RU2208525C1

RU2208525C1 - Tape tread making device

Info

Publication number: RU2208525C1
Application number: RU2002104605/28A
Authority: RU
Inventors: С.А. Миронов; сов Р.С. Иль; Р.С. Ильясов; А.А. Нелюбин; З.Ф. Шарафеев; В.М. Юха; Н.С. Кочнев; Т.А. Салахов; В.И. Хлюпин
Original assignee: Хомутова Наталья Владимировна; Пермякова Марина Станиславовна; Миронова Татьяна Станиславовна
Priority date: 2002-02-28
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2003-07-20

Abstract

FIELD: tire industry. SUBSTANCE: proposed device for making tape tread consists of die with tread pattern and device for pressing raw tread to die to form grousers on tread running surface at curing. Device for pressing raw tape tread to die is made in form of punch with smooth surface from side of contact with tape tread. Needle elements are mounted on smooth surface of punch. Axis of each needle element is square to said surface of punch. Each needle element is arranged opposite to corresponding socket for grouser in die. Needle element is provided with boss in its base in zone of connection with punch. Said boss follows shape of flange of antiskid stud. Height of each needle element is equal to thickness of tread. EFFECT: improved reliability of stud holding in tire, increased service life with preservation of road holding capacity of tire during its service life. 3 dwg

Description

Изобретение относится к шинной промышленности, а именно к средствам противоскольжения транспортных средств, которыми оснащаются протекторы шин для повышения их сцепления с опорной поверхностью, характеризующейся малым коэффициентом сцепления. В частности, изобретение относится к устройствам для изготовления ленточного протектора, выполняемого с отверстиями для установки шипов противоскольжения. The invention relates to the tire industry, and in particular to means of anti-skid vehicles, which are equipped with tire treads to increase their adhesion to the supporting surface, characterized by a low coefficient of adhesion. In particular, the invention relates to devices for manufacturing a tape protector made with holes for installing anti-skid studs.

Известно устройство для изготовления ленточного протектора, представляющее собой матрицу с рисунком протектора и приспособление для прижатия сырого ленточного протектора к матрице для образования при вулканизации протектора грунтозацепов его на беговой поверхности (GB 1034446, B 60 C 11/16, опубл. 29.06.1966). A device for the manufacture of a tape tread, which is a matrix with a tread pattern and a device for pressing a raw tape tread to the matrix to form when vulcanizing the tread of its lugs on a running surface (GB 1034446, B 60 C 11/16, published on 06/29/1966).

Недостатком данного устройства является то, что процесс шипования производится только после вулканизации шины. The disadvantage of this device is that the studding process is carried out only after vulcanization of the tire.

При размещении в грунтозацепах шипов противоскольжения, оснащенных износостойкими вставками, шина приобретает повышенные сцепные качества, обеспечивающие управляемое движение транспортного средства по дорожному покрытию с малым коэффициентом сцепления, например по льду, заснеженной дороге, в условиях гололеда. По мере эксплуатации грунтозацепы протектора изнашиваются, а вместе с ними подвергаются износу и шипы противоскольжения. В результате износа шипов часть из них выпадает из гнезд грунтозацепов, в связи с чем сцепные качества шины определяются количеством оставшихся шипов, находящихся одновременно в пятне контакта шины с дорожным покрытием. Если учесть, что под слоем резины грунтозацепов расположены слои каркаса и/или брекера, повреждение которых должно быть исключено, то при установке шипов их располагают на глубину существенно меньшую высоты самого грунтозацепа. Износ шин визуально определяется по появлению слоя индикатора износа шины. К этому времени износ грунтозацепа по высоте существенно превышает высоту всего шипа противоскольжения, что приводит к ситуации, согласно которой шина может эксплуатироваться, так как слой индикатора износа еще не проявлен, а в грунтозацепах уже отсутствуют шипы противоскольжения, что приводит к необходимости замены шины до истечения срока ее службы. Дополнительная ошиновка такой шины невозможна, так как при этом будут нарушены слои каркаса и/или брекера. When anti-skid studs are installed in the lugs equipped with wear-resistant inserts, the tire acquires enhanced grip qualities, which ensure controlled vehicle movement on the road surface with a low coefficient of adhesion, for example, on ice, a snowy road, in icy conditions. As the tread lugs wear, wear and anti-skid spikes are worn along with them. As a result of wear of the studs, some of them fall out of the lug sockets, and therefore the coupling qualities of the tire are determined by the number of remaining studs that are simultaneously in the tire contact patch with the road surface. If you take into account that under the layer of rubber of the lugs there are layers of the frame and / or breaker, the damage of which should be excluded, then when installing the spikes they are placed at a depth significantly less than the height of the lug itself. Tire wear is visually determined by the appearance of a layer of tire wear indicator. By this time, the lug wear in height significantly exceeds the height of the entire anti-skid stud, which leads to a situation where the tire can be operated since the layer of the wear indicator has not yet been developed, and the anti-skid studs are no longer in the lugs, which necessitates replacing the tire before the tire expires her service life. An additional busbar of such a tire is impossible, since this will violate the layers of the carcass and / or breaker.

