RU2194282C1

RU2194282C1 - Indicator

Info

Publication number: RU2194282C1
Application number: RU2001134250A
Authority: RU
Inventors: А.Ю. Гаврилов; Б.Г. Салтыков
Original assignee: ГАВРИЛОВ Андрей Юрьевич; Салтыков Борис Георгиевич
Priority date: 2001-12-20
Filing date: 2001-12-20
Publication date: 2002-12-10
Also published as: AU2002362157A1; WO2003054555A1

Abstract

FIELD: instrumentation, devices used in motor vehicles. SUBSTANCE: in correspondence with first variant indicator is equipped with receiving and transmitting units placed in vehicle or outside it. Transmitting unit in this case is capable of setting law of parameter showing. In accordance with second variant indicator is fitted with control element able to relate present value of displayed parameter to indication color specified for it. In agreement with third variant control element of indicator can switch over operation conditions under which sequence of change of readings changes with one and same character of change of parameter. EFFECT: enhanced safety and comfort of road, railway, water and air traffic. 43 cl

Description

Изобретение относится к контрольно-измерительной аппаратуре транспортных средств и предназначено для использования при их эксплуатации. The invention relates to instrumentation of vehicles and is intended for use in their operation.

Известны устройства для визуального представления информации о показаниях датчиков и устройств транспортного средства, включающие в себя указатели, отображающие информацию посредством шкаловой, цифровой или стрелочной индикации (SU 675365 А, В 60 Р 3/10, 27.07.1979; SU 1792848 А1, В 60 К 35/00, 07.02.1993; JP 55-144551 A, G 01 Р 1/08, 11.11.1980; GB 2301924 A, G 01 Р 1/07, 18.12.1996). Known devices for the visual presentation of information about the readings of sensors and devices of the vehicle, including pointers that display information by means of a scale, digital or arrow indication (SU 675365 A, 60 60 3/10, 07/27/1979; SU 1792848 A1, 60 K 35/00, 02/07/1993; JP 55-144551 A, G 01 P 1/08, 11/11/1980; GB 2301924 A, G 01 P 1/07, 12/18/1996).

Недостатки известных устройств определяются тем, что они требуют одновременного контроля за параметрами, характеризующими движение транспортного средства и/или состояние его систем, и параметрами, характеризующими условия движения, для приведения первых в соответствие со вторыми. Так, например, водитель автомобиля должен одновременно контролировать и скорость движения, и появление в поле зрения дорожных знаков, указывающих максимальную скорость, с последующим считыванием ее значения, а также протяженности зоны действия знака, времени его действия и проч., если они определены. Водитель может пропустить знак или неверно считать указанную информацию. Значение скорости, определяемое водителем по спидометру, никак не отразит ее соответствие максимально допустимой на данном участке траектории движения. The disadvantages of the known devices are determined by the fact that they require simultaneous monitoring of the parameters characterizing the movement of the vehicle and / or the state of its systems, and the parameters characterizing the conditions of movement in order to bring the first into line with the second. So, for example, a car driver must simultaneously control both the speed of movement and the appearance in the field of view of road signs indicating the maximum speed, with subsequent reading of its value, as well as the length of the zone of operation of the sign, its duration, etc., if defined. The driver may skip the sign or incorrectly read the specified information. The speed value determined by the driver according to the speedometer will not reflect in any way its correspondence to the maximum permissible trajectory in this section.

В качестве прототипа можно принять устройство для отображения параметров, характеризующих движение транспортного средства и/или состояние его систем, конкретно - скорости, содержащее установленные на транспортном средстве цветовой указатель параметра, расположенный в поле зрения лица, управляющего транспортным средством, и блок управления, соединенный посредством электрических цепей с датчиками или иными, включая вычислительные, устройствами транспортного средства и подключенный выходом ко входу указателя с возможностью передачи управляющих сигналов для отображения параметра (ЕР 0379762 А1, В 60 Q 1/54, 01.08.1990). As a prototype, you can take a device for displaying the parameters characterizing the movement of the vehicle and / or the state of its systems, specifically speed, containing the color indicator of the parameter installed on the vehicle, located in the field of view of the person driving the vehicle, and a control unit connected by electrical circuits with sensors or other, including computing, vehicle devices and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of transmission to control signals for displaying the parameter (EP 0379762 A1, 60 Q 1/54, 08/01/1990).

Такое устройство позволяет водителю наблюдать за изменением скорости при кратковременном отвлечении внимания от дорожной обстановки. Его недостаток заключается в ограниченных функциональных возможностях, предопределяемых обеспечением возможности изменения закона отображения параметра указателем только в отношении непосредственной зависимости показания от величины параметра и лишь при калибровке (настройке) устройства, а не в процессе эксплуатации. Such a device allows the driver to observe the change in speed with a short-term distraction from the traffic situation. Its disadvantage lies in the limited functionality predetermined by the possibility of changing the law of displaying a parameter with an indicator only in relation to the direct dependence of the indication on the parameter value and only during calibration (adjustment) of the device, and not during operation.

Задачей изобретения является расширение функциональных возможностей отображающих устройств за счет обеспечения удобного изменения (в частности, дистанционного изменения) закона отображения параметра указателем, например скорости движения, угла поворота колес автомобиля, вертикальной, горизонтальной или курсовой скорости самолета, высоты полета вертолета, водоизмещения судна и т.д. Предполагается, что такое изменение может быть осуществлено лицом, управляющим транспортным средством, сотрудниками дорожных или диспетчерских служб, служб обеспечения движения (в т.ч. ГИБДД, ДПС) или при проезде соответствующих дорожных или, например, створных знаков, семафоров, или в результате получения управляющих сигналов от иных устройств транспортного средства и проч. The objective of the invention is to expand the functionality of the display devices by providing a convenient change (in particular, remote change) of the law of displaying the parameter with an indicator, for example, speed, angle of rotation of the wheels of the car, vertical, horizontal or course speed of the aircraft, the height of the helicopter, the displacement of the vessel, and t .d. It is assumed that such a change can be made by the person driving the vehicle, employees of the road or traffic control services, traffic services (including the traffic police, traffic police) or when passing the corresponding road or, for example, traffic signs, semaphores, or as a result receiving control signals from other vehicle devices, etc.

Техническим результатом использования изобретения является повышение безопасности и комфортности дорожного, рельсового, водного и воздушного движения, соответственно связанных с минимизацией нагрузки на лицо, управляющее транспортным средством, и с повышением удобства управления индикаторами, размещенными в нем. The technical result of the use of the invention is to increase the safety and comfort of road, rail, water and air traffic, respectively, associated with minimizing the load on the person driving the vehicle, and with increasing the convenience of controlling indicators located in it.

Сопутствующий результат будет выражаться в экономическом эффекте от снижения числа ДТП. The concomitant result will be expressed in the economic effect of reducing the number of accidents.

Изобретение позволяет также строить конструктивно и технологически простые в изготовлении и эксплуатации устройства с учетом требований по "вандалоустойчивости". The invention also makes it possible to construct devices constructively and technologically simple to manufacture and operate, taking into account the requirements for “vandal resistance”.

Поставленная задача, направленная на достижение указанного технического результата, решается следующим образом. The task aimed at achieving the specified technical result is solved as follows.

В первом варианте в устройство для отображения параметров, характеризующих внешние условия и/или движение транспортного средства, и/или состояние его систем, содержащее установленные на транспортном средстве указатель параметра, расположенный в поле зрения лица, управляющего транспортным средством, и блок управления, соединенный посредством электрической(их) цепи(ей) с датчиками и/или иными, включая вычислительные, устройствами транспортного средства и подключенный выходом ко входу указателя с возможностью введения управляющего (их) сигнала(ов) для отображения параметра, введен следующий отличительный признак: оно снабжено приемным узлом и состоящим из как минимум одного передатчика передающим узлом, размещенными соответственно на транспортном средстве и вне его и образующими вместе с линией связи канал передачи сигналов на как минимум одном участке траектории движения транспортного средства, при этом выход приемного узла подключен ко входу блока управления, а передающий узел выполнен с возможностью задания посредством упомянутой линии связи закона отображения указателем параметра при изменении или коррекции закона, установленного изготовителем или пользователем. In the first embodiment, a device for displaying parameters characterizing the external conditions and / or movement of the vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle, and a control unit connected by electric (their) circuit (s) with sensors and / or other, including computing, devices of the vehicle and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing a control (them) Ignal (s) to display the parameter, the following distinctive feature has been introduced: it is equipped with a receiving unit and consisting of at least one transmitter transmitting unit, located respectively on the vehicle and outside it and forming together with the communication line a signal transmission channel on at least one section of the path the vehicle’s movement, while the output of the receiving unit is connected to the input of the control unit, and the transmitting unit is configured to specify the display law indicator of the parameter when changing or amending the law established by the manufacturer or user.

Решению поставленной задачи способствуют также частные существенные признаки изобретения. Partial essential features of the invention also contribute to the solution of the problem.

В канал передачи сигналов может быть введен как минимум еще один приемный узел, размещенный на как минимум еще одном транспортном средстве. At least one more receiving unit may be introduced into the signal transmission channel, which is located on at least one other vehicle.

Канал передачи сигналов может быть выполнен с возможностью передачи сигналов электромагнитного излучения. The signal transmission channel may be configured to transmit electromagnetic radiation signals.

Канал передачи сигналов может быть выполнен с возможностью передачи радиосигналов. The signal transmission channel may be configured to transmit radio signals.

Передающий узел может состоять из как минимум двух передатчиков, рассредоточенных по предполагаемой траектории движения транспортного средства с возможностью приема приемным узлом их сигнала дифференцированно во времени, при этом как минимум один передатчик может быть выполнен с возможностью задания закона отображения указателем параметра, установленного изготовителем или пользователем. The transmitting unit may consist of at least two transmitters dispersed along the assumed path of the vehicle with the possibility for the receiving unit to receive their signal differentially in time, while at least one transmitter can be configured to set the display law with a parameter set by the manufacturer or user.

Передающий узел может быть выполнен из двух пар передатчиков, рассредоточенных по предполагаемой траектории движения транспортного средства, из которых внешние выполнены с возможностью задания закона отображения указателем параметра, установленного изготовителем или пользователем, а внутренние выполнены с возможностью задания закона отображения указателем параметра при изменении или коррекции закона, установленного изготовителем или пользователем. The transmitting unit can be made up of two pairs of transmitters dispersed along the expected path of the vehicle, of which the external ones are made with the possibility of setting the display law with a parameter indicator set by the manufacturer or user, and the internal ones are made with the possibility of setting the display law with a parameter pointer when changing or correcting the law as specified by the manufacturer or user.

