RU2216468C2

RU2216468C2 - Car classification method

Info

Publication number: RU2216468C2
Application number: RU2001100514/11A
Authority: RU
Inventors: Е.А. Оленев; С.Н. Марычев
Original assignee: Оленев Евгений Александрович; Марычев Сергей Николаевич
Priority date: 2001-01-05
Filing date: 2001-01-05
Publication date: 2003-11-20

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: method comes to placing rail track with car in inclined position, thus providing free rolling of car onto shunting tracks. Provision is made for determination of car mass and resistance to its running, and with due account of obtained magnitudes, potential energy is imparted to car equal to work of car on rout. Prior to mounting rail track, cars are accumulated. Moment of mounting is chosen with account of mass and resistance. Invention decreases power and material consumption at car shunting, increases rate of braking up of trains and decreases harmful effluents into atmosphere when at shunting. EFFECT: reduced operating expenses. 3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано на сортировочных горках при формировании грузовых составов. The invention relates to the field of railway transport and can be used on sorting slides during the formation of freight trains.

На железных дорогах России насчитывается большое количество сортировочных станций, на которых для формирования грузовых составов используются горки. Маневровым тепловозом надвигают вагон на горку, переваливают его через вершину, после чего вагон спускается под действием собственного веса, при этом скорость спуска вагона регулируют вагонными замедлителями [1]. There are a large number of marshalling yards on Russian railways, where slides are used to form freight trains. A shunting diesel locomotive pulls the car onto the hill, passes it over the top, after which the car goes down under its own weight, and the speed of the car is lowered by car moderators [1].

Этому способу присущи следующие недостатки. Сортировка вагонов сопровождается постоянным перерасходом энергии, обусловленным подъемом вагона на вершину горки и последующим гашением на спуске энергетической высоты, при котором излишки энергии переходят в тепло. При этом на выполнение торможения затрачивается еще дополнительная энергия. Операция торможения приводит не только к механическому износу колесных пар, но и к разрушению последних водородом, возникающим при трении. Известно, что появление "фрикционного" водорода происходит исключительно только при трении, которое сопровождается интенсивным разогревом. Следует заметить, что с повышением влажности возрастает и наводороженность вокруг работающих механизмов, в результате чего сокращается ресурс их работы. Если учесть, что более половины сортировочных станций расположены в зонах с умеренным и суровым климатом, то необходимость борьбы с водородной агрессией становится очевидной. Кроме того, перерасход энергии сопровождается повышенным расходом дизельного топлива, что, в конечном счете, отрицательно сказывается на экологической обстановке окружающей среды. This method has the following disadvantages. The sorting of wagons is accompanied by a constant over-expenditure of energy due to the ascent of the wagon to the top of the hill and subsequent extinction on the descent of the energy height, at which excess energy is transferred to heat. At the same time, additional energy is spent on braking. The braking operation leads not only to mechanical wear of the wheel pairs, but also to the destruction of the latter by hydrogen that occurs during friction. It is known that the appearance of "frictional" hydrogen occurs exclusively during friction, which is accompanied by intense heating. It should be noted that with increasing humidity, the hydrogen content around working mechanisms also increases, as a result of which their service life is reduced. Given that more than half of the marshalling yards are located in areas with a temperate and harsh climate, the need to combat hydrogen aggression becomes apparent. In addition, the excessive consumption of energy is accompanied by an increased consumption of diesel fuel, which, ultimately, adversely affects the ecological environment.

Прототипом является способ сортировки вагонов, включающий установку рельсового пути с вагоном в наклонное положение, предоставляющее возможность свободного скатывания вагона на сортировочный путь [2]. The prototype is a method for sorting cars, including installing the rail track with the car in an inclined position, allowing free rolling of the car on the sorting track [2].

Недостатком этого способа является его низкая производительность. The disadvantage of this method is its low productivity.

Целью изобретения является уменьшение энергетических и материальных затрат, связанных с работами по сортировке вагонов, повышение темпа роспуска составов и снижение вредных выбросов в атмосферу при проведении маневровых работ. The aim of the invention is to reduce energy and material costs associated with the sorting of cars, increasing the rate of dissolution of trains and reducing harmful emissions into the atmosphere during shunting.