Настоящее изобретение направлено на решение технической задачи по обеспечению сцепных качеств шины по всей глубине грунтозацепа за счет новых условий расположения шипов противоскольжения в грунтозацепе. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств ошипованной шины за счет сохранения ее сцепных качеств в течение всего срока службы установленных в шину шипов противоскольжения. The present invention is directed to solving the technical problem of ensuring the coupling qualities of the tire along the entire depth of the lug due to new conditions for the location of the anti-skid studs in the lug. The technical result achieved in this case is to improve the performance of the studded tire by maintaining its grip during the entire service life of the anti-skid studs installed in the tire.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для изготовления ленточного протектора, представляющем собой матрицу с рисунком протектора и приспособление для прижатия сырого ленточного протектора к матрице для образования при вулканизации протектора грунтозацепов на беговой поверхности, приспособление для прижатия сырого ленточного протектора к матрице выполнено в виде пуансона с гладкой поверхностью со стороны контакта с ленточным протектором, на гладкой поверхности пуансона смонтированы иглообразные элементы, ось каждого из которых перпендикулярна указанной поверхности пуансона и каждый из которых расположен напротив соответствующего гнезда для грунтозацепа в матрице, при этом в основании каждый иглообразный элемент в зоне соединения с пуансоном выполнен с приливом, повторяющим форму фланца шипа противоскольжения, а высота каждого иглообразного элемента равна толщине протектора. The specified technical result is achieved by the fact that in the device for the manufacture of a tape tread, which is a matrix with a tread pattern and a device for pressing the raw tape tread to the matrix for the formation of vulcanization tread lugs on the running surface, the device for pressing the raw tape tread on the matrix is made in the form punch with a smooth surface on the contact side with the tape protector, needle-shaped elements are mounted on the smooth surface of the punch s, the axis of each of which is perpendicular to the indicated surface of the punch and each of which is opposite the corresponding nest for the lug in the matrix, while at the base each needle-shaped element in the zone of connection with the punch is made with a tide that repeats the shape of the flange of the anti-skid stud, and the height of each needle-shaped element equal to the thickness of the tread.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата. These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

На фиг.1 схема устройства для изготовления ленточного протектора;
на фиг.2 - то же, что на фиг.1, процесс вулканизации;
на фиг.3 - вулканизированный ленточный протектор.Figure 1 diagram of a device for the manufacture of a tape protector;
figure 2 is the same as in figure 1, the vulcanization process;
figure 3 - vulcanized tape protector.

В настоящее время существующие технологии шипования шин основываются на том, что сверление отверстий производят в готовой охлажденной шине со стороны беговой поверхности грунтозацепов. В отличие от известной технологии способ шипования шины в соответствии с настоящим изобретением заключается в том, что производят формирование отверстий в грунтозацепах протектора для шипов противоскольжения в процессе формирования вулканизацией ленточного протектора, накладываемого затем на сырую заготовку шины. Шипы противоскольжения устанавливают в отверстия грунтозацепов со стороны протектора, обратной беговой поверхности грунтозацепов протектора. Currently, existing tire sowing technologies are based on the fact that holes are drilled in a finished chilled tire from the running surface of the lugs. In contrast to the known technology, the tire studding method according to the present invention consists in forming holes in the lugs of the tread for the anti-skid studs during vulcanization of the tire tread, which is then applied to the raw tire blank. Anti-skid spikes are installed in the holes of the lugs on the tread side of the reverse running surface of the lugs of the tread.

