching an interference fit after preliminary pilot tests (see l.5, pages 714-725).
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому уровню является регулирующий клапан RU 2109143 С1, F 01 D 17/10 20.04, 1998 (8 л. ) (фиг.1), в котором букса регулирующего клапана установлена в крышке паровой коробки, имеет по оси отверстие для направления движения штока-шпинделя, канал для подвода свежего пара, нижнюю цилиндрическую направляющую клапана, служащую защищающей стенкой от динамических усилий бокового потока пара на клапан. Данный регулирующий клапан принимаем за прототип. Недостатками известного регулирующего клапана являются возможность заклинивания клапана, высокий коэффициент трения при движении клапана и невозможность удержания клапана в ядре потока, и т.д. The closest to the invention in terms of technical nature and the level achieved is the control valve RU 2109143 C1, F 01 D 17/10 20.04, 1998 (8 l.) (Fig. 1), in which the axle box of the control valve is installed in the lid of the steam box, has axis hole for the direction of movement of the rod-spindle, a channel for supplying fresh steam, the lower cylindrical valve guide, which serves as a protective wall from the dynamic forces of the lateral steam flow to the valve. This control valve is taken as a prototype. The disadvantages of the known control valve are the possibility of jamming of the valve, a high coefficient of friction during movement of the valve and the inability to hold the valve in the core of the flow, etc.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков за счет придании буксе цанговых функций центрирующего компенсатора при перекосах, что снижает коэффициент трения, повышает ремонтопригодность клапана, экономичность, надежность и долговечность его работы. The objective of the invention is to remedy these disadvantages by imparting to the axle box a collet function of a centering compensator during distortions, which reduces the coefficient of friction, improves the maintainability of the valve, its economy, reliability and durability.
Технический результат достигается тем, что в буксе регулирующего клапана, установленной в крышке паровой коробки, имеющей по оси отверстие для направления движения штока-шпинделя, канал для подвода свежего пара, нижнюю направляющую клапана, служащую защищающей стенкой от динамических усилий бокового потока пара на клапан, выполнены пазы, разделяющие ее направляющую нижнюю часть на пружинящие лепестки, исключающие заклинивание и выход клапана из ядра потока. The technical result is achieved by the fact that in the axle box of the control valve installed in the lid of the steam box, which has an axis for the direction of movement of the rod-spindle, a channel for supplying fresh steam, the lower valve guide, which serves as a protective wall from the dynamic forces of the lateral steam flow to the valve, grooves are made, dividing its guide lower part into springy petals, eliminating jamming and exit of the valve from the flow core.
Сущность изобретение заключается в модернизации цилиндрической части буксы за счет придания ей формы с пазами, разделяющими цилиндрическую часть на отдельные лепестки. The essence of the invention lies in the modernization of the cylindrical part of the axle box by shaping it with grooves dividing the cylindrical part into separate petals.
Выполненная форма позволяет исключить влияние геометрических величин за счет придания буксе цанговых функций центрирующего компенсатора при перекосах. The completed form allows to exclude the influence of geometric values by imparting to the axle box the collet functions of a centering compensator during distortions.
Изобретение поясняется фиг. 2, 3, 4, 5, где на фиг.2 изображен регулирующий клапан в разрезе в открытом положении,
на фиг.3 - регулирующий клапан в закрытом положении,
на фиг.4 - букса в исходном положении для выполнения операций,
на фиг.5 - вариант выполнения буксы с шестью пазами. в продольном разрезе,
на фиг.6 - то же, что и на фиг.5 в поперечном разрезе.The invention is illustrated in FIG. 2, 3, 4, 5, where figure 2 shows the control valve in the context in the open position,
figure 3 - control valve in the closed position,
figure 4 - axle box in the initial position for operations,
figure 5 is an embodiment of the axle box with six grooves. in longitudinal section
in Fig.6 is the same as in Fig.5 in cross section.
Клапан имеет паровую коробку 5, крышку 2, клапан 6, седло 7, шток 3, установленный в буксу 1, запрессованную в крышку, имеющую по оси отверстие для направления движения штока 3, канал "Т" для подвода свежего пара с отверстиями в стенке, нижнюю цилиндрическую расточенную направляющую буксы для нижней направляющей клапана, служащую защитной стенкой от динамических усилий бокового потока пара на клапан 6, фиксатор 4, который служит замком для соединения клапана 6 со штоком 3 в осевом направлении и предохраняет его от поворота при обтекании потоком рабочего тела. The valve has a
Изобретение, показанное на фиг.2, 3, 4, 5 содержит те же позиции элементов, что и в прототипе на фиг.1. The invention shown in figure 2, 3, 4, 5 contains the same position of the elements as in the prototype in figure 1.
