RU2189334C2 - Устройство для перемещения в воздушной среде - Google Patents
Устройство для перемещения в воздушной среде Download PDFInfo
- Publication number
- RU2189334C2 RU2189334C2 RU2000111055/28A RU2000111055A RU2189334C2 RU 2189334 C2 RU2189334 C2 RU 2189334C2 RU 2000111055/28 A RU2000111055/28 A RU 2000111055/28A RU 2000111055 A RU2000111055 A RU 2000111055A RU 2189334 C2 RU2189334 C2 RU 2189334C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- rudder
- keel
- steering wheel
- length
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации. Устройство включает фюзеляж, крыло, киль с рулем поворота, стабилизатор с рулем высоты, шасси, заднюю опору. Киль с рулем поворота размещен на середине длины нижней поверхности фюзеляжа. Изобретение направлено на повышение маневренности. 4 ил.
Description
Изобретение относится к летательным аппаратам, в частности к самолетам.
Известно устройство для перемещения в воздушной среде, состоящее из фюзеляжа, на верхней поверхности задней части которого установлен киль с рулем поворота и по бокам плоскости стабилизатор с рулем высоты, а на нижней передней части расположено нижнее крыло, над которым закреплено верхнее крыло, двух шасси и задней опоры /Журнал: Крылья родины, 1997, 9, с.16/.
Недостатками указанного устройства для перемещения в воздушной среде являются невысокая маневренность в виде большого радиуса поворота и ограниченный обзор пространства за хвостовой частью фюзеляжа из-за конструктивного расположения киля.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для перемещения в воздушной среде, включающее фюзеляж, на верхней задней части которого закреплен киль с рулем поворота, а по бокам стабилизатор с рулем высоты, и на нижней передней поверхности размещено крыло, заднюю опору и два шасси /Журнал: Самолеты, 1997, 3, с. 1/.
Недостатками устройства для перемещения в воздушной среде являются невысокая маневренность в виде большого радиуса поворота и ограниченный обзор пространства за хвостовой частью фюзеляжа из-за конструктивного расположения киля.
Задачей предлагаемого изобретения является исключение указанных недостатков.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для перемещения в воздушной среде, содержащем фюзеляж, крыло, киль с рулем поворота, стабилизатор с рулем высоты, два шасси, заднюю опору, согласно изобретению киль с рулем поворота размещен на середине длины нижней поверхности фюзеляжа.
Предлагаемое устройство для перемещения в воздушной среде поясняется чертежами, где:
на фиг.1 - устройство для перемещения в воздушной среде, вид сбоку;
на фиг.2 - то же, вид спереди;
на фиг.3 показано положение руля поворота для поворота направо;
на фиг.4 - то же, для поворота налево.
на фиг.1 - устройство для перемещения в воздушной среде, вид сбоку;
на фиг.2 - то же, вид спереди;
на фиг.3 показано положение руля поворота для поворота направо;
на фиг.4 - то же, для поворота налево.
Устройство для перемещения в воздушной среде включает фюзеляж 1 с крылом, стабилизатор с рулем высоты на середине длины А нижней поверхности фюзеляжа 1 размещен киль 2 с рулем поворота 3. Два шасси 4 прикреплены к бокам фюзеляжа 1. Задняя опора 5 смонтирована на задней части фюзеляжа 1.
Устройство для перемещения в воздушной среде работает следующим образом.
На стоянке фюзеляж 1 взаимодействует с покрытием через два шасси 4 и заднюю опору 5.
При расположении руля поворота 3 киля 2 вдоль фюзеляжа 1 набегающий поток воздуха обтекает киль 2 и руль поворота 3. При таком положении руля устройство перемещается по прямой. При этом середина руля поворота Ц проходит через середину нижней поверхности А фюзеляжа, фиг. 1.
Когда руль поворота 3 киля 2 отклонен вправо, фиг. 3, набегающий поток воздуха воздействует на правую боковую поверхность руля 3 и устройство совершает поворот в правую сторону. При этом передняя часть фюзеляжа 1 отклоняется от прямолинейного перемещения "0" в правую сторону на угол α = с, вершина которого находится на середине Ц руля 3. Одновременно задняя часть фюзеляжа 1 отклоняется от направления движения "0" в левую сторону на такой же угол α=с.
