RU2214349C1 - Энергетическая установка - Google Patents
Энергетическая установка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2214349C1 RU2214349C1 RU2002123237A RU2002123237A RU2214349C1 RU 2214349 C1 RU2214349 C1 RU 2214349C1 RU 2002123237 A RU2002123237 A RU 2002123237A RU 2002123237 A RU2002123237 A RU 2002123237A RU 2214349 C1 RU2214349 C1 RU 2214349C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- generator
- aircraft engine
- engine
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к системам передачи энергии от двигателя. Энергетическая установка содержит генератор, привод ротора генератора двигателем с трансмиссией постоянной частоты вращения и систему охлаждения. Топливо двигателя является рабочей жидкостью как в трансмиссии, так и в системе охлаждения генератора. Трансмиссия постоянной частоты вращения выполнена в виде гидромеханической передачи с объемным гидромотором. Гидромотор имеет кинематическую связь с ротором генератора и двигателем. Функционально гидромотор соединен с объемным приводным мотором замкнутым гидравлическим циркуляционным контуром. Нагнетательный насос и насос откачки выполнены объемными и кинематически связаны с ротором генератора. Изобретение направлено на упрощение конструкции трансмиссии и повышение КПД энергетической установки. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к силовым устройствам вспомогательного назначения оборудования летательных аппаратов и систем передачи энергии от двигателя.
Известны энергетические установки, содержащие генератор, привод ротора генератора двигателем летательного аппарата с трансмиссией постоянной частоты вращения (см., например, ЕР 1106870, F 16 H 61/00, 2001 г.).
Недостатком известных энергетических установок является необходимость оснащения летательного аппарата дополнительной циркуляционной системой охлаждения генератора, имеющей емкость для охлаждающей жидкости, теплообменник, нагнетательный насос с всасывающей линией забора охлаждающей жидкости из емкости и с напорной линией подачи охлаждающей жидкости в полости генератора и средство откачки охлаждающей жидкости из полости генератора.
Более совершенным в этом аспекте и наиболее близким аналогом заявляемому изобретению является энергетическая установка, содержащая генератор, привод ротора генератора двигателем летательного аппарата с трансмиссией постоянной частоты вращения, имеющей в качестве рабочей жидкости топливо двигателя летательного аппарата, и систему охлаждения генератора топливом двигателя летательного аппарата, имеющую нагнетательный насос с напорной линией подачи топлива в полость генератора и с линией забора топлива из топливной системы двигателя летательного аппарата, и насос откачки топлива из полости генератора с линией возврата топлива в топливную систему двигателя летательного аппарата (RU 1420864, B 64 D 41/00, 1994 г.).
Однако примененный в этом техническом решении гидротрансформатор с использованием в качестве рабочей жидкости топлива двигателя летательного аппарата не обладает необходимым для поддержания постоянной частоты вращения быстродействием при изменении частоты вращения двигателя летательного аппарата и, кроме того, в сочетании с эжекторным насосом откачки требует дополнительной подачи топлива. Другим недостатком указанного аналога является зависимость расхода рабочей жидкости от режима работы двигателя летательного аппарата и нагрузки на генераторе, что при максимальной частоте вращения приводит к повышенному расходу рабочей жидкости в приводе и системе охлаждения генератора, а при минимальной частоте и максимальной нагрузке - к нестабильности электрических характеристик установки.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание надежного и эффективного средства для вспомогательного энергообеспечения систем летательного аппарата.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в упрощении конструкции, повышении КПД установки и обеспечении стабильных электрических характеристик за счет обеспечения работоспособности элементов объемного гидропривода (гидромотора и насосов) в трансмиссии постоянной частоты вращения при использовании в качестве рабочей жидкости топлива двигателя летательного аппарата.
Указанный технический результат достигается энергетической установкой, содержащей генератор, привод ротора генератора двигателем летательного аппарата с трансмиссией постоянной частоты вращения, имеющей в качестве рабочей жидкости топливо двигателя летательного аппарата, и систему охлаждения генератора топливом двигателя летательного аппарата, имеющую нагнетательный насос с напорной линией подачи топлива в полость генератора и с линией забора топлива из топливной системы двигателя летательного аппарата, и насос откачки топлива из полости генератора с линией возврата топлива в топливную систему двигателя летательного аппарата, за счет того, что трансмиссия постоянной частоты вращения выполнена в виде гидромеханической передачи с объемным гидромотором, имеющим кинематическую связь посредством дифференциала с ротором генератора и двигателем летательного аппарата, и с объемным приводным насосом, кинематически связанным с двигателем летательного аппарата и функционально соединенным с гидромотором замкнутым гидравлическим циркуляционным контуром, при этом, нагнетательный насос и насос откачки выполнены объемными и кинематически соединены с ротором генератора, линия подачи топлива соединена с линией возврата топлива через переливной клапан, а замкнутый гидравлический циркуляционный контур соединен с напорной линией нагнетательного насоса.
