RU220968U1

RU220968U1 - Heated glazing panel

Info

Publication number: RU220968U1
Application number: RU2020139124U
Authority: RU
Inventors: Петер Машеляйн; Ромен Дакен
Original assignee: Агк Гласс Юроп
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2016-03-18
Publication date: 2023-10-11

Abstract

Полезная модель относится к электрически нагреваемой панели остекления. Полезная модель электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, и проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Панель остекления, согласно полезной модели, содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых и непокрытых областей в, по существу, прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.

The utility model relates to an electrically heated glazing panel. Utility model of an electrically heated glazing panel comprising a substrate and at least a first electrically heated zone containing a substantially transparent, electrically conductive coating layer, at least first and second spaced apart electrical busbars, substantially parallel, configured to supply an electrical voltage to the substantially transparent, electrically conductive coating layer, and a conductive path formed between at least the first and second electrical busbars. The glazing panel, according to the utility model, contains a conductive channel provided with a pattern of coated and uncovered areas in a substantially transparent electrically conductive coating layer of an electrically heated zone for influencing the electrical resistance of the coating in the first electrically heated coated zone.

Description

Полезная модель относится к электрически нагреваемой панели остекления.The utility model relates to an electrically heated glazing panel.

Полезная модель относится, в частности, к автомобильной электрически нагреваемой панели остекления, и конкретнее, к лобовому стеклу, которое содержит систему тонких электропроводящих слоев.The utility model relates in particular to an automobile electrically heated glazing panel, and more specifically to a windshield that contains a system of thin electrically conductive layers.

Лобовое стекло этого типа изначально разрабатывалось как обладающее свойствами фильтра против инфракрасного излучения. Такие системы содержат один или более металлических слоев, по существу состоящих из серебра, связанных со слоями диэлектрика, которые, во-первых, защищают металлические слои, а с другой стороны, корректируют влияние этих слоев на передаваемый спектр и, в основном, на отражаемый, в результате чего они имеют максимально «нейтральный», насколько это возможно, цвет.This type of windshield was originally designed to have filtering properties against infrared radiation. Such systems contain one or more metal layers, essentially consisting of silver, associated with dielectric layers, which, firstly, protect the metal layers, and on the other hand, correct the influence of these layers on the transmitted spectrum and, mainly, on the reflected one. resulting in them being as “neutral” a color as possible.

Системы электропроводящих слоев также могут нагревать автомобильную панель остекления или, в частности, лобовое стекло, для устранения его запотевания или обледенения.Electrically conductive layer systems can also heat a vehicle's glazing panel, or windshield in particular, to defog or de-ice the windshield.

В этом применении широко известной сложностью является необходимость получения слоев, сопротивление которых достаточно низкое, чтобы обеспечить доступность соответствующей мощности.A well-known challenge in this application is the need to obtain layers whose resistance is low enough to ensure adequate power availability.

Выходная мощность, во-первых, ограничена напряжением, доступным в автомобильном транспортном средстве, обычно составляющим 12-14 В, и во-вторых, из-за необходимости поддерживать толщину металлических слоев такой, чтобы светопроницаемость в области длин волн видимого спектра оставалась достаточной для удовлетворения нормативных требований в этой области, составляющих 70% или 75% в зависимости от страны.The power output is limited firstly by the voltage available in the vehicle, typically 12-14V, and secondly by the need to maintain the thickness of the metal layers such that light transmittance in the visible wavelength region remains sufficient to satisfy regulatory requirements in this area, amounting to 70% or 75% depending on the country.

Получение мощностей, необходимых для устранения обледенения с достаточными параметрами скорости, часто находится на пределе технических возможностей, особенно из-за увеличения размеров современного лобового стекла.Obtaining the power required to de-ice at sufficient speed is often at the limit of technical capabilities, especially due to the increasing size of modern windshields.

Производители автомобилей имеют потребность в получении лобового стекла, в котором область исходного положения стеклоочистителя может нагреваться более интенсивно, чем остальная часть лобового стекла.Automotive manufacturers have a need to provide a windshield in which the wiper home area can become hotter than the rest of the windshield.

Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что даже в мороз стеклоочистители освобождаются быстро, чтобы помочь вытереть остальную часть лобового стекла и ускорить полное устранение обледенения.The goal is to ensure that even in cold weather, the windshield wipers release quickly to help wipe off the rest of the windshield and speed up complete de-icing.

Необходимость иметь на поверхности лобового стекла площадь с более высокой мощностью на единицу привела к разным решениям.The need to have a higher power per unit area on the windshield surface has led to different solutions.

Предложены два основных типа систем. В первом используется та же система слоев, которая частично или полностью нагревает ветровое стекло и разграничивает различные зоны по месту расположения проводников питания, называемых «электрическими шинами».Two main types of systems have been proposed. The first uses the same layer system that partially or completely heats the windshield and demarcates different zones based on the location of power conductors, called "electrical busbars".

Чем ближе электрические шины находятся друг к другу на обеих сторонах площади, подлежащей нагреву, тем более низким является сопротивление, а мощность на единицу площади может быть высокой.The closer the busbars are to each other on either side of the area to be heated, the lower the resistance is and the power per unit area can be high.

В области исходного положения стеклоочистителя, которая, безусловно, имеет ограниченный размер, электрические шины могут находиться очень близко, и мощность на единицу площади может быть, таким образом, относительно высокой.In the area of the initial position of the windshield wiper, which is of course limited in size, the electrical busbars can be very close and the power per unit area can thus be relatively high.

Это интересное решение вызывает вопросы о наличии нескольких электрических шин на лобовом стекле, при этом при их расположении необходимо учитывать тот факт, что они должны быть скрыты от взгляда смотрящего снаружи на транспортное средство.This interesting solution raises questions about the presence of several electrical buses on the windshield, while their placement must take into account the fact that they must be hidden from the view of those looking at the vehicle from outside.

Другим типом нагревательных средств является такой, в котором применяют сети нагревательных проводов в месте исходного положения стеклоочистителя или сетку из серебряной пасты, нанесенной трафаретной печатью.Another type of heating means is one that employs networks of heating wires at the wiper home position or a screen-printed screen-printed screen of silver paste.

Выбор сети нагревательных проводов позволяет легко достигнуть необходимых мощностей, посредством выбора материала проводов, который не ограничивает прозрачность системы нагревательных слоев, нагревающей остальную часть лобового стекла.Selecting a network of heating wires makes it easy to achieve the required power by selecting a wire material that does not limit the transparency of the heating layer system that heats the rest of the windshield.

В случае нагреваемых панелей остекления при подаче напряжения на электропроводящий слой электрический ток протекает по электропроводящему слою, что приводит к рассеиванию мощности и нагреву. При подаче заданного напряжения на такие панели остекления количество создаваемого тепла будет по существу одинаковым по всей поверхности панели остекления, покрытой проводящим слоем покрытия.In the case of heated glazing panels, when voltage is applied to the electrically conductive layer, electric current flows through the electrically conductive layer, resulting in power dissipation and heating. When a given voltage is applied to such glazing panels, the amount of heat generated will be substantially the same over the entire surface of the glazing panel covered with a conductive coating layer.

В случае нагреваемых панелей остекления, содержащих электропроводящий слой покрытия и имеющих по существу правильную форму, например, прямоугольную форму, электрический ток проходит по проводящему слою покрытия. Таким образом, когда напряжение подается на электропроводящий слой, электрический ток течет по электропроводящему слою, приводя в результате к рассеиванию мощности и нагреву.In the case of heated glazing panels containing an electrically conductive coating layer and having a substantially regular shape, for example, a rectangular shape, an electric current passes through the conductive coating layer. Thus, when a voltage is applied to the electrically conductive layer, electric current flows through the electrically conductive layer, resulting in power dissipation and heating.

