RU2191716C2 - Салон летательного аппарата - Google Patents
Салон летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2191716C2 RU2191716C2 RU99109353A RU99109353A RU2191716C2 RU 2191716 C2 RU2191716 C2 RU 2191716C2 RU 99109353 A RU99109353 A RU 99109353A RU 99109353 A RU99109353 A RU 99109353A RU 2191716 C2 RU2191716 C2 RU 2191716C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panels
- aircraft
- cabin
- frame
- vibration
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к самолетостроению, в частности к вибро- и звукоизоляции салонов. Салон летательного аппарата содержит каркас 1, закрепленный на конструкции фюзеляжа посредством амортизационных узлов, и облицовочные панели 4, установленные на каркасе салона автономно посредством амортизационных узлов 5 с компенсационными зазорами 7 по отношению к соседним панелям и каркасу. Облицовочные панели снабжены упругими эластичными уплотнителями 8, выполненными из шумопоглощающего материала и закрепленными на панелях по их периметру таким образом, что они располагаются в компенсационных зазорах в поджатом состоянии относительно панелей и каркаса. Изобретение снижает уровень шума и вибрации в салоне и снижает вес конструкции. 3 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к самолетостроению, в частности к конструкциям вибро- и звукоизолированным салонам летательных аппаратов.
Известна зашивка судового помещения по патенту РФ 2105695, кл. В 63 В 29/02, от 20.02.90 г. (БИ 6, 27.02.90 г.), содержащая межкаютные панели, соединяемые между собой жестко за счет того, что на одной из стыкуемых панелей выполнен паз, а на другой - выступ, входящий в этот паз. Такое соединение панелей между собой имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что при вибрации одной из стыкуемых между собой панелей от какого-либо источника вибраций из-за жесткого крепления панелей вибрации не гасятся, а передаются последовательно на соседние панели.
Известно устройство для крепления облицовочных панелей по авт. св. 5739370, кл. В 04 С 1/12, от 17.05.70 г., содержащее облицовочные панели, прикрепленные по периметру к шпангоутам, причем один край панели закреплен к шпангоутам винтами, а другой - при помощи троса, продетого сквозь петли на панелях и крючки на шпангоутах. Такое крепление облицовочных панелей к конструкции фюзеляжа летательного аппарата является жестким и передает вибрации и шум в салон летательного аппарата, что является недостатком данной конструкции.
Известен салон пассажирского самолета см. авт. св. 1519121, кл. В 04 D 11/00, от 28.03.88 г. , БИ 14, от 20.05.98 г., содержащий каркас, образованный полуободьями, жестко соединенными между собой в верхней части салона балкой, и установленный на шпангоутах фюзеляжа через амортизационные узлы и облицовочные панели, которые жестко соединены с каркасом салона в единый элемент. Недостатком салона такой конструкции является то, что облицовочные панели, жестко соединенные между собой элементами каркаса салона (ободами по авт. св. ), представлявшие собой единый элемент, подвергаются деформациям и включаются в общий изгиб конструкции летательного аппарата, вызываемый действием аэродинамических и инерционных сил, а также действием давления внутри гермокабины при ее наддуве на высоте, и температурными расширениями. Включение облицовочных панелей салона в общий изгиб нарушает работу силовой схемы конструкции летательного аппарата и требует усиления конструкции салона и летательного аппарата, и, как следствие, способствует увеличению веса конструкции летательного аппарата. Кроме того, облицовочные панели салона, как правило, являются декоративными и звукопоглощающими, изготовленными из специальных материалов и не предназначены для восприятия больших нагрузок.
Недостатками вышеописанной конструкции являются также невысокие ее вибро- и звукоизолирующие свойства, так как жесткое соединение панелей в единый элемент передает вибрации и шум, например даже при наличии одного источника вибрации и шума, по всему салону летательного аппарата.
Задачей предлагаемого изобретения является уменьшение уровня шума и вибраций в салоне летательного аппарата, а также снижение веса конструкции летательного аппарата, сохраняя при этом его прочностные характеристики.
Технический результат достигается тем, что салон летательного аппарата, находящийся под воздействием внешних источников шума, содержащий каркас, установленный на конструкции фюзеляжа посредством амортизационных узлов, и облицовочные панели, установленные на каркасе салона, выполнен так, что каждая облицовочная панель прикреплена к каркасу салона автономно посредством амортизационных узлов с компенсационными зазорами по отношению к соседним панелям и каркасу, при этом облицовочные панели снабжены упругими эластичными уплотнителями, выполненными из шумопоглощающего материала и закрепленными на панелях по их периметру таким образом, что они располагаются в компенсационных зазорах в поджатом состоянии относительно панелей и каркаса, препятствуя проникновению шума в салон летательного аппарата.
