RU2204746C1 - Shock absorber - Google Patents
Shock absorber Download PDFInfo
- Publication number
- RU2204746C1 RU2204746C1 RU2002112166/28A RU2002112166A RU2204746C1 RU 2204746 C1 RU2204746 C1 RU 2204746C1 RU 2002112166/28 A RU2002112166/28 A RU 2002112166/28A RU 2002112166 A RU2002112166 A RU 2002112166A RU 2204746 C1 RU2204746 C1 RU 2204746C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shock absorber
- elastic rings
- torus
- strips
- walls
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое техническое решение относится к устройствам для гашения вибраций и ударов и может быть использовано для зашиты радиоэлектронной аппаратуры от действия вибраций и ударов со стороны носителей (преимущественно наземного, авиационного и корабельного транспорта). The proposed technical solution relates to devices for damping vibrations and shocks and can be used to protect electronic equipment from the effects of vibrations and shocks from carriers (mainly land, aircraft and ship).
Известен амортизатор [1] , содержащий опорный узел, выполненный в виде двух пар планок с расположенными на обращенных друг к другу в паре поверхностях параллельными и симметричными относительно оси пазами, в которых размещены эластичные кольца с угловым смещением относительно друг друга в горизонтальной плоскости, и две винтовые конические пружины, размещенные по обе стороны относительно эластичных колец между парами планок опорного узла, одна из которых закреплена большим основанием в кольцевом пазу верхней пары планок. Known shock absorber [1], containing a support node made in the form of two pairs of strips with parallel and symmetrical axial grooves located on facing each other in a pair of surfaces, in which elastic rings with an angular offset relative to each other in a horizontal plane are placed, and two conical coil springs located on both sides of the elastic rings between the pairs of planks of the support unit, one of which is fixed by a large base in the annular groove of the upper pair of planks.
Использование данного амортизатора выявило сложности его изготовления и сборки, а также трудности регулировки в процессе эксплуатации. The use of this shock absorber revealed the difficulties of its manufacture and assembly, as well as the difficulties of adjustment during operation.
Кроме того, значительный габарит амортизатора по высоте затрудняет его использование в аппаратуре специальной связи с клавиатурой, когда необходимо размещать амортизаторы либо по бокам корпуса аппаратуры на выносных кронштейнах, либо внутри корпуса, что затрудняет компоновку радиоэлектронных элементов. In addition, the significant height of the shock absorber makes it difficult to use it in special communication equipment with the keyboard, when it is necessary to place shock absorbers either on the sides of the equipment housing on the remote brackets or inside the housing, which complicates the layout of electronic components.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому амортизатору является амортизатор [2], содержащий опорный узел, выполненный в виде двух пар планок с расположенными на обращенных друг к другу в паре поверхностях параллельными и симметричными относительно оси пазами, в которых размещены взаимно перпендикулярные пары эластичных колец, и винтовую пружину, размещенную между парами планок опорного узла. The closest technical solution to the proposed shock absorber is a shock absorber [2], containing a support node made in the form of two pairs of strips with parallel and symmetrical axial grooves arranged on mutually perpendicular surfaces, in which mutually perpendicular pairs of elastic rings are placed, and a coil spring placed between the pairs of strips of the support node.
Данный амортизатор может быть выбран в качестве прототипа. This shock absorber can be selected as a prototype.
Недостатком указанного амортизатора являются его значительные габариты по высоте, обусловленные необходимостью размещения в нем двух наборов пружинных разрезных шайб (одного набора - внутри винтовой пружины, другого - между парой верхних планок опорного узла). The disadvantage of this shock absorber is its significant height dimensions, due to the need to place two sets of spring split washers in it (one set inside a coil spring, the other between a pair of upper planks of the support unit).
При этом существенно усложнена конструкция и затруднена сборка амортизатора. At the same time, the design is significantly complicated and the shock absorber assembly is difficult.
Задача, на решение которой направлено изобретение, является уменьшение габарита по вертикали и упрощение конструкции амортизатора. The problem to which the invention is directed is to reduce the vertical dimension and simplify the design of the shock absorber.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, достигается тем, что амортизатор содержит верхнюю и нижнюю опорные планки и связанный с ними упругий элемент, выполненный в виде двух пар торовых эластичных колец. The problem to which the invention is directed is achieved by the fact that the shock absorber comprises an upper and a lower support bar and an associated elastic element made in the form of two pairs of torus elastic rings.
