RU2211984C1 - Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system - Google Patents

Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system

Info

Publication number
RU2211984C1
RU2211984C1 RU2001132967A RU2001132967A RU2211984C1 RU 2211984 C1 RU2211984 C1 RU 2211984C1 RU 2001132967 A RU2001132967 A RU 2001132967A RU 2001132967 A RU2001132967 A RU 2001132967A RU 2211984 C1 RU2211984 C1 RU 2211984C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ball
groove
ring
annular
aircraft
Prior art date
Application number
RU2001132967A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
М.Р. Ормоцадзе
Original Assignee
Ормоцадзе Мераби Резович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ормоцадзе Мераби Резович filed Critical Ормоцадзе Мераби Резович
Priority to RU2001132967A priority Critical patent/RU2211984C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2211984C1 publication Critical patent/RU2211984C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Joints Allowing Movement (AREA)

Abstract

FIELD: aircraft production. SUBSTANCE: ball is turned inside spherical joint into split truncated part of ring groove. U-shaped groove is cut on surface of ball from ring groove to edge of its truncated part. New sealing ring is fitted in U- shaped groove. Ball is turned and part of sealing ring is brought into sphere. Sealing ring is finally fitted in ring groove of ball. EFFECT: facilitated replacement of sealing and packing rings, reduced downtime of aircraft at repair. 7 dwg

Description

Изобретение относится к области самолетостроения, а именно к способам монтажа трубопроводного оборудования, и может быть использовано для герметизации шаровых частей труб противообледенительной системы самолета при замене прогоревших эластичных уплотнительных колец. The invention relates to the field of aircraft construction, and in particular to methods of installation of pipeline equipment, and can be used to seal the spherical parts of the pipes of the aircraft anti-icing system when replacing burned-out elastic sealing rings.

Известен способ замены эластичных уплотнительных колец в шаровых соединения частей трубопровода противообледенительной системы самолета, состоявший в том, что сначала определяют дефектное прогоревшее уплотнительное кольцо, выполненное из эластичного материала по нормам допуска, например по величине визуально допустимого люфта или измерении допустимого зазора и т.д. , затем разделяют стык в шаровом соединении трубопровода и удаляют уплотнительное кольцо (любым из известных способов) из кольцевой канавки шара, который имеет внутреннюю полость для прохода воздуха в трубопровод (см. Руководство по капитальному ремонту самолета ТУ-154 М, раздел 030.20.02, с. 3/4, рис.1, 1992 г.). A known method of replacing elastic o-rings in ball joints of parts of the pipeline of the anti-icing system of an aircraft, which consisted in first determining a defective burnt-in o-ring made of elastic material according to tolerance standards, for example, by the value of visually permissible play or by measuring the allowable clearance, etc. , then divide the joint in the spherical connection of the pipeline and remove the o-ring (by any of the known methods) from the annular groove of the ball, which has an internal cavity for the passage of air into the pipeline (see TU-154 M aircraft overhaul manual, section 030.20.02, p. 3/4, fig. 1, 1992).

При превышении величины люфта или других нарушениях предельного допуска данное соединение полностью бракуется или подлежит ремонту, например, путем обжатия сферического соединения на токарном станке. If the backlash is exceeded or other violations of the limit tolerance are made, this connection is completely rejected or must be repaired, for example, by crimping a spherical connection on a lathe.

Однако известный способ имеет целый ряд существенных недостатков. However, the known method has a number of significant disadvantages.

Отсутствие нового уплотнительного кольца взамен прогоревшего не обеспечивает герметичность соединения по причине чего:
- имеет место утечка горячего воздуха и воздействие его на каркас и обшивку конструкции планера самолета, что сокращает срок службы летательного аппарата;
- уменьшается или вообще отсутствует подвижность шара в трубе из-за его пригорания к трубе во время эксплуатации;
- обжатие трубы на токарном станке требует вычленения, снятия и установки на станок дефектного участка трубопровода с конструкции крыла самолета, а это приводит к снижению несущей способности конструкции трубы вследствие ее неоднократного пластического деформирования в процессе эксплуатации самолета при проведении ремонтных работ.
The absence of a new o-ring instead of a burnt one does not ensure the tightness of the connection due to which:
- there is a leak of hot air and its impact on the frame and skin of the structure of the airframe, which reduces the life of the aircraft;
- reduced or no mobility of the ball in the pipe due to its burning to the pipe during operation;
- squeezing the pipe on a lathe requires isolating, removing and installing on the machine the defective section of the pipeline from the wing structure of the aircraft, and this leads to a decrease in the bearing capacity of the pipe structure due to its repeated plastic deformation during operation of the aircraft during repair work.

