RU2211931C2 - Роторный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Роторный двигатель внутреннего сгоранияInfo
- Publication number
- RU2211931C2 RU2211931C2 RU2001123504/06A RU2001123504A RU2211931C2 RU 2211931 C2 RU2211931 C2 RU 2211931C2 RU 2001123504/06 A RU2001123504/06 A RU 2001123504/06A RU 2001123504 A RU2001123504 A RU 2001123504A RU 2211931 C2 RU2211931 C2 RU 2211931C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working chamber
- rotor
- internal combustion
- rotary internal
- engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к роторным двигателям. Техническим результатом является повышение надежности и долговечности двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит неподвижный корпус с цилиндрической рабочей камерой, в которой на выходном валу установлен ротор, взаимодействующий с поверхностью рабочей камеры и, по меньшей мере, один подпружиненный отсекатель, смонтированный на роторе с возможностью поступательного перемещения и взаимодействия с поверхностью рабочей камеры. Согласно изобретению двигатель снабжен опорно-уплотнительными кольцами, установленными с возможностью вращения в кольцевых проточках, выполненных на рабочей поверхности корпуса. При этом кольца снабжены упорами для взаимодействия с отсекателями. 8 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к роторным двигателям внутреннего сгорания (ДВС).
Известны роторные ДВС, содержащие неподвижный корпус с профилированной поверхностью рабочей камеры, цилиндрический ротор, установленный в последней на выходном валу с возможностью частичного взаимодействия с поверхностью рабочей камеры, подпружиненный отсекатель, смонтированный на роторе с возможностью постоянного взаимодействия с поверхностью рабочей камеры (например, пат. РФ 2044139, F 02 B 53/00).
Известны роторные ДВС, содержащие неподвижный корпус с цилиндрической рабочей камерой и установленный в ней на выходном валу ротор с профилированной рабочей поверхностью, частично взаимодействующий с рабочей поверхностью корпуса (например, пат. РФ 2015375, F 02 B 53/00).
Недостатком этих ДВС является сложность их изготовления, а также повышенный износ контактных рабочих поверхностей и, как следствие, недостаточная надежность и долговечность.
Наиболее близким к предлагаемому является роторный ДВС, содержащий неподвижный корпус с цилиндрической рабочей камерой, цилиндрический ротор, установленный в последней на выходном валу с возможностью частичного взаимодействия с поверхностью рабочей камеры, подпружиненный отсекатель, размещенный на роторе с возможностью взаимодействия с поверхностью рабочей камеры (заявка РФ 99125848 от 07.12.99, F 02 B 53/09).
Этот двигатель прост в изготовлении за счет технологичной конструкции как корпуса, так и ротора, однако и он недостаточно надежен и долговечен из-за преждевременного износа контактных поверхностей отсекателей и недостаточной надежности уплотнения рабочей камеры.
Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности двигателя.
Технический результат достигается тем, что в роторном ДВС, содержащем неподвижный корпус с цилиндрической рабочей камерой, в которой на выходном валу установлен ротор, частично взаимодействующий с поверхностью последней, по меньшей мере один подпружиненный отсекатель, размещенный на роторе с возможностью поступательного перемещения и взаимодействия с поверхностью рабочей камеры, он снабжен опорно-уплотнительными кольцами, установленными с возможностью вращения в кольцевых проточках, выполненных на рабочей поверхности корпуса, при этом кольца снабжены упорами для взаимодействия с отсекателями, что, во-первых, исключает износ контактной поверхности отсекателей, поскольку они взаимодействуют с поверхностью рабочей камеры посредством этих колец, оставаясь неподвижными относительно последних, а во-вторых, повышает надежность уплотнения рабочей камеры, т.к. кольца являются опорными для отсекателей и одновременно уплотнительными для рабочей камеры.
Пример осуществления изобретения показан на чертеже, где на:
- фиг.1 дан первый вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,
- фиг.3 - второй вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3,
- фиг.5 - третий вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.6 - разрез В-В на фиг.5,
- фиг.7 - четвертый вариант, фрагмент,
- фиг.8 - разрез Г-Г на фиг.7.
- фиг.1 дан первый вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,
- фиг.3 - второй вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3,
- фиг.5 - третий вариант устройства, продольный разрез,
- фиг.6 - разрез В-В на фиг.5,
- фиг.7 - четвертый вариант, фрагмент,
- фиг.8 - разрез Г-Г на фиг.7.
Роторный ДВС (фиг.1, 2) содержит неподвижный корпус 1, внутри которого выполнена цилиндрическая рабочая камера 2, в которой на выходном валу 3 вращается цилиндрический ротор 4, причем ось "О" вращения вала 3 смещена относительно оси симметрии С-С камеры 2 для частичного взаимодействия ротора 4 с поверхностью камеры. В пазу 5 ротора установлен с возможностью поступательного перемещения по меньшей мере один отсекатель 6, подпружиненный посредством пружины 7. Для повышения эффективности двигателя он снабжен двумя диаметрально расположенными отсекателями (показано на чертеже).