В случае нагреваемых панелей остекления по существу неправильной формы, например панелей остекления, применяющихся в автомобильной, железнодорожной и авиационной областях, могут быть применены находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, которые отклоняются в по меньшей мере одной части вдоль их длины. Расстояние между электрическими шинами, таким образом, варьируется, и, следовательно, электрическое сопротивление пути тока также варьируется. Таким образом, при подаче заданного напряжения на такие панели остекления, количество создаваемого тепла будет варьироваться вдоль длины электрических шин, тем самым создавая риск возникновения локальных областей перегрева, что может повредить или разрушить проводящий слой покрытия. Кроме того, и более вероятно, что промежуточный слой из PVB (поливинилбутираля) будет поврежден, что приведет к возможному расслоению, пузырькам и т.д.In the case of substantially irregularly shaped heated glazing panels, such as glazing panels used in the automotive, rail and aviation fields, spaced apart electrical busbars that deflect in at least one portion along their length may be used. The distance between the electrical busbars thus varies, and therefore the electrical resistance of the current path also varies. Thus, when a given voltage is applied to such glazing panels, the amount of heat generated will vary along the length of the busbars, thereby creating the risk of localized hot spots that may damage or destroy the conductive coating layer. Additionally, and more likely, the PVB (polyvinyl butyral) interlayer will be damaged, leading to possible delamination, bubbles, etc.

Кроме того, при применении таких нагреваемых панелей остекления с целью устранения запотевания и обледенения, на некоторых площадях запотевание и обледенение может быть устранено быстрее, чем на других. Это может создать проблемы видимости для наблюдателя, смотрящего сквозь такую панель остекления.Additionally, when such heated glazing panels are used for de-fogging and de-icing purposes, some areas may be de-fogged and de-icing more quickly than others. This may create visibility problems for an observer looking through such a glazing panel.

Согласно одному аспекту в настоящей полезной модели предусмотрена электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую:In one aspect, the present utility model provides an electrically heated glazing panel comprising a substrate and at least a first electrically heated zone comprising:

i) по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия,i) a substantially transparent, electrically conductive coating layer,

ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, иii) at least first and second spaced apart electrical busbars that are substantially parallel and configured to apply electrical voltage to the substantially transparent, electrically conductive coating layer, and

iii) проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами.iii) a conductive channel formed between at least the first and second electrical busbars.

Согласно сути полезной модели, проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами, снабжен рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.According to the essence of the utility model, a conductive channel formed between at least the first and second electrical busbars is provided with a pattern of coated and uncoated areas in a substantially transparent electrically conductive coating layer of an electrically heated zone to influence the electrical resistance of the coating in the first electrically heated coated zone.

Предпочтительно, электрически нагреваемая панель остекления согласно сути полезной модели выполнена как нагреваемое многослойное лобовое стекло автомобильного транспортного средства, содержащее два листа стекла, соединенных вместе посредством термопластичного промежуточного слоя, содержащего по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия на внутренней стороне одного из листов стекла, покрывающий большую часть поверхности листа стекла лобового стекла, электрически питаемого посредством электрических шин, расположенных по меньшей мере в области исходного положения стеклоочистителя, ограничивающей по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону.Preferably, the electrically heated glazing panel of the utility model is configured as a heated laminated windshield of an automobile vehicle comprising two sheets of glass bonded together by a thermoplastic interlayer comprising a substantially transparent, electrically conductive coating layer on the inside of one of the sheets of glass covering a larger a portion of the surface of a sheet of windshield glass electrically powered by busbars located at least in a wiper home position region delimiting at least a first electrically heated zone.

Таким образом, предпочтительно, по меньшей мере первая электрически нагреваемая зона проходит по существу в области исходного положения стеклоочистителя на нижнем крае панели остекления.Thus, preferably, at least the first electrically heated zone extends substantially in the region of the initial position of the windshield wiper at the lower edge of the glazing panel.

В предпочтительном варианте осуществления, на панелях остекления представлены несколько электрически нагреваемых зон. Предпочтительно, вторая электрически нагреваемая зона проходит по существу в зоне выше области исходного положения стеклоочистителя. В частности, в случае лобового стекла, первая электрически нагреваемая зона ограничена зоной стеклоочистителя, а вторая зона представляет собой остальную часть лобового стекла, покрытого электропроводящим слоем покрытия.In a preferred embodiment, multiple electrically heated zones are provided on the glazing panels. Preferably, the second electrically heated zone extends substantially in a region above the wiper home position region. Particularly in the case of a windshield, the first electrically heated zone is limited to the wiper area, and the second zone is the rest of the windshield covered with an electrically conductive coating layer.

Каждая зона может содержать отдельную пару электрических шин. Выражение "отдельная пара электрических шин" при употреблении в данном документе означает, что данные электрические шины используются только для одной электрически нагреваемой зоны. Альтернативно, одна или несколько электрических шин могут быть выполнены с возможностью их использования для нескольких электрически нагреваемых зон.Each zone can contain a separate pair of electrical buses. The expression "separate pair of busbars" as used herein means that the busbars are used for only one electrically heated zone. Alternatively, one or more electrical busbars may be configured to be used for multiple electrically heated zones.

Тепло, выделяемое при подаче напряжения на находящиеся на расстоянии друга от друга электрические шины, может быть по существу одинаковым на поверхности между находящимися на расстоянии друг от друга электрическими шинами. Это может быть определено, например, посредством сравнения средней температуры на одной площади в 5 см² панели остекления со средней температурой на другой, находящейся на расстоянии, площади в 5 см²панели остекления, в частности, когда панель остекления нагревается в течение периода времени, достаточного для достижения ею устойчивой или равновесной с окружающей ее средой температуры. В одном варианте осуществления панель остекления может, таким образом, быть по существу равномерно освобождена ото льда или запотевания.The heat generated by applying voltage to the spaced apart busbars may be substantially the same on the surface between the spaced apart busbars. This can be determined, for example, by comparing the average temperature of one 5 cm ² area of glazing panel with the average temperature of another, distantly located 5 cm ² area of glazing panel, in particular when the glazing panel is heated over a period of time, sufficient for it to achieve a stable or equilibrium temperature with its environment. In one embodiment, the glazing panel can thus be substantially uniformly cleared of ice or fog.

Предпочтительно, панель остекления по существу покрыта электропроводящим слоем покрытия; например, по меньшей мере 60%, 70%, 75%, 80%, 85%, 90% или 95% панели остекления может быть покрыто слоем покрытия. Это может обеспечить панель остекления оптическими свойствами (например, отражением, цветом в отражении, полной светопроницаемостью для видимого света, полной передачей энергии), которые являются по существу одинаковыми в каждой зоне и предпочтительно по существу одинаковыми по всей видимой поверхности остекления.Preferably, the glazing panel is substantially covered with an electrically conductive coating layer; for example, at least 60%, 70%, 75%, 80%, 85%, 90% or 95% of the glazing panel may be covered with a coating layer. This can provide the glazing panel with optical properties (eg, reflectance, reflective color, total transmittance to visible light, total energy transfer) that are substantially the same in each zone and preferably substantially the same across the entire visible surface of the glazing.

Предпочтительно, панель остекления содержит не менее чем две электрически нагреваемых зоны, например, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 20, 30 или более зон.Preferably, the glazing panel contains at least two electrically heated zones, for example 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 20, 30 or more zones.