Следует отметить, что вырезание дефектного участка трубы довольно сложный в технологическом отношении процесс, т.к. противообледенительная система смонтирована внутри носка крыла, в зоне малой строительной высоты его и проходит в труднодоступных местах крыла, что влечет за собой вырезание значительной части обшивки крыла. При этом возрастает трудоемкость проведения данных работ с применением сварочных работ в труднодоступных местах конструкции самолета (в передней кромке крыла или воздухозаборника двигателя). Однако надо учесть, что данные трубы имеют высокую прочность, работают в среде высоких температур и имеют предельно тонкие стенки, сварка которых производится на специальном оборудовании и в специальной среде, а это влечет за собой полный демонтаж стыковочного узла с места установки его на самолете, что также создает дополнительные трудности при проведении ремонтных работ. It should be noted that cutting a defective pipe section is a rather technologically difficult process, because the anti-icing system is mounted inside the wing of the wing, in the zone of low construction height and passes in hard-to-reach areas of the wing, which entails the cutting of a significant part of the wing skin. This increases the complexity of these works using welding in hard-to-reach places of the aircraft structure (at the leading edge of the wing or engine air intake). However, it should be noted that these pipes have high strength, operate in high temperature environments and have extremely thin walls, which are welded using special equipment and in a special environment, and this entails the complete dismantling of the docking unit from the place it was installed on the plane, which also creates additional difficulties during repair work.

Все вышеперечисленное увеличивает время простоя самолета в ремонте и стоимость самих ремонтных работ. All of the above increases the aircraft downtime for repairs and the cost of the repair work itself.

Задачей настоявшего изобретения является снижение трудозатрат, упрощение замены уплотнительных герметизирующих колец в шаровых соединениях трубопровода противообледенительной системы самолета и сокращение времени простоя самолета и стоимости ремонтных работ. The objective of the present invention is to reduce labor costs, simplifying the replacement of sealing sealing rings in the ball joints of the pipeline anti-icing system of the aircraft and reducing the downtime of the aircraft and the cost of repair work.

Решение технической задачи обеспечивается тем, что замену эластичных уплотнительных колец в шаровых соединениях трубопровода противообледенительной системы самолета производят в следующем порядке. The solution to the technical problem is ensured by the fact that the replacement of the elastic sealing rings in the ball joints of the pipeline anti-icing system of the aircraft is carried out in the following order.

После определения дефектного соединения трубу разъединяют в сферическом шарнире и удаляют (любым известным способом) прогоревшее или забракованное по другим показателям уплотнительное кольцо через разъем в сферической части трубы из кольцевой канавки полого внутри шара, затем шар поворачивают внутри сферического соединения до выхода в его разъемную часть кольцевой канавки, после чего на поверхности шара от кольцевой канавки до края его усеченной части вырезают U-образную канавку, в которую потом укладывают новое эластичное уплотнительное кольцо, при этом кольцо укладывается с поворотом и заходом в кольцевую канавку шара в ее доступной зоне, а затем шар с уложенной частью кольца поворачивают, сначала убирая внутрь сферы участок с U-образной канавкой, а потом продолжают прокручивать шар внутри сферы и укладывают в кольцевую канавку уплотнительное кольцо до выхода из сферы U-образной канавки с уложенным в ней уплотнительным кольцом, затем вынимают из U-образнай канавки часть кольца и полностью укладывают его в кольцевую канавку шара. After determining the defective connection, the pipe is disconnected in a spherical hinge and the sealing ring burnt out or rejected according to other indicators through the connector in the spherical part of the pipe from the annular groove of the hollow inside the ball is removed (by any known method), then the ball is rotated inside the spherical connection until the annular grooves, after which a U-shaped groove is cut out on the surface of the ball from the annular groove to the edge of its truncated part, into which a new elastic seal is then laid ring, while the ring is laid with rotation and entering the annular groove of the ball in its accessible zone, and then the ball with the laid part of the ring is rotated, first removing the section with the U-shaped groove inside the sphere, and then continue to scroll the ball inside the sphere and lay in annular groove the sealing ring until the U-shaped groove exits the sphere with the sealing ring laid in it, then part of the ring is removed from the U-shaped groove and completely fit into the annular groove of the ball.

Реализация данного способа может быть осуществлена на шаровых соединениях трубопроводов противообледенительной системы самолета. The implementation of this method can be carried out on the ball joints of the pipelines of the anti-icing system of the aircraft.

На фиг. 1 изображен участок трубы с шаровым соединением без уплотнительного кольца (вид сбоку). In FIG. 1 shows a pipe section with a ball joint without a sealing ring (side view).

На фиг.2 - то же, вид спереди на усеченную часть сферы. Figure 2 is the same, front view of the truncated part of the sphere.

