RU2206762C2

RU2206762C2 - Internal combustion engine running-in and diagnosing system

Info

Publication number: RU2206762C2
Application number: RU2001102804/06A
Authority: RU
Inventors: В.А. Бондаренко; Е.В. Бондаренко; К.Ф. Дурнев; В.В. Цыбакин; Н.Н. Якунин
Original assignee: Оренбургский государственный университет
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2003-06-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: invention relates to running-in and diagnosing systems for internal combustion engines. Proposed system contains heat loss power standard-setter and shaft speed, temperature and oil-main pressure transmitters connected to control device. System is provided also with engine cylinder cutoff devices. Inputs of cutoff devices are connected to control device. Governor of engine throttle valve (fuel pump control rack) is installed at control device output. Cylinders are cut out in turn. EFFECT: improved quality of running-in of internal combustion engine, reliability and capacity of system. 1 dwg

Description

Изобретение относится к системам для проведения обкатки (приработки, испытания, приемки) и диагностики (определение технического состояния на данный момент) двигателей внутреннего сгорания (ДВС). The invention relates to systems for running-in (running-in, testing, acceptance) and diagnostics (determining the technical condition at the moment) of internal combustion engines (ICE).

Известен стенд для обкатки ДВС [Патент 2118680 от 10 сентября 1998 г.], содержащий задатчик - эталон мощности тепловых потерь и датчики: оборотов на валу (W), температуры (Т), давления в масляной магистрали (Рм), подсоединенные к управляющему устройству и задатчики - эталоны, температуры (Т), момента (Мс), оборотов на валу (W), входы и выходы которых соединены с входами управляющего устройства. A well-known bench for running in ICE [Patent 2118680 of September 10, 1998], containing a master - a standard for heat loss power and sensors: revolutions on the shaft (W), temperature (T), pressure in the oil line (Rm) connected to the control device and adjusters - standards, temperature (T), torque (Ms), revolutions on the shaft (W), the inputs and outputs of which are connected to the inputs of the control device.

Однако этот стенд содержит сложные устройства и является дорогостоящим. However, this stand contains sophisticated devices and is expensive.

Техническим результатом изобретения является улучшение качества обкатки ДВС, увеличение надежности, производительности. The technical result of the invention is to improve the quality of engine break-in, increasing reliability, performance.

Поставленная задача решается тем, что система обкатки и диагностики ДВС, содержит датчики: оборотов на валу (W), температуры (Т), давления в масляной магистрали (Рм), подсоединенные к управляющему устройству, задатчики-эталоны, подсоединенные к управляющему устройству, задатчики-эталоны, температуры (Т), оборотов на валу (W), входы и выходы которых соединены с входами управляющего устройства и отключатели цилиндров, входы которых подсоединены к управляющему устройству. The problem is solved in that the engine break-in and diagnostic system contains sensors: revolutions on the shaft (W), temperature (T), pressure in the oil line (Rm) connected to the control device, master switches connected to the control device, gears - standards, temperatures (T), revolutions on the shaft (W), the inputs and outputs of which are connected to the inputs of the control device and cylinder switches, the inputs of which are connected to the control device.

На чертеже показана схема предлагаемой системы. The drawing shows a diagram of the proposed system.

Система содержит устройство контроля и защиты 1, двигатель внутреннего сгорания 2, к которому подключены датчики температуры 3, оборотов 4, давления в масляной магистрали 5 и отключатели цилиндров 6. The system comprises a control and protection device 1, an internal combustion engine 2, to which temperature sensors 3, revolutions 4, pressure in the oil line 5 and cylinder switches 6 are connected.

Система содержит УУ 7, на входе которого подключены отключатели цилиндров 6, задатчики-эталоны температуры 8, оборотов 9 и датчики температуры 3, оборотов 4, давления в масляной магистрали 5. The system contains a control unit 7, at the input of which cylinder breakers 6 are connected, temperature reference units 8, revolutions 9 and temperature sensors 3, revolutions 4, pressure in the oil line 5.

На выходе УУ 7 подсоединен регулятор 10, управляющий дросельной заслонкой (рейкой топливного насоса) 11 двигателя 2. At the output of UU 7, a regulator 10 is connected that controls the throttle flap (rail of the fuel pump) 11 of the engine 2.

Система работает следующим образом. The system operates as follows.

