RU2201876C2 - Токосъемная вставка для электрического транспортного средства - Google Patents
Токосъемная вставка для электрического транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2201876C2 RU2201876C2 RU2000108888A RU2000108888A RU2201876C2 RU 2201876 C2 RU2201876 C2 RU 2201876C2 RU 2000108888 A RU2000108888 A RU 2000108888A RU 2000108888 A RU2000108888 A RU 2000108888A RU 2201876 C2 RU2201876 C2 RU 2201876C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insert
- degrees
- working surface
- angle
- saddle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электрическому транспорту, в частности к устройствам для токосъема на электрическом транспорте. Токосъемная вставка для электрического транспортного средства выполнена в виде пластины с основанием и рабочей поверхностью, диаметрально сопряженной с симметричными торцевыми частями, которые расположены к горизонтали под углом 30-60 град. Рабочая поверхность выполнена в виде желоба, а торцевые поверхности имеют "седловидную" форму, причем овальные части "седла" в горизонтальной плоскости расположены под углом 10-30 град. к продольной оси симметрии вставки. Технический результат - снижение износа контактных вставок, уменьшение величины динамических нагрузок. 1 табл., 3 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для токосъема на электрическом транспорте, в частности на троллейбусе.
Известна контактная вставка, выполненная в виде пластины из спеченного материала с желобом, расположенным на рабочей поверхности и соответствующим форме контактного провода (Ивин К.В., Трофимов А.Л., Энгеин Г.Г. Токосъем городского наземного транспорта, -М., 1965, с.104).
Недостатками указанной конструкции токосъемной вставки также являются значительные динамические нагрузки, действующие во время движения вставки по контактному проводу, и, как следствие, значительный ее износ по этой причине.
Наиболее близкой к заявленному изобретению, выбранной в качестве прототипа, является контактная вставка для токосъемника троллейбуса, выполненная в виде пластины с плоской рабочей поверхностью и сферическими торцевыми частями в виде раструба, симметричными относительно оси симметрии с углом наклона раструба к горизонтальной плоскости 30-60 град. (А.С. СССР 465352 от 14.01.1974 г., кл. В 60 L 5/00).
В приведенной конструкции вставки раструб выполнен под углом наклона к горизонтальной плоскости 30-60 град., что позволило снизить величину динамических нагрузок, действующих в вертикальной плоскости, и, как следствие, снизить износ вставок в процессе эксплуатации. Однако такая конструкция не позволяет снизить величину динамических нагрузок, действующих на токосъемную вставку в горизонтальной плоскости. Такой недостаток в конструкции существенно снижает эксплуатационную стойкость вставки, т.к. именно из-за отсутствия степени свободы в горизонтальной плоскости и, как следствие, высоких динамических нагрузок в этой плоскости происходит быстрый износ, сколы и поломки.
Технической задачей изобретения является снижение износа и, следовательно, повышение эксплуатационных показателей за счет снижения динамических нагрузок на токосъемную вставку.
Поставленная задача решается тем, что предлагаемая конструкция токосъемной вставки для электрического транспортного средства, выполненная в виде пластины с основанием и рабочей поверхностью, диаметрально сопряженной с симметричными торцевыми частями, расположенными к горизонтали под углом 30-60 град. , согласно изобретению рабочая поверхность выполнена в форме желоба, а торцевые поверхности имеют "седловидную" форму, при этом овальные части "седла" в горизонтальной плоскости расположены под углом 10-30 град. к продольной оси симметрии вставки.
Равномерный низкий износ и снижение количества поломок токосъемной вставки для электрического транспортного средства обеспечиваются выполнением рабочей поверхности пластины желобообразной, соответствующей форме контактного провода, и плавным диаметрально сопряженным переходом ее к торцевым симметричным частям, имеющим форму "седла", расположенным под определенным углом к горизонтали, с развернутыми относительно продольной оси симметрии на 10-30 град. овальными частями "седла".
Такая форма выполнения торцевых частей вставки позволяет существенно снизить величину динамических нагрузок, возникающих при движении вставки по спецчастям и неровностям контактной сети как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается выполнением рабочей поверхности пластины в виде желоба, соответствующего форме контактного провода, сопряженной с симметричными торцевыми частями "седловидной" формы, причем овальные части "седла" в горизонтальной плоскости расположены под углом 10-30 град. относительно продольной оси симметрии вставки. Таким образом, заявленное устройство соответствует критерию изобретения "новизна".
Заявителю не известны технические решения, обладающие указанной совокупностью отличительных признаков, обеспечивающих достижение указанного результата и, следовательно, по мнению заявителя, заявленное решение соответствует критерию "изобретательский уровень".
Изобретение может быть использовано в существующих электрических транспортных средствах, поэтому соответствует критерию "промышленной применимости".
Изобретение поясняется чертежами на фиг.1, 2, 3.
Токосъемная вставка для электрического транспортного средства состоит из пластины 1 (фиг. 1) с основанием 2 и рабочей поверхностью 3 (фиг.2) в виде "желоба", соответствующего форме контактного провода, и торцевых частей 4, симметрично расположенных и диаметрально сопряженных с рабочей поверхностью 3, выполненных в форме "седла" 5 (фиг.3) и расположенных к горизонтали под углом 30-60 град. , причем овальные части "седла" 5 в горизонтальной плоскости развернуты относительно продольной оси симметрии на 10-30 град.
Токосъемная вставка для электрического транспортного средства описанной конструкции в виде пластины 1 устанавливается в существующую токоприемную головку троллейбуса, контактирующую с ней основанием 2, при этом рабочей поверхностью в форме "желоба" 3 она контактирует с контактной сетью, по которой протекает электрический ток. Торцевые части 4 выполнены симметрично и радиально сопряжены с рабочей поверхностью 3, имеют форму "седла", расположенного под определенными углами к основанию 2 и продольной оси симметрии, и являются заходными частями рабочей поверхности.