В особом варианте осуществления электрически нагреваемое остекление, согласно сути полезной модели, выступающее в качестве лобового стекла автомобильного транспортного средства, содержит по меньшей мере первую и вторую электрические шины, расположенные горизонтально вдоль области исходного положения стеклоочистителя и с каждой стороны первых электрически нагреваемых зон вдоль длины нижнего края панели остекления.In a particular embodiment, an electrically heated glazing, according to the essence of the utility model, acting as a windshield of a motor vehicle, contains at least first and second electrical busbars located horizontally along the area of the initial position of the windshield wiper and on each side of the first electrically heated zones along the length of the lower edges of the glazing panel.

Предпочтительно, первая электрическая шина размещена горизонтально в верхней части зоны стеклоочистителя, и вторая электрическая шина размещена горизонтально в нижней части зоны стеклоочистителя, при этом первая и вторая электрические шины по существу параллельны. Например, электрические шины являются металлическими электрическими шинами, которые по существу параллельны друг другу. В этом частном случае расстояние между электрическими шинами вдоль всей их длины остается по существу одинаковым. Электрическое сопротивление пути тока вдоль длины электрических шин, таким образом, является по существу одинаковым.Preferably, the first busbar is positioned horizontally at the top of the wiper area and the second busbar is positioned horizontally at the bottom of the wiper area, with the first and second busbars being substantially parallel. For example, busbars are metallic busbars that are substantially parallel to each other. In this particular case, the distance between the busbars along their entire length remains essentially the same. The electrical resistance of the current path along the length of the busbars is thus substantially the same.

Преимущественно, электрические шины расположены вдоль длины одного и того же края панели остекления, например, вдоль нижнего края панели остекления; это может облегчить маскировку электрических шин от обзора, например, посредством покрытия электрических шин эмалью или другим маскирующим средством, или посредством такого расположения электрических шин, при котором они в установленном состоянии скрываются, например, частью кузова транспортного средства.Advantageously, the electrical busbars are located along the length of the same edge of the glazing panel, for example along the lower edge of the glazing panel; this may make it easier to camouflage the busbars from view, for example by coating the busbars with enamel or other masking agent, or by arranging the busbars such that they are hidden when installed, for example by part of the vehicle body.

Электрически нагреваемые зоны могут быть ограничены одной или несколькими границами зоны, которые являются по существу изолирующими. Выражение «по существу изолирующий» при употреблении в данном документе относится к границе зоны, которая является менее электропроводящей, чем слой покрытия, или которая по существу не проводит электрический ток.Electrically heated zones may be defined by one or more zone boundaries that are substantially insulating. The expression "substantially insulating" as used herein refers to the boundary of an area that is less electrically conductive than the coating layer, or that is substantially non-conductive of electrical current.

Согласно полезной модели проводящий канал образован между первой и второй электрическими шинами.According to the utility model, a conductive channel is formed between the first and second electrical busbars.

Проводящий канал снабжен рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия первой электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.The conductive channel is provided with a pattern of coated and uncovered areas in the substantially transparent electrically conductive coating layer of the first electrically heated zone to influence the electrical resistance of the coating in the first electrically heated coated zone.

Таким образом, благодаря рисунку из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия, тепловая мощность может быть отрегулирована. Следует понимать, что мощность нагрева зависит от типа рисунка и размера рисунка. Указанный рисунок выполнен между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. При отсутствии рисунка из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия по меньшей мере первая и вторая электрические шины могли бы быть слишком близко друг к другу, что, в зависимости от конкретной конструкции и электрических свойств покрытия, приводит к перегреву.Thus, due to the pattern of coated and uncovered areas in the substantially transparent electrically conductive coating layer, the thermal output can be adjusted. It should be understood that the heating power depends on the type of pattern and the size of the pattern. Said pattern is made between at least the first and second electrical busbars. Without a pattern of coated and uncoated areas in the substantially transparent electrically conductive coating layer, at least the first and second busbars could be too close to each other, which, depending on the specific design and electrical properties of the coating, results in overheating.

Длина рисунка влияет на тепловую мощность, таким образом, конструкция должна быть приспособлена к требуемой тепловой мощности между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. В случае лобового стекла длина может проходить по зоне исходного положения стеклоочистителя или может проходить по части зоны исходного положения стеклоочистителя.The length of the pattern affects the thermal power, so the design must be adapted to the required thermal power between at least the first and second electrical busbars. In the case of a windshield, the length may extend over the wiper home region or may extend over a portion of the wiper home region.

Что касается размера рисунка, то размер влияет на равномерность нагрева. Таким образом, размер может быть приспособлен для получения наилучшей равномерности между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами.As for the size of the pattern, the size affects the uniformity of heating. Thus, the size can be adjusted to obtain the best uniformity between at least the first and second busbars.

Предпочтительно, проводящий канал имеет фиксированный рисунок, таким образом, рисунок проводящего канала не изменяется или не варьируется во время цикла нагрева остекления. Предпочтительно, напряжение подается на электрические шины одновременно для того, чтобы способствовать быстрому и однородному нагреву панели остекления.Preferably, the conductive channel has a fixed pattern, such that the conductive channel pattern does not change or vary during the heating cycle of the glazing. Preferably, voltage is applied to the busbars simultaneously to promote rapid and uniform heating of the glazing panel.

Согласно полезной модели, проводящий канал снабжен по меньшей мере одним рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны. Один или несколько рисунков из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны могут иметь такое электрическое сопротивление, что электрический ток по существу не будет течь по ним, когда напряжение подано между электрическими шинами, и, таким образом, они могут быть по существу непроводящими. Одна или несколько непокрытых частей могут быть выполнены нанесением на подложку маскирующего средства в виде рисунка перед нанесением электропроводящего слоя и последующим удалением маскирующего средства, покрытого слоем покрытия. Альтернативно, одна или несколько непокрытых частей могут быть обеспечены удалением проводящего слоя покрытия после нанесения. Преимущественно, слой покрытия может быть удален лазером, например лазерным диодом. Проводящие каналы могут быть по существу невидимыми для невооруженного глаза, особенно если образованы посредством лазерного удаления части слоя покрытия.According to the utility model, the conductive channel is provided with at least one pattern of coated and uncoated areas in a substantially transparent electrically conductive coating layer of the electrically heated zone. One or more patterns of coated and uncoated areas in the substantially transparent electrically conductive coating layer of the electrically heated area may have such electrical resistance that electrical current will not substantially flow through them when voltage is applied between the electrical busbars, and thus they may be essentially non-conductive. The one or more uncoated portions may be formed by applying a masking agent in a pattern to the substrate before applying the electrically conductive layer and then removing the masking agent covered by the coating layer. Alternatively, one or more uncovered portions may be provided by removing the conductive coating layer after application. Advantageously, the coating layer can be removed by a laser, for example a laser diode. The conductive channels may be substantially invisible to the naked eye, especially if formed by laser removal of a portion of the coating layer.

Одним преимуществом применения маскирующей технологии является то, что, если две зоны подлежат разделению, то оно будет иметь вид тонкой линии, а не большой зоны, таким образом, не будет непокрытой зоны, которая не нагревается, и не будет необходимости в дополнительном проводе в PVB для нагрева этой зоны. Таким образом, способ изготовления электрически нагреваемой панели остекления упрощается, и стоимость снижается.One advantage of using masking technology is that if two zones are to be separated, it will appear as a thin line rather than a large zone, so there will be no uncovered zone that does not heat up, and no need for additional wire in the PVB to heat this area. Thus, the manufacturing method of the electrically heated glazing panel is simplified and the cost is reduced.