Отличием предлагаемого амортизатора от известных конструкций амортизаторов является то, что торовые эластичные кольца в каждой из двух пар размещены одно в другом с угловым смещением в соответствующих вертикальных плоскостях. Верхняя и нижняя опорные планки выполнены с обращенными навстречу друг другу полостями, в которых размещены и диаметрально закреплены на противолежащих стенках полостей верхние и нижние ветви торовых эластичных колец. The difference between the proposed shock absorber and the known shock absorber designs is that the torus elastic rings in each of the two pairs are placed one in the other with angular displacement in the corresponding vertical planes. The upper and lower support strips are made with cavities facing each other, in which the upper and lower branches of the torus elastic rings are placed and diametrically fixed on opposite walls of the cavities.
Каждое торовое эластичное кольцо может быть выполнено с диаметрально расположенными на поверхности торового эластичного кольца витками стальной проволоки, концы которой введены в отверстия стенок верхней и нижней опорных планок и отогнуты вдоль стенок верхней и нижней опорных планок. Each torus elastic ring can be made with turns of steel wire diametrically located on the surface of the torus elastic ring, the ends of which are inserted into the openings of the walls of the upper and lower supporting strips and bent along the walls of the upper and lower supporting strips.
Полость нижней опорной планки может быть выполнена с размерами, охватывающими размеры верхней опорной планки, что позволит уменьшить высоту амортизатора. The cavity of the lower support bar can be made with dimensions covering the dimensions of the upper support bar, which will reduce the height of the shock absorber.
Амортизатор может быть снабжен разрезной по внутреннему контуру рамкой, закрепленной сверху на нижней опорной планке с упором консольных элементов рамки в нижние ветви торовых эластичных колец, что повышает надежность крепления торовых эластичных колец. The shock absorber can be equipped with a split along the inner contour frame, mounted on top of the lower support bar with the emphasis of the cantilever frame elements in the lower branches of the torus elastic rings, which increases the reliability of the fastening of the torus elastic rings.
С целью повышения грузоподъемности амортизатора, он может быть снабжен винтовой конической пружиной, размещенной между верхней и нижней опорными планками по их центру. In order to increase the load capacity of the shock absorber, it can be equipped with a helical conical spring placed between the upper and lower supporting strips in their center.
Для упрощения конструкции амортизатора и его сборки стенки верхней опорной планки могут быть выполнены с разрезами по их краям в местах размещения верхних ветвей торовых эластичных колец, а крепление торовых эластичных колец выполнено отгибом вовнутрь полости верхней опорной планки фрагментов разрезных стенок на угол не менее 90o.To simplify the design of the shock absorber and its assembly, the walls of the upper support bar can be made with cuts along their edges at the locations of the upper branches of the torus elastic rings, and the fastening of the torus elastic rings is performed by bending inward the cavity of the upper support bar of the fragments of the split walls by an angle of at least 90 o .
Заявляемая совокупность признаков устройства позволяет достичь цели за счет конструктивных решений. The inventive combination of features of the device allows to achieve the goal due to structural solutions.
При изучении технических решений в данной области техники совокупность признаков, отличающих заявленный объект, не была выявлена. When studying technical solutions in this technical field, the totality of the features that distinguish the claimed object was not identified.
Данное решение существенно отличается от известных. This solution is significantly different from the known ones.
Заявляемое техническое решение явным образом не следует из уровня техники и соответственно имеет изобретательский уровень. The claimed technical solution does not explicitly follow from the prior art and accordingly has an inventive step.
Так как заявляемое решение может быть реализовано на современных материалах и компонентах, то оно является промышленно применимым. Since the claimed solution can be implemented on modern materials and components, it is industrially applicable.
На фиг.1 изображен предлагаемый амортизатор, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - вариант крепления торовых эластичных колец в предлагаемом амортизаторе; на фиг.4 - силовая характеристика предлагаемого амортизатора (кривая I - силовая характеристика торовых эластичных колец, кривая II - силовая характеристика винтовой конической пружины, кривая III - суммарная силовая характеристика предлагаемого амортизатора). Figure 1 shows the proposed shock absorber, a longitudinal section; figure 2 is a section aa in figure 1; figure 3 is an option for mounting torus elastic rings in the proposed shock absorber; figure 4 is the power characteristic of the proposed shock absorber (curve I is the power characteristic of the torus elastic rings, curve II is the power characteristic of the helical conical spring, curve III is the total power characteristic of the proposed shock absorber).
