RU2207287C2 - Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2207287C2 RU2207287C2 RU2001120332/28A RU2001120332A RU2207287C2 RU 2207287 C2 RU2207287 C2 RU 2207287C2 RU 2001120332/28 A RU2001120332/28 A RU 2001120332/28A RU 2001120332 A RU2001120332 A RU 2001120332A RU 2207287 C2 RU2207287 C2 RU 2207287C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compartment
- cargo
- reactor
- beams
- craft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
Изобретение относится к водным грузоперевозкам тяжеловесных крупногабаритных грузов, в частности к способу погрузки и доставки одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизируемых атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройству для его осуществления. Операцию доставки осуществляют на двухсекционном плавсредстве, имеющем разъемные носовую и кормовую секции, между которыми транспортируют одноотсечный блок реакторного отсека. Для приема-погрузки упомянутого блока на плавсредство носовую секцию плавсредства с грузовыми балками предварительно доставляют на судовозных тележках на верхнюю боковую ступень док-камеры, на которую затем на судовозных тележках заводят одноотсечный блок реакторного отсека и располагают его над грузовыми балками носовой секции плавсредства. После этого на верхнюю боковую ступень док-камеры принимают кормовую секцию плавсредства, имеющую ограничительные балки. С помощью захватывающих и фиксирующих средств соединяют свободные концы грузовых и ограничительных балок с корпусами секций плавсредства, охватывая грузовыми и ограничительными балками плавсредства одноотсечный блок реакторного отсека. Затем док-камеру заполняют водой, приподнимая плавсредство до контакта его грузовых балок с упомянутым блоком, который фиксируют в межсекционном пространстве плавсредства. После этого выводят из док-камеры плавсредство и транспортируют на нем одноотсечный блок реакторного отсека к морскому транспортному средству. Устройство для осуществления способа выполнено в виде судна, состоящего из двух разъемных секций, носовой и кормовой, соединенных между собой грузовыми и ограничительными балками с помощью захватывающих и фиксирующих средств. Ограничительные балки оснащены средствами фиксирования поперечного перемещения на плавсредстве одноотсечного блока реакторного отсека, преимущественно пневмомеханическими кранцами. Торцы корпусов носовой и кормовой секций плавсредства снабжены средствами фиксирования продольного перемещения одноотсечного блока реакторного отсека, также преимущественно пневмомеханическими кранцами. Достигается уменьшение материальных затрат, сокращение времени и повышение безопасности погрузки и доставки одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству. 2 с.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области водных грузоперевозок тяжеловесных крупногабаритных грузов, конкретно к погрузке и транспортировке одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизируемых атомных подводных лодок.
Известен способ погрузки-выгрузки и транспортировки тяжеловесных крупногабаритных грузов к месту назначения с использованием плавучих крановых средств большой мощности классов "Волгарь" и "Станислав Юдин" ["Судостроение", 6, июнь 1986 г., с.8; Сотрудничество СССР и Финляндии в области судостроения. Под редакцией к.т.н. Ю. Н. Горбачева. Л., "Судостроение", 1990 г., с. 434].
Однако существенным недостатком этого способа является высокая стоимость производимых работ. Например, согласно данным компании SEAWAY HEALY LIFTING LTD заявленная стоимость использования плавкранов и крановых судов составляет от 100,0 до 200,0 тысяч долларов США на подъем-опускание одного тяжеловесного объекта. К указанной сумме необходимо еще добавить одноразовые затраты на мобилизацию кранового средства, величина которых составляет 1,5 млн долларов США, причем без учета расходов на транспортировку объекта, стоимости топлива и машинного масла. Изложенное характеризует величину затрат в процессе применения крановых средств, которые при большом количестве транспортируемых тяжеловесных объектов делают этот способ для России практически неприемлемым.
Известен также способ и устройство погрузки-выгрузки и транспортировки тяжеловесных негабаритных грузов к месту назначения на понтонах без применения крановых средств (Шкирков В.И. и др. "Применение понтонов для уменьшения осадки судов", Л., Судостроение, 1974, с.87, рис.56, 58; Зорбиди В.Н. "Аварийно-спасательные и судоподъемные операции", М., "Транспорт", 1976, с. 143), включающий закрепление понтонов к корпусу груза, находящегося в док-камере, заполнение док-камеры водой, всплытие системы груз - понтоны и вывод ее из док-камеры, транспортировку системы груз - понтоны к морскому транспортному средству для погрузки на него грузовой единицы - прототип.
