RU2192982C2 - Device for measuring expansion clearances in track rail joints - Google Patents

Device for measuring expansion clearances in track rail joints Download PDF

Info

Publication number
RU2192982C2
RU2192982C2 RU2000125076A RU2000125076A RU2192982C2 RU 2192982 C2 RU2192982 C2 RU 2192982C2 RU 2000125076 A RU2000125076 A RU 2000125076A RU 2000125076 A RU2000125076 A RU 2000125076A RU 2192982 C2 RU2192982 C2 RU 2192982C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
longitudinal axis
input
rail
measuring
Prior art date
Application number
RU2000125076A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2000125076A (en
Inventor
Б.В. Туробов
Д.Э. Дрындрожик
О.Ю. Дегтярев
Original Assignee
Туробов Борис Валентинович
Дрындрожик Дмитрий Эдуардович
Дегтярев Олег Юрьевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Туробов Борис Валентинович, Дрындрожик Дмитрий Эдуардович, Дегтярев Олег Юрьевич filed Critical Туробов Борис Валентинович
Priority to RU2000125076A priority Critical patent/RU2192982C2/en
Publication of RU2000125076A publication Critical patent/RU2000125076A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2192982C2 publication Critical patent/RU2192982C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport; condition diagnosing systems; noncontact dynamic checking of rail joints condition. SUBSTANCE: device has oscillator rectangular clearance pickup installed with longitudinal axis along longitudinal axis of rail under checking and consisting of two rectangular eddy current converters-transformers converting measured parameter into electric signal and installed in its housing with longitudinal axes across its longitudinal axis whose field windings are connected to oscillator output, two instrument amplifiers, each connected by input to measuring winding of corresponding clearance pickup converter, adder connected by inputs to outputs of instrument amplifiers and data processing and recording unit. device has rectangular height meter installed with its longitudinal axis along longitudinal axis of rail under checking and consisting of two rectangular eddy current converters-transformers converting height values into electric signal, width of each converter being less than half the width of checked rail head, installed in its housing with longitudinal axes along and with cross and longitudinal displacement relative to its longitudinal axis. Field windings of converters are connected to oscillator output. Inputs of two other instrument amplifiers are connected to measuring winding of corresponding height meter converter. Comparison circuit is connected by each input to output of corresponding instrument amplifier. Device is provided with subtractor one input of which is connected with output of adder, and other input, with output of comparison circuit, and output, with input of date processing and recording unit. EFFECT: improved accuracy of measurement of expansion clearances in rail joints under dynamic conditions. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к системам диагностики технического состояния железнодорожной колеи, и может быть использовано для бесконтактного диагностического контроля величины тепловых зазоров в стыках рельсов. The invention relates to railway automation, and in particular to systems for diagnosing the technical condition of a railway track, and can be used for non-contact diagnostic monitoring of the magnitude of thermal gaps at the joints of rails.

Известны вихретоковые устройства для многопараметрового контроля, в том числе и величины зазора в стыках, технического состояния железнодорожного пути, содержащие генератор, вихретоковый преобразователь, интерфейс и вычислительную машину [1]. Known eddy current devices for multi-parameter control, including the size of the gap at the joints, the technical condition of the railway line, containing a generator, eddy current transducer, interface and computer [1].

Однако в устройстве [1] не предусмотрен узел измерения высоты нахождения вихретокового преобразователя над поверхностью катания контролируемого рельса, что приводит к возникновению существенной погрешности в измерениях величины зазора в стыке, так как выходной сигнал такого преобразователя зависит не только от величины стыкового зазора, но и от мгновенного значения высоты преобразователя над рельсом в момент измерения. However, the device [1] does not provide a node for measuring the height of the eddy current transducer above the rolling surface of a controlled rail, which leads to a significant error in the measurement of the gap at the junction, since the output signal of such a converter depends not only on the size of the butt gap, but also on instantaneous value of the height of the transducer above the rail at the time of measurement.