Предлагаемый амортизатор (фиг.1 и 2) содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 опорные планки и упругий элемент, выполненный в виде двух пар торовых эластичных колец 3, 4 и 5, 6. Торовые эластичные кольца в каждой из двух пар 3, 4 и 5, 6 размещены одно в другом с угловым смещением α в соответствующих вертикальных плоскостях (торовое эластичное кольцо 4 в торовом эластичном кольце 3, а торовое эластичное кольцо 6 в торовом эластичном кольце 5). The proposed shock absorber (figure 1 and 2) contains the upper 1 and lower 2 support strips and an elastic element made in the form of two pairs of torus
Величина углового смещения α торовых эластичных колец 3, 4 и 5, 6 в нагруженном весом аппаратуры амортизаторе может быть в пределах от 30 до 60o.The angular displacement α of the torus
В верхней опорной планке 1 выполнена полость 7, а в нижней опорной планке 2 - полость 8, которые обращены навстречу друг другу. Полость 8 в нижней опорной планке 2 выполнена с размерами, охватывающими размеры верхней опорной планки 1. В полостях 7 и 8 опорных планок 1 и 2 размещены и диаметрально закреплены на противолежащих стенках полостей 7 и 8 верхние 9 и нижние 10 ветви торовых эластичных колец 3, 4 и 5, 6. Каждое торовое эластичное кольцо 3, 4, 5 и 6 выполнено с диаметрально расположенными на поверхности торового эластичного кольца витками 11 стальной проволоки, концы 12 которой введены в отверстия 13 и 14 стенок соответственно верхней 1 и нижней 2 опорных планок и отогнуты вдоль стенок верхней 1 и нижней 2 опорных планок (фиг.1, вид по стрелке Б). Параллельные концы 12 стальной проволоки могут быть приварены (припаяны) друг к другу либо к стенкам опорных планок 1 и 2. На нижней опорной планке 2 закреплена с помощью полых заклепок 15 разрезная по внутреннему контуру рамка 16 с упором консольных элементов 17 в нижние ветви 10 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6. A cavity 7 is made in the
Крепление амортизатора к блоку аппаратуры осуществляется снизу через отверстия 18 в нижней опорной планке 2 с помощью винта М5 или М6, свободно входящего в отверстие 19 верхней опорной планки 1. The shock absorber is fixed to the equipment block from below through the holes 18 in the
Торовые эластичные кольца 3, 4, 5 и 6 (фиг.1 и 2) могут быть выполнены в виде сплетенных между собой ветвей стального троса малого диаметра d=1-2 мм (число ветвей в торе z≥3), а витки стальной проволоки с диаметром 0,8-1 мм (число витков n=6-10) размещены на поверхности торового кольца в месте сведения в одну точку двух концов троса и на противоположной стороне торового эластичного кольца.
Амортизатор (фиг.1 и 2) может быть снабжен винтовой конической пружиной 20, размещенной между верхней 1 и нижней 2 опорными планками по их центру и воспринимающей на себя часть (от нуля до 70%) статического веса аппаратуры, приходящегося на данный амортизатор. The shock absorber (Figs. 1 and 2) can be equipped with a helical
Регулировка высоты Н амортизатора (фиг.3) в случае разброса веса аппаратуры обеспечивается с помощью шайб 21, размещенных между верхней опорной планкой 1 и верхним торцом винтовой конической пружины 20, и консольных элементов 17 рамки 16, которые упираются в нижние ветви 10 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6. The adjustment of the height H of the shock absorber (Fig. 3) in the case of a spread in the weight of the equipment is ensured by means of washers 21 located between the
Возможен вариант (фиг.3) крепления торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6 в верхней опорной планке 1 с помощью отогнутых вовнутрь полости верхней опорной планки 1 фрагментов 22, 23 и 24 разрезных стенок верхней опорной планки 1. В этом случае концы 12 витков 11 стальной проволоки не требуются. Соответственно отпадает необходимость в отверстиях 13 и 14 в верхней и нижней опорных планках. A possible option (Fig. 3) of fastening torus
Амортизатор работает следующим образом (фиг.1-4). The shock absorber works as follows (Fig.1-4).
