RU2184993C2 - Вспомогательное посадочное устройство - Google Patents

Вспомогательное посадочное устройство Download PDF

Info

Publication number
RU2184993C2
RU2184993C2 RU95108883A RU95108883A RU2184993C2 RU 2184993 C2 RU2184993 C2 RU 2184993C2 RU 95108883 A RU95108883 A RU 95108883A RU 95108883 A RU95108883 A RU 95108883A RU 2184993 C2 RU2184993 C2 RU 2184993C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
objects
aircraft
sensor
database
names
Prior art date
Application number
RU95108883A
Other languages
English (en)
Other versions
RU95108883A (ru
Inventor
Франсуа Фэвр
Ксавье Денуаз
Original Assignee
Секстант Авьоник
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Секстант Авьоник filed Critical Секстант Авьоник
Publication of RU95108883A publication Critical patent/RU95108883A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2184993C2 publication Critical patent/RU2184993C2/ru

Links

Images

Classifications

    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/02Automatic approach or landing aids, i.e. systems in which flight data of incoming planes are processed to provide landing data
    • G08G5/025Navigation or guidance aids
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/91Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control
    • G01S13/913Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control for landing purposes
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/04Control of altitude or depth
    • G05D1/06Rate of change of altitude or depth
    • G05D1/0607Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft
    • G05D1/0653Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing
    • G05D1/0676Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing specially adapted for landing
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0073Surveillance aids
    • G08G5/0078Surveillance aids for monitoring traffic from the aircraft
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0073Surveillance aids
    • G08G5/0091Surveillance aids for monitoring atmospheric conditions
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/95Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for meteorological use
    • G01S13/953Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for meteorological use mounted on aircraft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A90/00Technologies having an indirect contribution to adaptation to climate change
    • Y02A90/10Information and communication technologies [ICT] supporting adaptation to climate change, e.g. for weather forecasting or climate simulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию летательных аппаратов (ЛА) и может быть использовано при посадке самолета, например, в условиях плохой погоды. Предлагаемое устройство содержит базу данных об объектах, расположенных вблизи аэродрома, средства определения точного положения ЛА и корреляции. Эти средства связаны с датчиком (радаром), средствами навигации и базой данных. Названия объектов в базе данных отвечают их характеристикам в одной или более спектральных полосах датчика. При этом средства точного определения положения ЛА производят расчет положения ЛА методом триангуляции, используя три названия вышеуказанных наземных объектов. Точное местоположение последних введено в базу данных. Изобретение направлено на обеспечение посадки самолетов в любую погоду на любых аэродромах мира с помощью средств, требующих незначительных капиталовложений. 7 з.п.ф-лы., 3 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к вспомогательному устройству для посадки летательных аппаратов, например, в случае плохой погоды. Оно применяется для любых типов летательных аппаратов.
Развитие коммерческой авиации обеспечивается совершенствованием технологий, позволяющих повысить безопасность полетов и снизить эксплуатационные затраты.
В частности, введение всепогодных посадочных систем, известных под аббревиатурой ILS или MLS в соответствии с англо-саксонскими обозначениями "Instrument Landing System" и "Microwave Landing System", обеспечивает успешные операции взлета и посадки в плохих метеорологических условиях. Системы определения близости земли или предотвращения столкновения также повышают безопасность.
Однако капиталовложения, производимые аэропортами для размещения указанных средств на земле для обеспечения посадки в любую погоду, являются довольно значительными. Поэтому многие аэропорты мира, включая аэропорты, обслуживающие коммерческие линии, не располагают радиоэлектронными устройствами управления, необходимыми для использования систем помощи посадке при плохих погодных условиях, например в случае плохой видимости при тумане.
