RU2210523C1

RU2210523C1 - Flying vehicle power-plant pod

Info

Publication number: RU2210523C1
Application number: RU2001134175A
Authority: RU
Inventors: И.В. Козлов; Г.В. Степанов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина"
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2003-08-20

Abstract

FIELD: aviation+ADs- power- plant pods. SUBSTANCE: proposed power-plant pod includes skeleton made in form of frames of T-section which are articulated on engine skeleton by means of rods+ADs- pod doors articulated on frames have skin and transversal framework of stiffeners smoothly distributed over length of door on its skin+ADs- stiffeners are made from profiles of channel sections whose vertical webs are provided with cones and horizontal web of frame T-section is received by slot formed by vertical webs of channel and is engageable with horizontal web. EFFECT: reduced outer diameter of pod+ADs- improved aerodynamic characteristics+ADs- reduced mass+ADs- enhanced reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области авиации, а именно к гондолам силовых установок летательного аппарата. The invention relates to the field of aviation, namely to the nacelles of the power plants of the aircraft.

Предлагаемая гондола силовой установки летательного аппарата может быть использована на всех типах реактивных летательных аппаратов. Известна гондола силовой установки двигателя летального аппарата (см. авторское свидетельство 1436400, МКИ В 64 D 27/00.1987), содержащая силовой каркас, установленный на крыле, на котором закреплен двигатель, шпангоуты и створки гондолы. The proposed nacelle of the aircraft power plant can be used on all types of jet aircraft. A nacelle of a power plant of an aircraft engine is known (see copyright certificate 1436400, MKI B 64 D 27 / 00.1987), comprising a power frame mounted on a wing on which an engine, frames and gondola wings are fixed.

Причиной, препятствующей достижению указанного ниже технического результата при использовании этой гондолы, является то, что она обладает большим весом силового каркаса в связи с тем, что он воспринимает все нагрузки, действующие на силовую установку. The reason that impedes the achievement of the technical result indicated below when using this nacelle is that it has a large weight of the power frame due to the fact that it perceives all the loads acting on the power plant.

Наиболее близкой конструкцией того же назначения к заявленному изобретению по совокупности признаков является гондола силовой установки летательного аппарата, известная из описания самолета Ил-76 (см. Инструкция по технической эксплуатации самолета Ил-76, глава 42-20-0, стр. 4, издание 1974 г.), содержащая каркас, выполненный в виде шпангоутов, состоящих из профилей таврового сечения, шарнирно закрепленных на каркасе двигателя при помощи тяг, и створок гондолы, шарнирно закрепленных на шпангоутах и состоящих из обшивки и поперечного набора профилей жесткости, равномерно по длине створки расположенных на обшивке. The closest design of the same purpose to the claimed invention in terms of features is a nacelle of the aircraft power plant, known from the description of the Il-76 aircraft (see Technical Instructions for the Il-76 aircraft, chapter 42-20-0, page 4, edition 1974), containing a frame made in the form of frames consisting of T-section profiles pivotally mounted on the engine frame using rods, and nacelle leaves pivotally mounted on frames and consisting of a casing and a transverse set of pros her rigidity, uniformly over the length of the flap located on the skin.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известной гондолы, принятой на прототип, является значительный мидель гондолы, а следовательно, ее большое аэродинамическое сопротивление, вес, а также недостаточно надежная установка и фиксация створок на шпангоутах, вызванные тем, что профили жесткости створки гондолы своими вертикальными полками опираются на горизонтальные полки тавров шпангоутов, это приводит к необходимости увеличения диаметра шпангоута, для размещения элементов конструкции, кроме этого, при таком исполнении конструкции не обеспечивается надежная установка и фиксация створок на шпангоутах при их закрытии. The reasons that impede the achievement of the technical result indicated below when using the well-known nacelle adopted for the prototype are the significant midship of the nacelle, and therefore its high aerodynamic resistance, weight, and also insufficiently reliable installation and fixation of the wings on frames, due to the stiffness profiles the gondola wings with their vertical shelves rest on the horizontal shelves of the frame brands, this leads to the need to increase the diameter of the frame to accommodate the elements struction, in addition, in such an implementation structure does not provide a reliable installation and fixing of the flaps on a frame when they are closed.

Задачей данного изобретения является улучшение аэродинамики и снижение веса, а также обеспечение надежной установки и фиксации створок. The objective of the invention is to improve aerodynamics and weight reduction, as well as ensuring reliable installation and fixation of the wings.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что гондола силовой установки летательного аппарата, содержащая каркас, выполненный в виде шпангоутов, состоящих из профилей таврового сечения, шарнирно закрепленных на корпусе двигателя при помощи тяг, и створки гондолы, шарнирно закрепленные на шпангоутах и состоящие из обшивки и поперечного набора профилей жесткости, равномерно по длине створки расположенных на обшивке, в ней согласно изобретению профили жесткости выполнены в виде профилей швеллерного сечения, на вертикальных полках которых дискретно по длине профиля расположены заходные конусы, а горизонтальная полка тавра шпангоута размещена в пазу, образованном вертикальными полками швеллера, и контактирует с его горизонтальной полкой. The specified technical result during the implementation of the invention is achieved by the fact that the nacelle of the aircraft power plant, comprising a frame made in the form of frames consisting of T-section profiles pivotally mounted on the engine housing using rods, and a nacelle leaf pivotally mounted on the frames and consisting of casing and a transverse set of stiffness profiles uniformly along the length of the sash located on the casing, in it according to the invention, the stiffness profiles are made in the form of channel profiles sections, on the vertical shelves of which the feed-in cones are discrete along the length of the profile, and the horizontal shelf of the frame brand is placed in the groove formed by the vertical shelves of the channel and is in contact with its horizontal shelf.