Условия эксплуатации токосъемной вставки для электрического транспортного средства: напряжение питания 500-750 Вольт, температура окружающей среды от минус 40 град. до плюс 40 град. Цельсия.
Предложенная конструкция токосъемной вставки для электрического транспортного средства позволяет существенно снизить величину динамических нагрузок как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, а следовательно, снизить износ вставки, уменьшить количество поломок и повысить эксплуатационную стойкость за счет того, что рабочая поверхность выполнена желобообразной и торцевые части ее выполнены в форме "седла", у которого овальные части 5 в вертикальной плоскости расположены под углом 30-60 град., а в горизонтальной плоскости под углом 10-30 град. к продольной оси симметрии вставки.
Изобретение может быть использовано в существующих токоприемных устройствах электрических транспортных средств, в том числе - троллейбусных.
Пример 1 (предлагаемое устройство). Токосъемные вставки изготовлены, в частности, из углерод-полимерной композиции (патент 1790201 от 29.07.1993 г. ) и испытаны на одном маршруте троллейбуса в сухую ясную погоду. Результаты представлены в таблице.
Пример 2 (по прототипу). Токосъемные вставки изготовлены по прототипу и испытаны в условиях, аналогичных примеру 1. Результаты испытаний представлены в таблице.
Как показали испытания, при угле наклона к горизонтальной плоскости менее 30 град. торцевая часть значительно ослабляется и длина рабочей поверхности уменьшается до начала постоянного искрообразования при прохождении вставки по контактной сети. При угле наклона более 60 град. происходит увеличение динамических нагрузок, действующих в вертикальной плоскости, и, как следствие, увеличение величины износа.
Из анализа подученных результатов следует, что выполнение угла наклона "седловидной" торцевой части в горизонтальной плоскости относительно оси симметрии от 10 до 30 град. повышает износостойкость вставки более чем на 50% за счет снижения динамических нагрузок, действующих в горизонтальной плоскости. В результате снижения указанного угла до 5 град. происходит не только увеличение износа, но и увеличение количества поломок. Увеличение угла до 35 град. и более приводит к повышению износа и увеличению количества поломок, т.к. значительно снижается толщина боковых граней заходной части.
Кроме увеличения срока службы троллейбусной вставки при использовании предлагаемой конструкции значительно снижается количество сходов токосъемных штанг на спецчастях по причине поломок.
Таким образом, использование токосьемной вставки заявленной конструкции обеспечивает по сравнению с прототипом и известными техническими решениями снижение износа, количества поломок вследствие уменьшения величин динамических нагрузок, действующих в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Claims (1)
- Токосъемная вставка для электрического транспортного средства, выполненная в виде пластины, с основанием и рабочей поверхностью, диаметрально сопряженной с симметричными торцевыми частями, расположенными к горизонтали под углом 30-60 град., отличающаяся тем, что рабочая поверхность выполнена в виде желоба, а торцевые поверхности имеют "седловидную" форму, причем овальные части "седла" в горизонтальной плоскости расположены под углом 10-30 град. к продольной оси симметрии вставки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000108888A RU2201876C2 (ru) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | Токосъемная вставка для электрического транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000108888A RU2201876C2 (ru) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | Токосъемная вставка для электрического транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000108888A RU2000108888A (ru) | 2002-02-20 |
RU2201876C2 true RU2201876C2 (ru) | 2003-04-10 |
Family
ID=20233094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000108888A RU2201876C2 (ru) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | Токосъемная вставка для электрического транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2201876C2 (ru) |
-
2000
- 2000-04-10 RU RU2000108888A patent/RU2201876C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2201876C2 (ru) | Токосъемная вставка для электрического транспортного средства | |
CA1063198A (en) | Method and means for trapping particles in enclosed high voltage electric bus apparatus | |
CN113147517A (zh) | 一种侧接触轨可调绝缘支撑装置 | |
RU2703851C1 (ru) | Контактная вставка для токоприемника троллейбуса | |
JP2005522830A (ja) | 少なくとも一本の帯と外装とからなる炭素材料製の電気摩擦接触部品 | |
CN1064435C (zh) | 电热塞的螺母紧固装置 | |
RU2259929C2 (ru) | Контактная вставка для токоприемника троллейбуса | |
US3694794A (en) | Battery terminal bridge | |
RU2168422C1 (ru) | Токосъемный элемент токоприемника электрического транспортного средства | |
CN2265924Y (zh) | 耐弧分段绝缘器 | |
RU2186453C2 (ru) | Рельсотронный ускоритель | |
CN100581868C (zh) | 复合刚体列车线及其制造方法 | |
CN1200586A (zh) | 气体绝缘装置 | |
JPH01109675A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
CN109649220A (zh) | 一种中国标准接触网系统 | |
US2992352A (en) | Low-tension sparking plug | |
US1459174A (en) | Overhead electrical conductor system | |
RU2273920C1 (ru) | Узел крепления стрелы антенны | |
RU2247041C2 (ru) | Соединительный зажим | |
CN212784527U (zh) | 一种电力检修用绝缘作业杆 | |
CN112428887B (zh) | 一种模锻承力索双耳楔形线夹 | |
RU201965U1 (ru) | Щетка для электрической машины | |
US5505283A (en) | High current harp for an electric trolley bus | |
USRE15876E (en) | Overhead electrical conductor system | |
RU186430U1 (ru) | Контактная вставка токосъемников троллейбусов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080411 |