Канал передачи сигналов может быть выполнен с возможностью передачи оптических сигналов. The signal transmission channel may be configured to transmit optical signals.

Канал передачи сигналов может быть выполнен с возможностью передачи сигналов ультразвукового излучения. The signal transmission channel may be configured to transmit ultrasonic radiation signals.

Приемный и передающий узлы канала передачи сигналов могут быть выполнены с возможностью дифференцированного приема-передачи для транспортных средств, движущихся в различных направлениях, при котором в случае, если сигнал передающего узла воспринимается приемным узлом транспортного средства, движущегося в одном направлении, он не принимается приемным узлом транспортного средства, движущегося в противоположном - встречном направлении. The receiving and transmitting nodes of the signal transmission channel can be made with the possibility of differentiated transmission for vehicles moving in different directions, in which case, if the signal of the transmitting node is perceived by the receiving node of the vehicle moving in one direction, it is not received by the receiving node a vehicle moving in the opposite direction.

Передающий узел может быть выполнен с возможностью задания для блока управления протяженности участка упомянутой траектории, на которой целесообразно или необходимо упомянутое изменение закона. The transmitting node can be configured to set for the control unit the length of the section of the said trajectory, on which the said change of law is advisable or necessary.

Блок управления может быть выполнен с возможностью изменения режима работы электронной части, ответственной за отображение параметра, при поступлении на него сигналов от приемного узла. The control unit can be configured to change the operating mode of the electronic part responsible for displaying the parameter when signals from the receiving unit arrive at it.

Блок управления может быть выполнен с возможностью активизации упомянутой электронной части. The control unit may be configured to activate said electronic part.

Блок управления может быть выполнен с возможностью изменения и преобразования сигналов от датчиков или упомянутых иных устройств транспортного средства. The control unit may be configured to change and convert signals from sensors or other mentioned devices of the vehicle.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи как минимум одного звукового сигнала. The parameter pointer may be configured to provide at least one audio signal.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи звукового сигнала постоянной тональности с периодически изменяющейся громкостью. The parameter pointer may be configured to provide a constant tone audio signal with a periodically changing volume.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи звукового сигнала, идентичного звуку работающего двигателя при частоте оборотов его вала, превышающей допустимую для данного транспортного средства. The parameter indicator can be configured to provide an audible signal identical to the sound of a running engine at a speed of its shaft exceeding the permissible value for a given vehicle.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи как минимум одного светового сигнала. The parameter indicator may be configured to supply at least one light signal.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи светового сигнала постоянной цветности с периодически изменяющейся яркостью. The parameter pointer can be configured to supply a constant-color light signal with periodically changing brightness.

Указатель параметра может быть выполнен с возможностью подачи светового сигнала переменной цветности, изменяющейся в соответствии с упомянутым законом отображения в зависимости от изменения параметра. The parameter pointer may be configured to supply a light signal of variable color, changing in accordance with the said display law depending on the change in the parameter.

Передающий узел может быть связан с как минимум одним датчиком, характеризующим условия движения на упомянутом участке траектории. The transmitting unit may be connected with at least one sensor characterizing the conditions of movement in the said section of the trajectory.

Датчик, характеризующий условия движения, может быть выполнен с возможностью изменения своего сигнала в зависимости от атмосферного давления на упомянутом участке. The sensor characterizing the conditions of movement can be made with the possibility of changing its signal depending on atmospheric pressure in the said area.

Датчик, характеризующий условия движения, может быть выполнен с возможностью изменения своего сигнала в зависимости от условий освещения упомянутого участка. The sensor characterizing the conditions of movement can be made with the possibility of changing its signal depending on the lighting conditions of the said section.

Датчик, характеризующий условия движения, может быть выполнен с возможностью изменения своего сигнала в зависимости от влажности дорожного покрытия упомянутого участка. A sensor characterizing traffic conditions can be made with the possibility of changing its signal depending on the moisture content of the road surface of the said section.

Датчик, характеризующий условия движения, может быть выполнен с возможностью изменения своего сигнала в зависимости от направления и силы ветра на упомянутом участке. The sensor characterizing the conditions of movement can be made with the possibility of changing its signal depending on the direction and strength of the wind in the said section.

Передающий узел может быть выполнен с возможностью ручного ввода в него информации, определяющей передаваемый сигнал. The transmitting node can be made with the possibility of manually entering into it information that determines the transmitted signal.

Передающий узел может быть выполнен с возможностью передачи заранее определенного сигнала и с защитой от изменения такого сигнала. The transmitting node may be configured to transmit a predetermined signal and protected against changes in such a signal.

Заявляемое устройство может быть выполнено с возможностью отображения скорости движения транспортного средства. The inventive device can be configured to display the speed of the vehicle.

Передающий узел может быть расположен рядом с дорожным знаком, ограничивающим максимальную или указывающим рекомендуемую скорости движения. The transmitting unit may be located next to a traffic sign that limits the maximum or indicates recommended speeds.

Заявляемое устройство может быть выполнено с возможностью отображения скорости оттенками желтого или красного цвета, если таковая превышает рекомендуемую или максимальную скорость движения, определенную сотрудниками дорожных или иных служб в соответствии с условиями движения на упомянутом участке. The inventive device can be configured to display speed in shades of yellow or red, if it exceeds the recommended or maximum speed determined by traffic or other services in accordance with traffic conditions in the said section.

Следует отметить, что беспроводные каналы передачи сигналов между транспортным средством и расположенными по пути его следования стационарными объектами в последнее время получили достаточно широкое распространение. Однако реализация подобных каналов в известных технических решениях преследует достижение иного, чем в изобретении, технического результата. В большинстве случаев беспроводные каналы помогают решать проблемы навигации и защиты от угона транспортных средств (RU 2163871 C1, G 08 С 17/02, 10.03.2001). It should be noted that the wireless signal transmission channels between the vehicle and stationary objects located along its route have recently become quite widespread. However, the implementation of such channels in known technical solutions pursues the achievement of a different technical result than in the invention. In most cases, wireless channels help solve the problems of navigation and protection against theft of vehicles (RU 2163871 C1, G 08 C 17/02, 03/10/2001).

В данном случае речь в конечном счете идет о повышении безопасности движения за счет предоставления пользователю дополнительной контрольной информации, причем с удобным и не отвлекающим отображением параметров. В этом плане применение указанных каналов передачи сигналов является новым. In this case, it is ultimately about improving traffic safety by providing the user with additional control information, moreover with a convenient and non-distracting display of parameters. In this regard, the use of these signaling channels is new.

Во втором варианте в устройство для отображения параметров, характеризующих внешние условия и/или движение транспортного средства, и/или состояние его систем, содержащее установленные на транспортном средстве указатель параметра, расположенный в поле зрения лица, управляющего транспортным средством, и блок управления, соединенный посредством электрической(их) цепи(ей) с датчиками или иными, включая вычислительные, устройствами транспортного средства и подключенный выходом ко входу указателя с возможностью введения управляющего(их) сигнала(ов), определяющего(их) для отображения параметра цвет как минимум одной части указателя, введен следующий отличительный признак: оно снабжено расположенным в доступном для упомянутого лица месте органом управления, соединенным посредством электрической(их) цепи(ей) с упомянутым блоком, который выполнен с возможностью связи текущего в момент обращения к упомянутому органу управления значения отображаемого параметра с установленным изготовителем или пользователем цветом указанной части, при этом упомянутая связь обеспечивает воспроизведение с заданным допуском указанной частью установленного цвета при таком текущем значении, в результате чего посредством упомянутого органа осуществляется задание соответствия цвета отображаемому значению параметра при изменении или коррекции ранее установленного закона отображения указателем параметра с привязкой измененного или скорректированного закона к упомянутому текущему значению установленным цветом. In the second embodiment, into a device for displaying parameters characterizing the external conditions and / or movement of a vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle and a control unit connected by electric (their) circuit (s) with sensors or other, including computing, devices of the vehicle and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing a control (them) with of the drive (s) that defines (them) to display the color parameter of at least one part of the pointer, the following distinctive feature has been introduced: it is equipped with a control located in an accessible place for the mentioned person and connected via electric circuit (s) to the said unit, which is configured to communicate the value of the displayed parameter at the time of contacting the said control body with the color of the specified part set by the manufacturer or user, while said communication provides product with a predetermined tolerance of said portion of the set of color with such a current value, whereby the body is carried by said color matching task displayed value of the parameter under modification or correction of previously established law mapping parameter indicator bound modified or corrected law to said current value set by color.

Такое устройство может быть выполнено из трех связанных посредством электрических проводов узлов - блока управления, указателя и органа управления, предпочтительно расположенных соответственно в подкапотном пространстве, в непосредственной близости от панели штатных приборов и в месте расположения штатных органов управления транспортного средства. Such a device can be made of three nodes connected by means of electric wires - a control unit, a pointer and a control element, preferably located respectively in the engine compartment, in the immediate vicinity of the standard instrument panel and at the location of the vehicle’s standard controls.

Упомянутый указатель может быть выполнен с возможностью подключения к бортовому компьютеру, тогда как упомянутый блок может быть выполнен на базе такого компьютера. Mentioned pointer can be made with the possibility of connecting to the on-board computer, while said block can be made on the basis of such a computer.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью обеспечения упомянутого заданного допуска соответствующим разбросу длин волн монохроматического источника света, цвет которого совпадает с упомянутым воспроизводимым цветом упомянутой части указателя не более ±15 нм, если погрешность датчика отображаемого параметра больше 5%. The said block may be configured to provide said predetermined tolerance corresponding to a wavelength dispersion of a monochromatic light source, the color of which coincides with the reproduced color of the indicated portion of the pointer no more than ± 15 nm, if the error of the displayed parameter sensor is more than 5%.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью обеспечения упомянутого заданного допуска соответствующим разбросу длин волн монохроматического источника света, цвет которого совпадает с упомянутым воспроизводимым цветом упомянутой части указателя не более ±2 нм, если погрешность датчика отображаемого параметра менее 5%. The said block can be configured to provide said predetermined tolerance corresponding to a wavelength dispersion of a monochromatic light source, the color of which coincides with the reproduced color of the indicated part of the index of not more than ± 2 nm, if the sensor error of the displayed parameter is less than 5%.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью хранения в энергонезависимой памяти упомянутой связи, определяющей привязку упомянутого измененного или скорректированного закона упомянутым установленным цветом к упомянутому текущему значению. Said block may be arranged to store said connection in non-volatile memory defining the binding of said amended or adjusted law by said established color to said current value.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью хранения в энергонезависимой памяти упомянутого текущего значения. Said block may be arranged to store said current value in non-volatile memory.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью задания упомянутого установленного цвета изготовителем. Said block may be configured to set said color set by the manufacturer.