Эта цель достигается тем, что в способе сортировки вагонов, включающем установку рельсового пути с вагоном в наклонное положение, предоставляющее возможность свободного скатывания вагона на сортировочный путь, при установке рельсового пути определяют массу вагона и сопротивление его движению, с учетом которых вагону сообщают потенциальную энергию, равную работе, совершаемой вагоном при перемещении по маршруту, при этом рельсовый путь располагают на высоте, на которой вагон обладает потенциальной энергией, не превышающей по значению работы, совершаемой им при движении на самом коротком пути маршрута. Перед установкой производят временное накопление вагонов. Момент установки выбирают с учетом массы и сопротивления. This goal is achieved by the fact that in the method of sorting cars, including installing the rail track with the car in an inclined position, allowing free rolling of the car on the sorting track, when installing the rail track, the mass of the car and its resistance to movement are determined, taking into account which the potential energy is reported to the car, equal to the work performed by the car when moving along the route, while the rail track is located at a height at which the car has a potential energy not exceeding the value of p boots, made by it when driving at the shortest routing path. Before installation, a temporary accumulation of cars is carried out. The installation moment is chosen taking into account the mass and resistance.

Предлагаемый способ включает в себя операции:
- установку рельсового пути с вагоном в наклонное положение, предоставляющее возможность свободного скатывания вагона на сортировочный путь;
- определение в процессе установки массы вагона и сопротивления его движению;
- сообщение вагону потенциальной энергии, равной работе, совершаемой вагоном при перемещении по маршруту;
- выбор момента установки рельсового пути с учетом массы и сопротивления.The proposed method includes operations:
- installation of the rail track with the carriage in an inclined position, allowing free rolling of the carriage on the sorting track;
- determination in the process of setting the mass of the car and its resistance to movement;
- communication to the wagon of potential energy equal to the work performed by the wagon when moving along the route;
- the choice of the moment of installation of the rail track taking into account the mass and resistance.

При этом рельсовый путь располагают на высоте, на которой вагон обладает потенциальной энергией, не превышающей по значению работы, совершаемой им при движении на самом коротком пути маршрута, а перед установкой производят временное накопление вагонов. In this case, the rail track is positioned at a height at which the car has potential energy that does not exceed the value of the work performed by it when driving on the shortest route, and temporary installation of cars is made before installation.

Указанные операции позволяют достичь по сравнению с прототипом следующих преимуществ. These operations allow you to achieve compared with the prototype of the following advantages.

Расположение рельсового пути на высоте, на которой вагон обладает потенциальной энергией, не превышающей по значению работы, совершаемой им при движении на самом коротком пути маршрута, позволяет затрачивать необходимый минимум энергии, к которому затем при необходимости (после определения сопротивления движению вагона и его массы) добавляют потенциальную энергию путем установки рельсового пути в наклонное положение. Исключение перерасхода энергии способствует экономии топлива при сортировке и снижению вредных выбросов в атмосферу при проведении маневровых работ. The location of the rail track at a height at which the car has potential energy not exceeding the value of the work performed by him when moving on the shortest route, allows you to spend the necessary minimum energy, which then if necessary (after determining the resistance to the movement of the car and its mass) add potential energy by setting the track to an inclined position. The exclusion of energy overruns contributes to fuel economy during sorting and reduction of harmful emissions into the atmosphere during shunting operations.