Двигатель запускают. Приработку ведут от минимально допустимых значений W оборотов коленчатого вала 480-550 (на холостом ходу), давления в масляной магистрали Рм, обеспечивающих устойчивый масляный клин в системе смазки до установленных нормативами параметров при обкатке на холостом ходу. При стабилизации параметров Т, W, и Рм постепенно увеличиваются обороты до 1500 об/мин. После стабилизации параметров управляющее устройство включает режим обкатки под нагрузкой одной части цилиндров и приработке на холодную другой части цилиндров, управляющее устройство 7 отключает один цилиндр, тем самым увеличив нагрузку на работающие цилиндры. Обкатка ведется постепенно, увеличивая обороты до максимально допустимых (для двигателя КамАЗ-740 Wmax=2600 об/мин) до стабилизации параметров Т, W, Рм, затем цилиндр включается, обороты уменьшаются до 1500 об/мин и отключается следующий цилиндр, обкатка ведется аналогично. Цилиндры отключаются поочередно в следующем порядке 1-5-4-2-6-3-7-8 (для двигателя КамАЗ 740). После стабилизации параметров включается цилиндр, обороты снижаются до 1500 об/мин, увеличивается нагрузка путем отключения двух цилиндров и обкатка ведется аналогично. Цилиндры отключаются в следующем порядке: 1-5, 6-3, 4-2, 7-8. Затем увеличивается нагрузка путем отключения четырех цилиндров 1, 4, 6, 7 и 2, 3, 5, 8 поочередно, при обкатке двигателя КамАЗ-740 с порядком работы 1-5-4-2-6-3-7-8. The engine is started. Run-in is carried out from the minimum permissible values of W crankshaft revolutions of 480-550 (idling), pressure in the oil line Рm, providing a stable oil wedge in the lubrication system to the parameters established by the standards when running at idle. When stabilizing the parameters T, W, and PM, the speed gradually increases to 1500 rpm. After stabilization of the parameters, the control device turns on the break-in mode under load of one part of the cylinders and run-in on the cold part of the cylinders, the control device 7 turns off one cylinder, thereby increasing the load on the working cylinders. Run-in is carried out gradually, increasing the speed to the maximum allowable (for the KamAZ-740 engine Wmax = 2600 rpm) until the parameters T, W, Rm are stabilized, then the cylinder turns on, the speed decreases to 1500 rpm and the next cylinder turns off, the run-in is carried out similarly . The cylinders are switched off alternately in the following order 1-5-4-2-6-3-7-8 (for the KamAZ 740 engine). After stabilization of the parameters, the cylinder is turned on, revolutions are reduced to 1,500 rpm, the load is increased by turning off the two cylinders and the run-in is carried out similarly. Cylinders are disabled in the following order: 1-5, 6-3, 4-2, 7-8. Then the load increases by turning off the four cylinders 1, 4, 6, 7, and 2, 3, 5, 8, alternately, when the KamAZ-740 engine is run-in with the operating procedure 1-5-4-2-6-3-7-8.

Стабилизация произошла при следующих параметрах Т=92, W=2570, Рм=2,8. Следовательно, данный двигатель обкатан. Stabilization occurred at the following parameters T = 92, W = 2570, Pm = 2.8. Therefore, this engine is run-in.

После стабилизации эти параметры переходят в качества диагностических. Обкатка считается законченной. В случае предаварийной ситуации по каждому вышеуказанному параметру срабатывает система аварийной защиты по традиционной схеме. After stabilization, these parameters become diagnostic. Break-in is considered complete. In the event of a pre-emergency situation, the emergency protection system according to the traditional scheme is triggered for each of the above parameters.

Сигналы от задатчиков-эталонов (температуры (Т) 8, оборотов (W) 9) и соответствующие сигналы датчиков (температуры (Т) 3, оборотов (W) 4, давления (Рм) 5) в УУ 7 формируют управляющие сигналы, для чего они заранее устанавливаются (задаются) так, чтобы выходящие из них сигналы соответствовали эталону для каждой марки двигателя. The signals from the master settings (temperature (T) 8, revolutions (W) 9) and the corresponding sensor signals (temperature (T) 3, revolutions (W) 4, pressure (Rm) 5) in the control unit 7 form control signals, for which they are pre-installed (set) so that the signals emerging from them correspond to the standard for each brand of engine.

В управляющем устройстве 7 из сигнала от задатчиков и сигнала от датчиков формируется сигнал, поступающий в цепь управления регулятора 10 двигателя внутреннего сгорания 2. In the control device 7 from the signal from the setpoints and the signal from the sensors, a signal is generated that enters the control circuit of the controller 10 of the internal combustion engine 2.

Темп нарастания оборотов для каждого двигателя различен и зависит от его технического состояния и скорости прирабатываемости. Если в случае каких-либо причин температура (Т) или обороты (W) двигателя становятся выше оптимального интервала, то скорость вращения коленчатого вала снижается за счет сигнала обратной связи по соответствующим параметрам. Как только скорость вращения коленчатого вала достигнет предельного значения, срабатывают выключатели блока контрольно-измерительной аппаратуры 1, которые и отключают всю систему (обкатка закончена). The rate of increase in speed for each engine is different and depends on its technical condition and running speed. If, for any reason, the engine temperature (T) or engine speed (W) becomes higher than the optimum interval, then the crankshaft rotation speed is reduced due to the feedback signal for the relevant parameters. As soon as the rotation speed of the crankshaft reaches the limit value, the circuit breakers of the instrumentation unit 1 are activated, which turn off the entire system (running-in is completed).

Таким образом, заявленная система отличается от прототипа тем, что не содержит сложных дорогостоящих устройств, таких как электрический двигатель-тормоз, регулировочный реостат, весовой механизм, приспособление для замера расхода топлива, а обкатка и диагностика ведутся автоматически по основным ранжированным параметрам, которые одновременно отражают двигатель как объект управления, процесс приработки, процесс диагностики, момент окончания приработки и являются управляющими и диагностическими:
Т - температура ДВС;
w - обороты на валу двигателя;
Рм - давление в масляной магистрали ДВС.Thus, the claimed system differs from the prototype in that it does not contain complex expensive devices, such as an electric motor-brake, adjusting rheostat, weight mechanism, a device for measuring fuel consumption, and running-in and diagnostics are carried out automatically according to the main ranked parameters, which simultaneously reflect the engine as a control object, the running-in process, the diagnostic process, the time when the running-in is over are the control and diagnostic ones:
T is the temperature of the internal combustion engine;
w - revolutions on the motor shaft;
Rm - pressure in the oil line of the engine.

Claims

A system for running in and diagnosing internal combustion engines, comprising a master - a standard for heat loss power and sensors: revolutions on the shaft, temperature, pressure in the oil line connected to the control device, characterized in that the system contains cylinder switches, the inputs of which are connected to the control device, and at the output of the control device, a regulator is connected that controls the throttle (rail of the fuel pump) of the engine, and the cylinders are switched off alternately.