Предпочтительно, рисунок проводящего канала состоит из последовательности параллельных рисунков, которые выполнены в виде линий зигзагообразной или синусоидальной формы. Последовательность параллельных рисунков, имеющих форму зигзага, предпочтительно выполнена перпендикулярно по меньшей мере первой и второй электрическим шинам в первой электрически нагреваемой зоне. Амплитуда каждой волны определяется требуемой равномерностью нагрева внутри зоны между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Следует понимать, что рисунок в покрытии может быть выполнен с возможностью поддержания равномерности и требуемой выходной тепловой мощности. Однако, могут быть рассмотрены другие рисунки, такие как S-образные линии покрытия, ломаные линии покрытия, полное покрытие с непокрытыми частями в виде горизонтальных линий или линий под углом, или квадратов, или кругов и т.д.Preferably, the conductive channel pattern consists of a sequence of parallel patterns, which are made in the form of zigzag or sinusoidal lines. The sequence of parallel zigzag-shaped patterns is preferably made perpendicular to at least the first and second busbars in the first electrically heated zone. The amplitude of each wave is determined by the required uniformity of heating within the zone between at least the first and second electrical busbars. It should be understood that the pattern in the coating may be designed to maintain uniformity and the desired thermal output. However, other patterns may be considered, such as S-shaped coverage lines, broken coverage lines, full coverage with uncovered parts in the form of horizontal or angled lines, or squares, or circles, etc.

Преимущественно, ширина границы непокрытой зоны составляет менее 2500 мкм, предпочтительно менее 1500 мкм, более предпочтительно менее 1000 мкм, наиболее предпочтительно менее 600 мкм. Граница зоны может отграничивать или по существу отграничивать одну электрически нагреваемую зону от другой непокрытой зоны.Advantageously, the width of the border of the uncovered area is less than 2500 μm, preferably less than 1500 μm, more preferably less than 1000 μm, most preferably less than 600 μm. A zone boundary may demarcate or substantially demarcate one electrically heated zone from another uncovered zone.

Электрические шины могут быть образованы посредством нанесения пасты на основе благородных металлов, например, серебряной пасты, или посредством нанесения металлической ленты.The busbars can be formed by applying a noble metal paste, such as silver paste, or by applying a metal strip.

Применение электропроводящего слоя покрытия в качестве слоя покрытия для контроля солнечной энергии может обеспечить сочетание функций защиты от излишнего прохождения солнечной энергии через остекление с возможностью нагрева панели остекления. Термин «контроль солнечной энергии» в данном документе относится к слою покрытия, который увеличивает избирательность подложки, т.е. увеличивает отношение падающего видимого света, проходящего через подложку, к падающей солнечной энергии, проходящей через подложку. Альтернативно, проводящий слой покрытия может быть низкоэмиссионным покрытием.The use of an electrically conductive coating layer as a solar control coating layer can provide a combination of protection against excess solar energy passing through the glazing with the ability to heat the glazing panel. The term "solar energy control" as used herein refers to a coating layer that increases the selectivity of the substrate, i.e. increases the ratio of incident visible light passing through the substrate to incident solar energy passing through the substrate. Alternatively, the conductive coating layer may be a low-emissivity coating.

Проводящий слой покрытия может быть нанесен методом вакуумного напыления, например посредством магнетронного напыления, или быть образован пиролизом, например химическим осаждением из газовой фазы. Слой покрытия предпочтительно наносится на всей поверхности или на большей части поверхности подложки.The conductive coating layer can be deposited by vacuum deposition, such as magnetron sputtering, or formed by pyrolysis, such as chemical vapor deposition. The coating layer is preferably applied over the entire surface or most of the surface of the substrate.

В предпочтительном варианте осуществления настоящей полезной модели пленка покрытия содержит по меньшей мере один металлический слой, отражающий инфракрасное излучение. Пленка покрытия может содержать следующую последовательность слоев: слой диэлектрика/серебро/слой диэлектрика или слой диэлектрика/серебро/слой диэлектрика/серебро/слой диэлектрика. Слои диэлектрика могут содержать, например, оксид олова, оксид цинка, нитрид кремния, оксид титана, оксид алюминия или смеси на основе одного или нескольких их них.In a preferred embodiment of the present utility model, the coating film contains at least one metal layer that reflects infrared radiation. The coating film may comprise the following sequence of layers: dielectric layer/silver/dielectric layer or dielectric layer/silver/dielectric layer/silver/dielectric layer. The dielectric layers may contain, for example, tin oxide, zinc oxide, silicon nitride, titanium oxide, alumina, or mixtures of one or more of these.

Электропроводящий слой покрытия предпочтительно имеет удельное поверхностное сопротивление, составляющее от 0,5 Ом до 100 Ом на квадрат, предпочтительно от 0,5 Ом до 25 Ом на квадрат, например, 0,7, 0,8, 2,2, 3,0, 15 или 20 Ом на квадрат.The electrically conductive coating layer preferably has a surface resistivity of 0.5 ohms to 100 ohms per square, preferably 0.5 ohms to 25 ohms per square, for example 0.7, 0.8, 2.2, 3.0 , 15 or 20 ohms per square.

В панели остекления согласно настоящей полезной модели, подложка может быть стеклом, например, листом плоского стекла, силикатного стекла или стекла, вырабатываемого из расплава металла, в частности, листом стекла, предназначенным для последующего применения в качестве панели остекления для использования в архитектурном объекте или автомобильном транспортном средстве, или включения в нее. Он может подвергаться обработке термическим закаливанием или изгибающей обработке до или после того, как слой покрытия был нанесен на по меньшей мере часть его поверхности. Альтернативно, подложка может быть жестким или гибким пластмассовым листовым материалом, который может быть равноценно предназначен для последующего применения в качестве панели остекления для использования в архитектурном объекте или автомобильном транспортном средстве, или включения в нее.In the glazing panel of the present utility model, the substrate may be glass, such as a sheet of flat glass, silicate glass or molten glass, in particular a sheet of glass intended for subsequent use as a glazing panel for use in an architectural or automotive environment. vehicle, or inclusion in it. It may be subjected to thermal hardening or bending treatment before or after the coating layer has been applied to at least a portion of its surface. Alternatively, the substrate may be a rigid or flexible plastic sheet material which may equally be intended for subsequent use as, or incorporated into, a glazing panel for use in an architectural feature or an automotive vehicle.

Электропроводящий слой покрытия может быть выполнен непосредственно на поверхности подложки, альтернативно, он может поддерживаться пленкой, например, из полиэтилена или другого пластмассового листового материала, включенного в панель остекления.The electrically conductive coating layer may be provided directly on the surface of the substrate, alternatively it may be supported by a film, for example, polyethylene or other plastic sheet material included in the glazing panel.

Настоящая полезная модель в частности применима к панели остекления по существу неправильной формы, т.е. панели остекления, которая имеет острый угол а, образованный нижним краем панели остекления и касательной к боковому краю, в частности, при а, равном 60°, 55°, 45°, 40°, 35°, 30°, 25°, 20° или 15° или меньше, и даже точнее, если первая и вторая электрические шины расположены вдоль или смежно с этими краями. В одном варианте осуществления полезной модели, по меньшей мере один край панели остекления может быть по существу изогнутой.The present utility model is particularly applicable to a glazing panel with a substantially irregular shape, i.e. glazing panel which has an acute angle a formed by the bottom edge of the glazing panel and a tangent to the side edge, in particular at a equal to 60°, 55°, 45°, 40°, 35°, 30°, 25°, 20° or 15° or less, and even more precisely if the first and second busbars are located along or adjacent to these edges. In one embodiment of the utility model, at least one edge of the glazing panel may be substantially curved.

Панель остекления может быть боковым окном автомобильного транспортного средства или поезда, лобовым стеклом летательного аппарата или панелью остекления, применяемой в морской области.The glazing panel may be a side window of a car or train, an aircraft windshield, or a glazing panel used in a marine field.

