RU2213280C1 - Листовая рессора автотранспортного средства - Google Patents
Листовая рессора автотранспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2213280C1 RU2213280C1 RU2002122776/28A RU2002122776A RU2213280C1 RU 2213280 C1 RU2213280 C1 RU 2213280C1 RU 2002122776/28 A RU2002122776/28 A RU 2002122776/28A RU 2002122776 A RU2002122776 A RU 2002122776A RU 2213280 C1 RU2213280 C1 RU 2213280C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- leaf
- hardness
- tempering
- hrc
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к листовым рессорам автотранспортных средств. Сущность изобретения заключается в том, что листовая рессора автотранспортного средства содержит несколько рессорных листов, выполненных из закаленной и отпущенной стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным или переменным продольным профилем. Каждый рессорный лист выполнен из углеродистой конструкционной стали пониженной прокаливаемости, подвергнутой объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи. Микроструктура по поперечному сечению листа в зависимости от его толщины представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 52-57 HRСэ, или представляет собой отпущенный мартенсит поверхностного слоя с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 54-60 HRCэ, и троостит, троостосорбит или сорбит сердцевины листа с твердостью 25-47 HRCэ. Техническим результатом является обеспечение высокой прочности, долговечности и снижение себестоимости. 2 табл.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к листовым рессорам автотранспортных средств.
Известна листовая рессора автотранспортного средства, содержащая несколько рессорных листов, выполненных из закаленной и отпущенной стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным или переменным продольным профилем (см. ГОСТ 3396 90).
Однако известная листовая рессора автотранспортного средства, выполненная из стали 50ХГФА или из стали 60С2А, обладает недостаточной долговечностью при заданной грузоподъемности автотранспортного средства, не позволяет получить увеличение его грузоподъемности при сохранении требуемой долговечности, при этом известная рессора, выполненная, например, из стали 50ХГФА или из стали 60С2А, имеет достаточно высокую стоимость изготовления.
Технической задачей изобретения является устранение перечисленных недостатков известной листовой рессоры и создание листовой рессоры автотранспортного средства высокой прочности, позволяющей при своем использовании увеличить долговечность при одновременном сохранении грузоподъемности автотранспортного средства, увеличить грузоподъемность автотранспортного средства при сохранении одинаковой долговечности с известной рессорой, снизить стоимость ее изготовления по сравнению с известной рессорой при равных количестве и размерах рессорных листов в них. Кроме того, ставится задача создания листовой рессоры автотранспортного средства равной прочности с известной рессорой, позволяющей при своем использовании обеспечить равные с ней долговечность и грузоподъемность автотранспортного средства, при этом снизить ее вес по сравнению с известной рессорой за счет уменьшения количества рессорных листов в ней и одновременно уменьшить стоимость ее изготовления.
Технический результат достигается тем, что предложена листовая рессора автотранспортного средства, содержащая несколько рессорных листов, выполненных из закаленной и отпущенной стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным или переменным продольным профилем, отличительной особенностью которой является то, что каждый рессорный лист выполнен из углеродистой конструкционной стали пониженной прокаливаемости, подвергнутой объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи, при этом микроструктура по поперечному сечению листа в зависимости от его толщины представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 52-57 HRCэ, или представляет собой отпущенный мартенсит поверхностного слоя с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 54-60 HRCэ, и троостит, троостосорбит или сорбит сердцевины листа с твердостью 25-47 HRCэ.
Экспериментальные стендовые сравнительные испытания известной и предложенных листовых рессор автотранспортного средства показали, что с использованием всех отличительных признаков созданы конструкции листовой рессоры высокой прочности и листовой рессоры равной прочности.
Первая из них обладает повышенной в 1,5-2 раза долговечностью при той же грузоподъемности автотранспортного средства или повышенной на 10-20% грузоподъемностью автотранспортного средства при той же долговечности. При этом предложенная рессора имеет одинаковую с известной рессорой массу.