Следовательно, коммерческая авиация не может обслуживать указанные аэропорты при ухудшении метеорологических условий, что может привести к невосполнимым финансовым потерям соответствующих авиационных компаний.
Целью изобретения является обеспечение возможности посадок в любую погоду на любых аэродромах мира с помощью средств, требующих незначительных капиталовложений.
В самом деле, объектом изобретения является вспомогательное устройство для посадки самолета, отличающееся тем, что оно включает в себя по меньшей мере:
- базу данных, содержащую информацию, идентифицирующую объекты, названия и информацию о расположении объектов;
- датчик, распознающий названия объектов;
- средства навигации, определяющие локализации летательного аппарата;
- средства корреляции, связанные с базой данных, датчиком и средствами навигации, определяющими углы места цели и угол азимута, под которыми объекты видны датчику;
- средства определения точного положения летательного аппарата, связанные со средствами навигации, датчиком и базой данных.
Основные преимущества изобретения заключаются в том, что оно повышает безопасность операций посадки летательных аппаратов, в том числе первичной цепи помощи посадке типа ILS или MLS, например, с помощью второй независимой цепи получения информации, а также в том, что оно применимо для любого типа летательных аппаратов и отличается простотой при осуществлении.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием вариантов его выполнения со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:
Фиг.1 изображает схему возможного варианта осуществления устройства согласно изобретению.
Фиг.2 - пример применения устройства согласно изобретению.
Фиг. 3 - схему другого варианта выполнения устройства согласно изобретению.
На фиг. 1 представлена схема возможного выполнения устройства согласно изобретению для оборудования летательного аппарата.
Оно включает по меньшей мере одну базу данных 1, содержащую названия объемов, соответствующие каждая по меньшей мере одной характеристике этих объектов в одной или нескольких спектральных полосах датчиков 2.
Кроме того, база данных содержит информацию о местонахождении указанных объектов. Данные объекты находятся, например, на земле, являются неподвижными и располагаются вблизи посадочной полосы или аэропорта. Устройство согласно изобретению может содержать один или несколько датчиков 2.
В качестве примера в дальнейшем принимается, что имеется один датчик. Датчик 2, например, состоит из метеорологического радара летательного аппарата, радара на миллиметровых волнах или инфракрасного датчика, имеющегося на летательном средстве. База данных 1 содержит, например, информацию, отличную от указанных ранее надписей. Эта информация может относиться к пределам высоты безопасности полетов, к режимам посадок, распространяющимся, например, на аэропорты мира или только с теми, которые имеют отношение к летательному аппарату.
Устройство согласно изобретению содержит средства навигации 3, позволяющие грубо определить местоположение самолета. Средства навигации могут быть, например, связаны с базой данных 1, локализация самолета позволяет выбрать в базе данных 1 потолок высоты безопасности или режим полета, соответствующую локализацию, определенную в случае, когда, например, база данных содержит ожидаемую информацию.
База данных 1, датчик 2, средства навигации 3 связаны со средствами корреляции 4. Максимальные корреляции и знание геометрии датчика 2 позволяют, например, определить, под какими углами места цели и азимута виден каждый из объектов, название которого получено датчиком 2.
База данных 1, средства навигации 3 и средства корреляции 4 связаны со средствами 5 определения точного местоположения самолета. Знание указанных углов для нескольких объектов, названия и информация о расположении которых хранятся в базе данных 1, позволяет определить с максимальной точностью географическое положение датчика, а следовательно, и летательного аппарата.
Это означает, что точность информации о местоположении является достаточной для проведения безопасной посадки. Такое определение точного местонахождения летательного аппарата осуществляется, например, методом триангуляции, исходя из трех объектов вблизи аэропорта, на котором должна быть произведена посадка, названия и информация о которых хранятся в базе данных 1.
Средства 5 определения точного местоположения самолета связаны, например, со средствами обработки сведений об отклонениях и управлении летательным аппаратом. Информация о точном местоположении летательного аппарата средствами 5 точного определения передается на блок 6, в котором, например, производят обработку информации об отклонениях по отношению к идеальной теоретической траектории.