Наиболее близким по сущности к заявляемому техническому решению является вихретоковое устройство для многопараметрового контроля объектов путей сообщения, содержащее генератор, вихретоковый преобразователь контролируемого параметра в электрический сигнал, процессорный узел обработки и регистрации информации [2]. The closest in essence to the claimed technical solution is an eddy current device for multi-parameter control of objects of communication lines, containing a generator, eddy current converter of a controlled parameter into an electrical signal, a processor unit for processing and recording information [2].

Однако в этом устройстве также не предусмотрен узел измерения текущего значения высоты нахождения вихретокового преобразователя над рельсом, что приводит к возникновению значительной погрешности измерений параметров рельсовой колеи, в том числе и стыкового зазора, особенно во время движения по путям с износом боковой поверхности головки рельса
Кроме того, примененный в этом устройстве вихретоковый преобразователь параметрического типа делает его пригодным к использованию лишь при постоянной температуре окружающего воздуха и после длительного прогрева его электрических цепей, так как амплитуда выходного сигнала такого преобразователя существенно изменяется при изменениях температуры.However, this device also does not provide a node for measuring the current value of the eddy current transducer height above the rail, which leads to a significant measurement error of the rail gauge parameters, including the butt gap, especially when traveling along tracks with wear on the side surface of the rail head
In addition, the eddy current transducer of the parametric type used in this device makes it suitable for use only at a constant ambient temperature and after prolonged heating of its electrical circuits, since the amplitude of the output signal of such a converter changes significantly with temperature changes.

Техническим результатом изобретения является обеспечение повышения безопасности движения поездов за счет более точного измерения величины тепловых зазоров в стыках рельсов. The technical result of the invention is to improve the safety of train traffic due to a more accurate measurement of thermal clearances at the joints of rails.

Сущность заявляемого технического решения заключается в том, что в устройство для измерения величины теплового зазора в стыках рельсов железнодорожного пути, содержащее генератор, прямоугольный датчик зазора, устанавливаемый продольной осью вдоль продольной оси контролируемого рельса и состоящий из двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей измеряемого параметра в электрический сигнал, установленных в его корпусе продольными осями поперек его продольной оси, обмотки возбуждения которых подключены к выходу генератора, два измерительных усилителя, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего преобразователя датчика зазора, сумматор, входами подключенный к выходам измерительных усилителей, и процессорный узел обработки и регистрации информации, введены прямоугольный измеритель высоты, устанавливаемый продольной осью вдоль продольной оси контролируемого рельса и состоящий из двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей высоты в электрический сигнал, ширина каждого из которых меньше половины ширины головки контролируемого рельса, установленных в его корпусе продольными осями вдоль и с поперечным и продольным взаимным смещением относительно его продольной оси, обмотки возбуждения которых подключены к выходу генератора, два других измерительных усилителя, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего преобразователя измерителя высоты, схема сравнения, каждым входом подключенная к выходу соответствующего из двух других измерительных усилителей, и вычитатель, один вход которого соединен с выходом сумматора, другой вход - с выходом схемы сравнения, а выход - с входом процессорного узла обработки и регистрации информации. The essence of the proposed technical solution lies in the fact that the device for measuring the thermal gap at the joints of the rails of the railway track, containing a generator, a rectangular gap sensor installed by the longitudinal axis along the longitudinal axis of the monitored rail and consisting of two rectangular transformer eddy current transducers of the measured parameter into an electrical signal installed in its housing by longitudinal axes across its longitudinal axis, the field windings of which are connected to the output a generator, two measuring amplifiers, each of which is connected by an input to the measuring winding of the corresponding transducer of the gap sensor, an adder connected by inputs to the outputs of the measuring amplifiers, and a processor unit for processing and recording information, a rectangular height meter installed by the longitudinal axis along the longitudinal axis of the monitored rail and introduced consisting of two rectangular transformer eddy current transducers of height into an electrical signal, the width of each of which is less half the width of the head of the monitored rail installed in its casing with longitudinal axes along and with a transverse and longitudinal mutual displacement relative to its longitudinal axis, the field windings of which are connected to the output of the generator, two other measuring amplifiers, each of which is connected by an input to the measuring winding of the corresponding height measuring transducer , a comparison circuit, each input connected to the output of the corresponding of two other measuring amplifiers, and a subtractor, one input of which is connected nen yield adder, another input - with the output of the comparison circuit, and an output - to an input of the CPU processing unit and the registration information.

