RU2191281C2

RU2191281C2 - Mixing device for carburetor engine fuel system

Info

Publication number: RU2191281C2
Application number: RU99123501/06A
Authority: RU
Inventors: Ю.П. Матийченко; А.П. Матийченко; В.И. Пушкин
Original assignee: Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс"
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 1999-11-09
Publication date: 2002-10-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: proposed invention serves for preparing and delivering fuel mixture into internal combustion engine. Mixing device is arranged between carburetor and intake manifold being made in form of housing whose height is not less than half the diameter of behind-the -throttle channel of carburetor. Inner space of housing from carburetor side has constant oval or polygonal cross section in direction of fuel mixture flow. Section smoothly changes into circumference at side of intake manifold. Maximum and minimum diameters of cross section from side of carburetor exceed diameter of carburetor behind-the-throttle channel. Diameter of circumference is equal to diameter of carburetor behind-the-throttle channel. EFFECT: improved efficiency of device by increasing volume of its inner space. 1 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для формирования и подачи топливной смеси в двигатель внутреннего сгорания. The invention relates to devices for forming and supplying a fuel mixture to an internal combustion engine.

Известно смесительное устройство для системы питания карбюраторного двигателя (а. с. N195251), расположенное между карбюратором и всасывающим трубопроводом и состоящее из корпуса, представляющего собой обойму со вставкой в виде тела вращения обтекаемой формы, образующей с обоймой канал переменного профиля с постоянной площадью свободного сечения, равной площади сечения задроссельного канала карбюратора. A mixing device for the power supply system of a carburetor engine (a.s. N195251) is known, located between the carburetor and the suction pipe and consisting of a casing, which is a cage with an insert in the form of a streamlined body of rotation, which forms a variable-profile channel with a constant cage with a cage equal to the cross-sectional area of the throttle channel of the carburetor.

Недостатком устройства является сложность и нетехнологичность конструкции. The disadvantage of this device is the complexity and low-tech design.

Известно также смесительное устройство (пат.N2121593) для системы питания карбюраторного двигателя, расположенное между карбюратором и всасывающим трубопроводом, представляющее собой корпус, внутренняя полость которого выполнена в виде цилиндра, переходящего в конфузор, при этом диаметр цилиндра превышает диаметр задроссельного канала карбюратора, меньший диаметр конфузора равен диаметру задроссельного канала карбюратора, а размеры устройства связаны следующим соотношением:
H/d≥0,5,
где Н - высота смесительного устройства;
d - диаметр задроссельного канала карбюратора.Also known is a mixing device (Pat. N2121593) for a carburetor engine power system, located between the carburetor and the suction pipe, which is a housing whose internal cavity is made in the form of a cylinder turning into a confuser, while the cylinder diameter exceeds the diameter of the carburetor throttle channel, a smaller diameter the confuser is equal to the diameter of the throttle channel of the carburetor, and the dimensions of the device are related by the following ratio:
H / d≥0.5,
where H is the height of the mixing device;
d is the diameter of the throttle channel of the carburetor.

Недостатком известного технического решения является ограниченная эффективность из-за неполного использования пространства между карбюратором и всасывающим трубопроводом, т. к. при круговой форме поперечного сечения внутренней полости устройства ее объем не может быть доведен до наибольшей величины, допускаемой пространством между карбюратором и всасывающим трубопроводом, в связи с чем соответственно ограничивается интенсивность перемешивания топливной смеси. A disadvantage of the known technical solution is the limited efficiency due to the incomplete use of the space between the carburetor and the suction pipe, because with a circular cross-sectional shape of the internal cavity of the device, its volume cannot be brought to the maximum value allowed by the space between the carburetor and the suction pipe, therefore, the mixing intensity of the fuel mixture is accordingly limited.

Технической задачей изобретения является повышение эффективности устройства путем увеличения объема его внутренней полости. An object of the invention is to increase the efficiency of the device by increasing the volume of its internal cavity.

Техническая задача решается за счет того, что внутренняя полость устройства со стороны карбюратора имеет постоянное по ходу движения топливной смеси поперечное сечение овальной или многоугольной формы, плавно переходящее к окружности со стороны всасывающего трубопровода, при этом максимальный и минимальный размеры поперечного сечения со стороны карбюратора превышают диаметр задроссельного канала карбюратора, а диаметр окружности равен диаметру задроссельного канала карбюратора. The technical problem is solved due to the fact that the internal cavity of the device on the carburetor side has a constant oval or polygonal cross-section that is constant in the direction of the fuel mixture, smoothly turning to a circle on the side of the suction pipe, while the maximum and minimum dimensions of the cross section on the carburetor side exceed the diameter the throttle channel of the carburetor, and the diameter of the circle is equal to the diameter of the throttle channel of the carburetor.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 схематически показано устройство в разрезе и движение в нем потока топливной смеси, на фиг.2, 3 - варианты формы поперечного сечения внутренней полости (овальная, многоугольная) со стороны карбюратора. The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 schematically shows a device in section and the movement of a flow of a fuel mixture in it, Figs. 2, 3 show variants of a cross-sectional shape of an internal cavity (oval, polygonal) from a carburetor side.