Панель остекления может быть приспособлена к работе под напряжением от 10 В до 100 В, подаваемым на электрические шины, предпочтительно, от 30 В до 50 В. Для применения в автомобилях применяется напряжение 32 В, более предпочтительно 36 В, наиболее предпочтительно 42 В. Альтернативно, панель остекления может быть приспособлена к напряжению от 10 В до 14 В, подаваемому на электрические шины, например, приблизительно 12 В. Тепло, выделяемое электрически нагреваемой зоной, предпочтительно составляет от 250 Вт до 2000 Вт на квадратный метр.The glazing panel may be adapted to operate at 10 V to 100 V on the busbars, preferably 30 V to 50 V. For automotive applications, 32 V is used, more preferably 36 V, most preferably 42 V. Alternatively , the glazing panel may be adapted to a voltage of from 10 V to 14 V supplied to the electrical busbars, for example approximately 12 V. The heat generated by the electrically heated area is preferably from 250 W to 2000 W per square meter.

В вариантах осуществления, в которых предложены несколько пар находящихся на расстоянии друг от друга электрических шин, панель остекления может быть приспособлена к тому же или практически тому же напряжению, которое подается на каждую пару электрических шин.In embodiments that provide multiple pairs of spaced busbars, the glazing panel may be adapted to the same or substantially the same voltage that is supplied to each pair of busbars.

В частности, при выполнении панели остекления монолитной формы, электропроводящий слой покрытия может быть частично или полностью покрыт дополнительным внешним покрытием (которое предпочтительно по существу не является электропроводящим), например, лаком. Это может препятствовать тому, чтобы электропроводящее покрытие было открытым слоем покрытия, и может служить:In particular, when the glazing panel is formed in a monolithic form, the electrically conductive coating layer may be partially or completely covered with an additional outer coating (which is preferably substantially non-conductive), for example a varnish. This can prevent the electrically conductive coating from being an exposed coating layer and can serve to:

для обеспечения электрической изоляции между электропроводящим покрытием и его внешней средой; и/илиto provide electrical insulation between the electrically conductive coating and its external environment; and/or

для защиты электропроводящего покрытия от истирания; и/илиto protect the electrically conductive coating from abrasion; and/or

для снижения тенденций электропроводящего покрытия и/или границ зоны к накоплению грязи и/или сложности очистки.to reduce the tendency of electrically conductive coatings and/or zone boundaries to accumulate dirt and/or be difficult to clean.

Панель остекления согласно полезной модели обеспечивает равномерный нагрев благодаря мелкому рисунку проводящего канала, обеспеченного между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Дополнительно, рисунок проводящего канала может быть отрегулирован для разнообразия в расстоянии между электрическими шинами и разнообразия в конструкции лобового стекла для поддержания равномерности нагрева в области исходного положения стеклоочистителя.The glazing panel according to the utility model provides uniform heating due to the fine pattern of the conductive channel provided between at least the first and second electrical busbars. Additionally, the conductive path pattern can be adjusted to vary the distance between the electrical busbars and vary the windshield design to maintain heating uniformity in the wiper home position area.

Кроме того, в отличие традиционного способа изготовления электрически нагреваемой панели остекления и, в частности, электрически нагреваемого лобового стекла, способ упрощается, поскольку нет необходимости вставлять нагревательные провода в PVB или печатать серебряную пасту на преимущественно лицевой стороне 4 панели остекления.In addition, unlike the traditional method of manufacturing an electrically heated glazing panel and, in particular, an electrically heated windshield, the method is simplified since there is no need to insert heating wires into the PVB or print silver paste on the predominantly face 4 of the glazing panel.

В предпочтительном варианте осуществления рисунок проводящего канала внутри по существу прозрачного электропроводящего слоя покрытия электрически нагреваемой зоны получен наложением шаблона на лист стекла во время нанесения проводящего слоя покрытия.In a preferred embodiment, the conductive channel pattern within the substantially transparent electrically conductive coating layer of the electrically heated zone is obtained by applying a pattern to a sheet of glass during application of the conductive coating layer.

Таким образом, согласно полезной модели, рисунок выполняется одновременно с удалением покрытия с края путем маскирования в устройстве для нанесения покрытия.Thus, according to the utility model, the pattern is performed simultaneously with the removal of the coating from the edge by masking in the coating device.

Предпочтительно, рисунок покрытия может быть отрегулирован для заданной конструкции лобового стекла (высоты черной области в области исходного положения стеклоочистителя), заданным размерам области нагрева, и заданной выходной тепловой мощности. Таким образом, в зависимости от этих параметров расстояние между электрическими шинами может варьироваться.Preferably, the coating pattern can be adjusted to a given windshield design (the height of the black area in the wiper home region), a given heating area size, and a given thermal output. Thus, depending on these parameters, the distance between the electrical busbars may vary.

В лобовом стекле из уровня техники существуют некоторые ограничения в нагреве нижних углов лобового стекла. Из-за вертикального расположения электрической шины в известном уровне техники, в зависимости от конструкции лобового стекла, выделение места для вертикальной электрической шины вблизи угла лобового стекла может быть сложным, что приводит к отсутствию нагрева в этих областях.In the prior art windshield, there are some limitations in heating the lower corners of the windshield. Due to the vertical arrangement of the busbar in the prior art, depending on the design of the windshield, allocating space for the vertical busbar near the corner of the windshield may be difficult, resulting in a lack of heating in these areas.

Согласно полезной модели, горизонтальные электрические шины позволяют также нагревать углы лобового стекла.According to the utility model, horizontal electrical busbars also make it possible to heat the corners of the windshield.

В известном уровне техники для нагрева в непокрытой зоне необходим дополнительный этап способа. Однако, согласно полезной модели, нижняя электрическая шина нагреваемого покрытого лобового стекла, где нагревание осуществляется в области обзора (HCWS), также используется как верхняя электрическая шина для HCWRA (нагревания области исходного положения стеклоочистителя), т.е. нет необходимости в непокрытой зоне, в отличие от варианта с использованием вертикального расположения электрической шины в известном уровне техники. В результате, покрытие сможет быть непрерывным между HCWS и HCWRA без зон без покрытия.In the prior art, heating in the uncovered area requires an additional process step. However, according to the utility model, the lower busbar of the heated coated windshield where heating is carried out in the viewing area (HCWS) is also used as the upper busbar for HCWRA (heating of the wiper home position area), i.e. there is no need for an uncovered area, unlike the vertical busbar arrangement in the prior art. As a result, coverage will be able to be continuous between HCWS and HCWRA with no coverage areas.

В рамках настоящей патентной заявки также раскрывается способ изготовления электрически нагреваемой панели остекления, включающий следующие этапы:This patent application also discloses a method for making an electrically heated glazing panel, comprising the following steps:

изготовление панели остекления, снабженной по существу прозрачным электропроводящим покрытием, содержащим по меньшей мере первую и вторую электрически нагреваемые зоны, при этом по меньшей мере первая электрически нагреваемая зона содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне, изготовление по меньшей мере двух объединяющих проводников, которые электрически соединены с по меньшей мере первой и второй электрически нагреваемыми зонами, так что после подачи напряжения питания в каждом случае электрический ток течет по меньшей мере по одной первой области нагрева, образованной первой зоной покрытия, и по меньшей мере по одной второй области нагрева, образованной второй зоной покрытия.producing a glazing panel provided with a substantially transparent electrically conductive coating comprising at least first and second electrically heated zones, wherein at least the first electrically heated zone comprises a conductive channel provided with a pattern of coated and uncovered areas in the substantially transparent electrically conductive coating layer electrically heated zone, to influence the electrical resistance of the coating in the first electrically heated coated zone, providing at least two connecting conductors that are electrically connected to at least the first and second electrically heated zones such that, upon application of a supply voltage, in each case, electric current flows at least one first heating region defined by the first coating zone, and at least one second heating region defined by the second coating zone.