Далее в блоке 6 производится обработка информации об управлении с целью выйти на указанную идеальную траекторию, исходя из информации и положения точки входа летательного аппарата на посадочную полосу и информации о режимах посадки, например, также содержащейся в базе данных 1.
Средства корреляции 4, средства 5 определения точного местоположения летательного аппарата и средства 6 обработки сведений об отклонениях и управлении находятся, например, в одном и том же вычислительном центре.
На фиг.2 представлен пример применения устройства согласно изобретению. Летательный аппарат (в частности, самолет) 21, снабженный таким устройством, приближается к аэропорту, его датчик или датчики 2 определяют названия трех объектов 22, 23, 24, которыми являются, например, башня 22, расположенная вблизи аэропорта, посадочная полоса 23 аэропорта, например для посадки самолета 21, и шоссе 24, проходящее вблизи аэропорта.
Датчик 2 распознает названия указанных трех объектов 22, 23, 24, образующих три отдельные точки, полученная информация сравнивается путем корреляции с информацией, хранящейся в базе данных, далее методом триангуляции определяют точное местоположение датчика 2 и, следовательно, летательного аппарата 21, исходя из точных координат объектов 22, 23, 24, заложенных в память базы данных 1.
Датчик 2 целесообразно выполнить в виде метеорологического радара самолета 21, поскольку радар обычно имеется на всех коммерческих самолетах. Таким образом, избегают повышения стоимости из-за применения специального датчика.
Датчик 2 также может представлять собой радар на миллиметровых волнах, который, не создавая изображений, видимых пилоту, позволяет, однако, получить эхо-сигнал, отраженный от объектов, названия которых хранятся в базе данных 1.
В предпочтительном варианте объекты выбирают таким образом, чтобы избежать возможных ошибок при идентификации их названий. Объекты могут быть схожи вблизи того или иного аэропорта, средства навигации должны быть в состоянии определить, когда летательное средство приближается к аэропорту назначения.
На фиг.2 показано, что объекты, названия и местоположение которых занесены в память базы данных 1, могут быть стандартными объектами, предназначенными для любых целей, такими как башня, автодорога, мост, площадка или природный объект, например. Это выгодно с экономической точки зрения, поскольку нет необходимости в особой инфраструктуре.
Это устраняет, например, затраты на строительство и эксплуатацию аэропортов. Однако можно предусмотреть для аэропортов характерные объекты, предназначенные для создания характерных названий в датчике 2 устройства согласно изобретению. Эти характерные объекты могут представлять собой, например, алюминиевые щиты. Стоимость последних является приемлемой для любого аэропорта.
Предпочтительно располагать объекты на земле неподвижно, однако объекты могут перемещаться по воздуху или по земле, например, для создания динамического управления летательным аппаратом.
На фиг. 3 представлена схема варианта осуществления устройства согласно изобретению, аналогично приведенному на фиг.1, дополнительно содержащего средства связи с землей 31, связанные с базой данных 1. Это позволяет, в частности, вместо проведения предварительной регистрации всех названий в базе данных 1 провести регистрацию, например, с использованием радиосвязи, когда известно конечное место назначения самолета.
Направление аэропортами названий и месторасположений их характерных объектов устраняет, в частности, необходимость иметь слишком большую базу данных; эта информация не подлежит постоянному хранению.
Устройство согласно изобретению представляет собой независимую цепь расчетов местонахождения самолета и, следовательно, позволяет выявить более надежное местоположение, поставляемое системой навигации, что в равной мере распространяется и на операции посадки, предусмотренные на полосах аэропорта, не оборудованных радиоэлектрическими вспомогательными средствами. Это позволяет производить посадку на указанные полосы в любое время, например при плохих метеорологических условиях.
Наконец, исходя из того, что устройство представляет собой непрерывную цепь расчетов местонахождения самолета, оно может быть объединено с первичной цепью посадочных средств аэродрома, например, типа ILS или MLS, для повышения безопасности операций посадки. Это может быть осуществлено, например, при использовании информации об отклонениях по отношению к теоретической траектории.
Изобретение может быть применено для посадки самолета коммерческих рейсов при любых погодных условиях.