Упомянутый блок может быть выполнен с возможностью задания упомянутого установленного цвета пользователем, для чего упомянутое устройство может быть снабжено соответствующим органом управления. Said unit may be configured to specify said set color by a user, for which said device may be provided with an appropriate control element.

Упомянутый орган управления может включать источник света, который может быть выполнен с возможностью свечения цветом, воспринимаемым идентичным упомянутому установленному цвету. Said control element may include a light source, which may be arranged to glow with a color perceived identical to said established color.

Упомянутый орган управления может быть выполнен с возможностью одновременного выполнения функций органа управления, предназначенного для задания упомянутого установленного цвета, и органа управления, предназначенного для упомянутых изменения или коррекции ранее установленного закона. The said governing body may be configured to simultaneously perform the functions of the governing body, intended to set the specified color, and the governing body, intended for said change or correction of the previously established law.

В третьем варианте в устройство для отображения параметров, характеризующих внешние условия и/или движение транспортного средства, и/или состояние его систем, содержащее установленные на транспортном средстве указатель параметра, расположенный в поле зрения лица, управляющего транспортным средством, и блок управления, соединенный посредством электрической(их) цепи(ей) с датчиками или иными, включая вычислительные, устройствами транспортного средства и подключенный выходом ко входу указателя с возможностью введения управляющего(их) сигнала(ов), определяющего(их) для отображения параметра цвет как минимум одной части указателя, введен следующий отличительный признак: упомянутый блок выполнен с возможностью переключения режимов работы, при которых изменяется последовательность смены показаний при одном и том же характере изменения параметра, вследствие чего изменяется закон отображения параметра указателем. In the third embodiment, a device for displaying parameters characterizing the external conditions and / or movement of the vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle and a control unit connected by electric (their) circuit (s) with sensors or other, including computing, devices of the vehicle and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing a control (them) with the key (s) that defines (them) to display the color parameter of at least one part of the pointer, the following distinctive feature has been introduced: the said unit is configured to switch operation modes in which the sequence of changing readings changes with the same nature of the parameter change, due to which the law of displaying the parameter with a pointer changes.

Устройство может включать орган управления, обеспечивающий упомянутое переключение. The device may include a control element providing said switching.

Устройство посредством электрической(их) цепи(ей) может быть связано с другими устройствами транспортного средства, вследствие чего обеспечивается упомянутое переключение. The device by means of the electric circuit (s) can be connected with other devices of the vehicle, as a result of which the aforementioned switching is ensured.

Работа заявляемого устройства рассматривается на примере цветового спидометра, далее - спидометра, в том числе, управляемого извне. The operation of the inventive device is considered as an example of a color speedometer, then a speedometer, including, controlled from the outside.

Спидометр включает установленный на транспортном средстве, далее - средстве, указатель, который располагают в поле зрения лица, управляющего средством, далее - водителя, и блок управления цветом, далее - блок, соединенный посредством электрических цепей с датчиком Холла или с бортовым компьютером, далее - БК. Последний тоже может выполнять функции блока, тогда указатель выполняют с возможностью подключения к БК. The speedometer includes a vehicle mounted indicator, then a pointer, which is placed in the field of view of the person controlling the device, then the driver, and the color control unit, then the unit is connected via electrical circuits to the Hall sensor or to the on-board computer, then BC. The latter can also perform the functions of a block, then the pointer is executed with the ability to connect to the BC.

Выход блока (или БК) подключен ко входу указателя, например к полноцветному светоизлучающему диоду, выполненному с возможностью изменения соотношения яркостей свечения кристаллов со светоизлучающими р-n переходами различной рабочей длины волны, далее - кристаллов, в зависимости от изменения скорости движения средства, далее - скорости. The output of the block (or BC) is connected to the input of the pointer, for example, to a full-color light-emitting diode made with the possibility of changing the ratio of the brightness of the crystals with light-emitting pn junctions of different working wavelengths, then crystals, depending on the change in the speed of the vehicle, then - speed.

Дополнительно спидометр снабжен размещенным на средстве приемным узлом, связанным посредством линии связи с передатчиком передающего узла, расположенного вне средства. При этом приемный и передающий узлы вместе с линией связи образуют канал передачи сигналов на как минимум одном участке траектории движения средства. In addition, the speedometer is equipped with a receiving unit located on the device and connected via a communication line to a transmitter of the transmitting unit located outside the means. At the same time, the receiving and transmitting nodes together with the communication line form a signal transmission channel on at least one section of the vehicle path.

Выход приемного узла подключен ко входу блока управления (или к БК). The output of the receiving node is connected to the input of the control unit (or BC).

Передающий узел выполнен с возможностью задания посредством подачи закодированного сигнала, который может быть расшифрован и преобразован в управляющий выходной сигнал приемным узлом, нового закона отображения цветом скорости при изменении или коррекции такового, установленного изготовителем или водителем. Здесь речь идет о новом соответствии как минимум одному цвету указателя значения скорости (или наоборот - как минимум одному значению скорости цвета указателя). The transmitting unit is configured to set, by supplying an encoded signal, which can be decoded and converted into a control output signal by the receiving unit, of a new law for displaying the color of speed when changing or correcting one set by the manufacturer or driver. Here we are talking about a new correspondence to at least one color of the speed value pointer (or vice versa - to at least one color speed value of the pointer).

Первым упомянутый закон задает изготовитель, "зашивая" в энергонезависимую память блока (или БК) таблицу соответствия цвету значения скорости (или наоборот) либо основные параметры, определяющие работу используемого для генерации управляющего(их) сигнала(ов) программного обеспечения, например определяющие соответствующие определенным значениям скорости моменты логических переключений, в результате которых активизируются или выключаются определенные кристаллы. The manufacturer is the first to specify the said law by “stitching” into the non-volatile memory of the unit (or BC) the speed value color map (or vice versa) or the main parameters that determine the operation of the software control signal (s) used for generating them, for example, those that determine the corresponding values of speed are moments of logical switching, as a result of which certain crystals are activated or deactivated.

Так, например, изготовитель задает закон отображения, в соответствии с которым при скорости до 10 км/ч цвет указателя синий, что, например, достигается преимущественным свечением кристалла синего цвета свечения (предполагается, что при этом ток, протекающий через "синий" кристалл, существенно - более чем в 2 раза - превосходит токи, протекающие через кристаллы прочих цветов свечения), при 20 км/ч - зеленый (в основном свечение указателя определяется свечением "зеленого" кристалла или совместным свечением "синего" и "желтого" кристаллов), при 30 км/ч - желтый (в основном светится "желтый" кристалл или в основном светятся "зеленый" и "красный"), при 40 - красный (в основном светится "красный" кристалл), при 50 - насыщенный пурпурный (в основном светятся "красный" и "синий" кристаллы). So, for example, the manufacturer sets the display law, according to which the indicator color is blue at speeds of up to 10 km / h, which, for example, is achieved by predominantly illuminating the crystal with a blue glow (it is assumed that the current flowing through the “blue” crystal, significantly - more than 2 times - exceeds the currents flowing through crystals of other colors of luminescence), at 20 km / h - green (mainly the luminescence of the pointer is determined by the glow of the "green" crystal or the joint glow of the "blue" and "yellow" crystals), at 30 km / h - yellow (basically a “yellow” crystal glows or mainly “green” and “red” glow), at 40 - red (mainly a “red” crystal glows), at 50 - saturated magenta (mainly a red glow and "blue" crystals).

Здесь и далее важным является то, что изменение цвета указателя предпочтительно осуществляется без зрительно воспринимаемых скачков в смене цвета. Hereinafter, it is important that the color change of the pointer is preferably carried out without visually perceived jumps in the color change.

Часть спидометра, расположенная в средстве, может быть выполнена из трех связанных посредством электрических проводов узлов - блока управления с приемным узлом, указателя и, например, однокнопочного органа управления, далее - кнопки, расположенных соответственно в подкапотном пространстве, например, под реле вентилятора, охлаждающего радиатор, в непосредственной близости от панели штатных приборов, например, под солнцезащитным козырьком или на нем под блендой и в месте расположения штатных органов управления средства, например, вблизи с рычагом коробки передач. The part of the speedometer located in the tool can be made of three nodes connected by means of electrical wires - a control unit with a receiving unit, a pointer and, for example, a one-button control, then buttons located respectively in the engine compartment, for example, under a fan relay cooling radiator, in the immediate vicinity of the standard instrument panel, for example, under or on the sun visor under the hood and at the location of the standard controls, for example, near gear lever.

Обращаясь к кнопке, например, осуществляя одноразовое кратковременное нажатие, водитель может изменить упомянутый закон, установленный изготовителем. Для этого блок управления (или БК) выполнен с возможностью связи текущего в момент нажатия значения скорости v_т с цветом указателя, установленным изготовителем λ_и или водителем λ_в.. Такая связь должна впоследствии обеспечить воспроизведение указателем с заданным допуском цвета λ_и,в при значении скорости v_т (под λ_и,в подразумевается длина волны монохроматического источника света, цвет которого зрительно воспринимается идентичным установленному цвету, таким образом, λ_и,в однозначно определяет последний). В результате посредством кнопки водитель осуществляет задание соответствия отображаемому значению скорости цвета (или наоборот) при изменении или коррекции ранее установленного закона отображения скорости цветом. Для этого блок выполнен, например, с возможностью хранения в энергонезависимой памяти связи λ(v_т) = λ_и,в или значения v_т, определяющих привязку измененного или скорректированного закона установленным цветом λ_и,в к значению v_т.Turning to the button, for example, by making a one-time short press, the driver can change the said law established by the manufacturer. For this, the control unit (or BC) is made with the possibility of linking the current speed v _t at the moment of pressing with the color of the pointer set by the manufacturer λ _and or the driver λ _in .. Such a connection should subsequently ensure that the pointer reproduces with the specified color tolerance λ _and, at value of speed v _t (by λ _{and, in is} meant the wavelength of a monochromatic light source, the color of which is visually perceived to be identical to the established color, thus, λ _and, unambiguously determines the latter). As a result, by means of the button, the driver sets the correspondence to the displayed color speed value (or vice versa) when changing or correcting the previously established color speed display law. For this, the block is made, for example, with the possibility of storing in the non-volatile communication memory λ (v _t ) = λ _{and, in} or values of v _t , determining the binding of the changed or adjusted law in the specified color λ _{and, in} to the value of v _t .