При воздействии динамической нагрузки со стороны носителя, например вертикальной нагрузки, снизу вверх, блок аппаратуры смещается вниз относительно основания носителя, деформируя торовые эластичные кольца 3, 4, 5 и 6 и коническую пружину 20. Материал колец 3, 4, 5 и 6 и пружины 20 испытывает напряжение как сжатия, так и изгиба, и силовая характеристика Р=f(Y) (фиг.4, кривая III, участок OY1) имеет незначительный наклон. Здесь мала жесткость как торовых эластичных колец, так и винтовой конической пружины (фиг.4, кривые I и II, участок OY1). Соответственно мала суммарная жесткость амортизатора, и виброизоляция амортизируемого блока наиболее благоприятна. При дальнейшей деформации выбирается зазор Δ1 (фиг.1) между краем верхней опорной планки 1 и верхними ветвями 9 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6.When dynamic load from the side of the carrier, for example, vertical load, from bottom to top, the unit of equipment is shifted down relative to the base of the carrier, deforming the torus
При этом исключается из работы часть длины верхних ветвей 9 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6. Кроме того, нижние витки конической пружины 20, как менее жесткие, входят в соприкосновение между собой (выключаются из работы). Жесткость и энергоемкость амортизатора существенно повышаются (фиг. 4, кривая III, участок Y1-Y2).At the same time, part of the length of the upper branches 9 of the torus
На участке деформации амортизатора Y2-Y3 вертикальная составляющая силы сопротивления торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6 достигает максимального значения и далее остается практически постоянной (фиг.4, кривая I).On the plot of the deformation of the shock absorber Y 2 -Y 3 the vertical component of the resistance force of the torus
Жесткость амортизатора при этом близка к нулевой, частота собственных колебаний равна не более 1-2 Гц, и условия для виброизоляции благоприятны. The stiffness of the shock absorber is close to zero, the frequency of natural vibrations is not more than 1-2 Hz, and the conditions for vibration isolation are favorable.
При наличии винтовой конической пружины 20 в амортизаторе на участке деформации Y2-Y3 (фиг.4, кривая II) жесткость амортизатора сравнительно невелика (фиг.4, кривая III), а виброизоляция удовлетворительная.In the presence of a helical
На участке Y3-Y4 (фиг.4) существенно увеличивается жесткость амортизатора, но только за счет прогрессивного роста жесткости винтовой пружины 20 по мере ее сжатия, что способствует эффективной работе амортизатора при действии ударов и линейных перегрузок.On the plot Y 3 -Y 4 (figure 4), the stiffness of the shock absorber increases significantly, but only due to the progressive increase in the stiffness of the
При отрыве амортизированного блока от основания носителя торовые эластичные кольца 3, 4, 5 и 6 и пружина 20 постепенно разгружаются до момента, когда нижние ветви 10 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6 входят в контакт с консольными элементами 17 рамки 16. When the cushioned block is separated from the base of the carrier, the torus
Характер силовой характеристики амортизатора Р=f1(Y) в этом случае принципиально не отличается от силовой характеристики, приведенной на фиг.4 (кривая III).The nature of the power characteristics of the shock absorber P = f 1 (Y) in this case does not fundamentally differ from the power characteristics shown in figure 4 (curve III).
Действие горизонтальных (боковых) нагрузок приводит к смещению верхней опорной планки 1, закрепленной на блоке аппаратуры, относительно нижней опорной планки 2, закрепленной на основании носителя. При этом включаются в работу торовые эластичные кольца 3, 4, 5 и 6 и винтовая коническая пружина 20. Жесткость амортизатора мала, и виброизоляция амортизируемого блока благоприятна. По мере увеличения перемещения верхней опорной планки 1 относительно нижней опорной планки 2 выбираются зазоры Δ2 (фиг.2) между верхними ветвями 9 торовых эластичных колец 3, 4, 5 и 6 и стенками верхней опорной планки 1, что приводит к увеличению жесткости амортизатора (энергоемкость амортизатора растет).The action of horizontal (side) loads leads to the displacement of the
Такое конструктивное исполнение амортизатора существенно отличается от конструкции известного амортизатора и обеспечивает уменьшение габарита по вертикали более, чем в два раза (с 50 до 22-25 мм), а также упрощение конструкции амортизатора. При этом сохраняются габариты амортизатора в плане (длина и ширина) и высокая эффективность вибро-удароизоляции. This design of the shock absorber differs significantly from the design of the known shock absorber and provides a reduction in vertical dimension by more than two times (from 50 to 22-25 mm), as well as simplification of the design of the shock absorber. At the same time, the dimensions of the shock absorber in plan (length and width) and the high efficiency of vibration-shock insulation are preserved.