На фиг.1 приведена структурная схема устройства; на фиг.2 - взаимное расположение трансформаторных вихретоковых преобразователей измерителя высоты. Figure 1 shows the structural diagram of the device; figure 2 - the relative position of the transformer eddy current transducers of the height meter.

Устройство содержит генератор 1, датчик зазора 2, устанавливаемый продольной осью вдоль продольной оси контролируемого рельса и состоящий из двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей 3 и 4 измеряемого параметра в электрический сигнал, установленных в его корпусе продольными осями поперек его продольной оси, обмотки возбуждения которых подключены к выходу генератора 1, два измерительных усилителя 5 и 6, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего из преобразователей 3 и 4 датчика зазора, сумматор 7, входами подключенный к выходам измерительных усилителей 5 и 6, процессорный узел 8 обработки и регистрации информации, прямоугольный измеритель высоты 9, устанавливаемый продольной осью вдоль продольной оси контролируемого рельса и состоящий из двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей 10 и 11 высоты в электрический сигнал, ширина каждого из которых меньше половины ширины головки контролируемого рельса, установленных в его корпусе продольными осями вдоль и с поперечным и продольным взаимным смещением относительно его продольной оси, а обмотки возбуждения подключены к выходу генератора 1, два других измерительных усилителя 12 и 13, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего из преобразователей 10 и 11 измерителя высоты, схема сравнения 14, каждым входом подключенная к выходу соответствующего из двух других измерительных усилителей 12 и 13, и вычитатель 15, один вход которого соединен с выходом сумматора 7, другой вход - с выходом схемы сравнения 14, а выход - с входом процессорного узла 8 обработки и регистрации информации. The device comprises a generator 1, a gap sensor 2, installed by the longitudinal axis along the longitudinal axis of the monitored rail and consisting of two rectangular transformer eddy current transducers 3 and 4 of the measured parameter into an electrical signal installed in its housing by longitudinal axes across its longitudinal axis, the field windings of which are connected to the output of the generator 1, two measuring amplifiers 5 and 6, each of which is connected to the measuring winding of the corresponding sensor transducers 3 and 4 by an input ora, adder 7, inputs connected to the outputs of measuring amplifiers 5 and 6, a processor unit 8 for processing and recording information, a rectangular height meter 9, installed by the longitudinal axis along the longitudinal axis of the monitored rail and consisting of two rectangular transformer eddy current transducers 10 and 11 in height signal, the width of each of which is less than half the width of the head of the monitored rail, installed in its casing with longitudinal axes along and with transverse and longitudinal mutual displacement relative to its longitudinal axis, and the field windings are connected to the output of the generator 1, two other measuring amplifiers 12 and 13, each of which is connected by an input to the measuring winding of the corresponding height transducer 10 and 11, a comparison circuit 14, each input connected to the output of the corresponding from two other measuring amplifiers 12 and 13, and a subtractor 15, one input of which is connected to the output of the adder 7, the other input is the output of the comparison circuit 14, and the output is the input of the processor unit 8 for processing and recording and information.