Временное накапливание вагонов на спуске позволяет быстро освобождать маневровый тепловоз сразу после перемещения в накопитель всей предназначенной для роспуска группы вагонов. Из накопителя с помощью специального устройства можно производить поштучный спуск вагонов на участок наклона рельсового пути с последующим сообщением им энергетической высоты. Если горку снабдить несколькими накопителями, то спуск вагонов можно производить с учетом маршрута, выбирая из каждого накопителя такой вагон, маршрут которого совпадает с маршрутом вагона, спускаемого в данный момент времени с горки. Это позволит сократить интервалы времени между движущимися в сортировочный парк вагонами и, следовательно, повысить темп роспуска состава. The temporary accumulation of cars on the descent allows you to quickly release the shunting locomotive immediately after moving to the drive the entire group of cars intended for dissolution. Using a special device, it is possible to make piece-wise descent of wagons from a drive to a section of the inclination of the rail track with the subsequent communication of the energy height to them. If the slide is equipped with several drives, then the descent of the cars can be made taking into account the route, choosing from each drive such a car, the route of which coincides with the route of the car that is currently descending from the hill. This will reduce the time intervals between cars moving into the sorting fleet and, therefore, increase the rate of dissolution of the train.

В процессе установки рельсового пути в наклонное положение можно определять массу вагона и изменять величину наклона, а следовательно, и величину сообщаемой ему потенциальной энергии с учетом определенной массы. Определение массы дает возможность получить более точное значение сопротивления движению вагону, которое является функцией массы вагона, температуры окружающего воздуха, скорости ветра, его направления и т.п. В результате этого уменьшается вероятность столкновения вагонов в сортировочном парке со скоростью, превышающей допустимую, или их преждевременной остановки, т.е. образование "окон" между вагонами. During the installation of the rail track in an inclined position, it is possible to determine the mass of the car and change the value of the slope, and therefore the amount of potential energy communicated to it, taking into account a certain mass. Determining the mass makes it possible to obtain a more accurate value of the resistance to movement of the car, which is a function of the mass of the car, ambient temperature, wind speed, its direction, etc. As a result of this, the probability of collision of cars in the sorting fleet with a speed exceeding the permissible one, or their premature stop, i.e. the formation of "windows" between the cars.

Выбирание момента установки рельсового пути в наклонное положение с учетом массы и сопротивления дозволяет регулировать временные промежутки между вагонами в процессе их движения по маршруту. Так, например, если выясняется, что предыдущий спускаемый вагон является плохим бегуном, а последующий - хорошим, то следует задержать момент установки рельсового пути в наклонное положение, т.е. момент сообщения потенциальной энергии хорошему бегуну. Это позволит предыдущему вагону, имеющему большую скорость за счет полученной ранее потенциальной энергии, оторваться в процессе движения от последующего вагона. И наоборот, если последующий вагон по сравнению с предыдущим обладает худшими ходовыми качествами, то сообщение ему потенциальной энергии можно начинать немедленно. Оптимальный выбор временных промежутков также способствует повышению темпа роспуска состава. Choosing the moment of installation of the rail track in an inclined position, taking into account the mass and resistance, allows you to adjust the time intervals between the cars in the process of their movement along the route. So, for example, if it turns out that the previous descent car is a bad runner, and the next one is a good runner, then you should delay the moment the rail is installed in an inclined position, i.e. moment of communication of potential energy to a good runner. This will allow the previous carriage, which has a high speed due to the previously received potential energy, to break away from the subsequent carriage in the process of movement. And vice versa, if the next carriage has worse driving performance than the previous one, then the message of potential energy to it can begin immediately. The optimal choice of time intervals also contributes to an increase in the rate of dissolution of the composition.

На чертеже изображена схема сортировочной горки: фиг.1 - расположение вагонов в накопителе; фиг.2 - определение сопротивления движению вагона и его массы; фиг.3 - установка участка рельсового пути в наклонное положение; фиг.4 - подача на участок рельсового пути последующего вагона. The drawing shows a diagram of the sorting slide: figure 1 - the location of the cars in the drive; figure 2 - determination of the resistance to movement of the car and its mass; figure 3 - installation of a section of the rail track in an inclined position; figure 4 - feed to the section of the rail track of the subsequent car.