По сравнению с известными техническими решениями предложенное существенно отличается тем, что достигнуто весовое совершенство конструкции салона летательного аппарата, т.е. при минимуме веса сохранены прочностные характеристики конструкции, т. к. каждая из облицовочных панелей, являясь декоративной и небольшой по габаритам частью салона, установлена автономно на индивидуальной подвеске, в результате чего она не включается в общий изгиб конструкции летательного аппарата и соответственно не требует усиления конструкции и, как следствие, увеличения ее веса. Кроме того, наличие компенсационных зазоров между панелями и каркасом салона с расположенными в них уплотнителями из эластичного упругого звукопоглощающего материала является демпфером колебаний облицовочных панелей и способствует снижении вибраций и шума в салоне летательного аппарата.
Таким образом, предлагаемое изобретение соответствует условию изобретательского уровня.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображен салон, поперечное сечение;
на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;
на фиг.3 - узел Б на фиг.2.
на фиг.1 изображен салон, поперечное сечение;
на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;
на фиг.3 - узел Б на фиг.2.
Салон летательного аппарата содержит каркас 1, закрепленный на конструкции фюзеляжа 2 посредством амортизационных узлов 3, и облицовочные панели 4, установленные на каркасе 1 также посредством амортизационных узлов 5 с компенсационными зазорами 6 между панелями 4 и компенсационными зазорами 7 между панелями 4 и каркасом 1 салона. Эластичные упругие уплотнители 8 выполнены из шумопоглощающего материала и прикреплены к панелям 4 по их периметру и располагаются в компенсационных зазорах 6 и 7 в поджатом состоянии относительно панелей 4 и каркаса 1 салона.
Работает предлагаемая конструкция следующим образом.
Конструкция фюзеляжа 2, а вместе с ней и каркас 1 салона, закрепленный посредством амортизационных узлов 3 на конструкции фюзеляжа 2, подвергаются деформациям от действия аэродинамических и инерционных сил, от действия давления внутри фюзеляжа 2 при наддуве на вместе, а также при температурных расширениях конструкции фюзеляжа 2 и каркаса 1 салона. В результате деформаций происходит смещение облицовочных панелей 4 относительно друг друга и каркаса 1, a это, в свои очередь, приводит к изменению компенсационных зазоров 6 и 7, которые увеличиваются или уменьшаются в зависимости от величии и направления деформаций конструкции фюзеляжа 2 и каркаса 1 салона. При увеличении компенсационных зазоров 6 и 7 эластичные упругие уплотнители 8, находящиеся в поджатом состоянии, разжимаются и заполняют компенсационные зазоры 6 и 7. При уменьшении компенсационных зазоров 6 и 7 происходит сжатие эластичных упругих уплотнителей 8 и компенсационные зазоры 6 и 7 остаются заполненными. Вибрации, действующие на салон летательного аппарата, гасятся амортизационными узлами 3 и 5 и эластичными упругими уплотнителями 8. Уплотнители 8 при всех деформациях остаются в компенсационных зазорах 6 и 7, препятствуя передаче от панели 4 к панели 4 вибраций, и являются демпферами колебаний.
Кроме того, уплотнители 8 будучи выполненными из звукопоглощающего материала препятствуют проникновению шума от внешних источников внутрь салона летательного аппарата, поглощая его.
Таким образом, создана конструкция салона, которая не оказывает влияния на работу силовой схемы летательного аппарата и направлена на снижение веса летательного аппарата, и, как следствие, способствует увеличению полезной нагрузки летательного аппарата. Автономное крепление облицовочных панелей салона с упругими эластичными уплотнителями в компенсационных зазорах ведет к снижению шума и вибраций в салоне.