Устройство работает следующим образом
Высокочастотное напряжение с выхода генератора 1 одновременно поступает на обмотки возбуждения трансформаторных вихретоковых преобразователей (ТВП) 3, 4, 10 и 11, создавая вокруг них электромагнитное поле, взаимодействующее с контролируемым рельсом. Под действием этого поля в приповерхностной области головки рельса возникают вихревые токи, плотность которых зависит от ее геометрических параметров, а также от взаимного расположения ТВП и объекта контроля. Электромагнитное поле вихревых токов воздействует на измерительные обмотки ТВП 3, 4, 10 и 11, наводя в них ЭДС, пропорциональную вихревым токам. Полученное на выходах каждой из измерительных обмоток напряжение поступает на вход соответствующего из измерительных усилителей 5, 6, 12 и 13. Для повышения чувствительности датчика зазора 2 он выполнен в виде двух ТВП 3 и 4, сигналы которых, возникающие при прохождении над стыковым зазором железнодорожной нити, складываются сумматором 7. Амплитуда этих сигналов Uвых зависит в основном от ширины этого зазора и от высоты h нахождения датчика 2 над поверхностью катания рельса в момент измерения:
Uвых = Uз+UΔh, (1)
где Uз - напряжение на выходе сумматора 7 при номинальном значении высоты h(Δh = 0), пропорциональное величине стыкового зазора;
UΔh - напряжение, пропорциональное величине отклонения высоты Δh нахождения датчика 2 над рельсом от ее номинального значения h.The device operates as follows
High-frequency voltage from the output of the generator 1 simultaneously enters the excitation windings of the transformer eddy current transducers (TVP) 3, 4, 10, and 11, creating an electromagnetic field around them that interacts with the controlled rail. Under the influence of this field, eddy currents arise in the near-surface region of the rail head, the density of which depends on its geometric parameters, as well as on the relative position of the TVP and the control object. The electromagnetic field of the eddy currents affects the measuring windings of the TVP 3, 4, 10 and 11, inducing an emf proportional to the eddy currents in them. The voltage received at the outputs of each of the measuring windings is fed to the input of the corresponding measurement amplifiers 5, 6, 12, and 13. To increase the sensitivity of the gap sensor 2, it is made in the form of two TVPs 3 and 4, the signals of which occur when passing over the butt gap of the railway thread , add up by the adder 7. The amplitude of these signals U o depends mainly on the width of this gap and on the height h of the sensor 2 above the rolling surface of the rail at the time of measurement:
U O = U s + U Δh, (1)
where U s - voltage at the output of the adder 7 at a nominal value of the height h (Δh = 0), proportional to the size of the butt gap;
U Δh is the voltage proportional to the deviation of the height Δh of the location of the sensor 2 above the rail from its nominal value h.

При ходовых измерениях первоначально установленная в стационарных условиях номинальная высота h не остается постоянной, и во время движения вагона-путеизмерителя практически всегда имеется некоторое изменяющееся случайным образом отклонение Δh, приводящее к увеличению или уменьшению выходного напряжения датчика зазора Uвых нa величину UΔh, являющуюся погрешностью измерений величины стыкового зазора.When running measurements, the nominal height h initially set in stationary conditions does not remain constant, and during the movement of the track car, there is almost always some deviation Δh randomly changing, leading to an increase or decrease in the output voltage of the gap sensor U output by the value U Δh , which is an error measurements of the size of the butt gap.

Для того чтобы устранить эту погрешность, в данном устройстве введен измеритель высоты 9, постоянно вырабатывающий сигнал Uв, пропорциональный изменениям высоты h и равный UΔh. Напряжения Uвых и Uв подаются на аналоговую схему сравнения 14, которая выбирает из двух сигналов, поступающих на ее вход от ТВП 10 и 11 через измерительные усилители 12 и 13, меньший и подает его на вход вычитателя 15, на другой вход которого поступает напряжение Uвых от сумматора 7. На выходе вычитателя 15 образуется разность двух напряжений:
Uвых-UΔh = Uз+UΔh-UΔh = Uз, (2)
В результате, как видно из выражения (2), независимо от текущего значения высоты нахождения датчика над поверхностью катания рельса на вход процессорного узла 8 обработки и регистрации информации поступает только напряжение Uз, пропорциональное величине теплового зазора в стыке рельсов.In order to eliminate this error, a height meter 9 is introduced in this device, which constantly generates a signal U в proportional to changes in height h and equal to U Δh . Voltage U O and U in are supplied to analog comparator circuit 14 which selects from the two signals at its input from TID 10 and 11 through the measuring amplifiers 12 and 13, smaller and supplies it to the input of subtractor 15, the other input of which the voltage is supplied U o from the adder 7. At the output of the subtractor 15, a difference of two voltages is formed:
U out -U Δh = U s + U Δh -U Δh = U s , (2)
As a result, as can be seen from expression (2), regardless of the current value of the sensor’s height above the rail’s surface, only voltage U s proportional to the thermal gap at the rail junction is supplied to the input of the processor information processing and recording unit 8.