На рабочей поверхности 8 корпуса 1 выполнены кольцевые проточки 9, в которых установлены с возможностью вращения два кольца 10, на которых диаметрально размещены выступы-упоры 11, взаимодействующие с отсекателями 6. Кольца 10 размещены в зоне герметизации камеры 2 и снабжены дополнительными уплотнительными элементами 12.
В теле корпуса 1 выполнены камера сгорания 13 и выхлопное окно 14.
ДВС работает следующим образом.
В камеру сгорания 13 от источников питания подают топливо и сжатый воздух. Топливно-воздушная смесь в камере 13 воспламеняется, и рабочее тело (продукты сгорания) поступает в рабочую камеру 2 и, расширяясь внутри нее, воздействует на отсекатель 6, приводя во вращение ротор 4 и соответственно вал 3. При этом отсекатель 6 воздействует на упор 11, приводя во вращение кольцо 10, причем контактная поверхность 15 отсекателя неподвижна относительно вращающегося кольца 10. После прохождения отсекателем выхлопного окна 14 происходит выпуск отработанного "рабочего тела", а после прохождения им плоскости М-М начинается новый цикл работы ДВС.
В варианте фиг.1-2 при наличии двух диаметрально расположенных отсекателей 6 за период одного оборота ротора происходит два цикла, что увеличивает эффективность двигателя, однако отсекатели не постоянно взаимодействуют с упорами 11, поскольку ось вращения отсекателей не совпадает с осью вращения колец 10, один из отсекателей (попеременно) на некоторых участках отрывается от толкателя, т.е. перемещается относительно кольца 10, что не исключает износа контактных поверхностей.
Этот недостаток отсутствует в варианте фиг.3, 4, в котором кольцо 10 выполнено в виде двух колечек 16 и 17, установленных в проточке 9 корпуса 1 с возможностью вращения независимо друг от друга, при этом на каждом колечке 16 и 17 выполнено по одному упору 11, взаимодействующему с одним из отсекателей 6. Это обеспечивает постоянное взаимодействие отсекателя с соответствующим колечком.
Выполнение кольца 10 в виде двух колечек 16 и 17 несколько усложняет конструкцию. Та же задача решена в более простом варианте (фиг.5, 6), согласно которому на каждом из колец 10 варианта 1 (фиг.1, 2) выполнено по одному упору 11, взаимодействующему с одним из отсекателей 6.
На фиг. 7, 8 показан вариант устройства, в котором упор на кольце 10 выполнен в виде паза 18, с которым взаимодействует выступ 19, выполненный на отсекателе 6. В таком варианте исключена возможность проскальзывания отсекателя относительно кольца.
Предлагаемое изобретение может быть использовано в любой конструкции роторного ДВС, имеющего цилиндрическую рабочую камеру, например выполненного с профилированным ротором, ось вращения которого совпадает с осью симметрии рабочей камеры.
Claims (1)
- Роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий неподвижный корпус с цилиндрической рабочей камерой, в которой на выходном валу установлен ротор, частично взаимодействующий с поверхностью рабочей камеры, по меньшей мере, один подпружиненный отсекатель, смонтированный на роторе с возможностью поступательного перемещения и взаимодействия с поверхностью рабочей камеры, отличающийся тем, что он снабжен опорно-уплотнительными кольцами, установленными с возможностью вращения в кольцевых проточках, выполненных на рабочей поверхности корпуса, при этом кольца снабжены упорами для взаимодействия с отсекателями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123504/06A RU2211931C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123504/06A RU2211931C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001123504A RU2001123504A (ru) | 2003-04-20 |
RU2211931C2 true RU2211931C2 (ru) | 2003-09-10 |
Family
ID=29776886
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001123504/06A RU2211931C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Роторный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2211931C2 (ru) |
-
2001
- 2001-08-22 RU RU2001123504/06A patent/RU2211931C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0693872A (ja) | 複合回転羽根エンジン | |
CA2782745C (en) | Apex seal arrangement for rotary internal combustion engine | |
US4127036A (en) | Engine having alternately rotating orbital pistons and cylinders | |
RU2211931C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
CA2782794C (en) | Apex seal for rotary internal combustion engine | |
RU2619672C1 (ru) | Шеститактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
CA1087646A (en) | Sealing member for orbital or rotary motors | |
CA2782723A1 (en) | Apex seal for rotary internal combustion engine | |
US3824968A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US4521168A (en) | Sealing means for a rotary piston engine | |
US3937605A (en) | Rotary piston machine | |
CA2782848C (en) | Oil seal arrangement for rotary internal combustion engine | |
CA2782758A1 (en) | Rotary internal combustion engine with phasing gear | |
US9850758B2 (en) | Apex and face seals with rotary internal combustion engine | |
RU2315183C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2271457C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2330973C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
US4456441A (en) | Rotary machine | |
KR920002243B1 (ko) | 로터리 엔진 | |
RU2300649C2 (ru) | Аксиальный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
RU2278287C2 (ru) | Двухроторный двигатель внутреннего сгорания | |
US3529581A (en) | Rotary combustion machine | |
RU2272164C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
JPH05321601A (ja) | 回転機械 | |
US8905736B2 (en) | Port for rotary internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120823 |