Изобретением решается задача уменьшения зазора между нижней частью клапана 6 и буксой 1 (фиг.2), как определяющего фактора всей модернизации за счет выполнения в цилиндрической части пазов (фиг.2, 3, 5), меняющих как внутреннее трение с затухающими свободными колебаниями клапана, так и внешнее трение пары при относительном перемещении с определенной силой сопротивления. The invention solves the problem of reducing the gap between the lower part of the
Модернизация цилиндрической части заключается в организации изменения нижней части буксы 1, придавая ей форму с пазами, начинающимися с отверстий "Т", выполненных в верхней цилиндрической части до нижнего торца буксы. The modernization of the cylindrical part consists in organizing a change in the lower part of the
Число пазов может быть любое, например от трех до тринадцати. Четное число выполнить технологичней, предпочтительно иметь нечетное количество, например 9, пазов для лучшей центровки клапана 6 в буксе 1 (фиг.2, 3). The number of grooves can be any, for example from three to thirteen. An even number is more technologically advanced, it is preferable to have an odd number, for example 9, of grooves for better alignment of
Пазы делят буксу на пружинистые лепестки, а их работа при движении в них клапана 6 с минимальным зазором и скольжением предотвращает заклинивание, чем и определяет технический результат поставленной задачи. The grooves divide the axle box into springy petals, and their operation when the
Пазы нивелируют термические отклонения расположения клапана 6 и буксы 1 даже при скользящей посадке. Посадка с зазором определяется по внутреннему диаметру буксы Б (фиг.5). The grooves level the thermal deviations of the arrangement of the
Золотниковое поршневое размещение клапана 6 в буксе 1, омываемой со всех сторон паровой плазмой, без собственного движения, исключает отрицательный дефект агломерации. Естественно, внутренний диаметр буксы А, Б (фиг.4, 5) на всей цилиндрической части постоянен, а наружная стенка конусная. Кроме того, букса внутри имеет расточку "Е", нижняя кромка которой стоит ниже верхней кромки клапана 6 в закрытом положении (фиг.3). Spool-type piston placement of
Наличие пазов завершит работу по уменьшению зазора между буксой 1 и нижней направляющей частью клапана 6, усовершенствование этого решения будет заключаться в его оптимальности. Далее идут проработки конструктивного направления узлов и деталей от буксы 1 и клапана 6 до сервопривода, ибо внедрение оптимального зазора в производство приведет к полной реконструкции всего парораспределения. The presence of the grooves will complete the work to reduce the gap between the
Точное центрирование по трем точкам трех лепестков будет оптимальным в определенных случаях, лепестки в работе будут передавать центровку по кругу, но всегда удерживать клапан 6 в центрирующем положении. Выполнение и применимость пар очевидна. Accurate centering at three points of the three petals will be optimal in certain cases, while the petals will transmit centering in a circle, but always keep
Данная форма буксы 1 (фиг.5) не ограничивается линейными параметрами и геометрией пары, т.е. форма применима на всех известных конструкциях. This form of axlebox 1 (Fig. 5) is not limited to linear parameters and the geometry of the pair, i.e. the form is applicable on all known structures.
Модернизация позволяет устремить клапан в ядро потока пара, исключает автоколебания от пульсации пара и вибрации, центровка же по технологии сборки легко проверяема. Modernization allows the valve to be directed to the core of the steam flow, eliminates self-oscillations from steam pulsation and vibration, and alignment by assembly technology is easily verified.
В этом плане перспективы эксплуатации пары предпочтительны от статики до динамики (фиг.3), например, при сбросе нагрузки. In this regard, the operation prospects of the pair are preferable from statics to dynamics (Fig. 3), for example, during load shedding.
Движение в сторону закрытия парораспределения гарантировано (фиг.3). The movement in the direction of closing the steam distribution is guaranteed (figure 3).