Если изготовителем аналогичным указанному выше образом в качестве цвета λ_и задан зеленый и водитель не изменял его, то возможна следующая ситуация.If the manufacturer the same manner described above for the color _and λ is given the green and the driver did not change it, consider the following scenario.

Допустим, в момент нажатия на кнопку скорость движения автомобиля была равна 80 км/ч, тогда нажатие задаст новый закон отображения цветом скорости, в соответствии с которым, например, при скорости до 70 км/ч цвет указателя будет синим, при скорости 80 км/ч - зеленым - осуществлена привязка зеленого цвета к скорости 80 км/ч, при 90 км/ч - желтым, при 100 - красным, при 110 - насыщенным пурпурным. Suppose, at the moment of pressing the button, the vehicle’s speed was 80 km / h, then pressing will set a new law for displaying the color of speed, according to which, for example, at speeds up to 70 km / h the color of the pointer will be blue, at a speed of 80 km / h - green - the green color was linked to a speed of 80 km / h, at 90 km / h - yellow, at 100 - red, at 110 - saturated magenta.

Если водитель изменил цвет λ_и на λ_в, например, осуществив два последовательных нажатия на кнопку, когда цвет свечения упомянутой части соответствовал цвету, который водитель желал установить, например желтому (желтым цвет указателя в соответствии с законом, установленным изготовителем, был при 30 км/ч), то одноразовое нажатие при скорости 80 км/ч задаст уже иной новый закон отображения цветом скорости, в соответствии с которым, например, при скорости до 60 км/ч цвет указателя будет синим, при скорости 70 км/ч - зеленым, при 80 км/ч - желтым - осуществлена привязка желтого цвета, выбранного водителем, к скорости 80 км/ч, при 90 - красным, при 100 - насыщенным пурпурным.If the driver changed the color of λ _and to λ _in , for example, by making two consecutive button presses, when the glow color of the said part corresponded to the color that the driver wanted to set, for example, yellow (the yellow color of the indicator in accordance with the law established by the manufacturer was at 30 km / h), then a single press at a speed of 80 km / h will set a different new law for displaying the color of speed, according to which, for example, at speeds up to 60 km / h the color of the pointer will be blue, at a speed of 70 km / h - green, at 80 km / h - yellow - running detecting binding yellow color selected by the driver, a speed of 80 km / h, at 90 - red, at 100 - saturated purplish.

Возможно водитель, осуществив перезадание цвета λ_и, пожелает к нему вернуться. Тогда ему потребуется обратиться к органу управления, например, расположенному на блоке, находящемся в подкапотном пространстве.Perhaps the driver, having carried out the color override λ _and , wishes to return to it. Then he will need to contact a control body, for example, located on a unit located in the engine compartment.

Блок выполнен с возможностью обеспечения заданного допуска воспроизведения цветов λ_и или λ_в при v_т, соответствующем разбросу Δλ длины волны эквивалентного по цвету монохроматического источника света не более ±15 нм, когда погрешность датчика отображаемого параметра больше 5%, и ±2 нм, когда погрешность менее 5%. Это достигается подбором допусков на параметры аналоговых радиоэлектронных компонентов и/или разработкой специализированного программного обеспечения.The unit is configured to provide a given tolerance for reproducing the colors λ _and or λ _in at v _t , corresponding to a spread Δλ of the wavelength of a color-equivalent monochromatic light source of not more than ± 15 nm, when the error of the sensor of the displayed parameter is more than 5%, and ± 2 nm, when error less than 5%. This is achieved by selecting tolerances for the parameters of analog electronic components and / or developing specialized software.

Кнопка может включать источник света, например, выполненный на базе многоцветного светоизлучающего диода, в котором используются, например, кристаллы со светоизлучающими р-n переходами зеленого и красного цветов свечения. Управляющие сигналы, поступающие по электрической цепи от блока на такой источник, могут задавать цвет его свечения зрительно воспринимаемым идентичным цветам λ_и или λ_в.
Кнопка может выполнять и другие функции: например длительное нажатие на нее может привести к изменению яркости указателя.The button may include a light source, for example, made on the basis of a multicolor light emitting diode, which uses, for example, crystals with light emitting pn junctions of green and red colors. The control signals supplied by the electric circuit from the unit to such a source can set the color of its glow to visually perceived identical colors λ _and or λ _c .
The button can perform other functions: for example, a long press on it can lead to a change in the brightness of the pointer.

Сигнал передающего узла может быть доступен и для другого средства, для чего спидометр последнего также должен иметь приемный узел. Тогда указанная трансформация закона отображения цветом скорости произойдет и для спидометра средства, упомянутого последним. The signal of the transmitting unit may also be available for other means, for which the speedometer of the latter must also have a receiving unit. Then the indicated transformation of the law of display by color of speed will occur for the speedometer of the means mentioned last.

Канал передачи сигналов может быть выполнен с возможностью передачи сигналов электромагнитного излучения, например радиосигналов. При этом передающий узел может состоять из как минимум двух передатчиков, рассредоточенных по предполагаемой траектории движения средства, с возможностью приема приемным узлом их сигнала дифференцированно во времени. Для этого приемный узел может, например, иметь ограниченную чувствительность, в то время как передатчики передающего узла располагают на расстоянии, ее превышающем. Как минимум один из таких передатчиков может быть выполнен с возможностью задания закона отображения цветом скорости, установленного изготовителем или водителем, что необходимо для того, чтобы, после того как сигнал одного из передатчиков осуществит указанную трансформацию закона отображения цветом скорости, сигнал другого мог осуществить возврат к закону отображения цветом скорости, установленному изготовителем или водителем. В этом смысле оптимально изготовление передающего узла состоящим из двух пар передатчиков, рассредоточенных по предполагаемой траектории движения, из которых внешние выполнены с возможностью задания закона отображения цветом скорости, установленного изготовителем или водителем, а внутренние выполнены с возможностью задания закона отображения цветом скорости при изменении или коррекции закона, установленного изготовителем или водителем. Таким образом легко можно обеспечить отображение цветом скорости в соответствии с трансформированными законами на некоторых участках предполагаемой траектории и в соответствии с законом, установленным изготовителем или водителем, вне таких участков. The signal transmission channel may be configured to transmit electromagnetic radiation signals, for example, radio signals. In this case, the transmitting node may consist of at least two transmitters dispersed along the expected path of the vehicle, with the possibility of the receiving node receiving their signal differentially in time. To this end, the receiving unit may, for example, have limited sensitivity, while the transmitters of the transmitting unit are located at a distance exceeding it. At least one of these transmitters can be configured to set the display law with the color of speed set by the manufacturer or the driver, which is necessary so that after the signal of one of the transmitters performs the indicated transformation of the display law with the color of speed, the signal of the other can return to the law of color display of speed as specified by the manufacturer or driver. In this sense, it is optimal to fabricate the transmitting unit consisting of two pairs of transmitters dispersed along the proposed path of motion, of which the external ones are configured to set the speed display law set by the manufacturer or driver, and the internal ones are configured to set the speed display law when changing or correcting Act established by the manufacturer or driver. Thus, it is easy to ensure that the color displays the speed in accordance with the transformed laws in some sections of the proposed trajectory and in accordance with the law established by the manufacturer or driver, outside such sections.

Канал передачи сигналов может быть также выполнен с возможностью передачи оптических сигналов, с возможностью передачи сигналов ультразвукового излучения. При этом приемный и передающий узлы могут быть выполнены с возможностью дифференцированного приема-передачи для средств, движущихся в различных направлениях. Это может быть обеспечено установкой направленных источников сигналов передающих узлов и/или с использованием бленд и экранов в приемных узлах. Тогда в случае, если сигнал передающего узла воспринимается приемным узлом средства, движущегося в одном направлении, он не принимается приемным узлом средства, движущегося в противоположном - встречном направлении. В результате решается та же задача, что и описанная выше при использовании пар передатчиков. The signal transmission channel may also be configured to transmit optical signals, with the possibility of transmitting ultrasonic radiation signals. In this case, the receiving and transmitting nodes can be made with the possibility of differentiated transmit-receive for means moving in different directions. This can be achieved by installing directional signal sources of the transmitting nodes and / or using hoods and screens at the receiving nodes. Then, if the signal of the transmitting unit is perceived by the receiving unit of the vehicle moving in one direction, it is not received by the receiving unit of the vehicle moving in the opposite direction. As a result, the same problem is solved as described above when using pairs of transmitters.

Для повышения помехозащищенности во всех перечисленных случаях передающий узел может быть выполнен с возможностью задания для блока протяженности участка траектории, на которой целесообразно или необходимо упомянутое изменение закона. Такая протяженность может быть передана частью закодированного сигнала. Информация о ней может храниться в энергонезависимой памяти блока. Если средство пройдет дистанцию, соответствующую указанной протяженности, то блок управления, выполненный, например, на базе микропроцессора (или на базе процессора БК), отменит введенный извне закон отображения цветом скорости, вернувшись к таковому, установленному изготовителем или пользователем. После этого содержимое соответствующей части энергонезависимой памяти может быть стерто. In order to increase the noise immunity in all of the above cases, the transmitting unit can be configured to set for the block the extent of the path section on which the mentioned change of law is appropriate or necessary. This extent may be transmitted by a portion of the encoded signal. Information about it can be stored in non-volatile memory of the unit. If the tool passes the distance corresponding to the specified length, then the control unit, made, for example, on the basis of a microprocessor (or on the basis of the BK processor), will cancel the law of display introduced from the outside by the color of speed, returning to that established by the manufacturer or user. After that, the contents of the corresponding part of the non-volatile memory can be erased.

