RU220988U1

RU220988U1 - MOTOR GRADER GEAR SHIFT BOX WITH LUBRICATION SYSTEM

Info

Publication number: RU220988U1
Application number: RU2023114994U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Петрович Понихидин; Николай Иванович Сердюков; Александр Матвеевич Филин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Брянский арсенал"
Filing date: 2023-06-07
Publication date: 2023-10-12

Abstract

Полезная модель относится к области строительно-дорожных машин и может быть использована, в частности, в системе смазки коробки переключения передач автогрейдера. Система смазки коробки переключения передач автогрейдера включает масляный насос, масляную ванну, рукав высокого давления и патрубки для подачи масла к объектам смазки. Система смазки снабжена форсункой, которая смонтирована в посадочном месте, выполненном в корпусе коробки переключения передач над валами коробки переключения передач, для рассеивания масла под давлением через направляющие щелевые отверстия на объекты смазки в виде шестерен, муфт переключения передач и реверса хода, подшипников и манжет первичного и вторичного валов. Вал насоса связан со вторичным валом, который выполнен с хвостовиком для передачи вращения на вал насоса, причем в корпусе форсунки выполнено отверстие для присоединения к напорному отверстию насоса. The utility model relates to the field of road construction machines and can be used, in particular, in the lubrication system of the gearbox of a motor grader. The motor grader gearbox lubrication system includes an oil pump, an oil bath, a high-pressure hose and pipes for supplying oil to the lubrication objects. The lubrication system is equipped with a nozzle, which is mounted in a seat made in the gearbox housing above the gearbox shafts, to disperse oil under pressure through guide slotted holes onto lubrication objects in the form of gears, gearshift and reverse clutches, bearings and primary cuffs. and secondary shafts. The pump shaft is connected to a secondary shaft, which is made with a shank for transmitting rotation to the pump shaft, and a hole is made in the nozzle body for connection to the pressure port of the pump.

Description

Полезная модель относится к области строительно-дорожных машин и может быть использована, в частности, в системе смазки коробки переключения передач автогрейдера.The utility model relates to the field of road construction machines and can be used, in particular, in the lubrication system of the gearbox of a motor grader.

Известна система смазки коробки переключения передач автогрейдера, включающая масляный насос, масляную ванну, рукав высокого давления и патрубки для подачи масла к объектам смазки (см. напр. stroy-technics.ru/article/korobki-peredach-avtogreiderov, Строй-Техника. Ру-информационная система по строительной технике, 2007-2019).A well-known lubrication system for a motor grader gearbox includes an oil pump, an oil bath, a high-pressure hose and pipes for supplying oil to lubrication objects (see, for example, stroy-technics.ru/article/korobki-peredach-avtogreiderov, Stroy-Tekhnika.Ru -information system for construction equipment, 2007-2019).

Недостатком известной системы смазки коробки переключения передач автогрейдера является то, что в ней смазка муфт переключения, подшипников и манжет первичного и вторичного валов эффективно осуществляется за счет разбрызгивания масла из масляной ванны шестернями выходного вала только при движении автогрейдера. Наиболее эффективное разбрызгивание и создание масляного «тумана» достигается при работе на пятой и шестой передачах. Продолжительность работы автогрейдера на этих передачах не велика и они используются в основном при транспортном движении. При остановке автогрейдера принудительная смазка узлов коробки переключения передач вообще не происходит. Это ведет к сокращению ресурса (срока службы) узлов коробки переключения передач.A disadvantage of the known motor grader gearbox lubrication system is that in it the lubrication of the shift clutches, bearings and cuffs of the primary and secondary shafts is effectively carried out by splashing oil from the oil bath onto the output shaft gears only when the motor grader is moving. The most effective splashing and creation of oil “fog” is achieved when operating in fifth and sixth gears. The operating time of the motor grader in these gears is not long and they are used mainly in traffic. When the motor grader is stopped, forced lubrication of the gearbox components does not occur at all. This leads to a reduction in the resource (service life) of gearbox components.

В основу полезной модели поставлена задача усовершенствования конструкции системы смазки коробки переключения передач для обеспечения увеличения ресурса, срока службы, узлов коробки переключения передач.The utility model is based on the task of improving the design of the gearbox lubrication system to ensure an increase in the resource, service life, and gearbox components.

Поставленная задача решается тем, что система смазки коробки переключения передач автогрейдера включает масляный насос, масляную ванну, рукав высокого давления и патрубки для подачи масла к объектам смазки система и снабжена форсункой, которая смонтирована в посадочном месте, выполненном в корпусе коробки переключения передач над валами коробки переключения передач, для рассеивания масла под давлением через направляющие щелевые отверстия на объекты смазки в виде шестерен, муфт переключения передач и реверса хода, подшипников и манжет первичного и вторичного валов, при этом вал насоса связан со вторичным валом, который выполнен с хвостовиком для передачи вращения на вал насоса, причем в корпусе форсунки выполнено отверстие для присоединения к напорному отверстию насоса.The problem is solved by the fact that the lubrication system of the gearbox of a motor grader includes an oil pump, an oil bath, a high-pressure hose and pipes for supplying oil to the objects of lubrication, the system is equipped with a nozzle, which is mounted in a seat made in the gearbox housing above the gearbox shafts gear shifting, for dispersing oil under pressure through guide slotted holes onto lubrication objects in the form of gears, gear shift and reverse clutches, bearings and cuffs of the primary and secondary shafts, while the pump shaft is connected to the secondary shaft, which is made with a shank for transmitting rotation on the pump shaft, and in the nozzle body there is a hole for connection to the pressure port of the pump.