Снижение коэффициента трения в клапане при движении (лит.5), снижение трения скольжения в плазме (лит. 6).штока 3 в верхней части буксы 1, концентричная установка, исключающая заклинивание клапана 6 в буксе 1, уменьшение диаметра штока 3, упрощение всего механизма парораспределения, схемы отсосов, исключение окалины, агломерации, оптимальный выбор зазоров с расчетными характеристиками в подвижных деталях, технологичность - вот перечень конструктивных преимуществ изобретения. Reducing the coefficient of friction in the valve during movement (lit.5), reducing sliding friction in the plasma (lit.6),
Экономическая составляющая изобретения содержит уменьшение протечек пара с упрощением схемы отсосов, удешевлением выполнения всех деталей, элементов парораспределения от привода до клапана, максимальное приближение характеристики парораспределения к проектно-расчетному по неравномерности и нечувствительности. The economic component of the invention contains a reduction in steam leaks with a simplification of the suction circuit, cheaper implementation of all parts, steam distribution elements from the actuator to the valve, maximum approximation of the steam distribution characteristics to the design and design ones due to unevenness and insensitivity.
Эффективность использования изобретения в части модернизации самой буксы 1 кроется в простоте выполнения пазовой части и сводится к несложным механическим операциям. The effectiveness of the use of the invention in terms of modernization of the axle box itself 1 lies in the simplicity of the groove part and is reduced to simple mechanical operations.
Проект модернизации существующих букс находящихся в эксплуатации турбин прост и легко выполним в условиях станции, что определяет высокую ремонтопригодность узла. The project of modernization of existing axleboxes of turbines in operation is simple and easy to carry out in the conditions of the station, which determines the high maintainability of the unit.
По завершении модернизации и необходимости пружинистая букса легко испытывается расклиниванием на установке с гидропрессом усилием, в несколько раз превышающим предполагаемое теоретическое заклинивание. Цанговое исполнение нижней части буксы кроет в себе определенные рациональные решения как объединение лепестков в пакеты центрирующего компенсатора при термических влияниях на геометрические величины всего устройства, перспективное выполнение обратноконусной цанги, в которой диаметр расточки буксы от отверстий будет уменьшаться, создавая натяг. Upon completion of the modernization and the need, the spring box is easily tested by wedging on the installation with a hydraulic press with a force several times higher than the expected theoretical jamming. The collet design of the lower part of the axle box contains certain rational solutions such as combining the petals into packages of a centering compensator with thermal influences on the geometric values of the entire device, a promising implementation of the inverse cone, in which the diameter of the axle box bore from the holes will decrease, creating an interference fit.
Учтена возможность работы пара в загрязненной среде без заклинивания, исключено техобслуживание в межремонтный период, увеличина долговечность. The possibility of steam operation in a polluted environment without jamming was taken into account, maintenance during the overhaul period was excluded, and durability was increased.
Таким образом, изобретение решает задачу упрощения схемы парораспределения при новом проектировании, модернизации и реконструкции эксплуатируемых турбин, четкости исполнения команды задатчиков по параметрам в соответствии с требованиями нормативных документов по рабочему проектированию, надежности, экономичности, окупаемости и качеству. Thus, the invention solves the problem of simplifying the steam distribution scheme for new design, modernization and reconstruction of operating turbines, the clarity of the execution of the set of commissioners in terms of parameters in accordance with the requirements of regulatory documents for detailed design, reliability, cost-effectiveness, payback and quality.
Источники информации
1. Л.И.Тубянский, Л.Д..Френкель. Паровые турбины высокого давления ЛМЗ. М.: Госэнергоиздат, 1956, с.96-101.Sources of information
1. L.I. Tubyansky, L.D. Frenkel. LMZ high pressure steam turbines. M .: Gosenergoizdat, 1956, p.96-101.
2. Е.И.Бененсон, Л.С.Иоффе. Теплофикационные паровые турбины. М.: Энергия, 1976, с.178-182. 2. E.I. Benenson, L.S. Ioffe. Heating steam turbines. M .: Energy, 1976, p. 178-182.
3. В.Н. Веллер. Автоматическое регулирование паровых турбин. М.: Энергия 1977, с.160-176. 3. V.N. Weller. Automatic regulation of steam turbines. M .: Energy 1977, p. 160-176.
4. Теплоэнергетика 3, 2001, с.53-57. 4.