Claims (8)

1. Вспомогательное посадочное устройство, содержащее базу данных, включающую в себя информацию о названии и местоположении объектов на земле, датчик, воспринимающий отраженные сигналы, характеризующие названия указанных объектов, средства навигации, определяющие местоположение летательного аппарата, средства корреляции, связанные с указанными базой данных, датчиком и средствами навигации и предназначенные для определения места цели и угла азимута, под которыми объекты видны датчику, средства определения точного положения летательного аппарата, связанные с указанными средствами навигации, датчиком и базой данных, отличающееся тем, что в указанной базе данных названия объектов соответствуют каждое по меньшей мере одной характеристике этих объектов в одной или нескольких спектральных полосах датчика, указанные объекты расположены вблизи аэропорта, при этом указанные средства определения точного положения летательного аппарата выполнены с возможностью определения этого положения методом триангуляции с использованием трех названий, соответствующих трем указанным объектам на земле, точное местоположение которых введено в базу данных.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит средства обработки данных об отклонениях от теоретической траектории и управлении летательным аппаратом, связанные со средствами определения точного положения летательного аппарата.
3. Устройство по любому из пп. 1 и 2, отличающееся тем, что датчик является метеорологическим радаром.
4. Устройство по любому из пп. 1 и 2, отличающееся тем, что датчик является метеорологическим радаром на миллиметровых волнах.
5. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что указанные средства обработки данных выполнены с возможностью последовательной обработки информации об отклонениях от теоретической траектории и определения управления летательным аппаратом для совмещения с данной теоретической траекторией с учетом информации о точке захода на полосу и посадке, содержащейся в базе данных.
6. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что указанные средства корреляции, средства определения точного положения летательного аппарата и средства обработки информации об отклонениях и управлении содержатся в одной вычислительной машине.
7. Устройство по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что база данных связана средствами коммуникации с Землей.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что названия объектов и их местоположение зарегистрированы в базе данных с помощью радиосвязи из аэропорта прибытия летательного аппарата.
RU95108883A 1994-04-15 1995-04-14 Вспомогательное посадочное устройство RU2184993C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9404521 1994-04-15
FR9404521A FR2718875B1 (fr) 1994-04-15 1994-04-15 Dispositif d'aide à l'atterrissage.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU95108883A RU95108883A (ru) 1997-02-20
RU2184993C2 true RU2184993C2 (ru) 2002-07-10

Family

ID=9462147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU95108883A RU2184993C2 (ru) 1994-04-15 1995-04-14 Вспомогательное посадочное устройство

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5661486A (ru)
EP (1) EP0678841B1 (ru)
JP (1) JPH07296300A (ru)
CA (1) CA2144926C (ru)
DE (1) DE69505587T2 (ru)
FR (1) FR2718875B1 (ru)
RU (1) RU2184993C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2465652C1 (ru) * 2011-04-04 2012-10-27 Закрытое акционерное общество "ВНИИРА-Навигатор" Способ оповещения о расположении летательного аппарата относительно взлетно-посадочных полос при заходе на посадку и при движении после приземления
RU2658679C1 (ru) * 2017-09-18 2018-06-22 Сергей Сергеевич Губернаторов Способ автоматического определения местоположения транспортного средства по радиолокационным ориентирам