На фиг. 3 - то же, вид сбоку на шаровое соединение с частично уложенным уплотнительным кольцом в U-образную канавку и доступную часть кольцевой канавки. In FIG. 3 is the same side view of a ball joint with a partially inserted sealing ring in a U-shaped groove and an accessible part of the annular groove.

На фиг. 4 - то же, вид спереди на частично уложенное в канавки уплотнительное кольцо перед поворотом шара и заводом U-образной части внутрь сферы. In FIG. 4 is the same, front view of the sealing ring partially laid in the grooves before the ball rotates and the U-shaped part is inserted inside the sphere.

На фиг.5 - то же, новое уплотнительное кольцо уложено в кольцевую канавку шара и находится внутри сферы. Figure 5 - the same, a new o-ring is laid in the annular groove of the ball and is inside the sphere.

На фиг.6 - то же, вид сбоку, когда шар прокручен вместе с уплотнением в недоступную часть сферы. Figure 6 is the same side view when the ball is scrolled together with the seal into the inaccessible part of the sphere.

На фиг.7 изображена U-образная канавка, выполненная на участке поверхности шара. 7 depicts a U-shaped groove made on a portion of the surface of the ball.

Реализация способа осуществляется следующим образом. The implementation of the method is as follows.

После проведения необходимых работ по определению дефектного соединения, разъединения его и удаления из кольцевой канавки шара отработавшего уплотнительного кольца (любым из известных способов), например вырезают уплотнение и очищают кольцевую канавку шара от остатков уплотнительного кольца (не показано), шар 1, расположенный внутри сферы 2 трубы 3, поворачивают (см. фиг. 1) до выхода кольцевой канавки 4 в разъемную усеченную часть сферы 2. Затем на наружной поверхности шара 1 от его кольцевой канавки 4 до края его усеченной части вырезают U-образную канавку 5. Шар 1 имеет внутри полость для прохода горячего воздуха по трубам противообледенительной системы самолета. В U-образную канавку 5 шара 1 укладывают новое эластичное уплотнительное кольцо 6 с поворотом его и укладкой в кольцевую канавку 4 (см. фиг. 3, 4) на доступной части шара 1 в усеченной части сферы 2. Заправив таким образом часть эластичного уплотнительного кольца 6, шар 1 поворачивают и заводят внутрь сферы 2 упомянутое кольцо, уложенное на участке в U-образной канавке, а потом продолжают прокручивать его внутри сферы 2 до выхода U-образной канавки 5 с кольцом 6 из сферы 2. Вынимают из U-бразной канавки 5 часть кольца 6 и укладывают его окончательно в кольцевую канавку шара 1. After carrying out the necessary work to determine the defective connection, disconnect it and remove it from the annular groove of the ball of the used o-ring (by any of the known methods), for example, cut the seal and clean the annular groove of the ball from the remnants of the o-ring (not shown), ball 1 located inside the sphere 2 pipes 3 are turned (see Fig. 1) until the annular groove 4 exits into the detachable truncated part of the sphere 2. Then, on the outer surface of the ball 1, from the annular groove 4 to the edge of its truncated part, cut U-about ase groove 5. Ball 1 has a cavity inside the hot air passes through the pipes of the aircraft anti-icing system. In the U-groove 5 of the ball 1, a new elastic sealing ring 6 is laid with its rotation and laying in the annular groove 4 (see Fig. 3, 4) on the accessible part of the ball 1 in the truncated part of the sphere 2. Thus, the part of the elastic sealing ring is tucked 6, the ball 1 is rotated and inserted inside the sphere 2, the mentioned ring, laid on the site in the U-shaped groove, and then continue to scroll it inside the sphere 2 until the U-shaped groove 5 with the ring 6 from the sphere 2. Comes out of the U-groove 5 part of the ring 6 and lay it finally in the ring Ball groove 1.

Новое уплотнительное кольцо 6 уложено в кольцевую канавку 4 шара 1 трубопровода. При желании в кольцевую канавку 4 под новое уплотнительное кольцо 6 в зоне U-образной канавки 5 можно подложить L-образный экран 7 для перекрытия канавки 5 и предохранения части уплотнительного кольца 6 в этой зоне от воздействия горячего воздуха, проходящего в трубопроводе противообледенительной системы самолета. Затем можно повернуть шар 1 в положение, как изображено на фиг.6. A new O-ring 6 is laid in the annular groove 4 of the ball 1 of the pipeline. If desired, an L-shaped screen 7 can be placed in the annular groove 4 under the new O-ring 6 in the area of the U-shaped groove 5 to overlap the groove 5 and protect part of the O-ring 6 in this area from the effects of hot air passing through the pipeline of the aircraft anti-icing system. Then you can rotate the ball 1 to the position, as shown in Fig.6.

