RU2203810C2

RU2203810C2 - Oversnow vehicle-amphibia

Info

Publication number: RU2203810C2
Application number: RU2001103544/28A
Authority: RU
Inventors: Б.А. Адамович; Ахмет Гири Бамат Гиреевич Дербичев; В.И. Дудов; ков Д.П. Коб; Д.П. Кобяков; А.П. Трубицын
Original assignee: Адамович Борис Андреевич; Ахмет Гири Бамат Гиреевич Дербичев; Дудов Владимир Ильич; Кобяков Дмитрий Петрович; Трубицын Александр Павлович
Priority date: 2001-02-09
Filing date: 2001-02-09
Publication date: 2003-05-10

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: proposed vehicle has screw tracks set into operation by twostroke gasoline engine. Vehicle is provided with common frame on which two aluminum screws with hollow cylindrical part, volume up to 0.15 cu.m are installed on ball bearings. Frame carries adjustable seat of driver, steering column, two-stroke gasoline, engine, fuel tank, friction gearbox with two magnetic friction flywheels, device to control friction flywheels with drive friction clutch, accelerator pedal, magnetic friction flywheels release pedal, flexible drive cables laid from flywheels to screws, engine exhaust system and truck. Drive ferromagnetic friction clutch is secured on engine shaft through speed clutch. Graphine bushings with release turning forks are fitted on shafts of magnetic friction flywheels. Said bushings are coupled with screw shafts by means of flexible drive cables. Accelerator manual control bushing, speed control handle and ignition switch are mounted on steering column which control position of friction flywheels independently. Both screws are covered from by protective aluminum panel. Power output of engine can be 2-3 hp at 3000-3500 rpm. Friction flywheels can serve as attracting permanent magnets, and surfaces of flywheels pointed to side of drive friction clutch can be provided with hard alloy coating. EFFECT: reduced cost of oversnow vehicle, provision of high running speeds and long service life of track. 7 cl, 2 dwg

Description

1. Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к устройствам передвижения по заснеженным, болотным и водным трассам, в частности, к снегоходам-амфибиям.1. The technical field to which the invention relates.
The invention relates to devices for moving along snowy, swamp and water routes, in particular, amphibious snowmobiles.

2. Уровень техники
Известны различные мото- и педальные снегоходы с резиновыми траками, лопастными снеговыми роторами и аэродинамическими винтами.2. The level of technology
Various motorcycle and pedal snowmobiles with rubber tracks, bladed snow rotors and aerodynamic propellers are known.

Наиболее близкими прототипами являются снегоход с силовым ротором, приводимым от педального привода с помощью цепной передачи, по патенту России 2125946 (Долгих М.А. и др.) с приоритетом 09.04.96 и "Аэросани-амфибия" - заявка на изобретение РФ 97107379/28 с приоритетом 06.05.97 (Тюхтиенко В.И. и др.) . The closest prototypes are a snowmobile with a power rotor driven from a pedal drive using a chain drive, according to the patent of Russia 2125946 (Dolgikh MA and others) with priority 09.04.96 and "Aerosled amphibian" - application for invention of the Russian Federation 97107379 / 28 with priority 06.05.97 (Tyukhtienko V.I. et al.).

Однако недостатком известных конструкций является отсутствие такой, которая была бы существенно дешевле различных мотоснегоходов и не на много дороже педальных снегоходов, но обеспечивающая достаточно высокие скорости передвижения и долговечность ходового трака. However, the disadvantage of the known designs is the lack of one that would be significantly cheaper than various motorized snowmobiles and not much more expensive than pedal snowmobiles, but providing sufficiently high speeds and durability of the track.

Это можно реализовать в мотоснегоходе с полыми шнековыми траками и магнитной фрикционной коробкой скоростей, исключающей применение пружин и подшипников скольжения для обеспечения практически постоянного прижатия фрикционов друг к другу. This can be realized in a motor snowmobile with hollow auger tracks and a magnetic friction gearbox, which excludes the use of springs and sliding bearings to ensure almost constant pressure of the clutches against each other.

3. Сущность изобретения
Принципиальная схема снегохода показана на фиг.1 и 2.3. The invention
Schematic diagram of a snowmobile is shown in figures 1 and 2.