5. Справочник металлиста. М.: Машиностроение, том 1, 1976, в 5 томах, с. 43-44, том 3, с.714, 723-725. 5. Directory of the metalworker. M.: Engineering,
6. Справочная книга HUTTE, том 1, издание 13-е. М.: Гостехиздательство, с.299-301. 6. HUTTE Handbook,
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001126029A RU2218499C2 (en) | 2001-09-24 | 2001-09-24 | Adjusting valve bearing sleeve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001126029A RU2218499C2 (en) | 2001-09-24 | 2001-09-24 | Adjusting valve bearing sleeve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001126029A RU2001126029A (en) | 2003-05-27 |
| RU2218499C2 true RU2218499C2 (en) | 2003-12-10 |
Family
ID=32065534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001126029A RU2218499C2 (en) | 2001-09-24 | 2001-09-24 | Adjusting valve bearing sleeve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2218499C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2449196C2 (en) * | 2010-07-02 | 2012-04-27 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" (ФГУП "ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс") | High pressure valve |
| CN102486097A (en) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 北京全三维动力工程有限公司 | High-pressure regulating valve and method for regulating high-pressure fluid |
| CN105404749A (en) * | 2015-12-02 | 2016-03-16 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | Modeling method for no-load running check valve |
| RU2757469C1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-10-18 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Control valve for steam turbines with zero steam leakage along the stem at fully open |
| RU2786305C1 (en) * | 2021-10-19 | 2022-12-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Balanced control valve with adjustable value of axial force acting on the stem |
-
2001
- 2001-09-24 RU RU2001126029A patent/RU2218499C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2449196C2 (en) * | 2010-07-02 | 2012-04-27 | Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" (ФГУП "ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс") | High pressure valve |
| CN102486097A (en) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 北京全三维动力工程有限公司 | High-pressure regulating valve and method for regulating high-pressure fluid |
| CN102486097B (en) * | 2010-12-03 | 2015-08-26 | 北京全三维能源科技股份有限公司 | The method of septum valve and adjustment high-pressure liquid |
| CN105404749A (en) * | 2015-12-02 | 2016-03-16 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | Modeling method for no-load running check valve |
| CN105404749B (en) * | 2015-12-02 | 2018-06-26 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | A kind of modeling method of check valve |
| RU2757469C1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-10-18 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Control valve for steam turbines with zero steam leakage along the stem at fully open |
| RU2786305C1 (en) * | 2021-10-19 | 2022-12-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Balanced control valve with adjustable value of axial force acting on the stem |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100333256B1 (en) | Hydraulic lash adjuster | |
| US5090364A (en) | Two-step valve operating mechanism | |
| US4114652A (en) | Combined stop and control valve | |
| DE3800945C1 (en) | ||
| US3805837A (en) | Fluid-controlling valve | |
| EP2441928A1 (en) | Hydraulic lash adjuster for internal combustion engine | |
| US9140369B2 (en) | Floating ball valve seal | |
| RU2218499C2 (en) | Adjusting valve bearing sleeve | |
| CN107830098B (en) | Damper for pantograph and method for adjusting maximum damping force of stretching of damper | |
| JP5728132B2 (en) | Hydraulic servo actuator of steam valve for turbine control using fluid dynamic pressure bearing | |
| KR101478815B1 (en) | Apparatus for exhausting air for hydraulic actuator and hydraulic actuator for a power plant having the same | |
| GB2548900A (en) | Tappet, high pressure pump comprising at least one tappet, engine comprising at least one tappet, engine comprising a high pressure pump having at least one | |
| CN108131345B (en) | A kind of high-damping direct-acting overflow valve | |
| US3345976A (en) | Poppet valves for internal combustion engines | |
| CN106224148B (en) | Electrocontrolled high-pressure fuel injection equipment (FIE) with switching swivel nut | |
| US2954044A (en) | Automatic lubricant sealed gate valve | |
| US3531078A (en) | Actuator for shut-off valve | |
| US20180347412A1 (en) | Cam follower assembly and method of manufacturing thereof | |
| KR101475378B1 (en) | Hydraulic actuator assembly for a power plant | |
| KR101455169B1 (en) | Hydraulic actuator assembly for a power plant | |
| US2307443A (en) | Valve | |
| CN205877255U (en) | Top mounted ball valve that on -line maintenance can dismantle fast | |
| RU22189U1 (en) | CONTROL VALVE BOX | |
| CN209705408U (en) | A kind of suspension type labyrinth tube-in-tube structure | |
| US3017158A (en) | Renewable disc insert for gate valves or the like |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070925 |