Блок может быть выполнен с возможностью изменения режима работы электронной части, например усилителя мощности, ответственного за свечение кристаллов, при поступлении на него сигналов от приемного узла. Так, например, в случае с приведенным выше примером трансформации закона отображения цветом скорости микропроцессор блока управления или БМК-чип во время приема приемным узлом сигнала передающего узла могут изменить скважность свечения разноцветных р-n переходов при контрольных значениях скорости, "зашитых" в программу микропроцессора или чипа. Одно или несколько таких контрольных значений могут быть заданы извне сотрудниками ГИБДД, ДПС и прочих служб посредством маячка, подающего управляющие сигналы, например радиосигналы. При этом соединение на коротких дистанциях может обеспечиваться, например, системой локальной связи, а больших - с помощью сотовой телефонии. The block can be made with the possibility of changing the operating mode of the electronic part, for example, a power amplifier responsible for the glow of crystals, upon receipt of signals from the receiving unit. So, for example, in the case of the above example of transforming the law of color displaying speed, the microprocessor of the control unit or BMK chip during reception by the receiving node of the signal of the transmitting node can change the duty cycle of the glow of multi-colored pn junctions at control speed values "wired" into the microprocessor program or chip. One or more of these control values can be set externally by the traffic police, traffic police and other services through a beacon that supplies control signals, such as radio signals. At the same time, a connection at short distances can be provided, for example, by a local communication system, and large ones using cellular telephony.

Блок может быть выполнен с возможностью активизации, т.е. включения электронной части. Например, если изготовитель или пользователь установили момент включения упомянутого диода в момент времени, соответствующий скорости движения, равной 60 км/ч, то передающий узел может изменить такую установку, что, например, приведет к включению диода при скорости 30 км/ч. The block can be made with the possibility of activation, i.e. inclusion of the electronic part. For example, if the manufacturer or user set the moment when the diode was turned on at the time corresponding to the speed of 60 km / h, the transmitting unit can change this setting, which, for example, will turn on the diode at a speed of 30 km / h.

Блок может быть выполнен с возможностью изменения и преобразования сигнала от датчика скорости или от БК (если он таковым не является). Входная часть блока в зависимости от сигнала, принимаемого приемным узлом, может задавать смещение сигнала от датчика. Если передающий узел посылает сигнал, в соответствии с которым оттенками красного цвета должны отображаться скорости меньшие, нежели заданные изготовителем или пользователем, то микропроцессор блока может вычитать соответствующую константу из времени между импульсами, принимаемыми от датчика Холла, перед тем, как передать информацию о таком времени на выходную часть блока. Очевидно, что аналогичное смещение может быть выполнено с использованием аналоговых электронных устройств. При этом не потребуется изменять работу выходной части блока управления. Смещение "автоматически" предполагает трансформацию закона отображения цветом скорости. The block can be made with the possibility of changing and converting the signal from the speed sensor or from the BC (if it is not). The input part of the block, depending on the signal received by the receiving node, can set the offset signal from the sensor. If the transmitting node sends a signal according to which shades of red should show speeds lower than those specified by the manufacturer or the user, then the unit microprocessor can subtract the corresponding constant from the time between pulses received from the Hall sensor before transmitting information about such time to the output of the unit. Obviously, a similar bias can be performed using analog electronic devices. You do not need to change the operation of the output part of the control unit. Offset "automatically" involves the transformation of the law of display by the color of speed.

Дополнительно к трансформации закона отображения цветом скорости или взамен нее спидометр может быть выполнен с возможностью подачи как минимум одного звукового сигнала, например, в том случае, если значение скорости превышает некоторое переданное в закодированном сигнале передающего узла. Для этого блок должен быть дополнен органом управления звуком, а в средстве должен быть размещен излучатель звуковых волн, например громкоговоритель (динамик). Орган управления звуком и громкоговоритель, составляющие звуковой указатель, могут быть выполнены с возможностью подачи звукового сигнала постоянной тональности с периодически изменяющейся громкостью. In addition to transforming the law of color display of the speed or instead, the speedometer can be configured to supply at least one sound signal, for example, if the speed value exceeds some transmitted in the encoded signal of the transmitting node. For this, the unit must be supplemented with a sound control, and the sound emitter, for example a loudspeaker (speaker), must be placed in the tool. The sound control body and loudspeaker constituting the sound pointer can be configured to provide a constant tone sound signal with a periodically changing volume.

Громкоговоритель может быть расположен под капотом средства - вне салона. При этом звуковой указатель может быть выполнен с возможностью подачи звукового сигнала, идентичного звуку работающего двигателя при частоте оборотов его вала, превышающей допустимую для данного средства, например, равной 10 тыс. оборотов в мин. The loudspeaker may be located under the hood of the product - outside the cabin. In this case, the sound pointer can be configured to provide a sound signal that is identical to the sound of a running engine at a speed of its shaft that exceeds the permissible value for a given tool, for example, equal to 10 thousand revolutions per minute.

Дополнительно к упомянутому диоду спидометр может содержать одноцветный светоизлучающий диод (например, красного цвета свечения), также расположенный в поле зрения водителя. Такой одноцветный диод может быть активизирован (включен) в случае, аналогичном включению звукового сигнала. При этом свечение такого диода может быть как постоянным, так и переменным во времени. In addition to the aforementioned diode, the speedometer may include a single-color light emitting diode (for example, a red glow), also located in the field of view of the driver. Such a single-color diode can be activated (on) in the case similar to the inclusion of an audio signal. In this case, the glow of such a diode can be both constant and variable in time.

Передающий узел может быть связан с как минимум одним датчиком, характеризующим условия движения на упомянутом участке траектории. Это может быть датчик атмосферного давления, датчик освещенности (фотодиод), датчик влажности дорожного покрытия, датчик направления и силы ветра. При этом сигнал от такого датчика может изменять сигнал или часть сигнала, передаваемого передающим узлом. Для этого передатчик может включать микропроцессор или БМК-чип, для которого сигнал от датчика является входным. В ином исполнении сигнал от датчика может поступать на аналоговую электронную схему передающего узла, формирующую передаваемый сигнал. The transmitting unit may be connected with at least one sensor characterizing the conditions of movement in the said section of the trajectory. This can be an atmospheric pressure sensor, a light sensor (photodiode), a road surface humidity sensor, a direction and wind force sensor. In this case, the signal from such a sensor can change the signal or part of the signal transmitted by the transmitting node. For this, the transmitter may include a microprocessor or BMK chip, for which the signal from the sensor is input. In another embodiment, the signal from the sensor can be fed to the analog electronic circuit of the transmitting node, which forms the transmitted signal.

Передающий узел может быть выполнен с возможностью ручного ввода в него информации, определяющей передаваемый сигнал. Для этого он должен включать орган управления (например, переменный резистор) или клавиатуру. The transmitting node can be made with the possibility of manually entering into it information that determines the transmitted signal. To do this, it must include a control (for example, a variable resistor) or a keyboard.

Передающий узел может быть выполнен с возможностью передачи заранее определенного сигнала и с защитой от изменения такого сигнала, т.е. он должен включать систему защиты от несанкционированного доступа или он не должен иметь органов управления. The transmitting node may be configured to transmit a predetermined signal and protected against changes in such a signal, i.e. it should include a system of protection against unauthorized access or it should not have governing bodies.

Передающий узел может быть расположен рядом с дорожным знаком, ограничивающим максимальную или указывающим рекомендуемую скорости движения. В этом случае спидометр может быть выполнен с возможностью отображения скорости оттенками желтого или красного цвета, если таковая превышает рекомендуемую или максимальную скорость движения, определенную сотрудниками дорожных или иных служб, например, в соответствии с условиями движения на упомянутом участке. The transmitting unit may be located next to a traffic sign that limits the maximum or indicates recommended speeds. In this case, the speedometer can be configured to display the speed in shades of yellow or red, if it exceeds the recommended or maximum speed determined by employees of road or other services, for example, in accordance with the traffic conditions in the said section.

Устройство по третьему варианту представляется целесообразным проиллюстрировать примером его изготовления для авиации. The device according to the third embodiment seems appropriate to illustrate with an example of its manufacture for aviation.

Такое устройство может быть предназначено, например, для отображения скорости движения самолета или высоты полета вертолета. Как и описанное выше, оно содержит установленные на средстве указатель (соответственно, скорости или высоты полета), расположенный в поле зрения летчика, и блок управления, соединенный посредством электрической(их) цепи(ей) с датчиками или иными, включая вычислительные, устройствами воздушного средства и подключенный выходом ко входу указателя с возможностью введения управляющего(их) сигнала(ов), определяющего(их) для отображения параметра цвет как минимум одной части указателя. Упомянутый здесь блок управления выполнен с возможностью переключения режимов работы, при которых изменяется последовательность смены показаний при одном и том же характере изменения параметра, вследствие чего изменяется закон отображения параметра указателем. Для этого устройство включает орган управления, обеспечивающий упомянутое переключение, либо для этого посредством электрической(их) цепи(ей) оно связано с другими устройствами средства. Блок управления такого устройства может быть выполнен на базе микропроцессора, в который "зашито" соответствующее программное обеспечение (или на базе БК). В ином случае при упомянутом переключении может быть изменен характер изменения сигнала, поступающего от датчика. Для этого сигнал от датчика в блок управления может попадать через электрически связанный с органом управления адаптер, который может являться функциональным элементом блока управления. Such a device may be intended, for example, to display the speed of an airplane or the flight altitude of a helicopter. As described above, it contains a pointer (respectively, speed or flight altitude) installed on the device, located in the pilot's field of view, and a control unit connected via electric circuit (s) to sensors or other, including computing, air devices means and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing a control signal (s) that defines (them) to display the color parameter of at least one part of the pointer. The control unit mentioned here is configured to switch operation modes in which the sequence of changing readings changes with the same nature of the parameter change, as a result of which the law of displaying the parameter by the pointer changes. For this, the device includes a control element that provides the aforementioned switching, or for this, by means of the electric circuit (s) it is connected to other devices of the device. The control unit of such a device can be made on the basis of a microprocessor in which the corresponding software is "wired" (or based on the BC). Otherwise, with the aforementioned switching, the nature of the change in the signal from the sensor can be changed. For this, the signal from the sensor to the control unit can be received through an adapter electrically connected to the control body, which can be a functional element of the control unit.

Так, например, при взлете цветовой указатель скорости самолета, работающий аналогичным описанному выше образом, дает следующие показания: при скорости до 200 км/ч цвет указателя красный, при скорости 220 км/ч - желтый, при 240 км/ч - зеленый, при 300 - синий, при 450 - насыщенный пурпурный. So, for example, during take-off, the color indicator of the aircraft’s speed, working in the same way as described above, gives the following indications: at speeds of up to 200 km / h, the color of the indicator is red, at speed of 220 km / h - yellow, at 240 km / h - green, at 300 is blue, at 450 it is saturated magenta.