Снегоход имеет общую раму 1, на которой установлены на шариковых подшипниках 2 два вращающихся в разные стороны алюминиевых шнека 3 с диаметром полого цилиндра 300 мм, общим диаметром 400 мм и длиной 1,7 м. The snowmobile has a common frame 1, on which are mounted on ball bearings 2 two aluminum screws 3 rotating in different directions with a hollow cylinder diameter of 300 mm, a total diameter of 400 mm and a length of 1.7 m.

На раме 1 установлены: регулируемое кресло водителя 4, рулевая колонка 5, двухтактный бензиновый двигатель мощностью 2,5 л.с. 6, топливный бак 7, фрикционная коробка скоростей 8, устройство управления магнитными фрикционным маховиками 9 и приводным фрикционом 10, педаль акселератора 11, педаль расцепления фрикционов 12, глушитель 13 и багажник 14. On frame 1 there are: an adjustable driver's seat 4, a steering column 5, a two-stroke gasoline engine with a power of 2.5 hp 6, fuel tank 7, friction gearbox 8, control device for magnetic friction flywheels 9 and drive clutch 10, accelerator pedal 11, clutch release pedal 12, muffler 13 and trunk 14.

Сверху шнеки прикрыты алюминиевой панелью 15. The screws are covered from above by an aluminum panel 15.

Привод шнеков состоит из приводного фрикциона 10, закрепленного через муфту скоростей 16 на валу двигателя 6, двух мощных магнитных фрикционов 9 с защитным кожухом, на валах которых расположены графитовые втулки 17 с вилками поворота 18, втулки 17 связаны с валами шнеков 3 гибкими приводными тросами 19. The screw drive consists of a drive clutch 10, mounted through a speed clutch 16 on the motor shaft 6, two powerful magnetic clutches 9 with a protective casing, on the shafts of which are graphite bushings 17 with forks 18, the bushings 17 are connected to the shafts of the screws 3 by flexible drive cables 19 .

Педаль акселератора 11 связана тягой с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя 6, педаль расцепления фрикционов 9 связана тягами с вилками 18 так, что в крайнем нижнем положении она фиксируется, обеспечивая холостой ход, а при повторном нажатии и подъеме обеспечивает прижатие фрикционов к приводному фрикциону 10. The accelerator pedal 11 is connected by a thrust to the throttle of the carburetor of the engine 6, the clutch release pedal 9 is connected by the rods 18 to the forks 18 so that it is fixed in the lowermost position, providing idling, and when pressed and raised again, the friction clutch is pressed against the drive clutch 10.

На рулевой колонке, управляющей положением фрикционов 9 в отдельности, расположены поворотная втулка 20 ручного управления акселератором, рукоятка скоростей 21 и ключ зажигания 22. On the steering column, which controls the position of the clutches 9 separately, are located the rotary sleeve 20 for manual control of the accelerator, the speed handle 21 and the ignition key 22.

Выхлопная труба двигателя размещена в горгроте 23, на конце которой установлен глушитель 13. The exhaust pipe of the engine is located in Gorgrot 23, at the end of which a silencer 13 is installed.

Снегоход работает следующим образом. Snowmobile works as follows.

Включаем зажигание с помощью ключа 22. Устанавливаем педаль 12 в положение расцепления фрикционов 9 и с помощью заводного шнура запускаем двигатель. We turn on the ignition with the key 22. We set the pedal 12 to the disengagement position of the clutches 9 and, using the winding cord, start the engine.

Занимаем место в кресле 4, с помощью рукоятки 21 устанавливаем минимальную скорость и нажатием и медленным отпусканием педали 12 вводим сцепление фрикционов 9 с приводным фрикционом 10. Начинаем движение, регулируя скорость педалью 11 и по ходу движения набирая нужную передачу рукояткой переключения скоростей 21. We take a place in the chair 4, using the handle 21 we set the minimum speed and by pressing and slowly releasing the pedal 12 we enter the clutch of the clutches 9 with the drive clutch 10. We start the movement by adjusting the speed with the pedal 11 and, in the direction of travel, gaining the desired gear with the gear lever 21.