А также за счет того, что насос откачки выполнен с возможностью возврата топлива с производительностью в 1,3-2,3 раза более величины подачи топлива нагнетательным насосом.
Сущность заявляемого изобретения поясняется кинематической и гидравлической схемой устройства, изображенной на фиг.1; на фиг.2 - таблица испытаний.
Энергетическая установка содержит генератор 1 с ротором 2 и полостью 3. Приводом ротора 2 является двигатель 4 (например, двигатель внутреннего сгорания) летательного аппарата (не показан) с трансмиссией постоянной частоты вращения, имеющей в качестве рабочей жидкости топливо двигателя летательного аппарата. Трансмиссия выполнена в виде гидромеханической передачи с объемным гидромотором 5 (например, аксиально-плунжерный) и с объемным приводным насосом 6 (например, аксиально-плунжерный, регулируемый). Объемный гидромотор 5 имеет кинематическую связь через элементы 7 и 8, сателлиты 9 и 10 и элемент 11 зубчатой передачи с ротором 2 генератора 1, а через элементы 7 и 8, сателлит 10 зубчатой передачи и водило 12 - с двигателем 4 летательного аппарата. Объемный приводной насос 6 кинематически связан элементами 13, 14 и 15 зубчатой передачи с двигателем 4 летательного аппарата. Элементы 8 и 11, сателлиты 9 и 10 и водило 12 образуют дифференциал 16.
Энергетическая установка содержит систему охлаждения генератора 1 топливом двигателя 4 летательного аппарата, имеющую нагнетательный насос 17 с напорной линией 18 подачи топлива в полость 3 генератора и с линией 19 забора топлива из топливной системы 20 двигателя летательного аппарата, а также насос 21 откачки топлива по линии 22 из полости 3 генератора 1 с линией 23 возврата топлива в топливную систему 20 двигателя летательного аппарата. Насосы 17 и 21 выполнены объемными (например, с внутренним циклоидным зацеплением) и кинематически соединены с ротором 2 генератора 1 элементами 24, 25, и 26 зубчатой передачи.
Объемный приводной насос 6 функционально соединен с гидромотором 5 замкнутым гидравлическим циркуляционным контуром, образованным напорным участком 27 и сливным участком 28, который в свою очередь гидравлически соединен с напорной линией 18 нагнетательного насоса 17. Насос откачки 21 может быть выполнен с возможностью возврата топлива с производительностью в 1,3-2,3 раза более величины подачи топлива нагнетательным насосом 17, при этом линия 18 подачи топлива соединена с линией 23 возврата топлива через переливной клапан 29.
Устройство работает следующим образом:
До начала работы все системы и полости устройства заполнены топливом двигателя 4 летательного аппарата. В номинальном рабочем режиме двигателем 4 летательного аппарата через элементы 15, 14 и 13 приводится в движение совокупность частей приводного насоса 6 и осуществляется перемещение по участкам 27 и 28 через гидромотор 5 рабочей жидкости - топлива двигателя 4 летательного аппарата, находящегося в замкнутом гидравлическом циркуляционном контуре. В результате такого движения и циркуляции топлива приводится во вращение элемент 7 с частотой, равной (или однозначно пропорциональной) частоте вращения элемента 15. Одновременно в результате взаимодействия элементов 7 и 8, сателлитов 9 и 10, водила 12 и элемента 11 вращаются ротор 2 и элементы 26, 25 и 24 вместе с соответствующими частями насосов 17 и 21. Нагнетательный насос 17, получая по линии 19 забора топливо из топливной системы 20 двигателя 4 летательного аппарата, по напорной линии 18 осуществляет пропорциональную частоте вращения ротора 2 подачу топлива в полость 3 генератора, где поступающее топливо распыляется (например, посредством жиклеров) на обмотки ротора и статора и охлаждает их. Насос 21 откачки по линии 22 пропорционально частоте вращения ротора 2 откачивает из полости 3 генератора 1 стекающее с обмоток топливо и направляет его в топливную систему 20 двигателя 4 летательного аппарата. Нагнетательный насос 17 одновременно с подачей топлива в полость 3 генератора 1 производит подпитку топливом замкнутого циркуляционного контура на участке 28, компенсируя неизбежные вследствие пониженной вязкости топлива повышенные утечки, а также понижая температуру рабочей среды и движущихся частей объемных гидромотора 5 и приводного насоса 6 и обеспечивая тем самым приемлемые смазывающую способность и вязкость топлива.