Однако при использовании этого способа операции закрепления понтонов к одноотсечному блоку реакторного отсека, находящегося на верхней боковой ступени док-камеры, требуют большого объема монтажных работ и последующего демонтажа крепежных средств на плаву при подъеме одноотсечного блока реакторного отсека на морское транспортное средство, т.е. выполнения сложных и дорогостоящих работ на плаву вблизи морского транспортного средства. Все это приводит к большим дополнительным материальным затратам при выполнении монтажных работ в док-камере и демонтажа крепления одноотсечного блока реакторного отсека на плаву.
Задачей заявляемого изобретения является уменьшение материальных затрат, сокращение времени и повышение безопасности в процессе погрузки и транспортировки одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизируемых атомных подводных лодок к морскому транспортному средству, включающем прием-погрузку на плавсредство в док-камере одноотсечного блока реакторного отсека, крепление одноотсечного блока реакторного отсека к плавсредству, заполнение док-камеры водой, вывод плавсредства с грузом из док-камеры и транспортировку на плавсредстве к морскому транспортному средству для погрузки на него одноотсечного блока реакторного отсека, доставку одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству осуществляют на двухсекционном плавсредстве, имеющем разъемные носовую и кормовую секции, между которыми транспортируют одноотсечный блок реакторного отсека, для приема-погрузки которого на упомянутое плавсредство носовую секцию плавсредства с грузовыми балками предварительно доставляют на судовозных тележках на верхнюю боковую ступень док-камеры, на которую затем на судовозных тележках заводят одноотсечный блок реакторного отсека и располагают его над грузовыми балками носовой секции плавсредства, после чего на верхнюю боковую ступень док-камеры принимают кормовую секцию плавсредства, имеющую ограничительные балки, и с помощью захватывающих и фиксирующих средств соединяют свободные концы грузовых и ограничительных балок с корпусами секций плавсредства, охватывая грузовыми и ограничительными балками плавсредства одноотсечный блок реакторного отсека, затем, заполняя док-камеру водой, приподнимают плавсредство до контакта его грузовых балок с одноотсечным блоком реакторного отсека, который фиксируют в межсекционном пространстве плавсредства.
В устройстве погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков к морскому транспортному средству, включающем док-камеру, имеющую верхнюю боковую ступень с судовозными путями и плавсредство, плавсредство выполнено в виде судна, состоящего из двух разъемных секций, носовой и кормовой, соединенных между собой грузовыми и ограничительными балками с помощью захватывающих и фиксирующих средств, при этом ограничительные балки оснащены средствами фиксирования поперечного перемещения на плавсредстве одноотсечного блока реакторного отсека, преимущественно пневмомеханическими кранцами, а торцы корпусов носовой и кормовой секций плавсредства снабжены средствами фиксирования продольного перемещения одноотсечного блока реакторного отсека, также преимущественно пневмомеханическими кранцами.
Выполнение процесса доставки одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству на двухсекционном плавсредстве, имеющем разъемные носовую и кормовую секции, между которыми в док-камере помещают на грузовые балки одноотсечный блок реакторного отсека под действием силы собственной тяжести и фиксируют его относительно корпусов секций и ограничительных балок плавсредства посредством пневмомеханических кранцев, позволяет исключить использование дорогостоящих понтонов и практически исключить монтажные работы при закреплении одноотсечного блока реакторного отсека в межсекционном пространстве плавсредства, чем достигается существенная экономия материальных средств и сокращение времени при погрузке-выгрузке, поскольку при этом способе исключаются также демонтажные работы на плаву при освобождении одноотсечного блока реакторного отсека от плавсредства при подготовке к подъему его на морское транспортное средство.
Выполнение в устройстве погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков к морскому транспортному средству оборудования сопряжения носовой и кормовой секций, состоящего из грузовых и ограничительных балок, имеющих захватывающие и фиксирующие средства, и средств крепления и фиксирования одноотсечного блока реакторного отсека в межсекционном пространстве плавсредства в виде пневмомеханических кранцев, обеспечивает высокую безопасность монтажных работ, облегчая процесс погрузки одноотсечных блоков реакторных отсеков, и дополнительное сокращение материальных затрат в связи с исключением демонтажных работ при подготовке одноотсечного блока реакторного отсека на плаву к подъему на морское транспортное средство.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлен вариант устройства для реализации предлагаемого способа, где на фиг.1 изображен вид сбоку двухсекционного судна, имеющего разъемные носовую и кормовую секции, на фиг.2 - вид судна сверху с одноотсечным блоком реакторного отсека, помещенным между корпусами секций, и на фиг.3 - разрез двухсекционного судна с размещенным на грузовых балках между корпусами его секций одноотсечным блоком реакторного отсека.
