Изобретение относится к области строительства и может использоваться на строительстве дорог и аэродромов. The invention relates to the field of construction and can be used in the construction of roads and airfields.
Известен ряд машин для уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд. A number of machines for sealing structural layers of pavement are known.
Наиболее близким по технической сущности является каток для уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд, содержащий ведущий и ведомые вальцы, рамы вальцов, соединенные между собой шарнирами и механизмами поворота, привод с насосно-регулирующим агрегатом, соединенный трубопроводом с механизмами движения, вибрации и поворота (пат. США 3683763, кл. Е 01 С 19/26, 1972). The closest in technical essence is a skating rink for compaction of structural layers of pavement, containing a lead and driven roller, roller frames interconnected by hinges and turning mechanisms, a drive with a pump-control unit, connected by a pipeline to the mechanisms of movement, vibration and rotation (US Pat. U.S. 3,683,763, CL E 01 C 19/26, 1972).
Недостатком известных устройств является необходимость многократного прохода по одному месту катками разного веса, высокие энергозатраты и стоимость работ. A disadvantage of the known devices is the need for multiple passes in one place with rollers of different weights, high energy costs and the cost of work.
Задачей изобретения является повышение производительности, снижение энергоемкости, трудозатрат и повышение качества покрытия. The objective of the invention is to increase productivity, reduce energy consumption, labor and improving the quality of the coating.
Поставленная задача решается тем, что каток для уплотнения конструктивных слоев дорожных одежд, содержащий ведущие и ведомые вальцы, рамы вальцов, соединенные между собой шарнирами и механизмами поворота, привод с насосно-регулирующим агрегатом, соединенный трубопроводом с механизмами движения, вибрации и поворота, снабжен дополнительными ведущими вальцами, два первых оборудованы вибраторами и ребордами, средние вальцы ведомые и последние ведущие, при этом вальцы выполнены с равномерно возрастающей балластировкой и шириной, равной ширине проезжей части дорог: 3,75 м; 7,5 м; 15 м, механизмы движения выполнены кривошипно-шатунными в виде силовых гидроцилиндров, корпуса которых шарнирно размещены на рамах, а их штоки соединены с маховиками, размещенными на валах вальцов. Оборудование вальцов ребордами устраняет боковую деформацию уплотняемого материала, а выполнение их с равномерно возрастающей балластировкой обеспечивает плавный рост уплотнения по всей ширине дороги за один проход. The problem is solved in that the skating rink for compaction of structural layers of pavement, containing driving and driven rollers, roller frames interconnected by hinges and turning mechanisms, a drive with a pump and control unit, connected by a pipeline to the mechanisms of movement, vibration and rotation, is equipped with additional leading rollers, the first two are equipped with vibrators and flanges, the middle rollers are driven and the last leading, while the rollers are made with uniformly increasing ballasting and a width equal to Rin of the carriageway: 3.75 m; 7.5 m; 15 m, the movement mechanisms are crank-shaped in the form of power hydraulic cylinders, the hulls of which are pivotally placed on the frames, and their rods are connected to the flywheels placed on the roll shafts. The equipment of the rollers with flanges eliminates lateral deformation of the material being compacted, and their execution with uniformly increasing ballasting ensures a smooth growth of the compaction along the entire width of the road in one pass.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 - изображен вид сбоку, на фиг.2 - вид сверху, на фиг.3 - вид спереди без кабины, на фиг.4 - общий вид катка. The invention is illustrated in the drawing, where in Fig.1 is a side view, in Fig.2 is a top view, in Fig.3 is a front view without a cabin, in Fig.4 is a general view of the roller.
Каток содержит ведущий и ведомые вальцы 3, рамы вальцов 1, привод с насосно-регулирующим агрегатом 7, соединенным с трубопроводом с механизмами движения 5, вибрации и поворота. Два первых ведущих вальца оборудованы вибраторами и ребордами, средние вальцы ведомые, последние вальцы ведущие. Корпуса механизмов движения кривошипно-шатунного типа 5 шарнирно размещены на рамах 1, а их штоки соединены с пальцами маховиков 4, рамы 1 вальцов 3 шарнирами 2 и механизмами поворотного устройства 6 соединены между собой, балласт 8 размещен на рамах 1, узел управления и привод 7, содержащий насосно-регулирующий агрегат, соединенный трубопроводом с гидроузлами движения 5, поворота 6 и вибраторами, размещен на раме первого вальца. К месту производства работ вальцы доставляются на трейлере, по два вальца в сцепке, разгружаются и монтируются в рабочее положение автокраном. Механизмы движения 5 одинаковы. Механизмы поворота 6 однотипны. The roller contains a leading and driven rollers 3, the frames of the rollers 1, a drive with a pump-control unit 7 connected to the pipeline with mechanisms of movement 5, vibration and rotation. The first two leading rollers are equipped with vibrators and flanges, the middle driven rollers, the last leading rollers. Cases of the mechanisms of movement of the crank-connecting rod type 5 are pivotally placed on the frames 1, and their rods are connected to the fingers of the flywheels 4, the frames 1 of the rollers 3 by hinges 2 and the mechanisms of the rotary device 6 are interconnected, the ballast 8 is placed on the frames 1, the control unit and the drive 7 containing a pump-control unit connected by a pipeline to the hydraulic units of movement 5, rotation 6 and vibrators, is placed on the frame of the first roller. The rollers are delivered to the place of work on a trailer, two rollers in a coupler, unloaded and mounted in working position by a truck crane. The mechanisms of movement 5 are the same. The rotation mechanisms 6 are of the same type.
Перед началом работ все шарниры 2 соединяются, фиксируются механизмы поворота. В соответствии с проектом производства работ автокраном устанавливается балласт 8. Рабочая жидкость гидропривода 7, направляемая к механизмам движения 5 кривошипно-шатунного типа, обеспечивает плавнорегулируемое возвратно-поступательное действие штоков, равносторонних силовых гидроцилиндров на пальцы маховиков 4, в результате чего обеспечивается равномерное движение установки, при котором происходит процесс уплотнения. Смену направления движения обеспечивают механизмы поворота 6, изменяя угол расположения вальцов по отношению друг к другу. Before starting work, all hinges 2 are connected, rotation mechanisms are fixed. In accordance with the project of work by a crane, a ballast is installed 8. The hydraulic fluid 7, directed to the crank mechanism 5 of the crank type, provides a smoothly adjustable reciprocating action of the rods, equilateral power hydraulic cylinders on the fingers of the flywheels 4, as a result of which the unit is moving uniformly, at which the compaction process occurs. The change of direction of movement is provided by the rotation mechanisms 6, changing the angle of the rollers relative to each other.