Датчик зазора 2 и измеритель высоты 9 установлены на общей жесткой балке таким образом, что их нижние поверхности находятся в одной плоскости. При закреплении балки на неподрессоренной раме ходовой тележки вагона датчик 2 и измеритель 9 устанавливают нижними поверхностями параллельно поверхности катания рельса и тогда они оказываются на одной высоте над нею. Для компенсации погрешности измерения высоты, вызываемой поперечными смещениями ходовой тележки в колее во время движения или при контроле участков рельсовой нити со значительным износом боковой поверхности головки рельса, прямоугольный измеритель высоты выполнен в виде пары ТВП 10 и 11, расположенных продольными осями вдоль продольной оси измерителя с поперечным и продольным взаимным смещением относительно этой оси (фиг 2). Размеры ТВП и величина их поперечного взаимного смешения выбраны такими, что в движении по крайней мере один из ТВП 10 и 11 находится над неизношенной областью поверхности катания рельса, и именно его сигнал выделяется схемой сравнения 14 для передачи на вычитатель 15, так как сигнал от другого из ТВП 10 и 11, находящегося в этот момент вне зоны магнитного контакта с контролируемым рельсом, имеет существенно большую величину и задерживается схемой сравнения 14, настроенной на выделение минимального из двух сигналов. The gap sensor 2 and the height meter 9 are mounted on a common rigid beam so that their lower surfaces are in the same plane. When fixing the beam on the unsprung frame of the carriage of the carriage, the sensor 2 and the meter 9 are installed with the lower surfaces parallel to the rolling surface of the rail and then they are at the same height above it. To compensate for the height measurement error caused by transverse displacements of the undercarriage in the rut during movement or when monitoring sections of the rail yarn with significant wear on the side surface of the rail head, the rectangular height meter is made in the form of a pair of TVP 10 and 11 located along the longitudinal axis of the meter with transverse and longitudinal mutual displacement relative to this axis (Fig 2). The dimensions of the TVP and the value of their transverse mutual mixing are chosen such that at least one of the TVP 10 and 11 is in motion above the unworn region of the rail rolling surface, and it is its signal that is allocated by the comparison circuit 14 for transmission to the subtractor 15, since the signal is from another from TVP 10 and 11, which at this moment was outside the zone of magnetic contact with the controlled rail, has a significantly larger value and is delayed by the comparison circuit 14, configured to extract the minimum of the two signals.

Продольное смещение одного из ТВП 10 и 11 по отношению к другому предотвращает их взаимовлияние и возникновение дополнительных помех и погрешностей. The longitudinal displacement of one of the TVP 10 and 11 in relation to the other prevents their mutual influence and the occurrence of additional interference and errors.