Летчик может изменить указанную последовательность смены цветов, обратившись к соответствующему органу управления. Так, например, при посадке, после указанного здесь изменения цветовой указатель даст следующие показания: при скорости до 180 км/ч цвет указателя насыщенный пурпурный, при скорости 190 км/ч - синий, при 200 км/ч - зеленый, при 230 - желтый, при 260 - красный. The pilot can change the indicated sequence of color changes by contacting the appropriate governing body. So, for example, when landing, after the change indicated here, the color indicator will give the following indications: at speeds up to 180 km / h the color of the indicator is saturated magenta, at speeds of 190 km / h - blue, at 200 km / h - green, at 230 - yellow , at 260 - red.

Последовательность смены цветов может измениться и автоматически. Для этого блок управления должен быть связан с иными устройствами самолета, например с вычислительным устройством, определяющим вертикальную скорость самолета. The sequence of color changes may change automatically. For this, the control unit must be connected with other devices of the aircraft, for example, with a computing device that determines the vertical speed of the aircraft.

В случае с вертолетом указатель, отображая красным наиболее опасный параметр, при подъеме может работать с датчиком давления воздуха, постепенно меняя цвет от синего к красному при приближении к максимально допустимой высоте (например, к 3000 м), а при посадке - с устройством, определяющим высоту полета над землей, постепенно меняя цвет от синего к красному при приближении к земле на высоту менее, например, 3 м. In the case of a helicopter, the pointer, displaying the most dangerous parameter in red, can work with an air pressure sensor when lifting, gradually changing color from blue to red when approaching the maximum permissible height (for example, 3000 m), and when landing, with a device that determines flight altitude above the ground, gradually changing color from blue to red when approaching the ground to a height of less than, for example, 3 m.

Способ эксплуатации первых двух вариантов заявляемого устройства сводится к следующему. The method of operation of the first two variants of the inventive device is as follows.

Водитель осуществляет разгон автомобиля. Цвет указателя изменяется в соответствии с законом, установленным изготовителем. Водитель просматривает заложенную в спидометр цветовую гамму, выбирая наиболее привлекательный цвет. The driver accelerates the car. The color of the pointer changes in accordance with the law established by the manufacturer. The driver looks through the color scheme embedded in the speedometer, choosing the most attractive color.

Возможно иное. Водитель нажимает на кнопку до включения
двигателя (или до поворота ключа в замке зажигания). Тогда независимо от скорости автомобиля указатель постепенно примет все цвета и оттенки цветов, которые предусмотрены для отображения скорости. В этом случае водитель в спокойной обстановке (при покоящемся автомобиле) выбирает наиболее привлекательный цвет.Maybe something else. The driver presses the button until turned on
engine (or before turning the key in the ignition switch). Then, regardless of the speed of the car, the pointer will gradually take on all the colors and shades of the colors that are provided to display the speed. In this case, the driver in a calm environment (with a car at rest) selects the most attractive color.

Следует отметить, что, как свидетельствуют статистические исследования, осторожный водитель выберет цвет, соответствующий оттенкам зеленого, водитель ориентированный на соблюдение ПДД, - оттенкам желтого, лихач - оттенкам красного. It should be noted that, according to statistical studies, a cautious driver will choose a color that matches the shades of green, a driver focused on compliance with traffic rules - shades of yellow, a rakish one - shades of red.

Выбрав привлекательный цвет, водитель последовательно два раза нажимает на кнопку - настройка устройства завершена. Теперь в случае однократного кратковременного нажатия на кнопку будет осуществлена связь текущей скорости с отобранным цветом, о котором, кстати, напоминает цвет подсветки кнопки. Having chosen an attractive color, the driver successively presses the button two times - the device is set up. Now, in the case of a single short press on the button, the current speed will be linked to the selected color, which, by the way, resembles the button's backlight color.

Выбор привлекательного цвета в основном определяется тем, при какой - безопасной или предельной - скорости водитель желает обращаться к органу управления спидометра. Ведь всякое такое обращение предполагает отвлечение внимания. Осторожный водитель предпочтет нажать на кнопку на безопасной скорости, тогда как лихач сразу выйдет на предельно допустимую, значение которой и свяжет с установленным оттенком красного цвета. The choice of an attractive color is mainly determined by the speed at which - safe or ultimate - the driver wants to contact the speedometer control. After all, any such appeal involves distraction. The cautious driver will prefer to press the button at a safe speed, while the reckless driver will immediately reach the maximum permissible value, the value of which will be associated with the set shade of red.

Из инструкции по эксплуатации водителю известно, каким будет цвет при других значениях скорости. Это может быть указано, например, следующим образом. Зеленый соответствует скорости, отстоящей на 15 км/ч от той, которой соответствует желтый цвет, желтый - на 15 км/ч от той, которой соответствует красный цвет, красный - на 20 км/ч от той, которой соответствует пурпурный цвет, пурпурный - на 20 км/ч от той, которой соответствует белый цвет. Переход от синего к зеленому происходит при изменении скорости от 0 км/ч до той, которой соответствует зеленый цвет. From the instruction manual, the driver knows what the color will be at other speeds. This may be indicated, for example, as follows. Green corresponds to a speed that is 15 km / h away from the one corresponding to yellow, yellow - to 15 km / h from the one that corresponds to red, red - to 20 km / h from the one that corresponds to magenta, purple - 20 km / h from the one that corresponds to the white color. The transition from blue to green occurs when the speed changes from 0 km / h to the one corresponding to green.

Однако, даже не знакомясь с инструкцией, водитель со временем легко усвоит, какая скорость какому цвету соответствует, сличая показания цветового спидометра со штатным. However, without even getting acquainted with the instructions, the driver will easily learn over time what speed corresponds to which color, comparing the readings of the color speedometer with the standard one.

Двигаясь в населенном пункте, водитель, выбравший зеленый цвет, скорее всего осуществит однократное кратковременное нажатие на кнопку при скорости 40 км/ч. После такого нажатия при скорости 40 км/ч цвет указателя всякий раз окажется зеленым. Остальные цвета будут соответствовать следующим скоростям: желтый - 55 км/ч, красный - 70, пурпурный - 90, белый - 110 (синий - 0 км/ч). Moving in the village, the driver who chose the green color is likely to make a single short press on the button at a speed of 40 km / h. After such a press at a speed of 40 km / h, the color of the pointer will turn green every time. Other colors will correspond to the following speeds: yellow - 55 km / h, red - 70, magenta - 90, white - 110 (blue - 0 km / h).

Выбравший красный цвет, двигаясь в населенном пункте, скорее всего осуществит однократное кратковременное нажатие при скорости 80 км/ч. После такого нажатия при скорости 80 км/ч цвет указателя всякий раз окажется красным. Остальные цвета будут соответствовать следующим скоростям: зеленый - 50 км/ч, желтый - 65, пурпурный - 100, белый - 120 (синий - 0 км/ч). Having chosen the red color, moving in the village, most likely will make a single short press at a speed of 80 km / h. After such a press at a speed of 80 km / h, the color of the pointer will always turn red. The remaining colors will correspond to the following speeds: green - 50 km / h, yellow - 65, purple - 100, white - 120 (blue - 0 km / h).

И тот, и другой водитель будут стремиться к тому, чтобы в момент нажатия на кнопку скорость автомобиля была такой, чтобы впоследствии указатель, прокрашенный оттенками красного, сдерживал их от превышения скорости, с которой они желают предпочтительно двигаться на свободных для выбора произвольной скорости участках дороги. Именно исходя из этого водители будут решать вопрос о том, с какой скоростью следует связывать отобранный цвет. Как показывает практика, экспериментально выявить явно выраженную предрасположенность решения этого вопроса не получается - водитель должен иметь свободу выбора. В основном неопределенность связана с тем, при каком конкретно цвете указателя (желтом, оранжевом, оранжево-красном) водитель предпочтет осуществлять длительное движение. Both the driver will strive to ensure that at the moment the button is pressed, the vehicle speed is such that subsequently the indicator, painted in shades of red, restrains them from exceeding the speed with which they wish to preferably move on sections of the road free to choose arbitrary speed . It is on this basis that drivers will decide the question of how fast the selected color should be associated. As practice shows, it is not possible to experimentally identify a clearly expressed predisposition to resolve this issue - the driver must have freedom of choice. Basically, the uncertainty is associated with the specific color of the pointer (yellow, orange, orange-red), the driver prefers to make a long drive.

Двигаясь вне населенного пункта, водители могут осуществить нажатие на кнопку, обеспечивающую изменение закона, в соответствии с которым цвет зависит от скорости, при больших скоростях, например при 60 или при 100 км/ч, а могут этого и не делать, если движение вне населенного пункта ожидается непродолжительным либо если они привыкли к установленному соответствию цвету скорости и им не свойственно желание переадаптироваться. Водители могут не менять установку спидометра, если таких спидометров в салоне более одного. Ведь один спидометр можно настроить на движение в населенном пункте, а другой - на движение вне населенного пункта. (Практика показывает, что желание использовать более одного цветового спидометра начинает проявлять себя уже через шесть месяцев после начала эксплуатации первого такого устройства.)
Примечание. Заявителем выявлена категория водителей, желающих установить три спидометра. При этом два из них они настраивают так, как указано выше, а третий используют для контроля за переключением передач - связывая отображаемый указателем цвет с тем, какая передача при такой скорости предпочтительна, утверждая, что после продолжительного движения на высоких передачах возникают проблемы с правильным выбором низких передач.Driving outside the village, drivers can click on the button that changes the law, according to which the color depends on speed, at high speeds, for example at 60 or at 100 km / h, and may not do this if the movement is outside the village The item is expected to be short-lived or if they are used to the established correspondence to the color of speed and they don’t have a desire to adapt. Drivers may not change the speedometer setting if there are more than one such speedometer in the cabin. After all, one speedometer can be configured to move in the village, and the other - to move outside the village. (Practice shows that the desire to use more than one color speedometer begins to show itself six months after the start of operation of the first such device.)
Note. The applicant identified a category of drivers who want to install three speedometers. At the same time, they adjust two of them as described above, and the third one is used to control gear shifting - associating the color displayed by the pointer with which gear at this speed is preferable, claiming that after prolonged movement in high gears there are problems with the right choice low gears.

На некоторых участках дороги даже кратковременное превышение максимально разрешенной скорости может привести к ДТП. В таких случаях сотрудники ГИБДД или иных служб в соответствующих местах (см. выше) могут установить маячки или иные источники сигналов (передатчики). Эти источники независимо от желания водителя зададут закон отображения цветом скорости, при котором скорость, превышающая максимально разрешенную на соответствующем участке дороги, будет отображаться красным цветом. In some sections of the road, even a brief excess of the maximum permitted speed can lead to an accident. In such cases, the traffic police or other services in the appropriate places (see above) can install beacons or other signal sources (transmitters). These sources, regardless of the driver’s desire, will set the law of color display of speed at which speed exceeding the maximum allowed on the corresponding section of the road will be displayed in red.