Устройство включает наливную док-камеру, имеющую верхнюю боковую ступень с судовозными путями, насосную систему (на фиг. не показаны) и судно, имеющее две соединенные между собой секции, носовую 1 и кормовую 2, между которыми размещается в процессе погрузки одноотсечный блок реакторного отсека 3. Секции 1 и 2 сопряжены между собой с помощью грузовых 4 и ограничительных 5 балок, свободные концы которых закреплены соответственно на корпусах секций 1 и 2 посредством технических средств захвата и фиксирования 6 и 7. Средства захвата и фиксирования 6 присоединяют свободные концы грузовых балок 4 к кормовой секции 2, а средства захвата и фиксирования 7 - свободные концы ограничительных балок 5 к носовой секции 1. Между секциями 1 и 2 судна на грузовых балках 4 размещается в процессе погрузки реакторный отсек 3. Поперечное перемещение реакторного отсека 3 ограничено ограничительными балками 5. Судно оснащено средствами фиксирования 8 и 9 реакторного отсека 3 соответственно в продольном и поперечном направлениях, состоящими преимущественно из пневмомеханических кранцев.
Предлагаемый способ реализуется с помощью предлагаемого устройства следующим образом.
В процессе погрузки реакторного отсека 3 на двухсекционное судно с разъемными носовой 1 и кормовой 2 секциями на верхнюю боковую ступень док-камеры доставляют на судовозных тележках (на фиг. не показаны) носовую секцию 1, оснащеную с противоположного от носа торца корпуса грузовыми балками 4. Вслед за этим также на судовозных тележках на верхнюю боковую ступень заводят подготовленный к длительному хранению реакторный отсек 3 и располагают его над грузовыми балками 4, которые пропускают под корпусом реакторного отсека 3 между судовозными тележками с выходом свободных концов грузовых балок 4 за пределы корпуса реакторного отсека 3. После этого на верхнюю боковую ступень док-камеры транспортируют на судовозных тележках кормовую секцию, имеющую с противоположного от кормового среза торца корпуса секции 2 ограничительные балки 5, которыми при продвижении кормовой секции 2 охватывают реакторный отсек 3 до контакта свободных концов грузовых 4 и ограничительных 5 балок соответственно с кормовой 2 и носовой 1 секциями судна. С помощью захватывающих и фиксирующих средств 6 и 7, расположенных в торцах секций, жестко сопрягают свободные концы грузовых 4 и ограничительных 5 балок с корпусами кормовой 2 и носовой 1 секций судна. В результате этой операции реакторный отсек 3 помещают в межсекционном пространстве над грузовыми балками 4 судна. Посредством насосной системы (на фиг. не показана) наполняют док-камеру водой, обеспечивая всплытие двухсекционного судна до контакта его грузовых балок 4 с реакторным отсеком 3. После всплытия двухсекционного судна реакторный отсек 3 фиксируют в его межсекционном пространстве с помощью пневмомеханических кранцев 8 и 9, выводят судно с реакторным отсеком 3 из док-камеры и доставляют его к морскому транспортному средству.
Для сокращения материальных расходов в процессе разделки АПЛ в качестве уже готовых корпусов разъемных секций 1 и 2 двухсекционного плавсредства могут быть использованы отсеки утилизированной АПЛ, соединенные грузовыми 4 и ограничительными 5 балками.
При использовании в качестве морского транспортного средства ледокольно-транспортного лихтеровоза (например, атомного лихтеровоза "Севморпуть") секции 1 и 2 судна должны быть дооборудованы балластной системой. Поскольку погрузку реакторного отсека 3 с двухсекционного судна осуществляют с помощью грузоподъемных средств лихтеровоза, включающих кормовые консоли, выступающие на 16 м за пределы кормового среза, и катучий козловой кран, установленный на рельсовых путях, проложенных по палубе лихтеровоза к кормовым консолям. В процессе погрузки на лихтеровоз двухсекционное судно с реакторным отсеком 3 заводят под консоли (при необходимости принимают балласт), пришвартовывают бортом (ограничительными балками 5) к подъемно-опускному щиту лихтеровоза, пропуская реакторный отсек 3 между консолями, катучий козловой кран выводят на консоли и осуществляют грузоподъемную операцию реакторного отсека 3 на борт лихтеровоза. При отрыве реакторного отсека 3 от грузовых балок 4 двухсекционного судна балластная система должна компенсировать изменение осадки судна, находящегося под консолями лихтеровоза, путем принятия водяного балласта.