Таким образом, технический результат, являющийся целью данного изобретения и состоящий в повышении точности измерений величины тепловых зазоров в стыках железнодорожных рельсов, в данном устройстве достигается за счет введения в него прямоугольного измерителя высоты, устанавливаемого продольной осью вдоль продольной оси контролируемого рельса и состоящего из двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей высоты в электрический сигнал, ширина каждого из которых меньше половины ширины головки контролируемого рельса, установленных в его корпусе продольными осями вдоль и с поперечным и продольным взаимным смещением относительно его продольной оси, обмотки возбуждения которых подключены к выходу генератора, двух других измерительных усилителей, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего преобразователя измерителя высоты, схемы сравнения, каждым входом подключенной к выходу соответствующего из двух других измерительных усилителей и вычитателя, один вход которого соединен с входом сумматора, другой вход - с выходом схемы сравнения, а выход - с входом процессорного узла обработки и регистрации информации. Thus, the technical result, which is the aim of the present invention and consisting in increasing the accuracy of measuring the value of thermal gaps at the joints of railway rails, in this device is achieved by introducing a rectangular height meter installed by the longitudinal axis along the longitudinal axis of the controlled rail and consisting of two rectangular transformer eddy current transducers of height into an electrical signal, the width of each of which is less than half the width of the head of the controlled x, installed in its casing with longitudinal axes along and with a transverse and longitudinal mutual displacement relative to its longitudinal axis, the field windings of which are connected to the output of the generator, two other measuring amplifiers, each of which is connected by an input to the measuring winding of the corresponding height measuring transducer, comparison circuits, each input connected to the output of the corresponding of the other two measuring amplifiers and a subtracter, one input of which is connected to the input of the adder, the other input is connected to the output the house of the comparison circuit, and the output is with the input of the processor node for processing and recording information.

Источники информации:
1. SU, авт. с вид. 1589195, кл. G 01 N 27/90, 1990.Sources of information:
1. SU, ed. with a view. 1589195, class G 01 N 27/90, 1990.

2. RU, патент 2082640 C1, кл. В 61 К 9/00,1996. 2. RU, patent 2082640 C1, cl. B 61 K 9 / 00.1996.

Claims (1)

Устройство для измерения величины теплового зазора в стыках рельсов железнодорожного пути, содержащее генератор напряжения, датчик зазора, устанавливаемый над серединой контролируемого рельса на неподрессоренной раме ходовой тележки вагона-путеизмерителя, состоящий из корпуса прямоугольной формы, установленного продольной осью вдоль продольной оси рельса, и двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей измеряемого параметра в электрический сигнал с обмоткой возбуждения, подключенной к выходу генератора напряжения, и измерительной обмоткой каждый, размещенных в корпусе датчика зазора параллельно поверхности рельса продольными осями поперек продольной оси корпуса датчика зазора, два измерительных усилителя, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего преобразователя, сумматор, каждым из двух входов подключенный к выходу соответствующего измерительного усилителя, и процессорный узел обработки и регистрации информации, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений, в него введены измеритель высоты, состоящий из корпуса прямоугольной формы, установленного продольной осью над и вдоль продольной оси рельса, и двух прямоугольных трансформаторных вихретоковых преобразователей высоты в электрический сигнал с обмоткой возбуждения, подключенной к выходу генератора напряжения, и измерительной обмоткой каждый, ширина каждой из которых меньше половины ширины головки контролируемого рельса, размещенных в корпусе измерителя высоты продольными осями вдоль продольной оси корпуса измерителя высоты с поперечным смещением в противоположные стороны относительно этой оси и с взаимным продольным смещением, два других измерительных усилителя, каждый из которых входом соединен с измерительной обмоткой соответствующего преобразователя измерителя высоты, схема сравнения, каждым из двух входов подключенная к выходу соответствующего из двух других измерительных усилителей, и вычитатель, один из двух входов которого соединен с выходом сумматора, другой вход - с выходом схемы сравнения, а выход - с входом процессорного узла обработки и регистрации информации. A device for measuring the amount of thermal clearance at the joints of rails of a railway track, comprising a voltage generator, a clearance sensor mounted above the middle of the monitored rail on the unsprung frame of the running carriage of the tracker, consisting of a rectangular housing mounted with a longitudinal axis along the longitudinal axis of the rail and two rectangular eddy current transformers of the measured parameter into an electrical signal with an excitation winding connected to the output of the generator, e.g. each, located in the gap sensor housing parallel to the rail surface with longitudinal axes across the longitudinal axis of the gap sensor housing, two measuring amplifiers, each of which is connected to the measuring winding of the corresponding transducer by an input, an adder connected to the output of the corresponding measuring amplifier, and a processor unit for processing and recording information, characterized in that, in order to increase the accuracy of measurements, a meter is introduced into it honeycomb, consisting of a rectangular housing mounted by a longitudinal axis above and along the longitudinal axis of the rail, and two rectangular transformer eddy current transducers of height into an electrical signal with an excitation winding connected to the output of the voltage generator, and a measuring winding each, each width less than half the width heads of the monitored rail placed in the body of the height meter with longitudinal axes along the longitudinal axis of the body of the height meter with lateral displacement in the opposite direction different sides with respect to this axis and with mutual longitudinal displacement, two other measuring amplifiers, each of which is connected to the measuring winding of the corresponding transducer by an input, a comparison circuit, each of the two inputs connected to the output of the corresponding of the other two measuring amplifiers, and a subtractor, one of the two inputs of which is connected to the output of the adder, the other input is the output of the comparison circuit, and the output is the input of the processor unit for processing and recording information.
RU2000125076A 2000-10-06 2000-10-06 Device for measuring expansion clearances in track rail joints RU2192982C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000125076A RU2192982C2 (en) 2000-10-06 2000-10-06 Device for measuring expansion clearances in track rail joints

