RU2186704C2

RU2186704C2 - Vehicle track link

Info

Publication number: RU2186704C2
Application number: RU2000108716A
Authority: RU
Inventors: Н.А. Абрамов; Ю.Я. Грундваг; В.П. Шилкин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Метровагонмаш"
Priority date: 2000-04-11
Filing date: 2000-04-11
Publication date: 2002-08-10

Abstract

FIELD: transport engineering; crawler vehicles. SUBSTANCE: track link has sole on support surface of which cavity is made, central and extreme support lugs, asphalt shoe with plate inside and threaded bushings for fastening shoe to sole arranged in sole cavity symmetrically to its cross axis. Upper part of shoe follows inner cavity of support surface and lower surface is made flat. Stepped plate arranged inside asphalt shoe consists of three horizontal sections: central and two extreme ones. Central support lugs rest on middle section of stepped plate and extreme sections of stepped plate are in one horizontal plane located higher than central support lugs. Height of central support lugs exceeds that of extreme support lugs. EFFECT: improved reliability of sole owing to exclusion of mechanical machining for provision of fastening of shoe and internal stresses of asphalt shoe at its fastening on sole, improved reliability of shoe fastening, increased service life of bolt joint. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам. The invention relates to the field of transport engineering, namely to tracked vehicles.

Известно звено гусеничной цепи, содержащее трак, выполненный с углублением на опорной поверхности, съемный асфальтоходный башмак, внутри которого размещена пластина, позволяющая крепить асфальтоходный башмак к траку (см. авт. св. СССР 1532420, МПК 4 В 62 D 55/26, 1988г.). A track link is known that contains a track made with a recess on the supporting surface, a removable asphalt shoe, inside of which there is a plate that allows you to attach the asphalt shoe to the truck (see ed. St. USSR 1532420, IPC 4 V 62 D 55/26, 1988 .).

Данная конструкция звена гусеничной цепи не обеспечивает необходимой надежности звена из-за выполнения вырезов в ребрах подошвы для ввода пружинных пластин арматуры башмака, отсутствия арматуры в средней части башмака и наличия выемки на опорной поверхности. This design of the link of the track chain does not provide the necessary reliability of the link due to the cuts in the edges of the sole to enter the spring plates of the shoe reinforcement, the lack of reinforcement in the middle of the shoe and the presence of a recess on the supporting surface.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков является звено гусеничной цепи транспортного средства, содержащее подошву, на опорной поверхности которой имеются углубления и центральные и крайние опорные выступы, прикрепленный к подошве с возможностью съема асфальтоходный башмак, внутри которого расположена пластина (см. патент РФ 2108938, МПК6 В 62 D 55/28, 1982г.). Closest to the proposed invention in terms of essential features is the link of the vehicle’s caterpillar chain, containing a sole, on the supporting surface of which there are recesses and central and extreme supporting protrusions, attached to the sole with the possibility of removal of an asphalt shoe, within which the plate is located (see RF patent 2108938, IPC 6 B 62 D 55/28, 1982).

Данная конструкция звена гусеничной цепи транспортного средства не обеспечивает требуемой надежности звена из-за уменьшения высоты центральных опорных выступов, наличия заплечиков в крайних опорных выступах и отверстия в центре подошвы, ускоренного разрушения асфальтоходного башмака из-за распрямления его дугообразной формы при установке в подошву и возникновения в связи с этим значительных внутренних напряжений. This design of the link of the vehicle’s track chain does not provide the required reliability of the link due to the decrease in the height of the central support protrusions, the presence of shoulders in the extreme support protrusions and the hole in the center of the sole, the accelerated destruction of the asphalt shoe due to the straightening of its arcuate shape when installed in the sole and the occurrence in connection with this significant internal stresses.

Предложенное изобретение позволяет повысить надежность звена гусеничной цепи транспортного средства при эксплуатации. The proposed invention improves the reliability of the link of the track chain of the vehicle during operation.

Техническим результатом при осуществлении изобретения являются: повышение надежности подошвы путем исключения ее механической обработки для обеспечения крепления башмака; исключение внутреннего напряженного состояния асфальтоходного башмака при закреплении его в подошве; повышение надежности фиксации асфальтоходного башмака; увеличение срока службы болтового соединения. The technical result in the implementation of the invention are: improving the reliability of the sole by eliminating its machining to ensure fastening of the shoe; the exception of the internal stress state of the asphalt shoe when securing it in the sole; improving the reliability of fixing the asphalt shoe; increase the service life of the bolted connection.

