RU2211984C1 - Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system - Google Patents
Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing systemInfo
- Publication number
- RU2211984C1 RU2211984C1 RU2001132967A RU2001132967A RU2211984C1 RU 2211984 C1 RU2211984 C1 RU 2211984C1 RU 2001132967 A RU2001132967 A RU 2001132967A RU 2001132967 A RU2001132967 A RU 2001132967A RU 2211984 C1 RU2211984 C1 RU 2211984C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ball
- groove
- ring
- annular
- aircraft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области самолетостроения, а именно к способам монтажа трубопроводного оборудования, и может быть использовано для герметизации шаровых частей труб противообледенительной системы самолета при замене прогоревших эластичных уплотнительных колец. The invention relates to the field of aircraft construction, and in particular to methods of installation of pipeline equipment, and can be used to seal the spherical parts of the pipes of the aircraft anti-icing system when replacing burned-out elastic sealing rings.
Известен способ замены эластичных уплотнительных колец в шаровых соединения частей трубопровода противообледенительной системы самолета, состоявший в том, что сначала определяют дефектное прогоревшее уплотнительное кольцо, выполненное из эластичного материала по нормам допуска, например по величине визуально допустимого люфта или измерении допустимого зазора и т.д. , затем разделяют стык в шаровом соединении трубопровода и удаляют уплотнительное кольцо (любым из известных способов) из кольцевой канавки шара, который имеет внутреннюю полость для прохода воздуха в трубопровод (см. Руководство по капитальному ремонту самолета ТУ-154 М, раздел 030.20.02, с. 3/4, рис.1, 1992 г.). A known method of replacing elastic o-rings in ball joints of parts of the pipeline of the anti-icing system of an aircraft, which consisted in first determining a defective burnt-in o-ring made of elastic material according to tolerance standards, for example, by the value of visually permissible play or by measuring the allowable clearance, etc. , then divide the joint in the spherical connection of the pipeline and remove the o-ring (by any of the known methods) from the annular groove of the ball, which has an internal cavity for the passage of air into the pipeline (see TU-154 M aircraft overhaul manual, section 030.20.02, p. 3/4, fig. 1, 1992).
При превышении величины люфта или других нарушениях предельного допуска данное соединение полностью бракуется или подлежит ремонту, например, путем обжатия сферического соединения на токарном станке. If the backlash is exceeded or other violations of the limit tolerance are made, this connection is completely rejected or must be repaired, for example, by crimping a spherical connection on a lathe.
Однако известный способ имеет целый ряд существенных недостатков. However, the known method has a number of significant disadvantages.
Отсутствие нового уплотнительного кольца взамен прогоревшего не обеспечивает герметичность соединения по причине чего:
- имеет место утечка горячего воздуха и воздействие его на каркас и обшивку конструкции планера самолета, что сокращает срок службы летательного аппарата;
- уменьшается или вообще отсутствует подвижность шара в трубе из-за его пригорания к трубе во время эксплуатации;
- обжатие трубы на токарном станке требует вычленения, снятия и установки на станок дефектного участка трубопровода с конструкции крыла самолета, а это приводит к снижению несущей способности конструкции трубы вследствие ее неоднократного пластического деформирования в процессе эксплуатации самолета при проведении ремонтных работ.The absence of a new o-ring instead of a burnt one does not ensure the tightness of the connection due to which:
- there is a leak of hot air and its impact on the frame and skin of the structure of the airframe, which reduces the life of the aircraft;
- reduced or no mobility of the ball in the pipe due to its burning to the pipe during operation;
- squeezing the pipe on a lathe requires isolating, removing and installing on the machine the defective section of the pipeline from the wing structure of the aircraft, and this leads to a decrease in the bearing capacity of the pipe structure due to its repeated plastic deformation during operation of the aircraft during repair work.
Следует отметить, что вырезание дефектного участка трубы довольно сложный в технологическом отношении процесс, т.к. противообледенительная система смонтирована внутри носка крыла, в зоне малой строительной высоты его и проходит в труднодоступных местах крыла, что влечет за собой вырезание значительной части обшивки крыла. При этом возрастает трудоемкость проведения данных работ с применением сварочных работ в труднодоступных местах конструкции самолета (в передней кромке крыла или воздухозаборника двигателя). Однако надо учесть, что данные трубы имеют высокую прочность, работают в среде высоких температур и имеют предельно тонкие стенки, сварка которых производится на специальном оборудовании и в специальной среде, а это влечет за собой полный демонтаж стыковочного узла с места установки его на самолете, что также создает дополнительные трудности при проведении ремонтных работ. It should be noted that cutting a defective pipe section is a rather technologically difficult process, because the anti-icing system is mounted inside the wing of the wing, in the zone of low construction height and passes in hard-to-reach areas of the wing, which entails the cutting of a significant part of the wing skin. This increases the complexity of these works using welding in hard-to-reach places of the aircraft structure (at the leading edge of the wing or engine air intake). However, it should be noted that these pipes have high strength, operate in high temperature environments and have extremely thin walls, which are welded using special equipment and in a special environment, and this entails the complete dismantling of the docking unit from the place it was installed on the plane, which also creates additional difficulties during repair work.