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000125076A RU2192982C2 (en) 2000-10-06 2000-10-06 Device for measuring expansion clearances in track rail joints

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000125076A RU2000125076A (en) 2002-10-20
RU2192982C2 true RU2192982C2 (en) 2002-11-20

Family

ID=20240658

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000125076A RU2192982C2 (en) 2000-10-06 2000-10-06 Device for measuring expansion clearances in track rail joints

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2192982C2 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6995556B2 (en) Electromagnetic gage sensing system and method for railroad track inspection
JP4112610B2 (en) Speed measuring device for rail mounted vehicle
US3517307A (en) Track profile and gauge measuring system
JPH08122042A (en) Device and method for detecting relative position between tracks of rolling stock
CN105923015B (en) It is a kind of using vibration reduction platform as the rail undulatory wear traverse measurement method of inertia displacement benchmark
RU2192982C2 (en) Device for measuring expansion clearances in track rail joints
JP2008051571A (en) Wheel shape measuring device of rolling stock
Mei et al. Measurement of vehicle ground speed using bogie-based inertial sensors
US3515984A (en) Apparatus and method for measuring distance between spaced magnetic members
Lathe et al. Estimating vertical profile irregularities from vehicle dynamics measurements
JPH0933204A (en) Measuring method surely measuring space between conductive reaction rail and functional surface relatively moved to conductive reaction rail and sensor fitted to measuring method thereof
Aknin et al. Eddy current sensor for the measurement of a lateral displacement. Applications in the railway domain
JP6059885B2 (en) Eddy current rail lateral displacement detection method and apparatus
JPH08146024A (en) Speedometer apparatus for railroad
JP6719111B2 (en) Rail wear measuring method using eddy current sensor and its measuring device
RU2236971C2 (en) Device for measuring wear of rail head side surface
JP2018004295A (en) Rail inspection system
JP6896250B2 (en) Open coil eddy current type sensor and rail displacement measurement method using this
RU54572U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING THE POSITION OF A WHEEL PAIR OF A TRAVEL WAGON RELATING TO THE RAILWAY AXLE
JPH0371004A (en) Measuring method for geometric disorder of internal cavity cross-section and measuring instrument using the measuring method
RU2167778C2 (en) Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears
RU2317561C1 (en) Arrangement for registering magnetic fields in rails
RU2292283C2 (en) Device for noncontact inspection of wheelset roll surfaces in motion of rail vehicle
RU2066646C1 (en) Rail track diagnosing device
RU2085425C1 (en) Railway vehicle running gear condition diagnosing device