Поскольку система смазки коробки переключения передач автогрейдера снабжена форсункой, которая смонтирована в посадочном месте, выполненном в корпусе коробки переключения передач над валами коробки переключения передач, для рассеивания масла под давлением через направляющие щелевые отверстия на объекты смазки в виде шестерен, муфт переключения передач и реверса хода, подшипников и манжет первичного и вторичного валов, при этом вал насоса связан со вторичным валом, который выполнен с хвостовиком для передачи вращения на вал насоса, причем в корпусе форсунки выполнено отверстие для присоединения к напорному отверстию насоса, обеспечивается увеличение ресурса, срока службы, узлов коробки переключения передач.Since the lubrication system of the gearbox of a motor grader is equipped with a nozzle, which is mounted in a seat made in the gearbox housing above the gearbox shafts, to disperse oil under pressure through guide slot holes onto lubrication objects in the form of gears, gearshift clutches and reverse gears , bearings and cuffs of the primary and secondary shafts, while the pump shaft is connected to the secondary shaft, which is made with a shank for transmitting rotation to the pump shaft, and a hole is made in the nozzle body for connection to the pressure port of the pump, which ensures an increase in resource, service life, components gearboxes.

Система смазки коробки переключения передач автогрейдера содержит масляный насос, масляную ванну, рукав высокого давления, патрубки для подачи масла к объектам смазки, форсунку, которая смонтирована в посадочном месте выполненным в корпусе коробки переключения передач над валами коробки переключения передач, для рассеивания масла под давлением через направляющие щелевые отверстия на объекты смазки в виде шестерен, муфт переключения передач и реверса хода, подшипников и манжет первичного и вторичного валов, вал насоса связанный со вторичным валом, который выполнен с хвостовиком для передачи вращения на вал насоса, причем в корпусе форсунка выполнена с отверстием для присоединения к напорному отверстию насоса.The motor grader gearbox lubrication system contains an oil pump, an oil bath, a high-pressure hose, pipes for supplying oil to lubrication objects, a nozzle, which is mounted in a seat made in the gearbox housing above the gearbox shafts, for dispersing oil under pressure through guide slotted holes for lubrication objects in the form of gears, gear shift and reverse clutches, bearings and cuffs of the primary and secondary shafts, a pump shaft connected to the secondary shaft, which is made with a shank for transmitting rotation to the pump shaft, and the nozzle is made with a hole in the housing for connection to the pump discharge port.

Работает система смазки коробки переключения передач автогрейдера следующим образом.The motor grader gearbox lubrication system operates as follows.

При работающем двигателе автогрейдера, поскольку вторичный вал, который выполнен с хвостовиком для передачи вращения на вал насоса, находится в постоянном зацеплении с первичным валом, происходит прокачка масла насосом даже при остановке и стоянке и стоянке автогрейдера, при этом число оборотов на валу насоса в два раза меньше числа оборотов двигателя. Таким образом масло подается к форсунке, которая расположена выше всех валов и смонтирована в на посадочном месте, выполненном в корпусе коробки переключения передач. Всасывание масла происходит через угольник, ввернутый в отверстие с трубной конической резьбой, напорный рукав, угольник, ввернутый во фланец, который присоединен к всасывающему отверстию в корпусе насоса. Подача масла на форсунку происходит через патрубок, который присоединен к напорному отверстию насоса, рукав высокого давления с наконечником, присоединенным к патрубку, и адаптер, присоединенный к рукаву и ввернутый в отверстие, выполненное в корпусе форсунки. Так как форсунка рассеивает масло под давлением через направленные щелевые отверстия на узлы коробки переключения передач, создается масляный «туман», обволакивающий соответствующие элементы коробки передач при любом режиме работы автогрейдера, либо его стоянки с включенным двигателем.When the motor grader engine is running, since the secondary shaft, which is made with a shank for transmitting rotation to the pump shaft, is in constant engagement with the primary shaft, the pump pumps oil even when the motor grader is stopped and parked, and the number of revolutions on the pump shaft is two times less than the engine speed. Thus, the oil is supplied to the nozzle, which is located above all the shafts and is mounted in a seat made in the gearbox housing. Oil suction occurs through an elbow screwed into a hole with a conical pipe thread, a pressure hose, an elbow screwed into a flange, which is connected to the suction hole in the pump body. Oil is supplied to the nozzle through a pipe that is connected to the pressure port of the pump, a high-pressure hose with a tip attached to the pipe, and an adapter attached to the hose and screwed into a hole made in the nozzle body. Since the nozzle disperses oil under pressure through directed slotted holes onto the gearbox components, an oil “fog” is created that envelops the corresponding gearbox elements in any mode of operation of the motor grader, or when it is parked with the engine running.

Claims

A motor grader gearbox with a lubrication system, including an oil pump, an oil bath, a high-pressure hose and pipes for supplying oil to lubrication objects, characterized in that the lubrication system is equipped with a nozzle, which is mounted in a seat made in the gearbox housing above the shafts gearbox, for dispersing oil under pressure through guide slotted holes onto lubrication objects in the form of gears, gear shift and reverse clutches, bearings and cuffs of the primary and secondary shafts, while the pump shaft is connected to the secondary shaft, which is made with a transmission shank rotation onto the pump shaft, and a hole is made in the nozzle body for connection to the pressure port of the pump.