Все вышеперечисленное увеличивает время простоя самолета в ремонте и стоимость самих ремонтных работ. All of the above increases the aircraft downtime for repairs and the cost of the repair work itself.
Задачей настоявшего изобретения является снижение трудозатрат, упрощение замены уплотнительных герметизирующих колец в шаровых соединениях трубопровода противообледенительной системы самолета и сокращение времени простоя самолета и стоимости ремонтных работ. The objective of the present invention is to reduce labor costs, simplifying the replacement of sealing sealing rings in the ball joints of the pipeline anti-icing system of the aircraft and reducing the downtime of the aircraft and the cost of repair work.
Решение технической задачи обеспечивается тем, что замену эластичных уплотнительных колец в шаровых соединениях трубопровода противообледенительной системы самолета производят в следующем порядке. The solution to the technical problem is ensured by the fact that the replacement of the elastic sealing rings in the ball joints of the pipeline anti-icing system of the aircraft is carried out in the following order.
После определения дефектного соединения трубу разъединяют в сферическом шарнире и удаляют (любым известным способом) прогоревшее или забракованное по другим показателям уплотнительное кольцо через разъем в сферической части трубы из кольцевой канавки полого внутри шара, затем шар поворачивают внутри сферического соединения до выхода в его разъемную часть кольцевой канавки, после чего на поверхности шара от кольцевой канавки до края его усеченной части вырезают U-образную канавку, в которую потом укладывают новое эластичное уплотнительное кольцо, при этом кольцо укладывается с поворотом и заходом в кольцевую канавку шара в ее доступной зоне, а затем шар с уложенной частью кольца поворачивают, сначала убирая внутрь сферы участок с U-образной канавкой, а потом продолжают прокручивать шар внутри сферы и укладывают в кольцевую канавку уплотнительное кольцо до выхода из сферы U-образной канавки с уложенным в ней уплотнительным кольцом, затем вынимают из U-образнай канавки часть кольца и полностью укладывают его в кольцевую канавку шара. After determining the defective connection, the pipe is disconnected in a spherical hinge and the sealing ring burnt out or rejected according to other indicators through the connector in the spherical part of the pipe from the annular groove of the hollow inside the ball is removed (by any known method), then the ball is rotated inside the spherical connection until the annular grooves, after which a U-shaped groove is cut out on the surface of the ball from the annular groove to the edge of its truncated part, into which a new elastic seal is then laid ring, while the ring is laid with rotation and entering the annular groove of the ball in its accessible zone, and then the ball with the laid part of the ring is rotated, first removing the section with the U-shaped groove inside the sphere, and then continue to scroll the ball inside the sphere and lay in annular groove the sealing ring until the U-shaped groove exits the sphere with the sealing ring laid in it, then part of the ring is removed from the U-shaped groove and completely fit into the annular groove of the ball.
Реализация данного способа может быть осуществлена на шаровых соединениях трубопроводов противообледенительной системы самолета. The implementation of this method can be carried out on the ball joints of the pipelines of the anti-icing system of the aircraft.
На фиг. 1 изображен участок трубы с шаровым соединением без уплотнительного кольца (вид сбоку). In FIG. 1 shows a pipe section with a ball joint without a sealing ring (side view).
На фиг.2 - то же, вид спереди на усеченную часть сферы. Figure 2 is the same, front view of the truncated part of the sphere.
На фиг. 3 - то же, вид сбоку на шаровое соединение с частично уложенным уплотнительным кольцом в U-образную канавку и доступную часть кольцевой канавки. In FIG. 3 is the same side view of a ball joint with a partially inserted sealing ring in a U-shaped groove and an accessible part of the annular groove.
На фиг. 4 - то же, вид спереди на частично уложенное в канавки уплотнительное кольцо перед поворотом шара и заводом U-образной части внутрь сферы. In FIG. 4 is the same, front view of the sealing ring partially laid in the grooves before the ball rotates and the U-shaped part is inserted inside the sphere.
На фиг.5 - то же, новое уплотнительное кольцо уложено в кольцевую канавку шара и находится внутри сферы. Figure 5 - the same, a new o-ring is laid in the annular groove of the ball and is inside the sphere.
На фиг.6 - то же, вид сбоку, когда шар прокручен вместе с уплотнением в недоступную часть сферы. Figure 6 is the same side view when the ball is scrolled together with the seal into the inaccessible part of the sphere.
На фиг.7 изображена U-образная канавка, выполненная на участке поверхности шара. 7 depicts a U-shaped groove made on a portion of the surface of the ball.
Реализация способа осуществляется следующим образом. The implementation of the method is as follows.