Таким образом, размещение шпангоута в пазу, образованном полками швеллера с прилеганием к его горизонтальной полке, позволяет при неизменном диаметре шпангоута уменьшить наружный диаметр гондолы. Thus, the placement of the frame in the groove formed by the shelves of the channel with a fit to its horizontal shelf, allows for a constant diameter of the frame to reduce the outer diameter of the nacelle.

Наличие заходных конусов, дискретно расположенных по длине профиля жесткости створки, обеспечивает надежную установку и фиксацию створок на шпангоутах. The presence of entry cones, discretely located along the length of the stiffness profile of the sash, ensures reliable installation and fixation of the sash on the frames.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеуказанного технического результата, заключаются в следующем. Information confirming the possibility of carrying out the invention to obtain the above technical result are as follows.

На фиг.1 показан общий вид гондолы силовой установки летательного аппарата. Figure 1 shows a General view of the nacelle of the power plant of the aircraft.

На фиг.2 показан разрез А-А на фиг.1. Figure 2 shows a section aa in figure 1.

На фиг.3 показан разрез Б-Б по шпангоуту каркаса гондолы. Figure 3 shows a section bB on the frame of the frame of the nacelle.

Гондола силовой установки летательного аппарата содержит каркас 1 (фиг. 1), выполненный виде шпангоутов 2, состоящих из профилей товрового сечения 3 (тавра) (фиг.3), шарнирно закрепленных на корпусе двигателя 4 при помощи тяг 5 (фиг. 2). Створки 6 гондолы шарнирно закреплены на шпангоутах 2 и состоят из обшивки 7 (фиг. 3) и поперечного набора профилей жесткости 8 (фиг.1), выполненных в виде профилей швеллерного сечения, на вертикальных полках 9 (фиг. 3) которых дискретно по длине профиля расположены заходные конусы 10 (фиг. 3). Горизонтальная полка 11 (фиг.3) тавра 3 размещена в пазу 12 (фиг. 3), образованном вертикальными полками швеллера, и контактирует с его горизонтальной полкой 13. Выполнение профилей жесткости на створке гондолы в виде профилей швеллерного сечения, на вертикальных полках которых дискретно по длине профиля расположены заходные конусы, а также то, что горизонтальная полка тавра шпангоута размещена в пазу, образованном вертикальными полками швеллера, и контактирует с его горизонтальной полкой, позволяет при неизменном диаметре шпангоута уменьшить наружный диаметр гондолы, а следовательно, ее аэродинамическое сопротивление и вес. The nacelle of the aircraft power plant contains a frame 1 (Fig. 1), made in the form of frames 2, consisting of profiles of commodity section 3 (brands) (Fig. 3), pivotally mounted on the engine casing 4 using rods 5 (Fig. 2). The gondola flaps 6 are pivotally mounted on the frames 2 and consist of a casing 7 (Fig. 3) and a transverse set of stiffness profiles 8 (Fig. 1), made in the form of channel section profiles, on the vertical shelves 9 (Fig. 3) which are discrete in length profile are located entry cones 10 (Fig. 3). The horizontal shelf 11 (Fig. 3) of the brand 3 is placed in the groove 12 (Fig. 3), formed by the vertical shelves of the channel, and is in contact with its horizontal shelf 13. Performing stiffness profiles on the nacelle leaf in the form of channel sections on the vertical shelves of which are discrete along the length of the profile there are lead-in cones, as well as the fact that the horizontal shelf of the brand of the frame is placed in the groove formed by the vertical shelves of the channel and contacts with its horizontal shelf, it allows for a constant diameter of the frame to reduce the outer diameter of the nacelle and, consequently, its aerodynamic resistance and weight.

Наличие заходных конусов, дискретно расположенных по длине профиля жесткости и створки, обеспечивает надежную установку и фиксацию створок на шпангоутах. The presence of entry cones, discretely located along the length of the stiffness profile and the sash, ensures reliable installation and fixation of the sash on the frames.

Использование предлагаемого решения позволит также уменьшить наружный диаметр гондолы, обеспечить надежную установку и фиксацию шпангоута в пазу, образованном стенками швеллера при открытии и закрытии створок гондолы. Using the proposed solution will also reduce the outer diameter of the nacelle, ensure reliable installation and fixation of the frame in the groove formed by the channel walls when opening and closing the nacelle flaps.

Из изложенного следует также, что заявляемое изобретение соответствует критерию "промышленная применяемость". From the above it also follows that the claimed invention meets the criterion of "industrial applicability".

Изложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявляемой гондолы силовой установки нижеупомянутой технической задачи, а именно - улучшение аэродинамики и снижение веса, обеспечивающие повышение экономических характеристик и увеличение дальности полета. The above information indicates the fulfillment of the following technical tasks when using the inventive nacelle of a power plant, namely, the improvement of aerodynamics and weight reduction, providing increased economic performance and increased flight range.

Claims

A nacelle of an aircraft power plant, comprising a frame made in the form of frames consisting of T-section profiles pivotally mounted on the engine frame using rods, and a nacelle leaf pivotally mounted on frames and consisting of a sheathing and a transverse set of stiffness profiles uniformly along the length flaps located along the casing, characterized in that the stiffness profiles are made in the form of channel section profiles, on the vertical shelves of which are input to onuses, and the horizontal shelf of the brand of the frame is located in the groove formed by the vertical shelves of the channel, and is in contact with its horizontal shelf.