Claims (2)
1. Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству, включающий прием-погрузку на плавсредство в док-камере одноотсечного блока реакторного отсека, крепление одноотсечного блока реакторного отсека к плавсредству, заполнение док-камеры водой, вывод плавсредства с грузом из док-камеры, транспортировку на плавсредстве к морскому транспортному средству для погрузки на него одноотсечного блока реакторного отсека, отличающийся тем, что доставку одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству осуществляют на двухсекционном плавсредстве, имеющем разъемные носовую и кормовую секции, между которыми транспортируют одноотсечный блок реакторного отсека, для приема-погрузки которого на упомянутое плавсредство носовую секцию плавсредства с грузовыми балками предварительно доставляют на судовозных тележках на верхнюю боковую ступень док-камеры, на которую затем на судовозных тележках заводят одноотсечный блок реакторного отсека и располагают его над грузовыми балками носовой секции плавсредства, после чего на верхнюю боковую ступень док-камеры принимают кормовую секцию плавсредства, имеющую ограничительные балки, и с помощью захватывающих и фиксирующих средств соединяют свободные концы грузовых и ограничительных балок с корпусами секций плавсредства, охватывая грузовыми и ограничительными балками плавсредства одноотсечный блок реакторного отсека, затем, заполняя док-камеру водой, приподнимают плавсредство до контакта его грузовых балок с одноотсечным блоком реакторного отсека, который фиксируют в межсекционном пространстве плавсредства.
2. Устройство погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков к морскому транспортному средству, включающее док-камеру, имеющую верхнюю боковую ступень с судовозными путями, и плавсредство, отличающееся тем, что плавсредство выполнено в виде судна, состоящего из двух разъемных секций, носовой и кормовой, соединенных между собой грузовыми и ограничительными балками с помощью захватывающих и фиксирующих средств, при этом ограничительные балки оснащены средствами фиксирования поперечного перемещения на плавсредстве одноотсечного блока реакторного отсека, преимущественно пневмомеханическими кранцами, а торцы корпусов носовой и кормовой секций плавсредства снабжены средствами фиксирования продольного перемещения одноотсечного блока реакторного отсека, также преимущественно пневмомеханическими кранцами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001120332/28A RU2207287C2 (ru) | 2001-07-20 | 2001-07-20 | Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001120332/28A RU2207287C2 (ru) | 2001-07-20 | 2001-07-20 | Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2207287C2 true RU2207287C2 (ru) | 2003-06-27 |
RU2001120332A RU2001120332A (ru) | 2003-07-10 |
Family
ID=29210067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001120332/28A RU2207287C2 (ru) | 2001-07-20 | 2001-07-20 | Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2207287C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2779970C1 (ru) * | 2022-01-13 | 2022-09-16 | Акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро" | Судоподъемная транспортная система для внутренних водных путей |
-
2001
- 2001-07-20 RU RU2001120332/28A patent/RU2207287C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Шкирков В.И. и др. Применение понтонов для уменьшения осадки судна. - Л.: Судостроение, 1974, с.87, рис.56,58. Зорбиди В.Н. Аварийно-спасательные и судоподъемные операции. - М.: Транспорт, 1976, с.143. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2779970C1 (ru) * | 2022-01-13 | 2022-09-16 | Акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро" | Судоподъемная транспортная система для внутренних водных путей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3934531A (en) | Ocean going cargo transport system | |
CN103112553B (zh) | 自航式半潜维修船及使用方法 | |
US3417721A (en) | Cargo ships | |
US3508514A (en) | Cargo ships | |
CN112278195B (zh) | 滚装船的靠泊方法 | |
US3841254A (en) | Vessel with removable sections | |
US2363797A (en) | Unit loading cargo vessel | |
US3557741A (en) | Construction of ships | |
JP2004196294A (ja) | 艀 | |
RU2207287C2 (ru) | Способ погрузки и доставки на плавсредстве из док-камеры одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройство для его осуществления | |
EP0075571B1 (en) | A barge carrying ship and method of loading same | |
RU2462386C1 (ru) | Комплекс для транспортировки грузов в ледовых условиях (варианты) | |
WO1987001348A1 (en) | Marine vessel for transporting a vehicle | |
AU706787B2 (en) | A sea-based transportation and load handling system | |
US20040123789A1 (en) | Rescue boat | |
EP0101171A1 (en) | Barge carrying vessel | |
Egorov et al. | Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms | |
SU516572A1 (ru) | Судно-баржевоз | |
RU2779970C1 (ru) | Судоподъемная транспортная система для внутренних водных путей | |
CN113525627B (zh) | 大型船舶的下水方法 | |
RU2207288C2 (ru) | Устройство для погрузки-выгрузки и транспортировки на судне-лихтеровозе крупногабаритных тяжеловесных грузов | |
RU2174087C1 (ru) | Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на плавсредстве реакторных отсеков утилизируемых атомных подводных лодок в пункт длительного подводного хранения и устройство для его осуществления | |
RU2464200C1 (ru) | Судно-катамаран | |
GB2123354A (en) | Barge carrying vessel | |
RU2384455C2 (ru) | Способ выгрузки с судна на несамоходное плавсредство и транспортировки до берега различных грузов "поплавок" |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040721 |