Преимущества предлагаемого амортизатора подтверждены испытанием образцов по стандартной методике, проведенном на предприятии. The advantages of the proposed shock absorber are confirmed by testing samples according to the standard methodology carried out at the enterprise.
Промышленная применимость предложенного амортизатора определяется тем, что амортизатор может быть изготовлен на основании приведенного описания и чертежей при использовании обычных конструкционных материалов и известной высокопроизводительной технологии их обработки. The industrial applicability of the proposed shock absorber is determined by the fact that the shock absorber can be made on the basis of the above description and drawings using conventional structural materials and the well-known high-performance processing technology.
Источники информации
1. Патент на изобретение 2178534. Амортизатор, МПК F 16 F 7/12, 7/14, публикация 19.06.2000 г.Sources of information
1. Patent for the invention 2178534. Shock absorber, IPC F 16 F 7/12, 7/14, publication 06/19/2000
2. Патент на изобретение 1703883. Амортизатор, МПК F 16 F 7/12, публикация 07.01.1992 г., бюл. 1. 2. Patent for invention 1703883. Shock absorber, IPC F 16 F 7/12, publication January 7, 1992, bull. 1.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002112166/28A RU2204746C1 (en) | 2002-05-06 | 2002-05-06 | Shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002112166/28A RU2204746C1 (en) | 2002-05-06 | 2002-05-06 | Shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2204746C1 true RU2204746C1 (en) | 2003-05-20 |
Family
ID=20255670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002112166/28A RU2204746C1 (en) | 2002-05-06 | 2002-05-06 | Shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2204746C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447336C2 (en) * | 2010-03-05 | 2012-04-10 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | Three-dimensional resilient hanger |
| RU2522767C1 (en) * | 2012-11-30 | 2014-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (национальный исследовательский университет)" (СГАУ) | Rope cross-shaped vibration absorber with conical springs |
-
2002
- 2002-05-06 RU RU2002112166/28A patent/RU2204746C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447336C2 (en) * | 2010-03-05 | 2012-04-10 | Учреждение Российской Академии Наук Институт Машиноведения Им. А.А. Благонравова Ран | Three-dimensional resilient hanger |
| RU2522767C1 (en) * | 2012-11-30 | 2014-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (национальный исследовательский университет)" (СГАУ) | Rope cross-shaped vibration absorber with conical springs |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0124640A2 (en) | Cable-based amortization support with independent reaction to vertical and horizontal stresses | |
| KR20080037804A (en) | Module type tuned mass damper | |
| RU2204746C1 (en) | Shock absorber | |
| RU2178534C1 (en) | Shock absorber | |
| KR20010074179A (en) | Multi-directional Seismic Isolation Devices | |
| SU1703883A1 (en) | Shock absorber | |
| CN214945970U (en) | Split type bidirectional low-frequency passive shock absorber | |
| SU1257320A1 (en) | Shock-absorber | |
| RU2604751C1 (en) | Vibration-isolating support of vessel diesel power plant | |
| SU1216480A1 (en) | Shock-absorber | |
| CN215647191U (en) | Sound damping device for stage sound | |
| RU2651378C1 (en) | Ship vibration isolator with parallel connected resilient damping elements | |
| SU1280237A1 (en) | Shock-absorber | |
| CN217421990U (en) | Composite spring damping vibration absorber | |
| CN217583779U (en) | Marine transformer vibration damping mount | |
| CN219329528U (en) | Damping type electricity-saving equipment | |
| RU2155892C1 (en) | Vibration-proof mounting for securing electrical and radio components | |
| CN220565432U (en) | Elastic skateboard support | |
| CN211530912U (en) | Damping device for motor equipment | |
| CN110847365B (en) | Energy-absorbing and vibration-damping structure of fabricated wooden building | |
| SU1618924A1 (en) | Shock-absorber | |
| JPH1037520A (en) | Base isolating device for structure | |
| SU696208A1 (en) | Shock absorber | |
| KR101362927B1 (en) | Wire rope isolator and vibration isolation system using the same | |
| SU1672032A1 (en) | Rubber annulus bumper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190507 |