До начала работы все системы и полости устройства заполнены топливом двигателя 4 летательного аппарата. В номинальном рабочем режиме двигателем 4 летательного аппарата через элементы 15, 14 и 13 приводится в движение совокупность частей приводного насоса 6 и осуществляется перемещение по участкам 27 и 28 через гидромотор 5 рабочей жидкости - топлива двигателя 4 летательного аппарата, находящегося в замкнутом гидравлическом циркуляционном контуре. В результате такого движения и циркуляции топлива приводится во вращение элемент 7 с частотой, равной (или однозначно пропорциональной) частоте вращения элемента 15. Одновременно в результате взаимодействия элементов 7 и 8, сателлитов 9 и 10, водила 12 и элемента 11 вращаются ротор 2 и элементы 26, 25 и 24 вместе с соответствующими частями насосов 17 и 21. Нагнетательный насос 17, получая по линии 19 забора топливо из топливной системы 20 двигателя 4 летательного аппарата, по напорной линии 18 осуществляет пропорциональную частоте вращения ротора 2 подачу топлива в полость 3 генератора, где поступающее топливо распыляется (например, посредством жиклеров) на обмотки ротора и статора и охлаждает их. Насос 21 откачки по линии 22 пропорционально частоте вращения ротора 2 откачивает из полости 3 генератора 1 стекающее с обмоток топливо и направляет его в топливную систему 20 двигателя 4 летательного аппарата. Нагнетательный насос 17 одновременно с подачей топлива в полость 3 генератора 1 производит подпитку топливом замкнутого циркуляционного контура на участке 28, компенсируя неизбежные вследствие пониженной вязкости топлива повышенные утечки, а также понижая температуру рабочей среды и движущихся частей объемных гидромотора 5 и приводного насоса 6 и обеспечивая тем самым приемлемые смазывающую способность и вязкость топлива.
Так как насос откачки 21 может быть выполнен с возможностью возврата топлива с производительностью более величины подачи топлива нагнетательным насосом 17, в полости 2 генератора 1 создается разрежение, способствующее уменьшению тепловых потерь при перемешивании топлива вращением ротора и увеличению КПД установки.
Опытным путем установлено, что оптимальная производительность возврата топлива насосом откачки 21 должна быть в 1,3-2,3 раза более величины подачи топлива нагнетательным насосом 17 (см. таблицу). При меньшем значении имеет место существенный рост тепловых потерь при перемешивании топлива вращением и работа установки при недопустимом тепловыделении. При большем значении неадекватно увеличиваются затраты мощности на привод насоса откачки.
В переходном режиме работы двигателя 4 летательного аппарата, когда частота вращения меняется относительно номинальной и пропорционально ей меняется подача топлива приводным насосом 4, в результате дифференциального взаимодействия кинематических звеньев дифференциала 16 с гидромотором 5 и двигателем 4 частота вращения элемента 11 вместе с ротором 2, элементами 24, 25 и 26, насосом 21 откачки и нагнетательным насосом 17 остается постоянной, а возникающий при этом, в частности при уменьшении частоты вращения, избыток топлива в линии 18 сбрасывается через переливной клапан 29 в линию 23 возврата.
Таким образом, заявляемое техническое решение обеспечивает постоянный режим работы системы охлаждения генератора топливом при переменном режиме работы двигателя летательного аппарата, работоспособность объемных гидромотора и насосов в условиях пониженной смазывающей способности и пониженной вязкости рабочей среды, образованной топливом двигателя летательного аппарата, и в конечном итоге получение стабильных электрических характеристик.