Сортировочная горка с вершиной А содержит участок 1, который может выполнять функцию накопителя, наклоняемый участок рельсового пути - ферму 2, пассивный участок 3. Ферма 2 снабжена подъемным механизмом 4, с помощью которого вагон 5 поднимают на необходимую высоту. Участок 1 может быть снабжен устройством 6, предназначенным для поштучного спуска вагонов. A sorting slide with a peak A contains a section 1, which can act as a drive, the tilt section of the rail track is a truss 2, a passive section 3. The truss 2 is equipped with a lifting mechanism 4, with which the car 5 is lifted to the required height. Section 1 may be equipped with a device 6 designed for piece-wise descent of cars.

Способ реализуют следующим образом. The method is implemented as follows.

Машинист горочного локомотива подает по надвижному пути (не показан) группу предварительно расцепленных вагонов 5, переваливая их через вершину А сортировочной горки. Поскольку участок 1 имеет небольшой уклон, то вагоны под действием силы веса скатываются и останавливаются устройством 6 поштучного спуска вагонов (фиг.1). После этого локомотив может быть использован по другому назначению, например, отправлен за другой партией вагонов. Отметим, что спуск вагонов можно производить и обычным образом - без накопителя и устройства 6 путем постепенного осаживания вагонов горочным локомотивом. The driver of the hump locomotive feeds on a sliding path (not shown) a group of previously uncoupled wagons 5, transferring them through the top A of the sorting slide. Since section 1 has a slight slope, the wagons under the influence of the force of weight roll up and stop by the device 6 of the unit descent of the wagons (figure 1). After that, the locomotive can be used for another purpose, for example, sent for another batch of cars. Note that the descent of cars can be carried out in the usual way - without a drive and device 6 by means of the gradual upsetting of cars by a hill locomotive.

После этого (по команде диспетчера или автоматически) включают устройство 6, которое пропускает ближний (первый по счету) вагон на ферму 2 горки. После въезда вагона 5 на ферму определяют сопротивление его движению, а также массу вагона, например, по затратам электрической энергии двигателем подъемного устройства при подъеме фермы вместе с вагоном на некоторую высоту (фиг.2). After that (at the command of the dispatcher or automatically) turn on the device 6, which passes the nearest (first in a row) car to the farm 2 slides. After the entrance of the car 5 to the farm determine the resistance to its movement, as well as the mass of the car, for example, according to the cost of electric energy by the engine of the lifting device when lifting the farm with the car to a certain height (Fig.2).

Далее сообщают вагону потенциальную энергию, равную работе, которую предстоит совершить вагону в процессе движения по маршруту, после чего он набирает скорость и продолжает движение по маршруту до места остановки (фиг. 3). Next, the wagon is informed of potential energy equal to the work that the wagon has to perform in the process of moving along the route, after which it picks up speed and continues to move along the route to the stopping place (Fig. 3).

Возвращают ферму 2 в нижнее исходное положение и вновь подают команду на включение устройства 6, которое пропускает на ферму 2 второй по счету вагон (фиг.4). The farm 2 is returned to the lower initial position and the command is again sent to turn on the device 6, which passes the second car to the farm 2 (Fig. 4).

Внедрение изобретения уменьшит затраты на сортировку грузовых вагонов, что, в конечном счете, позволит снизить тарифы на грузовые перевозки по железным дорогам. The implementation of the invention will reduce the cost of sorting freight wagons, which, ultimately, will reduce the tariffs for freight transportation by rail.

Источники информации
1. Горочные замедлители/ Автоматика, телемеханика и связь. 3, 1996.Sources of information
1. Hill retarders / Automation, telemechanics and communications. 3, 1996.

2. А.с. 29495, кл. В 61 J 3/00, 1933 - прототип. 2. A.S. 29495, cl. In 61 J 3/00, 1933 - prototype.

Claims

1. A method for sorting cars, including installing the rail track with the car in an inclined position, allowing rolling the car freely onto the sorting path, characterized in that when installing the rail track, the mass of the car and its resistance to movement are determined, taking into account which the potential energy equal to the car is reported the work performed by the wagon when moving along the route.

2. The method according to p. 1, characterized in that before installation produce a temporary accumulation of cars.

3. The method according to p. 1 or 2, characterized in that the installation time is chosen taking into account the mass and resistance.