Далее полезная модель будет описана только в качестве примера со ссылкой на фиг. 1 и фиг. 2. In the following, the utility model will be described by way of example only with reference to FIG. 1 and fig. 2.

На фиг. 1 показано схематическое представление панели остекления согласно заявляемой полезной модели. In fig. Figure 1 shows a schematic representation of a glazing panel according to the claimed utility model.

На фиг. 2 представлен увеличенный вид проводящего канала.In fig. Figure 2 shows an enlarged view of the conductive channel.

На фиг. 1 показана, как приведенный в качестве примера вариант осуществления настоящей полезной модели, прозрачная панель остекления с прозрачным электрически нагреваемым покрытием, которое проходит по меньшей мере на части поверхности панели остекления. Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие состоит из двух электрически нагреваемых зон покрытия, при этом две зоны электрически нагреваемого покрытия в каждом случае электрически соединены с по меньшей мере двумя электрическими шинами, так что после подачи напряжения питания, которое обеспечивается источником напряжения, в каждом случае ток течет по меньшей мере по одной первой зоне нагрева, образованной первой зоной электрически нагреваемого покрытия, и по меньшей мере по одной второй нагреваемой зоне, образованной второй зоной нагреваемого покрытия. Первая зона нагреваемого покрытия состоит из рисунка из покрытых и непокрытых областей для влияния на электрическое сопротивление покрытия во второй зоне нагреваемого покрытия. Посредством регулирования рисунка путь течения тока может быть увеличен, обеспечивая, в зависимости от выбранного рисунка, возможность регулирования (уменьшения) электрической тепловой мощности в первой зоне электрически нагреваемого покрытия до желаемой электрической тепловой мощности. Рисунок является необходимым для уменьшения плотности тепловой мощности (Вт/м²), которая является обратно пропорциональной расстоянию между электрическими шинами в квадрате.In fig. 1 shows, as an exemplary embodiment of the present utility model, a transparent glazing panel with a transparent electrically heated coating that extends over at least a portion of the surface of the glazing panel. The transparent electrically conductive heated coating consists of two electrically heated coating zones, wherein the two electrically heated coating zones in each case are electrically connected to at least two electrical busbars such that, upon application of a supply voltage that is provided by a voltage source, in each case a current flows through at least one first heating zone formed by the first zone of the electrically heated coating, and at least one second heated zone formed by the second zone of the heated coating. The first heated coating zone consists of a pattern of coated and uncoated areas to influence the electrical resistance of the coating in the second heated coating zone. By adjusting the pattern, the current flow path can be increased, allowing, depending on the selected pattern, the electrical thermal power in the first zone of the electrically heated coating to be adjusted (reduced) to a desired electrical thermal power. The pattern is necessary to reduce the thermal power density (W/ ^m2 ), which is inversely proportional to the squared distance between the electrical busbars.

На фигуре показано, как приведенный в качестве примера вариант осуществления настоящей полезной модели, лобовое стекло автомобильного транспортного средства, обозначенное в целом ссылочной позицией 1, изображение которого соответствует типичному положению установки в автомобильном транспортном средстве. Лобовое стекло 1 выполнено как композитная панель, содержащая жесткие внешнюю и внутреннюю панель, обе из которых выполнены как индивидуальные панели и соединены друг с другом посредством термопластичного адгезивного слоя. Две индивидуальные панели имеют приблизительно одинаковый размер, имеют трапециевидный изогнутый контур и выполнены, например, из стекла. Для применения, отличного от лобового стекла, также возможно выполнение двух индивидуальных панелей из гибкого материала. Преимущественно, панели являются листами стекла.The figure shows, as an exemplary embodiment of the present utility model, a windshield of an automobile vehicle, generally designated by reference numeral 1, the image of which corresponds to a typical installation position in an automobile vehicle. The windshield 1 is configured as a composite panel comprising a rigid outer panel and an inner panel, both of which are configured as individual panels and bonded to each other via a thermoplastic adhesive layer. The two individual panels are approximately the same size, have a trapezoidal curved outline and are made of glass, for example. For applications other than windshields, it is also possible to make two individual panels of flexible material. Advantageously, the panels are sheets of glass.

Контур внутреннего и внешнего листов стекла определен общим внешним краем 2. Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие, которое служит для электрического нагрева лобового стекла 1 нанесено на той стороне внутренней или внешней панели, которая прикреплена к адгезивному слою. В этом варианте осуществления электропроводящее нагреваемое покрытие нанесено по всей поверхности лицевой поверхности 3 лобового стекла, то есть внешней поверхности внутреннего листа стекла, при этом периферическая область 5 края является непокрытой со всех сторон. Эта мера служит для электрической изоляции электропроводящего нагреваемого покрытия в наружном направлении, а также защиты от коррозии, проникающей от края листа стекла. Область края может быть изготовлена последовательным удалением (лазерным удалением покрытия, зачисткой, механическим истиранием, очисткой металлической щеткой и т.д.) или посредством маскирования во время нанесения покрытия.The contour of the inner and outer sheets of glass is defined by a common outer edge 2. A transparent electrically conductive heated coating that serves to electrically heat the windshield 1 is applied to the side of the inner or outer panel that is attached to the adhesive layer. In this embodiment, an electrically conductive heated coating is applied over the entire surface of the front surface 3 of the windshield, that is, the outer surface of the inner sheet of glass, while the peripheral edge region 5 is uncovered on all sides. This measure serves to electrically insulate the electrically conductive heated coating in the outer direction, as well as to protect against corrosion penetrating from the edge of the glass sheet. The edge area can be produced by sequential removal (laser stripping, scraping, mechanical abrasion, wire brushing, etc.) or by masking during coating.

Электропроводящее нагреваемое покрытие содержит первую зону 3 электропроводящего нагреваемого покрытия в зоне исходного положения стеклоочистителя (нижнюю в положении установки) и вторую зону 6 нагреваемого покрытия (верхнюю в положении установки). На этой конкретной фиг. 1, первая электропроводящая нагреваемая зона 3 разделена на две части (правую и левую части) посредством части общего первого объединяющего проводника 8, который расположен в области, которая не предусмотрена для покрытия.The electrically conductive heated coating contains a first electrically conductive heated coating zone 3 in the area of the initial position of the windshield wiper (lower in the installation position) and a second heated coating zone 6 (upper in the installation position). In this particular fig. 1, the first electrically conductive heated zone 3 is divided into two parts (right and left parts) by a part of the common first connecting conductor 8, which is located in an area that is not provided for coating.

Обе зоны, первая электропроводящая нагреваемая зона 3 и вторая электропроводящая нагреваемая зона 6, могут быть гальванически отделены друг от друга, как в настоящем примере. В настоящей полезной модели это, однако, не является необходимым, и обе области нагреваемого покрытия могут быть непрерывно электрически соединены покрытием.Both zones, the first electrically conductive heated zone 3 and the second electrically conductive heated zone 6, can be galvanically separated from each other, as in the present example. In the present utility model, however, this is not necessary, and both areas of the heated coating can be continuously electrically connected by the coating.

Лобовое стекло 1 дополнительно снабжено непокрытым нагревательным слоем коммуникационным окошком 7 для передачи данных, обзора камеры, области датчика дождя, которое известно специалистам в области техники. Коммуникационное окошко 7 является лишним для понимания полезной модели, таким образом, в данном документе оно не подлежит более подробному описанию.The windshield 1 is additionally equipped with a communication window 7, which is not covered with a heating layer, for data transmission, camera viewing, and a rain sensor area, which is known to those skilled in the art. Communication window 7 is superfluous for understanding the utility model, therefore, it is not subject to more detailed description in this document.

Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие содержит, известным образом, последовательность слоев с по меньшей мере одним электропроводящим металлическим подслоем, предпочтительно из серебра (Ag), и, не обязательно, другими подслоями, такими как антиотражающие и блокирующие слои. Преимущественно, последовательность слоев имеет высокую термостойкость, так что она может выдерживать высокие температуры, обычно больше 600°С, необходимые для гнутья стеклянных панелей без повреждения, но также существует возможность обеспечения последовательности слоев, имеющих низкую термостойкость. Вместо непосредственного нанесения на панель, нагреваемое покрытие, например, может также быть нанесено на пластмассовую пленку, которая затем приклеивается на внешнюю и внутреннюю панель. Электропроводящее нагреваемое покрытие наносится, например, посредством распыления. Удельное поверхностное сопротивление нагреваемого покрытия может, например, составлять до нескольких Ом на квадрат, при этом удельное поверхностное сопротивление обычно находится в диапазоне от 0,5 до 6 Ом на квадрат.The transparent electrically conductive heated coating comprises, in a known manner, a sequence of layers with at least one electrically conductive metal sublayer, preferably silver (Ag), and optionally other sublayers, such as anti-reflection and blocking layers. Advantageously, the layer sequence has high heat resistance so that it can withstand the high temperatures, typically greater than 600° C., required to bend glass panels without damage, but it is also possible to provide a layer sequence having low heat resistance. Instead of applying it directly to the panel, the heated coating, for example, can also be applied to a plastic film, which is then adhered to the outer and inner panels. The electrically conductive heated coating is applied, for example, by spraying. The surface resistivity of the coating to be heated can, for example, be up to several ohms per square, with the surface resistivity typically in the range of 0.5 to 6 ohms per square.

Две электропроводящие зоны 3, 6 слоя нагрева электрически соединены с общими первыми электрическими шинами 8 и общей второй электрической шиной 9. Первая электрическая шина 8 выполнена с возможностью соединения с одним полюсом, например, отрицательным полюсом; вторая электрическая шина 9 - для соединения с другим полюсом, например, положительным полюсом, источника напряжения (не показан). Две электрические шины 8, 9 могут, по меньшей мере теоретически, быть поделены на различные секции на основании их функций. Таким образом, вторая электрическая шина 9 имеет верхнюю поперечную часть 10, проходящую вдоль длинного верхнего края панели, которая проходит по меньшей мере приблизительно параллельно первой электрической шине 8. Поперечная часть 10 второй электрической шины 9 и первая электрическая шина 8 находятся в непосредственном электрическом контакте с первой зоной 3 нагреваемого покрытия для нагрева центральной области обзора лобового стекла, так что обледенение здесь может быть надежно и безопасно предотвращено.The two electrically conductive zones 3, 6 of the heating layer are electrically connected to a common first electrical busbar 8 and a common second electrical busbar 9. The first electrical busbar 8 is configured to connect to one pole, for example, a negative pole; the second electrical bus 9 is for connecting to the other pole, for example the positive pole, of a voltage source (not shown). The two electrical buses 8, 9 can, at least in theory, be divided into different sections based on their functions. Thus, the second busbar 9 has an upper transverse portion 10 extending along the long top edge of the panel that extends at least approximately parallel to the first busbar 8. The transverse portion 10 of the second busbar 9 and the first busbar 8 are in direct electrical contact with a first heated coating zone 3 for heating the central viewing area of the windshield, so that icing can be reliably and safely prevented there.

Возможно, в частности, снабжение внешней панели непрозрачным слоем 15, нанесенным на сторону, смежную с адгезивным слоем, состоящим из зоны полной печати и зоны 16 сетки из точек. Цветной слой предпочтительно выполнен из электрически непроводящего материала черного цвета, который может быть запечен на внешней панели. Цветной слой 18 перекрывает, в частности, электрические шины 8, 9.It is possible, in particular, to provide the outer panel with an opaque layer 15 applied to the side adjacent to an adhesive layer consisting of a full print zone and a dot grid zone 16 . The colored layer is preferably made of an electrically non-conductive black material, which can be baked onto the outer panel. The color layer 18 covers, in particular, the electrical busbars 8, 9.

Вторая электрическая шина 9 дополнительно имеет нижнюю левую поперечную секцию 12, проходящую по меньшей мере приблизительно параллельно электрической шине 8, немного под наклоном в приведенном в качестве примера варианте осуществления, и соответственно расположенную ниже правую поперечную секцию 11. Две поперечные секции 11, 12 в каждом случае нанесены на нижнюю зону 3 слоя нагрева и находятся в непосредственном электрическом контакте с ней. Левая поперечная секция 12 электрически соединена посредством левой продольной секции 14 с верхней поперечной секцией 10 второй электрической шины 9. Соответственно, правая поперечная секция 11 электрически соединена посредством правой продольной секции 13 с верхней поперечной секцией 10 второй электрической шины 9. Две переходные секции 13, 14 проходят в основном в области 17 края, что предотвращает короткое замыкание между двумя зонами 3, 6 электропроводящего нагреваемого покрытия. В верхних углах лобового стекла переходные секции 13, 14 могут создавать электрический контакт со второй зоной 6 слоя нагрева, чтобы увеличить плотность тепловой мощности в центральной области обзора лобового стекла 1.The second busbar 9 further has a lower left cross section 12 extending at least approximately parallel to the busbar 8, slightly oblique in the exemplary embodiment, and a correspondingly lower right cross section 11. Two cross sections 11, 12 each In this case, 3 heating layers are applied to the lower zone and are in direct electrical contact with it. The left transverse section 12 is electrically connected via the left longitudinal section 14 to the upper transverse section 10 of the second busbar 9. Accordingly, the right transverse section 11 is electrically connected via the right longitudinal section 13 to the upper transverse section 10 of the second busbar 9. Two transition sections 13, 14 pass mainly in the edge region 17, which prevents a short circuit between the two zones 3, 6 of the electrically conductive heated coating. At the upper corners of the windshield, the transition sections 13, 14 can make electrical contact with the second heating layer zone 6 to increase the thermal power density in the central viewing area of the windshield 1.

Первая электрическая шина 8 дополнительно имеет центральную продольную секцию, которая проходит приблизительно перпендикулярно краю 2 лобового стекла. Центральная продольная секция делит первую область 3 нагреваемого покрытия на две секции. Центральная продольная секция расположена примерно в центре лобового стекла 1. Центральная продольная секция не находится в непосредственном электрическом контакте с первой областью 3 электропроводящего нагреваемого покрытия.The first electrical bus 8 further has a central longitudinal section which extends approximately perpendicular to the edge 2 of the windshield. The central longitudinal section divides the first area 3 of the heated coating into two sections. The central longitudinal section is located approximately in the center of the windshield 1. The central longitudinal section is not in direct electrical contact with the first electrically conductive heated coating region 3.

Первая электрическая шина и две поперечные секции 11, 12 второй электрической шины 9 находятся в непосредственном электрическом контакте с двумя зонами первой зоны 3 электропроводящего нагреваемого покрытия, в частности, для нагрева непрозрачной области положения покоя и исходного положения очистителей лобового стекла для протирания области обзора лобового стекла 1.The first electrical bus and two transverse sections 11, 12 of the second electrical bus 9 are in direct electrical contact with two zones of the first zone 3 of the electrically conductive heated coating, in particular for heating the opaque region of the rest position and the rest position of the windshield wipers for wiping the viewing area of the windshield 1.