Claims (2)
1. Энергетическая установка, содержащая генератор, привод ротора генератора двигателем летательного аппарата с трансмиссией постоянной частоты вращения, имеющей в качестве рабочей жидкости топливо двигателя летательного аппарата, и систему охлаждения генератора топливом двигателя летательного аппарата, имеющую нагнетательный насос с напорной линией подачи топлива в полость генератора и с линией забора топлива из топливной системы двигателя летательного аппарата, и насос откачки топлива из полости генератора с линией возврата топлива в топливную систему двигателя летательного аппарата, отличающаяся тем, что трансмиссия постоянной частоты вращения выполнена в виде гидромеханической передачи с объемным гидромотором, имеющим кинематическую связь посредством дифференциала с ротором генератора и двигателем летательного аппарата, и с объемным приводным насосом, кинематически связанным с двигателем летательного аппарата и функционально соединенным с гидромотором замкнутым гидравлическим циркуляционным контуром, при этом нагнетательный насос и насос откачки выполнены объемными и кинематически соединены с ротором генератора, линия подачи топлива соединена с линией возврата топлива через переливной клапан, а замкнутый гидравлический циркуляционный контур соединен с напорной линией нагнетательного насоса.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что насос откачки выполнен с возможностью возврата топлива с производительностью в 1,3-2,3 раза более величины подачи топлива нагнетательным насосом.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002123237A RU2214349C1 (ru) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | Энергетическая установка |
UA2003088018A UA73844C2 (en) | 2002-08-29 | 2003-08-27 | Power plant |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002123237A RU2214349C1 (ru) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | Энергетическая установка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2214349C1 true RU2214349C1 (ru) | 2003-10-20 |
RU2002123237A RU2002123237A (ru) | 2004-03-20 |
Family
ID=31989388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002123237A RU2214349C1 (ru) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | Энергетическая установка |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2214349C1 (ru) |
UA (1) | UA73844C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566590C2 (ru) * | 2010-06-15 | 2015-10-27 | Испано-Сюиза | Электроснабжение для устройств, поддерживаемых ротором авиационного двигателя |
RU2686018C1 (ru) * | 2017-03-31 | 2019-04-23 | Грундфос Холдинг А/С | Насосный узел и способ управления |
-
2002
- 2002-08-29 RU RU2002123237A patent/RU2214349C1/ru active
-
2003
- 2003-08-27 UA UA2003088018A patent/UA73844C2/uk unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566590C2 (ru) * | 2010-06-15 | 2015-10-27 | Испано-Сюиза | Электроснабжение для устройств, поддерживаемых ротором авиационного двигателя |
RU2686018C1 (ru) * | 2017-03-31 | 2019-04-23 | Грундфос Холдинг А/С | Насосный узел и способ управления |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002123237A (ru) | 2004-03-20 |
UA73844C2 (en) | 2005-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2556090C (en) | Variable capacity oil pump | |
RU2407902C2 (ru) | Устройство привода вспомогательных механизмов газотурбинного двигателя | |
EP1500804B1 (en) | Gas turbine power plant | |
US8256576B2 (en) | On-demand lubrication system for improved flow management and containment | |
US8172512B2 (en) | Accessory gearbox system with compressor driven seal air supply | |
RU2515912C2 (ru) | Авиационный двигатель с охлаждением электрического пускового устройства | |
US4713982A (en) | Integral gear box and electrical generating system | |
EA006363B1 (ru) | Ветротурбина с гидравлической трансмиссией | |
RU2005122015A (ru) | Гидравлическая увеличивающая скорость передача для гидравлических турбин | |
AU2011310939A1 (en) | Power generating apparatus of renewable energy type | |
CN110671160B (zh) | 小型涡轮发动机转子支承、润滑一体结构 | |
US7094042B1 (en) | Dual-inlet gear pump with unequal flow capability | |
PL224743B1 (pl) | Silnik elektryczny do pomp z zamkniętym układem chłodzenia cieczą | |
RU2214349C1 (ru) | Энергетическая установка | |
JP5642772B2 (ja) | 再生エネルギー型発電装置のオイル供給 | |
EP0708874A1 (en) | Fluid motor/pump with scavenged case | |
CN114026327A (zh) | 用于机动车的动力设备 | |
CN215334389U (zh) | 适用于混合动力的液压系统 | |
JP2022125574A (ja) | 3連ギアポンプ | |
RU2680299C1 (ru) | Гидродинамический привод-генератор | |
CN218844472U (zh) | 一种油压发电系统 | |
CN107327689A (zh) | 一种可变排量的双联机油泵 | |
RU215238U1 (ru) | Водяной насос системы охлаждения силовой установки танка с гидравлическим приводом | |
JP2753209B2 (ja) | 起振機の潤滑方法、および、起振機の潤滑装置 | |
CN1060258C (zh) | 联轴节式无级变速变矩器 |