Так, например, лихач, въехавший в населенный пункт на скорости 70 км/ч, когда цвет указателя был желто-оранжевым (см. выше), при проезде маячка, сигнал которого соответствует ограничению скорости 60 км/ч, заметит, что указатель скачком изменил цвет на алый. Это будет свидетельствовать о движении с нарушением правил по особо опасному участку дороги. Дисциплинированный "лихач" в таком случае перейдет к привычному цвету, при котором он обычно осуществляет движение, например к оранжевому. Для этого он снизит скорость. Когда опасный участок будет пройден, цвет указателя опять же скачком станет, например, зеленым. Это будет свидетельствовать о том, что опасный участок позади и можно осуществлять разгон. So, for example, a scorcher who entered the village at a speed of 70 km / h, when the color of the pointer was yellow-orange (see above), when passing a beacon whose signal corresponds to a speed limit of 60 km / h, he will notice that the pointer abruptly changed color on scarlet. This will indicate movement in violation of the rules for a particularly dangerous section of the road. Disciplined "scorcher" in this case will switch to the usual color, in which he usually carries out movement, for example, to orange. To do this, he will slow down. When the dangerous section is completed, the color of the pointer will again become, for example, green. This will indicate that the dangerous section is behind and acceleration can be carried out.

Заявитель убежден, что установка передатчиков, указанным образом трансформирующих закон отображения цветом скорости, необходима при всяком знаке, предполагающем ограничение максимально допустимой скорости, и в ряде случаев желательна при знаках, указывающих рекомендуемую скорость. Особенно это касается передатчиков передающих узлов, оснащенных упомянутыми датчиками. The applicant is convinced that the installation of transmitters, which in this way transform the law of display with the color of speed, is necessary for any sign implying a limitation on the maximum permissible speed, and in some cases is desirable for signs indicating the recommended speed. This is especially true for transmitters of transmitting nodes equipped with the said sensors.

Обратимся к примеру. Вне населенного пункта перед крутым поворотом стоит знак, ограничивающий максимальную скорость 50-тью км/ч. Проблема заключается в том, что такой знак стоит и в погожий летний день, и в темное время суток зимой при обледеневшем дорожном покрытии. Противоречие налицо. Водители, не раз проезжавшие такой поворот, будут принимать решение, в основном сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и с условиями освещения, тогда как дисциплинированный водитель, попавший на данный участок дороги впервые в условиях ограниченной видимости, снизит скорость, не взирая на условия движения. При этом для прочих участников движения он станет помехой. Let's look at an example. Outside the village, before a sharp turn there is a sign restricting the maximum speed to 50 km / h. The problem is that such a sign is on a fine summer day, and in the dark during the winter when the road surface is icy. There is a contradiction. Drivers who have traveled such a turn more than once will make a decision, mainly in accordance with the state of the road surface and the lighting conditions, while a disciplined driver who has entered this section of the road for the first time in conditions of limited visibility will reduce speed, regardless of the traffic conditions. At the same time, it will become an obstacle for other participants in the movement.

Другой пример. Даже опытный водитель может не сориентироваться в дорожной обстановке и проигнорировать знак, указывающий рекомендуемую скорость, о чем сразу пожалеет, въехав в зону поста ГИБДД при установленном ограничении пропускной способности дороги. У каждой рекомендуемой скорости свой вес. При проведении оперативных или иных мероприятий сотрудники ГИБДД могут активизировать соответствующие передатчики, а в других случаях - отключить их. Another example. Even an experienced driver can not navigate in the traffic situation and ignore the sign indicating the recommended speed, which he will regret right away, having entered the traffic police post area with the established limit to the traffic capacity of the road. Each recommended speed has its own weight. When conducting operational or other activities, the traffic police may activate the respective transmitters, and in other cases, disable them.

Что уж тут говорить о том, что водитель по объективным и субъективным причинам может пропустить знак, ограничивающий максимальную скорость. Целесообразность дублирования таких знаков передатчиками, посылающими соответствующий сигнал, очевидна, а на особо опасных участках дороги просто не вызывает никаких сомнений. What can we say that the driver, for objective and subjective reasons, can skip the sign limiting the maximum speed. The appropriateness of duplication of such signs by transmitters sending the corresponding signal is obvious, and in especially dangerous sections of the road there is simply no doubt.

В ряде случаев при смене характера движения требуется инвертировать последовательность смены показаний при сохранении характера изменения отображаемого параметра. In some cases, when changing the nature of the movement, it is necessary to invert the sequence of the change of indications while maintaining the nature of the change in the displayed parameter.

Так, высота полета вертолета при посадке имеет ограничение снизу, а при взлете - сверху. Примерно то же самое можно сказать и о скорости самолета при взлете и посадке (в данном случае следует говорить об ограничениях как снизу, так и сверху). В таких и аналогичных им случаях также требуется изменять законы отображения цветом параметров, подстраивая их на отображение оттенками красного цвета опасных значений. So, the helicopter flight altitude during landing has a restriction from below, and during takeoff - from above. About the same thing can be said about the speed of the aircraft during take-off and landing (in this case, we should talk about restrictions both from below and from above). In such and similar cases, it is also required to change the laws of display with the color of parameters, adjusting them to display dangerous values in shades of red.

Авторы инициативно с привлечением группы из 25 испытуемых провели практические исследования, подтвердившие возможность получения при реализации изобретения указанного технического результата. The authors proactively involving a group of 25 subjects conducted practical studies that confirmed the possibility of obtaining the specified technical result when implementing the invention.

Практические испытания показали следующее. Practical tests showed the following.

Реализация первого варианта заявляемого устройства позволяет уменьшить вероятность ошибки, связанной с пропуском дорожного знака, ограничивающего максимальную скорость, или с неверным считыванием отображенной на нем информации, с 25 до 5% и менее в светлое время суток и более чем с 45 до 1% и менее в темное. В 95% случаев при скачкообразном изменении цвета указателя скорости с зеленого или желтого на красный или пурпурный водители, не знакомые с программой эксперимента, сбрасывали скорость. Всеми испытуемыми было отмечено повышение удобства управления транспортным средством, спидометр которого "сам опрашивает" дорожные знаки, оповещая о нарушении ПДД. The implementation of the first variant of the claimed device allows to reduce the likelihood of an error associated with skipping a traffic sign that limits the maximum speed, or with incorrect reading of the information displayed on it, from 25 to 5% or less during daylight hours and from more than 45 to 1% or less into the dark. In 95% of cases, when the color of the speed indicator jumps from green or yellow to red or magenta, drivers who are not familiar with the experiment program will slow down. All subjects noted an increase in the convenience of driving a vehicle, the speedometer of which “polls” traffic signs for itself, warning of traffic violations.

Реализация второго варианта заявляемого устройства по мнению испытуемых является единственно приемлемой для широкого круга потребителей, обеспечивая возможность формирования правильной мотивации, согласованной с устоявшимися навыками и привычками пользователя. Дополнительно следует отметить, что 90% испытуемых предпочитали двигаться со скоростью, при которой цвет указателя соответствовал установленному, выбор которого был осуществлен ими в соответствии с описанной выше процедурой. The implementation of the second variant of the claimed device according to the subjects is the only acceptable for a wide range of consumers, providing the opportunity to form the right motivation, consistent with the established skills and habits of the user. In addition, it should be noted that 90% of the subjects preferred to move at a speed at which the color of the pointer corresponded to the set, the choice of which was carried out by them in accordance with the procedure described above.

Апробация третьего варианта заявляемого устройства авторами не проводилась. Компьютерное моделирование показывает, что в данном случае следует ожидать явного эффекта снижения зрительной нагрузки на пользователя. Testing of the third version of the claimed device by the authors was not carried out. Computer simulation shows that in this case we should expect a clear effect of reducing the visual load on the user.

Связь отличительных признаков различных пунктов формулы изобретения с техническим результатам такова. The relationship of the hallmarks of the various claims with the technical results is as follows.

1. Безопасность движения. 1. Traffic safety.

1.1. Функциональное дублирование знаков, регламентирующих параметры, характеризующие движение и состояние систем транспортных средств, - пп. 1, 27 и 29. 1.1. Functional duplication of signs regulating the parameters characterizing the movement and condition of vehicle systems - paragraphs. 1, 27 and 29.

1.2. Минимизация времени принятия решений - пп. 1, 41, 30 и 38. 1.2. Minimization of decision making time 1, 41, 30 and 38.

1.3. Формирование правильной мотивации - пп. 1, 30, 41, 16, 19, 29 и 38. 1.3. The formation of the right motivation - paragraphs. 1, 30, 41, 16, 19, 29 and 38.

1.4. Дополнительное оповещение о приближении опасного значения параметра или о превышении параметром допустимого значения - пп. 1 и 38. 1.4. Additional notification about the approach of a dangerous value of the parameter or about the excess of the parameter by the permissible value - pp. 1 and 38.

1.5. Дополнительный контроль за наиболее значимыми параметрами - п. 1. 1.5. Additional control over the most significant parameters - paragraph 1.

1.6. Учет условий движения, а также различных факторов, их определяющих, - пп. 20, 21, 22, 23 и 24. 1.6. Consideration of traffic conditions, as well as various factors that determine them, - pp. 20, 21, 22, 23 and 24.

1.7. Создание единой системы коллективной безопасности движения - пп. 2, 5, 6, 9 и 10. 1.7. The creation of a unified system of collective traffic safety - paragraphs. 2, 5, 6, 9 and 10.

1.8. Построение универсальной системы безопасности движения для любого вида транспорта, для любых условий движения - пп. 3, 4, 7, 8, 20 и 25. 1.8. The construction of a universal traffic safety system for any type of transport, for any traffic conditions - paragraphs. 3, 4, 7, 8, 20, and 25.

2. Комфортность. 2. Comfort.

2.1. Функциональное дублирование знаков, регламентирующих параметры, характеризующие движение и состояние систем транспортных средств, - пп. 1, 27 и 29. 2.1. Functional duplication of signs regulating the parameters characterizing the movement and condition of vehicle systems - paragraphs. 1, 27 and 29.

2.2. Минимизация времени принятия решений - пп. 1, 30, 41 и 38. 2.2. Minimization of decision making time 1, 30, 41 and 38.