После проведения необходимых работ по определению дефектного соединения, разъединения его и удаления из кольцевой канавки шара отработавшего уплотнительного кольца (любым из известных способов), например вырезают уплотнение и очищают кольцевую канавку шара от остатков уплотнительного кольца (не показано), шар 1, расположенный внутри сферы 2 трубы 3, поворачивают (см. фиг. 1) до выхода кольцевой канавки 4 в разъемную усеченную часть сферы 2. Затем на наружной поверхности шара 1 от его кольцевой канавки 4 до края его усеченной части вырезают U-образную канавку 5. Шар 1 имеет внутри полость для прохода горячего воздуха по трубам противообледенительной системы самолета. В U-образную канавку 5 шара 1 укладывают новое эластичное уплотнительное кольцо 6 с поворотом его и укладкой в кольцевую канавку 4 (см. фиг. 3, 4) на доступной части шара 1 в усеченной части сферы 2. Заправив таким образом часть эластичного уплотнительного кольца 6, шар 1 поворачивают и заводят внутрь сферы 2 упомянутое кольцо, уложенное на участке в U-образной канавке, а потом продолжают прокручивать его внутри сферы 2 до выхода U-образной канавки 5 с кольцом 6 из сферы 2. Вынимают из U-бразной канавки 5 часть кольца 6 и укладывают его окончательно в кольцевую канавку шара 1. After carrying out the necessary work to determine the defective connection, disconnect it and remove it from the annular groove of the ball of the used o-ring (by any of the known methods), for example, cut the seal and clean the annular groove of the ball from the remnants of the o-ring (not shown),
Новое уплотнительное кольцо 6 уложено в кольцевую канавку 4 шара 1 трубопровода. При желании в кольцевую канавку 4 под новое уплотнительное кольцо 6 в зоне U-образной канавки 5 можно подложить L-образный экран 7 для перекрытия канавки 5 и предохранения части уплотнительного кольца 6 в этой зоне от воздействия горячего воздуха, проходящего в трубопроводе противообледенительной системы самолета. Затем можно повернуть шар 1 в положение, как изображено на фиг.6. A new O-
Использование изобретения позволит упростить технологический процесс замены герметизирующих кольцевых уплотнений, выполненных из эластичного материала, установленных в шаровых соединениях, а в частности в шаровых соединениях трубопроводов противообледенительной системы самолета, что значительно сокращает простой самолета в ремонте и снижает стоимость ремонтных работ. The use of the invention will simplify the process of replacing sealing o-rings made of elastic material installed in ball joints, and in particular in ball joints of aircraft anti-icing system pipelines, which significantly reduces aircraft downtime and reduces the cost of repairs.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001132967A RU2211984C1 (en) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001132967A RU2211984C1 (en) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2211984C1 true RU2211984C1 (en) | 2003-09-10 |
Family
ID=29777164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001132967A RU2211984C1 (en) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2211984C1 (en) |
-
2001
- 2001-12-07 RU RU2001132967A patent/RU2211984C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Руководство по капитальному ремонту самолета ТУ-154, разд. 030.20.02, с.3, 4, рис.1, 1992. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5435478A (en) | Welding apparatus and method | |
RU2415275C2 (en) | Assembly method of gas-turbine engine, and device for its implementation | |
EP1811136B1 (en) | A method of securing a component in an engine | |
CA2519687C (en) | Method and apparatus for balancing gas turbine engines | |
CN103104301B (en) | The fast dismantling fraction erection joint of the exhaust system component of gas turbine engine | |
US6467811B2 (en) | Flanged connection repair device and method | |
RU2211984C1 (en) | Method of replacing flexible sealing rings in ball joints of pipeline of aircraft anti-icing system | |
US6244630B1 (en) | Method and apparatus for non-intrusive on-line leak sealing of flanged piping connections | |
CN110814559A (en) | Method for processing forced circulation cooling flue of converter | |
CN113833988A (en) | Gas leakage monitoring equipment for natural gas engineering management | |
CN210601079U (en) | Distributed optical fiber sensing device capable of positioning leakage point of gas pipe | |
EP2096347A1 (en) | Method for joining together steel pipes for conveying fluids under pressure | |
RU2198340C1 (en) | Method of repair of main pipe lines | |
CN218845422U (en) | Split type flange for connecting plastic pipe flange head | |
JP4027065B2 (en) | Pipeline repair method | |
CN114669536B (en) | Maintenance equipment for overhauling and cleaning butterfly valve and application method thereof | |
CN218178269U (en) | Gas pipe seals maintenance auxiliary assembly | |
RU2069847C1 (en) | Method of repair of gas-turbine engine | |
JPH0448394Y2 (en) | ||
JP7214736B2 (en) | hose connection system | |
GB2129897A (en) | Joining pipes | |
CN220152176U (en) | Pipeline flange leakage point repairing device | |
JPH05118491A (en) | Tube fitting for repairs | |
KR200225586Y1 (en) | Apparatus of a boiler combustion chamber checkup | |
KR200412312Y1 (en) | Leak Test Apparatus for End Cover of Gas Turbine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111208 |