Families Citing this family (55)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2112759B1 (es) * 1995-06-06 1998-11-01 Sextant Avionique Dispositivo de ayuda al aterrizaje.
US6691004B2 (en) 1995-07-31 2004-02-10 Honeywell International, Inc. Method for determining a currently obtainable climb gradient of an aircraft
US6092009A (en) * 1995-07-31 2000-07-18 Alliedsignal Aircraft terrain information system
US6606034B1 (en) 1995-07-31 2003-08-12 Honeywell International Inc. Terrain awareness system
US6138060A (en) * 1995-07-31 2000-10-24 Alliedsignal Inc. Terrain awareness system
US6292721B1 (en) 1995-07-31 2001-09-18 Allied Signal Inc. Premature descent into terrain visual awareness enhancement to EGPWS
US5839080B1 (en) * 1995-07-31 2000-10-17 Allied Signal Inc Terrain awareness system
IL115977A (en) * 1995-11-14 1998-10-30 Israel Aircraft Ind Ltd System and method for automatically landing an aircraft
ATE237811T1 (de) * 1996-05-14 2003-05-15 Honeywell Int Inc Autonomes landeführungssystem
US6233522B1 (en) 1998-07-06 2001-05-15 Alliedsignal Inc. Aircraft position validation using radar and digital terrain elevation database
US6643580B1 (en) 1998-10-16 2003-11-04 Universal Avionics Systems Corporation Flight plan intent alert system and method
EP1151429B1 (en) 1999-02-01 2004-04-07 Honeywell International Inc. System for generating altitudes above a selected runway
WO2000045126A1 (en) 1999-02-01 2000-08-03 Honeywell International Inc. Ground proximity warning system
US6484071B1 (en) 1999-02-01 2002-11-19 Honeywell International, Inc. Ground proximity warning system, method and computer program product for controllably altering the base width of an alert envelope
EP1155285B1 (en) 1999-02-01 2004-07-07 Honeywell International Inc. Apparatus, method, and computer program product for generating terrain clearance floor envelopes about a selected runway
WO2000054120A2 (en) 1999-02-01 2000-09-14 Honeywell International Inc. Methods, apparatus and computer program products for determining a corrected distance between an aircraft and a selected runway
US6216065B1 (en) * 1999-08-06 2001-04-10 Bell Helicopter Textron Inc. Method and system for creating an approach to a position on the ground from a location above the ground
US6734808B1 (en) 1999-10-05 2004-05-11 Honeywell International Inc. Method, apparatus and computer program products for alerting submersible vessels to hazardous conditions
US6469664B1 (en) 1999-10-05 2002-10-22 Honeywell International Inc. Method, apparatus, and computer program products for alerting surface vessels to hazardous conditions
US6359583B1 (en) 1999-12-16 2002-03-19 Trw Inc. Ground based millimeter wave imaging system
US6583733B2 (en) 2000-05-26 2003-06-24 Honeywell International Inc. Apparatus, method and computer program product for helicopter ground proximity warning system
US6833797B2 (en) 2000-05-26 2004-12-21 Honeywell International Inc. Method, apparatus and computer program product for displaying terrain in rotary wing aircraft
EP1317652B1 (en) 2000-09-14 2010-11-10 Honeywell International Inc. Method, apparatus and computer program product for helicopter tail strike warning
US7216069B2 (en) * 2001-01-19 2007-05-08 Honeywell International, Inc. Simulated visual glideslope indicator on aircraft display
US7587278B2 (en) * 2002-05-15 2009-09-08 Honeywell International Inc. Ground operations and advanced runway awareness and advisory system
US8145367B2 (en) 2001-03-06 2012-03-27 Honeywell International Inc. Closed airport surface alerting system
US7099796B2 (en) * 2001-10-22 2006-08-29 Honeywell International Inc. Multi-sensor information fusion technique
US7079951B2 (en) * 2002-05-15 2006-07-18 Honeywell International Inc. Ground operations and imminent landing runway selection