Вторая - обладает одинаковой с известной рессорой долговечностью и грузоподъемностью автотранспортного средства. При этом имеет массу на 20-30% ниже массы известной рессоры.
Кроме того, было достигнуто значительное снижение стоимости изготовления предложенных листовых рессор.
Для проведения экспериментальных стендовых сравнительных испытаний известной и преложенных листовых рессор были изготовлены задние листовые рессоры автомобиля КАМАЗ 4310 и автомобиля КАМАЗ 55111. При этом стендовые циклические испытания предложенной и известной конструкций рессор производили на прессе статических и динамических испытаний рессор типа МАВ-40 при напряжении поджатия 100 МПа и следующих максимальном напряжении и амплитуде изменения напряжений:
1. Листовая рессора высокой прочности:
а) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 4310
σа = ±301,7 МПа; σmах = 724,6 МПа
б) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 55111
σа = ±299,1 МПа; σmах = 699,6 МПа
2. Листовая рессора равной прочности:
а) задняя рессора автомобиля КАМАЗ
4310
σа= ±299,9 МПа; σmах = 815,4 МПа
б) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 55111
σа= ±308,6 МПа; σmах = 796,7 МПа
3. Известная листовая рессора автомобиля КАМАЗ 4310 и автомобиля КАМАЗ 55111
σа= ±300 МПа; σmах = 760 МПа,
где σа - амплитуда изменения напряжений;
σmax - максимальное напряжение.
1. Листовая рессора высокой прочности:
а) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 4310
σа = ±301,7 МПа; σmах = 724,6 МПа
б) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 55111
σа = ±299,1 МПа; σmах = 699,6 МПа
2. Листовая рессора равной прочности:
а) задняя рессора автомобиля КАМАЗ
4310
σа= ±299,9 МПа; σmах = 815,4 МПа
б) задняя рессора автомобиля КАМАЗ 55111
σа= ±308,6 МПа; σmах = 796,7 МПа
3. Известная листовая рессора автомобиля КАМАЗ 4310 и автомобиля КАМАЗ 55111
σа= ±300 МПа; σmах = 760 МПа,
где σа - амплитуда изменения напряжений;
σmax - максимальное напряжение.
Испытания на долговечность проводили до поломки одного из листов рессоры.
Результаты экспериментальных стендовых испытаний известной и предложенных конструкций листовых рессор автотранспортного средства приведены в таблице 1 и в таблице 2.
Предложенная листовая рессора имеет традиционную конструкцию, которая не требует дополнительных графических пояснений.
Эксплуатация предложенной листовой рессоры автотранспортного средства является стандартной и не отличается от существующей в настоящее время.
Следует отметить, что изготовление предложенной листовой рессоры автотранспортного средства из углеродистой конструкционной стали пониженной прокаливаемости целесообразнее изготовления известной листовой рессоры из традиционных материалов и по традиционной технологии из-за низкой стоимости стали пониженной прокаливаемости, значительно низких трудозатрат при термической обработке рессорных листов, а также за счет повышения качества ее изготовления.
Содержание химических элементов в стали пониженной прокаливаемости, а также технология изготовления предложенной листовой рессоры автотранспортного средства из нее является предметом "НОУ-ХАУ", но при этом не требует для своего воплощения создания сложного технологического оборудования и привлечения больших материальных затрат.
