RU2204726C2 - Способ наддува двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Способ наддува двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2204726C2 RU2204726C2 RU2001106830/06A RU2001106830A RU2204726C2 RU 2204726 C2 RU2204726 C2 RU 2204726C2 RU 2001106830/06 A RU2001106830/06 A RU 2001106830/06A RU 2001106830 A RU2001106830 A RU 2001106830A RU 2204726 C2 RU2204726 C2 RU 2204726C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- internal combustion
- air
- fuel
- piston space
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к способам наддува двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом являются повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель наддувают с помощью роторно-поршневого компрессора с вращающимся блоком цилиндров. Согласно изобретению, в цилиндры двигателя наддувается полученный в результате конверсии в подпоршневом пространстве последнего углеводородсодержащий газ и воздух. Одновременно в надпоршневом пространстве осуществляется утилизация энергии отработавших газов, при этом исключается необходимость применения глушителя шума отработавших газов двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно к силовым установкам транспортных средств.
Известен способ улучшения показателей двигателей внутреннего сгорания путем наддува (1), когда при помощи компрессора увеличивается количество поступающего в цилиндры воздуха или топливовоздушной смеси. Недостатком его является малая эффективность, так как путем наддува можно увеличить только мощность двигателя, а эколого-экономические показатели практически не улучшаются.
Изобретение направлено на улучшение мощностных, топливно-экономических и экологических показателей двигателей.
Решение поставленной задачи достигается применением наддува водородсодержащего газа, полученного в результате конверсии жидкого топлива, совместно с воздухом и одновременно утилизации энергии отработавших газов, путем использования в качестве нагнетателя-утилизатора роторно-поршневого компрессора с вращающимся блоком цилиндров, выполняющим роль ротора (2).
Предлагаемый способ заключается в следующем (см. чертеж). Отработавшие газы из выпускных коллекторов двигателя по трубопроводам 1 через впускной коллектор 2 нагнетателя-утилизатора 3 поступают в надпоршневое пространство 4 его цилиндров. Под давлением газов поршни радиально перемещаются и с помощью силового шестеренчато-кривошипно-шатунного механизма вращают блок цилиндров (ротор). Совершившие работу при расширении газы в процессе перемещения к исходному положению поршней выталкиваются через выпускной коллектор 5 нагнетателя-утилизатора и трубопроводы 6 в атмосферу. Крутящий момент от ротора передается с помощью цепной (или шестеренчатой) передачи 7 на коленчатый вал двигателя.
При применении нагнетателя-утилизатора с рабочим объемом, обеспечивающим степень расширения газов, равной 1,7-1,8, отпадает надобность глушителя, т. к. в этом случае газы не будут истекать с критическими скоростями.
Подпоршневое пространство цилиндров 8 используется для осуществления наддува топливовоздушной смеси. В дополнение к топливу, поступающему через карбюратор или форсунки в цилиндры двигателя, от топливного насоса часть топлива поступает по трубопроводу 9 в подпоршневое пространство через боковые крышки 10 и ротор нагнетателя-утилизатора. Туда же по трубопроводу 11 от воздухоочистителя подается воздух, а по трубопроводам 12 - часть отработавших газов. Под действием высокой температуры при сжатии топливогазовой смеси происходит термохимическое разложение (конверсия) жидкого топлива, которое превращается в газ, содержащий в основном водород и оксид углерода. Нагнетатель-утилизатор осуществляет наддув полученного газообразного топлива совместно с воздухом, которые смешиваются с основным топливом и в такте впуска поступают в цилиндры двигателя. Содержащийся в воздушной смеси водород инициирует сгорание и сокращает период активного тепловыделения. Оксид углерода повышает октановое число, что позволит увеличить степень сжатия двигателя без применения токсичных антидетонационных присадок. Широкие концентрационные пределы воспламенения водорода и оксида углерода при дополнительном подводе воздуха обеспечат более полное сгорание топлива, благодаря чему снизятся выбросы СО и СН.
Таким образом, наддув топливовоздушной водородсодержащей, полученной в результате конверсии газообразной смеси и утилизация энергии отработавших газов существенно увеличат мощность двигателя с одновременным улучшением топливоэкономических и экологических показателей двигателя.
Источники информации
1. В.М. Архангельский и др. Автомобильные двигатели, М., Машиностроение, 1977, с.211-214.
1. В.М. Архангельский и др. Автомобильные двигатели, М., Машиностроение, 1977, с.211-214.
2. Патент РФ 2160386 "Роторно-поршневой компрессор".
Claims (1)
- Способ наддува двигателей внутреннего сгорания с помощью роторно-поршневого компрессора с вращающимся блоком цилиндров, отличающийся тем, что в цилиндры двигателя наддувается полученный в результате конверсии в подпоршневом пространстве последнего углеводородосодержащий газ и воздух, и одновременно в надпоршневом пространстве осуществляется утилизация энергии отработавших газов, при этом исключается необходимость применения глушителя шума отработавших газов двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001106830/06A RU2204726C2 (ru) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Способ наддува двигателей внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001106830/06A RU2204726C2 (ru) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Способ наддува двигателей внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001106830A RU2001106830A (ru) | 2003-02-10 |
RU2204726C2 true RU2204726C2 (ru) | 2003-05-20 |
Family
ID=20247110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001106830/06A RU2204726C2 (ru) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Способ наддува двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2204726C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2674368C2 (ru) * | 2014-09-11 | 2018-12-07 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство управления транспортного средства |
-
2001
- 2001-03-12 RU RU2001106830/06A patent/RU2204726C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2674368C2 (ru) * | 2014-09-11 | 2018-12-07 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Устройство управления транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8371256B2 (en) | Internal combustion engine utilizing dual compression and dual expansion processes | |
GB2161212A (en) | Cracking fuel and supplying to an internal combustion engine | |
RU94046006A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, способ его работы, автомобиль и стационарная генераторная установка с использованием этого двигателя | |
US5261238A (en) | Internal combustion steam engine | |
CN111305977A (zh) | 一种氢气天然气全比例可变双燃料发动机 | |
RU2204726C2 (ru) | Способ наддува двигателей внутреннего сгорания | |
RU2299999C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания со вспомогательным цилиндром (варианты) | |
CN85109373A (zh) | 内燃机蒸汽喷射式增压方法 | |
Sharma et al. | Parametric analysis of an air driven engine: A critical review | |
Bakar et al. | The internal combustion engine diversification technology and fuel research for the future: A Review | |
CN106224087B (zh) | 一种应用高压低燃值气体燃料的发动机 | |
CN204476553U (zh) | 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构 | |
CN210239871U (zh) | 一种用于提升egr率的加压装置 | |
CN2525260Y (zh) | 一种能二次燃烧的内燃发动机 | |
RU2220301C2 (ru) | Устройство универсального экологически чистого поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
Mohandas et al. | Review of six stroke engine and proposal for alternative fuels | |
GB2450616A (en) | Internal combustion engine and method of operation | |
WO2003058043A1 (fr) | Type de structure pour moteur a combustion interne a mouvement alternatif | |
CN110645051B (zh) | 高低温联合循环发动机 | |
DK181315B1 (en) | A large turbocharged two-stroke uniflow crosshead compression ignition internal combustion engine | |
RU2091599C1 (ru) | Силовая установка | |
CN210799134U (zh) | 四冲程汽油机 | |
CN208089415U (zh) | 基于fce模式下的变冲程发动机 | |
CN211287887U (zh) | 一种内燃机 | |
Zander | Simulation Study of a Turbocharged Two-Stroke Single Cylinder 425cc SI Engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080313 |