US6745115B1 (en) 2003-01-07 2004-06-01 Garmin Ltd. System, method and apparatus for searching geographic area using prioritized spacial order
US7386373B1 (en) * 2003-01-07 2008-06-10 Garmin International, Inc. System, method and apparatus for searching geographic area using prioritized spatial order
FR2852683B1 (fr) * 2003-03-19 2005-05-20 Airbus France Procede et dispositif d'aide au pilotage d'un aeronef lors d'une approche de non precision pendant une phase d'atterrissage.
US7382287B1 (en) 2003-06-03 2008-06-03 Garmin International, Inc Avionics system, method and apparatus for selecting a runway
US6850185B1 (en) * 2003-07-31 2005-02-01 Rockwell Collins Runway obstacle detection system and method
US6980892B1 (en) 2003-11-18 2005-12-27 Garmin International, Inc. Avionics system and method for providing altitude alerts during final landing approach
FR2869419B1 (fr) * 2004-04-22 2006-06-30 Airbus France Sas Procede et dispositif d'aide a l'atterrissage d'un aeronef sur une piste d'atterrissage
US7209053B2 (en) * 2005-04-06 2007-04-24 Honeywell International Inc. System and method for displaying validity of airport visual approach slope indicators
US20070010921A1 (en) * 2005-07-05 2007-01-11 Honeywell International Inc. Method, apparatus, and database products for automated runway selection
FR2896071A1 (fr) * 2006-01-11 2007-07-13 Airbus France Sas Procede et dispositif d'aide au pilotage d'un aeronef lors d'une approche autonome.
US7783427B1 (en) 2006-07-14 2010-08-24 Rockwell Collins, Inc. Combined runway obstacle detection system and method
US7576680B1 (en) 2006-08-09 2009-08-18 Rockwell Collins, Inc. Pulse pattern for weather phenomenon and incursion detection system and method
FR2905006B1 (fr) 2006-08-21 2008-10-17 Airbus France Sas Procede de surveillance de l'integrite d'une position avion calculee a bord
US8019529B1 (en) 2007-08-17 2011-09-13 Rockwell Collins, Inc. Runway and airport incursion alerting system and method
FR2927455B1 (fr) 2008-02-08 2014-03-21 Thales Sa Procedes d'optimisation de la localisation d'un aeronef au sol et en phases de decollage et d'atterrissage
US7932853B1 (en) 2008-09-12 2011-04-26 Rockwell Collins, Inc. System and method for identifying incursion threat levels
US8615337B1 (en) * 2008-09-25 2013-12-24 Rockwell Collins, Inc. System supporting flight operations under instrument meteorological conditions using precision course guidance
WO2010123529A2 (en) * 2008-12-19 2010-10-28 Xollai, Llc System and method for autonomous vehicle control
US20100188280A1 (en) * 2009-01-23 2010-07-29 Honeywell International Inc. Systems and methods for determining location of an airborne vehicle using radar images
US8918234B2 (en) 2012-09-17 2014-12-23 Bell Helicopter Textron Inc. Landing point indication system
US8880328B2 (en) * 2012-11-02 2014-11-04 Ge Aviation Systems Llc Method of optically locating an aircraft relative to an airport
DE102013015892B4 (de) 2013-09-25 2015-12-24 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Positionsbestimmung eines Fahrzeugs auf oder über einer Planetenoberfläche
FR3025781B1 (fr) * 2014-09-12 2016-10-07 Airbus Aeronef comportant au moins une balise de secours
US10318903B2 (en) 2016-05-06 2019-06-11 General Electric Company Constrained cash computing system to optimally schedule aircraft repair capacity with closed loop dynamic physical state and asset utilization attainment control
US10520597B2 (en) 2016-12-09 2019-12-31 Honeywell International Inc. Aircraft radar system for bird and bat strike avoidance
US11079489B2 (en) 2017-02-28 2021-08-03 Honeywell International Inc. Weather radar detection of objects
US11378986B2 (en) 2019-04-01 2022-07-05 Honeywell International Inc. Systems and methods for landing and takeoff guidance