Для обеспечения поворота в ту или иную сторону пользуемся рулевой колонкой 5. При ее повороте в нужную сторону вилки 18 отжимают соответствующий фрикцион 9 от приводного фрикциона 10 на 0,5 мм, преодолевая силу магнитного притяжения фрикционов 9 друг к другу и стальному приводному фрикциону 10. При этом работает соответствующий шнек 3, обеспечивая поворот. Магнитное притяжение маховиков к приводному фрикциону препятствует его проскальзыванию относительно фрикционной поверхности маховиков. Скорость при постоянной мощности может плавно увеличиваться с помощью рукоятки 21, передвигающей приводной фрикцион 10 ближе к центру фрикционов 9. Останавливаем снегоход сбросом газа педалью 11 и полным нажатием педали 12. Педаль торможения не требуется, так как шнеки 3 обеспечивают при расцеплении фрикционов 9 самоторможение. To ensure turning in one direction or another, we use the steering column 5. When it is turned in the right direction, the forks 18 squeeze the corresponding clutch 9 from the drive clutch 10 by 0.5 mm, overcoming the force of magnetic attraction of the clutch 9 to each other and the steel drive clutch 10. In this case, the corresponding screw 3 works, providing rotation. The magnetic attraction of the flywheels to the drive clutch prevents it from slipping relative to the friction surface of the flywheels. The speed at constant power can smoothly increase with the help of the handle 21, which moves the drive friction clutch 10 closer to the center of the clutches 9. We stop the snowmobile by releasing the gas with the pedal 11 and pressing the pedal 12 completely. The brake pedal is not required, since the screws 3 provide self-braking when the clutches 9 are disengaged.

Снегоход может обеспечить скорость передвижения одного человека по заснеженной поверхности при использовании двигателя мощностью 2,5 л.с. до 60 км/час. Масса снегохода составляет не более 80 кг при водоизмещении 230 кг. The snowmobile can provide the speed of movement of one person on a snowy surface when using a 2.5 horsepower engine. up to 60 km / h. The mass of the snowmobile is not more than 80 kg with a displacement of 230 kg.

4. Перечень фигур
Фиг.1 - принципиальная схема снегохода (вид сбоку),
фиг.2 - принципиальная схема снегохода (вид сверху).4. List of figures
Figure 1 - schematic diagram of a snowmobile (side view),
figure 2 is a schematic diagram of a snowmobile (top view).

Claims

1. Amphibious snowmobile with auger tracks driven by a two-stroke gasoline engine, characterized in that it consists of a common frame on which two aluminum screws with a hollow cylindrical part with a volume of up to 0.15 m ³ are mounted on ball bearings, while on the frame installed: adjustable driver's seat, steering column, two-stroke gasoline engine, fuel tank, friction gearbox with two magnetic friction flywheels, control device for friction flywheels and drive clutch, accelerator pedal a rotor, a magnetic friction flywheel release pedal, flexible drive cables from the flywheel to the screws, an engine exhaust system and a trunk, while the ferromagnetic friction clutch is mounted on the motor shaft through a speed coupling, and on the shafts of the magnetic friction flywheels there are graphite bushings with turning forks that squeeze them, moreover, the bushings are connected to the shafts of the screws by flexible drive cables, on the steering column, which controls the position of the friction flywheels separately, are located the rotary sleeve of the manual control eniya accelerator arm velocity and the ignition key, and both the screw closed top protective aluminum panel.

2. Amphibious snowmobile according to claim 1, characterized in that the engine uses a two-stroke carburetor gasoline engine with a capacity of 2-3 horsepower at 3000-3500 rpm.

3. Amphibious snowmobile according to claim 1, characterized in that the screws are made of aluminum alloy with a hollow cylinder diameter of 300 mm and an outer diameter of 400 mm, and the pitch of the screw is 200-300 mm with a screw length of 1.7 m.

4. Amphibious snowmobile according to claim 1, characterized in that the diameter of the drive clutch is 30-35 mm, and the diameter of the magnetic friction flywheels is 200-250 mm.

5. Amphibious snowmobile according to claim 1 or 4, characterized in that the friction flywheels are mutually attractive permanent magnets with magnetic induction up to 1 T, and the surfaces of the flywheels facing the drive friction have a carbide coating.

6. Amphibious snowmobile according to claim 1, 4, or 5, characterized in that the drive friction is made of hard alloy ferromagnetic steel.

7. Amphibious snowmobile according to claim 1 or 3, characterized in that the hollow auger tracks provide a displacement of 230 kg.