Как представлено на фиг. 2, первая область 3 электропроводящего нагреваемого покрытия состоит из рисунка из покрытых 19 и непокрытых областей 20 для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой зоне электропроводящего нагреваемого покрытия. Посредством регулирования рисунка путь течения тока может быть увеличен, обеспечивая, в зависимости от выбранного рисунка, возможность регулирования (уменьшения) электрической тепловой мощности в первой зоне электропроводящего нагреваемого покрытия до желаемой электрической тепловой мощности. Рисунок является необходимым для уменьшения плотности тепловой мощности (Вт/м²), которая является обратно пропорциональной расстоянию между объединяющими проводниками в квадрате. Например, рисунок 17 покрытия может состоять из параллельных линий в форме зигзага или синусоиды, проходящих по существу перпендикулярно двум электрическим шинам 8, 9. В настоящем примере расстояние между этими двумя электрическими шинами 8, 9 варьируется от 60 мм до 70 мм. Рисунок 17 покрытия состоит из ряда зигзагообразных линий покрытия с шириной, в зависимости от расположения, от 500 мкм до 5 мм. Это позволяет изменять длину пути тока с увеличением от приблизительно 65 мм до приблизительно 360 мм. Это увеличение пути тока приводит к рассеиванию тепловой мощности, при подаче 14 В на покрытие с удельным поверхностным сопротивлением 0,8 Ом/квадрат, с падением от значительно выше 1000 Вт/дм² до приблизительно 7 Вт/дм². Настоящая полезная модель не ограничивает рисунок этим примером. Рисунок 17 покрытия может быть приспособлен для особой требуемой выходной тепловой мощности и может состоять из других геометрии и форм непокрытых частей.As shown in FIG. 2, the first electrically conductive heated coating region 3 consists of a pattern of coated 19 and uncoated regions 20 to influence the electrical resistance of the coating in the first electrically conductive heated coating region. By adjusting the pattern, the current flow path can be increased, allowing, depending on the selected pattern, the electrical thermal power in the first zone of the electrically conductive heated coating to be adjusted (reduced) to a desired electrical thermal power. The pattern is necessary to reduce the thermal power density (W/ ^m2 ), which is inversely proportional to the squared distance between the connecting conductors. For example, the coating pattern 17 may consist of parallel lines in the shape of a zigzag or sine wave extending substantially perpendicular to two busbars 8, 9. In the present example, the distance between the two busbars 8, 9 varies from 60 mm to 70 mm. The coating pattern 17 consists of a series of zigzag coating lines with a width, depending on the location, from 500 µm to 5 mm. This allows the current path length to be varied incrementally from approximately 65 mm to approximately 360 mm. This increase in current path results in thermal power dissipation, when 14 V is applied to a coating with a surface resistivity of 0.8 ohms/square, falling from well above 1000 W/dm ² to approximately 7 W/dm ² . The present utility model does not limit the drawing to this example. The coating pattern 17 can be tailored to a particular heat output requirement and can be composed of other geometries and shapes of the uncovered parts.

Две электрические шины 8, 9 выполнены, например, посредством печати проводящей пастой, в частности, посредством способа трафаретной печати, с ее запеканием, например, во время гнутья лобового стекла 1. Они могут, например, быть выполнены как полосообразные или лентообразные электроды. Альтернативно, также они могут быть выполнены из тонких, узких полосок металлической фольги из меди или алюминия, которые, например, фиксируются, в частности, на адгезивном слое, и, во время соединения внешней и внутренней панели, накладываются с электрическим контактом на нагреваемое покрытие. Посредством воздействия тепла и давления во время соединения индивидуальных панелей может быть обеспечен электрический контакт.The two electrical busbars 8, 9 are made, for example, by printing with a conductive paste, in particular by means of a screen printing method, with it baked, for example, during bending of the windshield 1. They can, for example, be made as strip-shaped or tape-shaped electrodes. Alternatively, they can also be made of thin, narrow strips of copper or aluminum metal foil, which, for example, are fixed, in particular, to the adhesive layer, and, during the connection of the outer and inner panels, are applied with electrical contact to the heated coating. Electrical contact can be achieved by applying heat and pressure when connecting individual panels.

Посредством подачи напряжения питания на две электрические шины 8, 9, две первых электропроводящих зоны 3 нагрева и вторая зона 6 нагрева могут быть нагреты одновременно. Например, вторая электропроводящая область 6 нагрева может быть выполнена таким образом, чтобы при подаче напряжения бортовой сети от 12 В до 48 В, создавалось особое выходное нагревание от 3 Вт до 6 Вт/дм². Например, первая электропроводящая зона 3 нагрева может быть выполнена таким образом, чтобы посредством приспосабливания рисунка покрытия при подаче напряжения бортовой сети от 12 В до 48 В, создавалось особое выходное нагревание от 5 Вт до 20 Вт/дм².By supplying a supply voltage to the two electrical busbars 8, 9, the two first electrically conductive heating zones 3 and the second heating zone 6 can be heated simultaneously. For example, the second electrically conductive heating region 6 can be designed in such a way that when an on-board voltage of 12 V to 48 V is applied, a special output heating of 3 W to 6 W/dm ² is created. For example, the first electrically conductive heating zone 3 can be designed in such a way that, by adapting the coating pattern when supplying an on-board voltage of 12 V to 48 V, a specific heating output of 5 W to 20 W/dm ² is created.

Claims

1. An electrically heated glazing panel (1), which is a heated laminated windshield of an automobile vehicle and contains two glass sheets bonded together by means of a thermoplastic intermediate layer, a transparent electrically conductive coating layer (21) covering most of the surface of the windshield glass sheet, containing the first and a second electrically heated zone (3, 6) and electrically powered by means of electrical busbars (8, 9) located at a distance from each other, located at least in the area of the initial position of the windshield wiper and configured to supply electrical voltage to the transparent electrically conductive layer (21 ) coating, wherein the first electrically heated zone (3) contains a conductive channel (17) formed between at least the first and second electrical busbars (8, 9), provided with a pattern of coated and uncovered areas (19, 20) in a transparent electrically conductive layer (21) of the coating to influence the electrical resistance of the coating in the first electrically heated zone (3).

2. Electrically heated glazing panel (1) according to claim 1, characterized in that at least the first electrically heated zone (3) runs in the area of the initial position of the windshield wiper on the lower edge of the glazing panel (1).

3. Electrically heated glazing panel (1) according to claim 1, characterized in that the electrical busbars (8, 9) are located at least horizontally along the area of the initial position of the windshield wiper and on both sides of the first and second electrically heated zones (3, 6) along the length of the lower edge of the glazing panel (1).

4. Electrically heated glazing panel (1) according to claim 1, characterized in that the pattern inside the transparent electrically conductive layer (21) of the coating of at least the first electrically heated zone (3) is obtained by applying a mask to the glass sheet during application of the transparent electrically conductive layer (21) coatings.

5. Electrically heated glazing panel (1) according to any one of claims. 1, 4, characterized in that the pattern consists of a sequence of parallel patterns, which have the form of a sequence of lines of zigzag or sinusoidal shapes.

6. Electrically heated glazing panel (1) according to any one of claims. 1, 4, characterized in that the pattern is located in position (3) of the glazing panel (1).

7. Electrically heated glazing panel (1) according to claim 1, characterized in that the transparent electrically conductive coating layer (21) has a resistance ranging from 0.5 Ohm to 25 Ohm per square.

8. Electrically heated glazing panel (1) according to any one of claims. 1-7, characterized in that it is thermally hardened.

9. Electrically heated glazing panel (1) according to claim 1, characterized in that the first and second electrically heated zones (3, 6) are continuously electrically connected by a transparent electrically conductive coating layer (21).