Claims (1)
- Листовая рессора автотранспортного средства, содержащая несколько рессорных листов, выполненных из закаленной и отпущенной стали одинаковой ширины и разной длины с постоянным или переменным продольным профилем, отличающаяся тем, что каждый рессорный лист выполнен из углеродистой конструкционной стали пониженной прокаливаемости, подвергнутой объемно-поверхностной закалке с самоотпуском или отпуском в печи, при этом микроструктура по поперечному сечению листа в зависимости от его толщины представляет собой отпущенный мартенсит с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 52-57 НRСэ, или представляет собой отпущенный мартенсит поверхностного слоя с размером действительного зерна аустенита 11-14 баллов и твердостью 54-60 НRСэ, и троостит, троостосорбит или сорбит сердцевины листа с твердостью 25-47 НRСэ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122776/28A RU2213280C1 (ru) | 2002-08-27 | 2002-08-27 | Листовая рессора автотранспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002122776/28A RU2213280C1 (ru) | 2002-08-27 | 2002-08-27 | Листовая рессора автотранспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2213280C1 true RU2213280C1 (ru) | 2003-09-27 |
Family
ID=29777866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002122776/28A RU2213280C1 (ru) | 2002-08-27 | 2002-08-27 | Листовая рессора автотранспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2213280C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7507303B2 (en) | 2004-09-08 | 2009-03-24 | Arvinmeritor Technology, Llc | Carbonitrided low manganese carbon steel alloy driveline component |
US8388767B2 (en) | 2004-09-08 | 2013-03-05 | Arvinmeritor Technology, Llc | Carbonitriding low manganese medium carbon steel |
-
2002
- 2002-08-27 RU RU2002122776/28A patent/RU2213280C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГОСТ 3396-90. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7507303B2 (en) | 2004-09-08 | 2009-03-24 | Arvinmeritor Technology, Llc | Carbonitrided low manganese carbon steel alloy driveline component |
US8388767B2 (en) | 2004-09-08 | 2013-03-05 | Arvinmeritor Technology, Llc | Carbonitriding low manganese medium carbon steel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101571949B1 (ko) | 차량 현가용 스프링 부품용 강, 차량 현가용 스프링 부품 및 그 제조 방법 | |
MX2019009599A (es) | Lamina de acero de alta resistencia y metodo para producir la misma. | |
EP1939308A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Bauteils durch Wärmepresshärten und hochfestes Bauteil mit verbesserter Bruchdehnung | |
KR101923126B1 (ko) | 스태빌라이저 | |
CN100344785C (zh) | 大尺寸厚度变截面少片板簧材料 | |
RU2213280C1 (ru) | Листовая рессора автотранспортного средства | |
CA3156151A1 (en) | COLD ROLLED AND HEAT TREATED STEEL SHEET AND METHOD FOR MAKING SUCH STEEL SHEET | |
MX2024003168A (es) | Pieza de acero estampada en caliente de alta resistencia y metodo de fabricacion de la misma. | |
ZA202305067B (en) | Coated steel sheet and high strength press hardened steel part and method of manufacturing the same | |
KR101745192B1 (ko) | 초고강도 스프링강 | |
DE102013107100A1 (de) | Verschleißfestes, zumindest teilweise unbeschichtetes Stahlteil | |
KR20140084758A (ko) | 열간 단조용 합금강 및 이의 열처리방법 | |
KR101300158B1 (ko) | 강도 및 인성이 우수한 고탄소 강판 및 그 제조 방법 | |
JP2007246941A (ja) | 高面圧用部品とその製造方法 | |
DE60121084T2 (de) | Hochfester warmgewalzter Stahl mit hoher Streckgrenze zur Verwendung in Kraftfahrzeugen | |
KR102175367B1 (ko) | 충격인성이 향상된 냉간압조용 선재, 이를 이용한 가공품 및 이들의 제조방법 | |
CN110983192B (zh) | 一种高性能扣件弹条及其制造方法与应用 | |
DE3207358A1 (de) | Fahrzeugbauteile fuer hohe wechselbiegebeanspruchungen | |
KR101745196B1 (ko) | 초고강도 스프링강 | |
KR101745210B1 (ko) | 고내구 코일스프링강 | |
RU2603404C1 (ru) | Способ производства высокотвердого износостойкого листового проката | |
KR102586921B1 (ko) | 등속조인트 케이지용 합금 강재 | |
DE102010012100A1 (de) | Kurbelwelle für eine Hubkolbenmaschine sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Kurbelwelle | |
JP5463955B2 (ja) | 冷間加工性に優れた浸炭用鋼 | |
RU2618033C1 (ru) | Сталь для изготовления железнодорожных колёс |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20060125 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160828 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20170807 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200828 |