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4224669A (en) * 1977-12-22 1980-09-23 The Boeing Company Minimum safe altitude monitoring, indication and warning system
GB2043388B (en) * 1979-02-09 1983-08-17 Boeing Co Minimum safe altitude monitoring indicating and warning system
FR2554995B1 (fr) * 1983-11-15 1989-05-05 Thomson Cgr Procede de compression d'une succession d'informations numeriques et dispositif mettant en oeuvre ce procede
GB2165427A (en) * 1984-10-03 1986-04-09 Standard Telephones Cables Plc Dynamic graphic displays in vehicles
DE3939731A1 (de) * 1989-12-01 1991-06-06 Dornier Luftfahrt Autonomes landesystem
FR2697796B1 (fr) * 1992-11-10 1994-12-09 Sextant Avionique Dispositif d'évitement de collisions pour aéronef notamment avec le sol.
US5483241A (en) * 1994-05-09 1996-01-09 Rockwell International Corporation Precision location of aircraft using ranging

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Самолетные навигационные системы. /Под ред. ПОЛЯКА В.Ю. Воениздат. - М., 1973, с.296-311. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2465652C1 (ru) * 2011-04-04 2012-10-27 Закрытое акционерное общество "ВНИИРА-Навигатор" Способ оповещения о расположении летательного аппарата относительно взлетно-посадочных полос при заходе на посадку и при движении после приземления
RU2658679C1 (ru) * 2017-09-18 2018-06-22 Сергей Сергеевич Губернаторов Способ автоматического определения местоположения транспортного средства по радиолокационным ориентирам

Also Published As

Publication number Publication date
CA2144926C (fr) 2004-05-18
EP0678841B1 (fr) 1998-10-28
FR2718875A1 (fr) 1995-10-20
DE69505587T2 (de) 1999-05-20
JPH07296300A (ja) 1995-11-10
RU95108883A (ru) 1997-02-20
CA2144926A1 (fr) 1995-10-16
FR2718875B1 (fr) 1996-05-15
DE69505587D1 (de) 1998-12-03
EP0678841A1 (fr) 1995-10-25
US5661486A (en) 1997-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2184993C2 (ru) Вспомогательное посадочное устройство
US5654890A (en) High resolution autonomous precision approach and landing system
CA1156339A (en) Satellite-based vehicle position determining system
RU2153195C1 (ru) Устройство для предотвращения столкновений летательного аппарата
US4115771A (en) Passive ATCRBS using signals of remote SSR
US5483241A (en) Precision location of aircraft using ranging
US5933099A (en) Collision avoidance system
US6865477B2 (en) High resolution autonomous precision positioning system
US7965223B1 (en) Forward-looking radar system, module, and method for generating and/or presenting airport surface traffic information
CA2132245A1 (en) SAR/GPS Inertial Method of Range Measurement
EP3702869B1 (en) Autonomous aircraft sensor-based positioning and navigation system using markers
JPH11345400A (ja) 着陸誘導システム
JP3526402B2 (ja) 着陸誘導システム
Gong et al. A survey of techniques for detection and tracking of airport runways
JP3638582B2 (ja) 民間航空機の位置認識システム
EP3702870A1 (en) Multispectrally enhanced synthetic vision database system and method
RU2214943C1 (ru) Способ посадки летательного аппарата
Ianniello et al. Airport surface collision warning system implementation
Wood Propagation of Mode S Beacon Signals on the Airport SU: rface
Skrypnik et al. Multiposition (multilateration) surveillance systems
Schroer Navigation and landing [a century of powered flight 1903-2003]
Nolan The Design of the Air Traffic Control System
Postorino et al. An integrated GPS-GIS surface movement ground control system
Friedlander At the crossroads in air-traffic control II. The view from the ground-instrument-landing systems, automated ground control, en route automation, introduction to collision-avoidance systems, positive-control airspace, improved communications, STOLports, and terminal navigational aids
Korn et al. Passive landing aids for precision EVS approach and landing