Указанный технический результат достигается тем, что звено гусеничной цепи транспортного средства, содержащее подошву, на опорной поверхности которой имеются углубление и центральные и крайние опорные выступы, и прикрепленный к подошве с возможностью съема асфальтоходный башмак, внутри которого расположена пластина, снабжено резьбовыми втулками для крепления асфальтоходного башмака к подошве, неподвижно закрепленными в крайних частях углубления подошвы и расположенными симметрично ее поперечной оси, высота центральных выступов опорной поверхности подошвы больше высоты ее крайних выступов, при этом верхняя поверхность асфальтоходного башмака повторяет углубление опорной поверхности подошвы, пластина выполнена ступенчатой, имеющей не менее трех горизонтальных участков, на средний участок ступенчатой пластины оперты центральные опорные выступы подошвы, а крайние участки ступенчатой пластины находятся в одной горизонтальной плоскости, расположенной выше центральных опорных выступов подошвы. The specified technical result is achieved by the fact that the link of the track chain of the vehicle, containing a sole, on the supporting surface of which there is a recess and central and extreme supporting protrusions, and an asphalt shoe, with a plate inside it, is fitted with threaded bushings for fastening the asphalt road shoe to the sole, fixedly fixed in the extreme parts of the recess of the sole and located symmetrically to its transverse axis, the height of the Central protrusions op the sole surface of the sole is greater than the height of its extreme protrusions, while the upper surface of the asphalt-walking shoe repeats the deepening of the sole surface of the sole, the plate is stepped, having at least three horizontal sections, the central supporting protrusions of the sole are supported on the middle section of the stepped plate, and the extreme sections of the stepped plate are in one horizontal plane located above the central support protrusions of the sole.

Изобретение поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 изображено звено гусеничной цепи, общий вид.;
На фиг.2 изображен асфальтоходный башмак.Figure 1 shows the link of the track chain, General view .;
Figure 2 shows the asphalt shoe.

Звено гусеничной цепи транспортного средства содержит подошву 1, к опорной поверхности которой с возможностью съема прикреплен асфальтоходный башмак 2 болтовыми соединениями 3. The link of the vehicle’s caterpillar chain contains a sole 1, to the supporting surface of which an asphalt-shoe shoe 2 is bolted 3 with bolts.

Опорная поверхность подошвы 1 звена гусеничной цепи транспортного средства имеет углубление, состоящее из центральной части 4 и двух крайних частей 5, центральные опорные выступы 6 и крайние опорные выступы 7, при этом высота центральных опорных выступов 6 больше высоты крайних выступов 7. The supporting surface of the sole 1 of the link of the vehicle caterpillar chain has a recess consisting of a central part 4 and two extreme parts 5, central supporting protrusions 6 and extreme supporting protrusions 7, while the height of the central supporting protrusions 6 is greater than the height of the extreme protrusions 7.

В крайних частях 5 углубления подошвы 1 неподвижно закреплены резьбовые втулки 8 для крепления асфальтоходного башмака 2. Резьбовые втулки 8 расположены симметрично относительно поперечной оси подошвы 1. In the extreme parts 5 of the indentation of the sole 1, the threaded bushings 8 are fixedly mounted for fastening the asphalt shoe 2. The threaded bushings 8 are located symmetrically with respect to the transverse axis of the sole 1.

Верхняя поверхность башмака 2 повторяет углубление опорной поверхности подошвы 1, а нижняя поверхность выполнена плоской. Внутри асфальтоходного башмака 2, выполненного из упругого материала, расположена ступенчатая пластина 9, имеющая три горизонтальных участка, на средний из которых опираются центральные опорные выступы 6. При этом крайние участки пластины 9 находятся в одной горизонтальной плоскости, расположенной выше центральных опорных выступов 6, обеспечивая тем самым сохранность болтовых соединений 3 при эксплуатации. The upper surface of the shoe 2 repeats the deepening of the supporting surface of the sole 1, and the lower surface is made flat. Inside the asphalt shoe 2 made of elastic material, there is a stepped plate 9 having three horizontal sections, the central supporting protrusions 6 resting on the middle one. The extreme sections of the plate 9 are located in one horizontal plane located above the central supporting protrusions 6, providing thereby the safety of bolted joints 3 during operation.

Для установки асфальтоходного башмака 2 в подошве 1 звена гусеничной цепи его размещают между крайними опорными выступами 7, совмещают с центральными опорными выступами 6 так, чтобы они опирались на средний участок пластины 9, а резьбовые втулки 8 разместились в углублении асфальтоходного башмака 2, затем поочередно ввинчивают болтовые соединения 3 в резьбовые втулки 8 до упора. To install the asphalt shoe 2 in the sole 1 of the track link, it is placed between the extreme support projections 7, combined with the central support projections 6 so that they rest on the middle section of the plate 9, and the threaded bushings 8 are located in the recess of the asphalt shoe 2, then screwed in alternately bolted connections 3 into threaded bushings 8 until they stop.

Claims

A link of the vehicle’s caterpillar chain containing a sole, on the supporting surface of which there is a recess and central and extreme supporting protrusions, and an asphalt-shoe shoe attached to the sole with a possibility of removal, inside of which there is a plate, characterized in that it is equipped with threaded bushings for attaching the asphalt-shoe shoe to sole fixed in the extreme parts of the indentation of the sole and located symmetrically to its transverse axis, the height of the Central protrusions of the supporting surface of the sole of the sole more than the height of its extreme protrusions, while the upper surface of the asphalt-walking shoe repeats the deepening of the support surface of the sole, the plate is stepped, having at least three horizontal sections, the central supporting protrusions of the sole are supported on the middle section of the stepped plate, and the extreme sections of the stepped plate are in the same horizontal plane located above the central support protrusions of the sole.