Claims (1)
- Салон летательного аппарата, содержащий каркас, закрепленный на конструкции фюзеляжа посредством амортизационных узлов, и облицовочные панели, установленные на каркасе салона, отличающийся тем, что каждая облицовочная панель прикреплена к каркасу салона автономно посредством амортизационных узлов с компенсационными зазорами по отношению к соседним панелям и каркасу, при этом облицовочные панели снабжены упругими эластичными уплотнителями, выполненными из шумопоглощающего материала и закрепленными на панелях по их периметру таким образом, что они располагаются в компенсационных зазорах в поджатом состоянии относительно панелей и каркаса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99109353A RU2191716C2 (ru) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Салон летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99109353A RU2191716C2 (ru) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Салон летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99109353A RU99109353A (ru) | 2001-01-27 |
RU2191716C2 true RU2191716C2 (ru) | 2002-10-27 |
Family
ID=20219401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99109353A RU2191716C2 (ru) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | Салон летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2191716C2 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457980C2 (ru) * | 2006-08-22 | 2012-08-10 | Эйрбас Дойчланд Гмбх | Рамный элемент, сборочная система компонентов воздушного судна и способ установки компонента в воздушном судне |
RU2463207C2 (ru) * | 2006-10-12 | 2012-10-10 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Самоподдерживающийся внутренний конструктивный блок салона с объединенными с ним элементами оборудования салона |
US8430362B2 (en) | 2008-04-10 | 2013-04-30 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft having a force transmission element between a cabin structural element and a primary structure |
RU2485604C1 (ru) * | 2012-02-13 | 2013-06-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ оценки звукоизоляции салона пассажирского самолета |
US8991757B2 (en) | 2011-05-24 | 2015-03-31 | Airbus Operations Gmbh | Self-supporting cabin structural segment |
-
1999
- 1999-04-27 RU RU99109353A patent/RU2191716C2/ru active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457980C2 (ru) * | 2006-08-22 | 2012-08-10 | Эйрбас Дойчланд Гмбх | Рамный элемент, сборочная система компонентов воздушного судна и способ установки компонента в воздушном судне |
US9340273B2 (en) | 2006-08-22 | 2016-05-17 | Airbus Deutschland Gmbh | Frame element, aircraft component assembly system and method of fitting a component in an aircraft |
RU2463207C2 (ru) * | 2006-10-12 | 2012-10-10 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Самоподдерживающийся внутренний конструктивный блок салона с объединенными с ним элементами оборудования салона |
US9387920B2 (en) | 2006-10-12 | 2016-07-12 | Airbus Operations Gmbh | Self-supporting cabin structure |
US8430362B2 (en) | 2008-04-10 | 2013-04-30 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft having a force transmission element between a cabin structural element and a primary structure |
US8991757B2 (en) | 2011-05-24 | 2015-03-31 | Airbus Operations Gmbh | Self-supporting cabin structural segment |
RU2485604C1 (ru) * | 2012-02-13 | 2013-06-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ оценки звукоизоляции салона пассажирского самолета |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6343127B1 (en) | Active noise control system for closed spaces such as aircraft cabin | |
CA2709235C (en) | Acoustically attenuated fuselage for aircraft | |
US4635882A (en) | Method and apparatus for reducing low to mid frequency interior noise | |
US5845236A (en) | Hybrid active-passive noise and vibration control system for aircraft | |
CA2132198C (en) | Helicopter active noise control system | |
EP2944844B1 (en) | Method and apparatus for reducing structural vibration and noise | |
US8139795B2 (en) | Loudspeaker system for aircraft cabin | |
JP7316037B2 (ja) | 耐共振パネル及びその製造方法 | |
US5904318A (en) | Passive reduction of aircraft fuselage noise | |
RU2191716C2 (ru) | Салон летательного аппарата | |
US10040535B2 (en) | Composite accoustical panels especially useful for interior panel assemblies of aircraft passenger cabins | |
US8511601B2 (en) | Aircraft with tuned vibration absorber mounted on skin | |
RU2149788C1 (ru) | Шумовибродемпфирующий узел панели кузова транспортного средства | |
RU2610229C1 (ru) | Спасательное судно кочетова на воздушной подушке | |
JP6547813B2 (ja) | パネル遮音構造 | |
RU2576220C1 (ru) | Спасательное судно кочетова на воздушной подушке | |
RU2576199C1 (ru) | Спасательное судно на воздушной подушке | |
AU2004269176A1 (en) | Method and device for filtering and damping vibrations | |
JP2004122845A (ja) | 鉄道車両における車室部材の制振装置 | |
JPWO2018189879A1 (ja) | 鉄道車両 | |
JP3621890B2 (ja) | 吸振型構造物、構造物の吸振器群要素、及び、構造物の吸振方法 | |
KR102618252B1 (ko) | 음향하중 저감장치 | |
US20110079477A1 (en) | Tuned vibration absorber mountable to aircraft skin panel | |
RU2657155C1 (ru) | Спасательное судно на воздушной подушке | |
RU99109353A (ru) | Салон летательного аппарата |