Использование изобретения позволит упростить технологический процесс замены герметизирующих кольцевых уплотнений, выполненных из эластичного материала, установленных в шаровых соединениях, а в частности в шаровых соединениях трубопроводов противообледенительной системы самолета, что значительно сокращает простой самолета в ремонте и снижает стоимость ремонтных работ. The use of the invention will simplify the process of replacing sealing o-rings made of elastic material installed in ball joints, and in particular in ball joints of aircraft anti-icing system pipelines, which significantly reduces aircraft downtime and reduces the cost of repairs.

Claims (1)

Способ замены эластичных уплотнительных колец в шаровых соединениях трубопровода противообледенительной системы самолета, заключающийся в том, что определяют дефектное соединение и в разъемном дефектном соединении удаляют уплотнительное кольцо, размещенное в кольцевой канавке усеченного с двух противоположных сторон и полого внутри шара, смонтированного внутри сферического соединения трубы части трубопровода, отличающийся тем, что шар поворачивают внутри сферического соединения до выхода в его разъемную усеченную часть кольцевой канавки, затем на поверхности шара от кольцевой канавки до края его усеченной части вырезают U-образную канавку, после чего в U-образную канавку, с поворотом в кольцевую часть канавки шара, укладывают новое уплотнительное кольцо, затем шар поворачивают и заводят внутрь сферы часть уплотнительного кольца, уложенного в U-образной и упомянутой части кольцевой канавки, а потом продолжают прокручивать шар внутри сферы и укладывают уплотнительное кольцо в его кольцевую канавку до выхода из сферы части шара с U-образной канавкой, затем вынимают уплотнительное кольцо из этой канавки и укладывают его окончательно в кольцевую канавку шара. A method for replacing elastic sealing rings in ball joints of an anti-icing system pipe of an airplane, comprising defining a defective joint and removing a sealing ring in a detachable defective joint located in an annular groove truncated on two opposite sides and hollow inside a ball mounted inside a spherical joint of a pipe part pipeline, characterized in that the ball is rotated inside a spherical connection to exit into its detachable truncated portion of the annular grooves, then on the surface of the ball from the annular groove to the edge of its truncated part, a U-shaped groove is cut, then a new o-ring is placed in the U-groove, rotated into the annular part of the ball groove, then the ball is rotated and part of the sealing rings laid in the U-shaped and the mentioned part of the annular groove, and then continue to scroll the ball inside the sphere and put the o-ring in its annular groove until the part of the ball with the U-shaped groove exits the sphere, then they are removed from lotnitelnoe ring from the groove and placed in its final annular ball groove.
RU2001132967A 2001-12-07 2001-12-07 Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system RU2211984C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2001132967A RU2211984C1 (en) 2001-12-07 2001-12-07 Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2001132967A RU2211984C1 (en) 2001-12-07 2001-12-07 Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2211984C1 true RU2211984C1 (en) 2003-09-10

Family

ID=29777164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001132967A RU2211984C1 (en) 2001-12-07 2001-12-07 Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2211984C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Руководство по капитальному ремонту самолета ТУ-154, разд. 030.20.02, с.3, 4, рис.1, 1992. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5435478A (en) Welding apparatus and method
RU2415275C2 (en) Assembly method of gas-turbine engine, and device for its implementation
EP1811136B1 (en) A method of securing a component in an engine
CA2519687C (en) Method and apparatus for balancing gas turbine engines
CN103104301B (en) The fast dismantling fraction erection joint of the exhaust system component of gas turbine engine
US6467811B2 (en) Flanged connection repair device and method
RU2211984C1 (en) Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system
US6244630B1 (en) Method and apparatus for non-intrusive on-line leak sealing of flanged piping connections
CN110814559A (en) Method for processing forced circulation cooling flue of converter
CN113833988A (en) Gas leakage monitoring equipment for natural gas engineering management
CN210601079U (en) Distributed optical fiber sensing device capable of positioning leakage point of gas pipe
EP2096347A1 (en) Method for joining together steel pipes for conveying fluids under pressure
RU2198340C1 (en) Method of repair of main pipe lines
CN218845422U (en) Split type flange for connecting plastic pipe flange head
JP4027065B2 (en) Pipeline repair method
CN114669536B (en) Maintenance equipment for overhauling and cleaning butterfly valve and application method thereof
CN218178269U (en) Gas pipe seals maintenance auxiliary assembly
RU2069847C1 (en) Method of repair of gas-turbine engine
JPH0448394Y2 (en)
JP7214736B2 (en) hose connection system
GB2129897A (en) Joining pipes
CN220152176U (en) Pipeline flange leakage point repairing device
JPH05118491A (en) Tube fitting for repairs
KR200225586Y1 (en) Apparatus of a boiler combustion chamber checkup
KR200412312Y1 (en) Leak Test Apparatus for End Cover of Gas Turbine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20111208