2.3. Формирование правильной мотивации - пп. 1, 30, 41, 16, 19, 29 и 38. 2.3. The formation of the right motivation - paragraphs. 1, 30, 41, 16, 19, 29 and 38.

2.4. Дополнительное оповещение о приближении опасного значения параметра или о превышении параметром допустимого значения - пп. 1 и 38. 2.4. Additional notification about the approach of a dangerous value of the parameter or about the excess of the parameter by the permissible value - pp. 1 and 38.

2.5. Дополнительный контроль за наиболее значимыми параметрами - пп. 1 и 29. 2.5. Additional control over the most significant parameters - paragraphs. 1 and 29.

2.6. Учет условий движения, а также различных факторов, их определяющих, - пп. 20-24. 2.6. Consideration of traffic conditions, as well as various factors that determine them, - pp. 20-24.

2.7. Наглядное представление информации об изменении закона отображения параметра - пп. 30, 14-19 и 38. 2.7. Visual presentation of information about changing the parameter mapping law - paragraphs. 30, 14-19 and 38.

2.8. Легкое обучение эксплуатации - пп. 30, 41, 37-39. 2.8. Easy operation instruction - pp. 30, 41, 37-39.

2.9. Простая настройка, не зависящая от работоспособности электрического питания, - пп. 35-37. 2.9. A simple setting that does not depend on the operability of the electrical power - pp. 35-37.

2.10. Одинаковая мотивация для всех участников движения - пп. 2-4, 7, 8, 28 и 38. 2.10. The same motivation for all participants in the movement - paragraphs. 2-4, 7, 8, 28 and 38.

3. Конструктивная простота. 3. Constructive simplicity.

3.1. Простое конструктивное исполнение - пп. 2-13, 31, 32, 35-37, 40, 42 и 43. 3.1. Simple design - paragraphs. 2-13, 31, 32, 35-37, 40, 42 and 43.

3.2. Совмещение новых устройств со штатными - пп. 2-4, 7, 8, 31, 32. 3.2. Combining new devices with regular ones 2-4, 7, 8, 31, 32.

3.3. Минимизация габаритов - пп. 31, 32 и 40. 3.3. Minimization of dimensions - paragraphs. 31, 32 and 40.

3.4. Минимизация трудоемкости установки в части переделки салона - пп. 31, 32 и 40. 3.4. Minimizing the complexity of the installation in terms of alteration of the cabin - paragraphs. 31, 32 and 40.

3.5. Удобство эксплуатации - пп. 30, 5, 6, 9, 10, 25, 28, 40, 42, 43. 3.5. Ease of use - paragraphs. 30, 5, 6, 9, 10, 25, 28, 40, 42, 43.

3.6. Достаточные требования к точности - пп. 33 и 34. 3.6. Sufficient accuracy requirements - paragraphs. 33 and 34.

4. Вандалоустойчивость - п. 26. 4. Vandal resistance - p. 26.

Claims

1. A device for displaying parameters characterizing the movement of the vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle, and a control unit connected via electric circuits to sensors or others, including computing devices of the vehicle and connected by the output to the input of the pointer with the possibility of introducing control signals to display a parameter that differs that it is equipped with a receiving unit and consisting of at least one transmitter transmitting unit located respectively on the vehicle and outside it and forming, together with the communication line, a signal transmission channel on at least one section of the vehicle’s trajectory, while the output of the receiving unit is connected to the input of the control unit, and the transmitting unit is configured to set the display law of the parameter indicator when changing or correcting the law established by the manufacturer or user.

2. The device according to claim 1, characterized in that at least one more receiving unit is introduced into the signal transmission channel, which is located on at least one more vehicle.

3. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the signal transmission channel is configured to transmit electromagnetic radiation signals.

4. The device according to p. 3, characterized in that the signal transmission channel is configured to transmit radio signals.

5. The device according to p. 4, characterized in that the transmitting node consists of at least two transmitters dispersed along the intended path of the vehicle with the possibility of receiving signals from the receiving node differentially in time, while at least one transmitter is configured to set a law display with a pointer a parameter set by the manufacturer or user.

6. The device according to p. 5, characterized in that the transmitting node is made up of two pairs of transmitters dispersed along the proposed path of the vehicle, of which the external ones are configured to set the display law with a pointer set by the manufacturer or user, and the internal ones are made the ability to set the law for displaying a parameter indicator when changing or correcting the law established by the manufacturer or user.

7. The device according to p. 3, characterized in that the signal transmission channel is configured to transmit optical signals.

8. The device according to p. 1, characterized in that the signal transmission channel is configured to transmit ultrasonic radiation signals.

9. The device according to any one of paragraphs. 2, 7 or 8, characterized in that the receiving and transmitting nodes of the signal transmission channel are configured to receive and transmit differentially for vehicles moving in different directions, in which, if the signal of the transmitting node is perceived by the receiving node of the vehicle moving in one direction, then it is not accepted by the receiving unit of the vehicle moving in the opposite, oncoming, direction.

10. The device according to p. 9, characterized in that the transmitting node is configured to specify for the control unit the length of the section of the said trajectory, on which it is advisable or necessary to mention the change of law.

11. The device according to p. 1, characterized in that the control unit is configured to change the operating mode of the electronic part responsible for displaying the parameter, upon receipt of signals from the receiving node.

12. The device according to p. 11, characterized in that the control unit is configured to activate said electronic part.

13. The device according to p. 1, characterized in that the control unit is configured to change and convert signals from sensors or other mentioned devices of the vehicle.

14. The device according to claim 1, characterized in that the parameter indicator is configured to supply at least one sound signal.

15. The device according to p. 14, characterized in that the parameter indicator is configured to supply a constant tone audio signal with a periodically changing volume.

16. The device according to p. 14, characterized in that the parameter indicator is configured to provide a sound signal identical to the sound of a running engine, at a speed of its shaft exceeding the permissible value for a given vehicle.

17. The device according to claim 1, characterized in that the parameter indicator is configured to supply at least one light signal.

18. The device according to p. 17, characterized in that the parameter indicator is configured to supply a constant-color light signal with periodically changing brightness.

19. The device according to p. 17, characterized in that the parameter indicator is configured to supply a light signal of variable color, changing in accordance with the aforementioned display law depending on the change in the parameter.

20. The device according to p. 1, characterized in that the transmitting node is associated with at least one sensor characterizing the conditions of movement in the said section of the trajectory.

21. The device according to p. 20, characterized in that the sensor characterizing the conditions of movement is made with the possibility of changing its signal depending on atmospheric pressure in the said area.

22. The device according to p. 20, characterized in that the sensor characterizing the conditions of the movement is made with the possibility of changing its signal depending on the lighting conditions of the said section.

23. The device according to p. 20, characterized in that the sensor characterizing the traffic conditions is configured to change its signal depending on the humidity of the road surface of the said section.

24. The device according to p. 20, characterized in that the sensor characterizing the conditions of movement is made with the possibility of changing its signal depending on the direction and strength of the wind in the said section.

25. The device according to p. 1 or 10, characterized in that the transmitting node is configured to manually enter into it information that determines the transmitted signal.

26. The device according to p. 1 or 10, characterized in that the transmitting node is configured to transmit a predetermined signal and protected against changes in such a signal.

27. The device according to p. 1, 5 or 10, characterized in that it is configured to display the speed of the vehicle.

28. The device according to p. 27, characterized in that the transmitting node is located next to a traffic sign that limits the maximum or indicates the recommended speed.

29. The device according to p. 27, characterized in that it is configured to display speed in shades of yellow or red, if it exceeds the recommended or maximum speed determined by traffic or other services in accordance with traffic conditions in the said section.

30. A device for displaying parameters characterizing the movement of a vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle, and a control unit connected via electric circuits to sensors or others, including computing devices of the vehicle and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing control signals that determine to display the color parameter at least one part of the pointer, characterized in that it is provided with a control located in a place accessible to the aforementioned person, connected by means of electrical circuits to the said control unit, which is configured to link the value of the displayed parameter at the time of contacting the said control with by the manufacturer or user in the color of the specified part, while the said connection ensures reproduction with the specified tolerance of the specified part color at such a current value, as a result of which, by means of the said control element, the correspondence of the color to the displayed parameter value is carried out when changing or correcting the previously established law of displaying the parameter indicator with binding of the changed or adjusted law by the set color to the said current value.

31. The device according to p. 30, characterized in that it is made up of three nodes connected by means of electric wires: a control unit, a parameter indicator and a control element, preferably located respectively in the engine compartment, in the immediate vicinity of the standard instrument panel and at the location full-time vehicle controls.

32. The device according to p. 30, characterized in that the parameter indicator is configured to connect to the on-board computer, while the control unit is based on such a computer.

33. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is configured to provide said predetermined tolerance with a corresponding dispersion of wavelengths of a monochromatic light source, the color of which coincides with said reproduced color of the said part of the parameter pointer not more than ± 15 nm, if the error parameter is more than 5%.

34. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is configured to provide said predetermined tolerance with a corresponding spread of wavelengths of a monochromatic light source, the color of which coincides with said reproducible color of the said part of the parameter pointer not more than ± 2 nm, if the error parameter less than 5%.

35. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is configured to store in a non-volatile memory the aforementioned connection, defining the binding of the aforementioned amended or adjusted law by said established color to the said current value.

36. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is arranged to store said current value in non-volatile memory.

37. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is configured to specify the specified color by the manufacturer.

38. The device according to p. 30, characterized in that the control unit is configured to specify the specified color by the user, for which the device is equipped with an additional control element.

39. The device according to p. 38, characterized in that the additional control element includes a light source configured to glow with a color that is visually perceptible identical to said established color.

40. The device according to p. 38, characterized in that the additional governing body is configured to simultaneously perform the functions of the governing body referred to in clause 30.

41. A device for displaying parameters characterizing the movement of a vehicle and / or the state of its systems, comprising a parameter indicator mounted on the vehicle located in the field of view of the person driving the vehicle, and a control unit connected via electric circuits to sensors or others, including computing devices of the vehicle and connected by an output to the input of the pointer with the possibility of introducing control signals that determine to display the color parameter There is at least one part of the pointer, characterized in that the control unit is configured to switch operation modes in which the sequence of changing readings changes with the same nature of the parameter change, as a result of which the law of the parameter displaying with the pointer changes.

42. The device according to p. 41, characterized in that it includes a control element, providing the aforementioned switching.

43. The device according to p. 41, characterized in that by means of electrical circuits it is connected to other devices of the vehicle, as a result of which said switching is provided.