Смесительное устройство, устанавливаемое между карбюратором 1 и всасывающим трубопроводом 2, представляет собой корпус 3, внутренняя полость 4 которого со стороны карбюратора 1 имеет постоянное по ходу движения топливной смеси поперечное сечение овальной (фиг.2) или многоугольной (фиг.3) формы, плавно переходящее к окружности со стороны всасывающего трубопровода 2. Максимальный и минимальный размеры а, b поперечного сечения внутренней полости 4 со стороны карбюратора 1 превышает диаметр задроссельного канала карбюратора 1, диаметр окружности равен диаметру задроссельного канала карбюратора 1, высота h корпуса 3 - не менее половины диаметра задроссельного канала карбюратора 1. The mixing device installed between the carburetor 1 and the suction pipe 2 is a housing 3, the inner cavity 4 of which on the carburetor 1 side has a constant cross-section oval (Fig. 2) or polygonal (Fig. 3) shape that is constant along the fuel mixture passing to a circle from the side of the suction pipe 2. The maximum and minimum dimensions a, b of the cross section of the inner cavity 4 from the side of the carburetor 1 exceeds the diameter of the throttle channel of the carburetor 1, the diameter of the circles zadrosselnogo equal to the diameter of the carburettor channel 1, the height h of the body 3 - at least one half of the carburettor 1 zadrosselnogo channel diameter.

Работа устройства осуществляется следующим образом. Поток топливной смеси на выходе задроссельного канала карбюратора 1 (после дроссельной заслонки 5) имеет неоднородную структуру и неравномерное распределение по объему из-за сопротивления потоку со стороны дроссельной заслонки 5. The operation of the device is as follows. The flow of the fuel mixture at the outlet of the throttle channel of the carburetor 1 (after the throttle valve 5) has a non-uniform structure and uneven volume distribution due to flow resistance from the throttle valve 5 side.

При прохождении потока через внутреннюю полость 4 происходит срыв частиц топлива с поверхности задроссельного канала карбюратора 1 и интенсивное перемешивание смеси, обусловленное образованием вихрей вследствие внезапного расширения русла (максимальный и минимальный размеры поперечного сечения внутренней полости 4 со стороны карбюратора 1 превышают диаметр задроссельного канала карбюратора 1). When the flow passes through the internal cavity 4, the fuel particles break off from the surface of the throttle channel of the carburetor 1 and the mixture is intensively mixed due to the formation of vortices due to the sudden expansion of the channel (the maximum and minimum cross-sectional dimensions of the internal cavity 4 from the side of the carburetor 1 exceed the diameter of the throttle channel of the carburetor 1) .

При дальнейшем движении потока происходит его сжатие вследствие плавного сужения русла. Таким образом, на выходе смесительного устройства формируется однородная мелкодисперсная топливная смесь, что обеспечивает повышение мощности и экономичности двигателя, снижение токсичности выхлопных газов вследствие более полного сгорания топлива. При этом повышается эффективность устройства по сравнении с известным прототипом за счет более интенсивного перемешивания топливной смеси вследствие увеличенного объема внутренней полости 4, обусловленного увеличением площади поперечного сечения, имеющего указанные выше формы и размеры. With further movement of the stream, its compression occurs due to the smooth narrowing of the channel. Thus, a uniform finely dispersed fuel mixture is formed at the output of the mixing device, which provides an increase in engine power and economy, reduction of toxicity of exhaust gases due to more complete combustion of the fuel. This increases the efficiency of the device compared with the known prototype due to more intensive mixing of the fuel mixture due to the increased volume of the internal cavity 4, due to the increase in cross-sectional area having the above shapes and sizes.

Claims

A mixing device for the carburetor engine power system, located between the carburetor and the suction pipe, which is a housing whose height is at least half the diameter of the carburetor throttle channel, characterized in that the internal cavity of the housing on the carburetor side has an oval cross-section that is constant along the fuel mixture or polygonal shape, smoothly turning to a circle from the side of the suction pipe, while the maximum and minimum times the cross-sectional measures on the carburetor side exceed the diameter of the throttle channel of the carburetor, and the diameter of the circle is equal to the diameter of the throttle channel of the carburetor.