Если руль поворота 3 отклонен влево, фиг.4, то набегающий поток воздуха воздействует на левую боковую поверхность руля 3 и устройство совершает перемещение в левую сторону.
При этом передняя часть фюзеляжа 1 отклоняется от прямолинейного направления "0" в левую сторону на угол α=с, а задняя часть отклоняется на такой же угол α=с в правую сторону.
Размещение киля с рулем поворота на середине длины нижней поверхности фюзеляжа уменьшает радиус поворота, а значит повышает маневренность устройства за счет одновременного поворота носа и хвоста устройства на одинаковый угол, но в разные стороны, кроме того, размещение киля на нижней поверхности фюзеляжа увеличивает поле обзора пространства, расположенного за хвостовой частью.
Claims (1)
- Устройство для перемещения в воздушной среде, включающее фюзеляж, крыло, киль с рулем поворота, стабилизатор с рулем высоты, два шасси и заднюю опору, отличающееся тем, что киль с рулем поворота размещен на середине длины нижней поверхности фюзеляжа, середина руля поворота проходит через середину длины нижней поверхности, причем середина руля находится под серединой длины фюзеляжа, а положение середины руля на длине фюзеляжа определено соотношением
Ц= А/2,
где Ц - середина руля поворота;
А - длина фюзеляжа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000111055/28A RU2189334C2 (ru) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Устройство для перемещения в воздушной среде |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000111055/28A RU2189334C2 (ru) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Устройство для перемещения в воздушной среде |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000111055A RU2000111055A (ru) | 2002-03-20 |
RU2189334C2 true RU2189334C2 (ru) | 2002-09-20 |
Family
ID=20234175
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000111055/28A RU2189334C2 (ru) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Устройство для перемещения в воздушной среде |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2189334C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD3510G2 (ru) * | 2006-01-18 | 2008-09-30 | Технический университет Молдовы | Механизм управления летательным аппаратом |
-
2000
- 2000-05-04 RU RU2000111055/28A patent/RU2189334C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD3510G2 (ru) * | 2006-01-18 | 2008-09-30 | Технический университет Молдовы | Механизм управления летательным аппаратом |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4685641A (en) | Transient air and surface contact vehicle | |
US6997413B2 (en) | Flying amphibious SUV | |
KR20120060590A (ko) | 지상 주행이 가능한 쿼드로콥터 | |
US20060016931A1 (en) | High-lift, low-drag dual fuselage aircraft | |
RU2668000C1 (ru) | Самолет-амфибия схемы "летающее крыло" | |
US3830448A (en) | Aero skimmer | |
US3652035A (en) | Channel tail aircraft | |
RU2189334C2 (ru) | Устройство для перемещения в воздушной среде | |
US3960103A (en) | Marine skimmer craft | |
US5181674A (en) | Wind driven craft | |
RU2184681C2 (ru) | Устройство для перемещения в воздушной среде | |
US4781341A (en) | Flying wing aircraft | |
RU47323U1 (ru) | Самолет-амфибия | |
RU2082651C1 (ru) | Легкий летательный аппарат | |
RU190200U1 (ru) | Летающая амфибия-трансформирующееся транспортное средство | |
US3169001A (en) | Aircraft wheel spray drag alleviator | |
JP2004210266A (ja) | 飛行機 | |
RU2282560C2 (ru) | Самолет с несущим фюзеляжем | |
US2126502A (en) | Airfoil | |
RU2641359C1 (ru) | Самолет-амфибия (гидросамолет) с реактивными двигателями | |
RU2328413C1 (ru) | Легкий самолет-амфибия | |
TWI683767B (zh) | 無尾翼飛機 | |
RU2090445C1 (ru) | Аэродинамическая схема самолета | |
CA2338852A1 (en) | The ladybug | |
RU2070144C1 (ru) | Высокоманевренный самолет |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050505 |