Данный способ рассматривается для готового охлажденного ленточного протектора, предназначенного для наложения на отшерахованный каркас шины с последующей вулканизацией. This method is considered for the finished chilled tape tread, intended for application to the sheathed tire carcass with subsequent vulcanization.

Так как резина грунтозацепа, обладая достаточной жесткостью, подвержена упругим деформациям при достаточном силовом воздействии на грунтозацеп, то при установке шипа противоскольжения под силовым воздействием в отверстие со стороны беговой поверхности протектора, размер которого по диаметру меньше диаметра корпуса шипа противоскольжения, происходит упругая деформация резинового слоя вокруг стенки отверстия, направленная радиально в сторону перемещения шипа. В результате этого утопленный до упора в дно отверстия шип противоскольжения после снятия с него силового воздействия под упругим воздействием прилегающих к корпусу шипа слоем деформированной резины, направленным радиально в сторону беговой поверхности протектора, смещается в сторону беговой поверхности грунтозацепа на величину деформации резины. В таком положении шип закреплен лишь резиной стенки отверстия и имеет возможность продольного возвратно-поступательного смещения: при контакте с дорожным полотном он утапливается в отверстие, а при снятии дорожного воздействия смещается в сторону беговой поверхности грунтозацепа. Такие перемещения, совмещенные с динамическими осевыми и боковыми нагрузками со стороны дорожного полотна, приводят к выпаданию шипа из гнезда до срока износа шины и самого шипа противоскольжения. Since the rubber of the lug, having sufficient rigidity, is subject to elastic deformation with sufficient force on the lug, then when installing the anti-skid stud under force in the hole on the side of the running surface of the tread, whose diameter is smaller than the diameter of the body of the stud of the anti-skid, elastic deformation of the rubber layer occurs around the wall of the hole, directed radially in the direction of movement of the spike. As a result, the anti-skid stud recessed to the bottom of the hole after removing the force from it under the elastic influence of the stud adjacent to the stud body with a layer of deformed rubber radially directed toward the running surface of the tread, is shifted towards the running surface of the lug by the amount of rubber deformation. In this position, the spike is fixed only by the rubber of the hole wall and has the possibility of longitudinal reciprocating displacement: when in contact with the roadway, it is sunk into the hole, and when the road is removed, it is shifted towards the running surface of the lug. Such movements, combined with dynamic axial and lateral loads from the side of the roadway, cause the stud to fall out of the seat before the tire wear period and the skid stud itself.

При установке шипа противоскольжения по предлагаемому изобретению с обратной стороны протектора возникающие при силовом воздействии на шип упругие деформации стенки отверстия, направленные радиально, приводят к тому, что после снятия этого воздействия резина стенки отверстия распрямляется и перемещает шип в сторону слоя каркаса или брекера шины. Если протектор устанавливается на каркас шины, то фланец шипа прижимается вплотную к слою каркаса, который, оказывая давление на опорную поверхность фланца шипа, перемещает его в сторону беговой поверхности протектора, снова деформируя в радиальном направлении стенку отверстия. Таким образом шип противоскольжения дополнительно удерживается в теле грунтозацепа за счет того, что упругие силы в слое резины вокруг стенки отверстия и корпуса шипа направлены в сторону каркаса шины и оказывают препятствующее выпаданию воздействие на корпус шипа противоскольжения. When installing the anti-skid stud according to the invention, on the reverse side of the tread, the elastic deformation of the hole wall arising from the force acting on the stud, radially directed to the hole, after removing this effect, the rubber of the hole wall straightens and moves the stud to the side of the carcass or tire breaker. If the tread is mounted on the tire carcass, the stud flange is pressed close to the carcass layer, which, exerting pressure on the supporting surface of the stud flange, moves it towards the running surface of the tread, again radially deforming the hole wall. Thus, the anti-skid stud is additionally held in the lug body due to the fact that the elastic forces in the rubber layer around the wall of the hole and the stud body are directed toward the tire carcass and have an anti-skid effect on the body of the stud.

При установке в шину шипов противоскольжения длиной, равной высоте протектора в зоне грунтозацепа, обеспечиваются условия, при которых ошипованная шина сохраняет свои сцепные качества в течение всего срока ее службы, то есть до полного износа грунтозацепов. When anti-skid studs are installed in the tire with a length equal to the tread height in the lug zone, conditions are provided under which the studded tire retains its grip during its entire service life, that is, until the lugs are completely worn.

Кроме того, при изготовлении ленточного протектора под шипы формируются отверстия, стенки которого не имеют нарушений целостности структуры резины, что исключает создания условий для выпадания шипов в процессе эксплуатации. In addition, in the manufacture of a tape protector, holes are formed for the spikes, the walls of which do not have integrity violations of the rubber structure, which eliminates the creation of conditions for the spikes to fall out during operation.

Настоящее изобретение реализуется устройством. The present invention is implemented by a device.

Устройство для изготовления ленточного протектора представляет собой матрицу 1 с рисунком протектора и приспособление для прижатия сырого ленточного протектора 2 к матрице для образования при вулканизации протектора грунтозацепов 3 на беговой поверхности (фиг.1). The device for the manufacture of the tape tread is a matrix 1 with a tread pattern and a device for pressing the raw tape tread 2 to the matrix for the formation of vulcanization tread lugs 3 on the running surface (figure 1).

Приспособление для прижатия сырого ленточного протектора к матрице выполнено в виде пуансона 4 с гладкой поверхностью 5 со стороны контакта с ленточным протектором. На гладкой поверхности пуансона смонтированы иглообразные элементы 6, ось каждого из которых перпендикулярна указанной поверхности пуансона и каждый из которых расположен напротив соответствующего гнезда для грунтозацепа в матрице. При этом в основании каждый иглообразный элемент в зоне соединения с пуансоном выполнен с приливом 7, повторяющим форму фланца шипа противоскольжения, а высота каждого иглообразного элемента равна толщине протектора. The device for pressing the raw tape protector to the matrix is made in the form of a punch 4 with a smooth surface 5 from the side of contact with the tape protector. On the smooth surface of the punch, needle-shaped elements 6 are mounted, the axis of each of which is perpendicular to the indicated surface of the punch and each of which is located opposite the corresponding socket for the lug in the matrix. In this case, at the base, each needle-shaped element in the zone of connection with the punch is made with a tide 7 repeating the shape of the flange of the anti-skid stud, and the height of each needle-shaped element is equal to the thickness of the tread.

При прижатии пуансоном сырого ленточного протектора к матрице (фиг.2) иглообразные элементы проникают в резину и формируют профильное отверстие под шипы противоскольжения. Прессованием с вулканизацией обеспечивается изменение структуры резины протектора и формирование грунтозацепов на беговой поверхности с приданием протектору заданной формы. При вулканизации резина вокруг иглообразных элементов структурируется с образованием отверстий с посадочными гнездами под фланец шипа противоскольжения (фиг.3). When pressed by the punch of the raw tape protector to the matrix (Fig. 2), needle-shaped elements penetrate the rubber and form a profile hole for the anti-skid spikes. Pressing with vulcanization provides a change in the structure of the rubber of the tread and the formation of lugs on the running surface with the given tread of a given shape. During vulcanization, the rubber around the needle-shaped elements is structured with the formation of holes with landing slots for the flange of the anti-skid stud (Fig. 3).

Настоящее изобретение позволяет повысить срок службы шипованной шины за счет исключения выпадания шипов из гнезд грунтозацепов. The present invention allows to increase the service life of the studded tire by eliminating the occurrence of spikes from the lug nests.

Claims

A device for manufacturing a tape protector, which is a matrix with a tread pattern and a device for pressing a raw tape protector to a matrix to form a lug protector during vulcanization on a running surface, characterized in that the device for pressing a raw tape protector to a matrix is made in the form of a punch with a smooth surface on the contact side with the tape protector, on the smooth surface of the punch, needle-shaped elements are mounted, the axis of each of which is perpendicular pendicular to the surface of said core and each of which is located opposite a corresponding lug slot in the matrix, wherein at the base of each needle-like element in the connection area of the punch is formed with the tide, repeating the flange-shaped anti-skid stud, and the height of each needle-shaped element is equal to the thickness of the tread.