RU2182269C2 - Уплотнительный узел опоры прокатного валка - Google Patents
Уплотнительный узел опоры прокатного валка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2182269C2 RU2182269C2 RU97122201A RU97122201A RU2182269C2 RU 2182269 C2 RU2182269 C2 RU 2182269C2 RU 97122201 A RU97122201 A RU 97122201A RU 97122201 A RU97122201 A RU 97122201A RU 2182269 C2 RU2182269 C2 RU 2182269C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ring
- nozzle
- antifriction ring
- antifriction
- end cover
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
- B21B31/07—Adaptation of roll neck bearings
- B21B31/078—Sealing devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области прокатного производства, а точнее к уплотнительным узлам опор валков прокатных станов. Уплотнительный узел опоры прокатного валка содержит заднюю крышку с радиальным манжетным уплотнением, насадку, надетую на втулку цапфу, торцевую крышку и эластичное уплотнение. Уплотнительный узел снабжен антифрикционным кольцом с кольцевой канавкой, выполненной на его внутренней поверхности, и торцевой канавкой. Антифрикционное кольцо смонтировано в торцевой крышке с возможностью перемещения в радиальном направлении и установлено на насадке с возможностью вращения насадки относительно него. Между задней и торцевой крышками размещены прокладки переменной толщины. Эластичное уплотнение расположено между торцами антифрикционного кольца и выточки торцевой крышки. Технический результат - повышение надежности и долговечности опоры прокатного валка. 6 ил.
Description
Изобретение относится к области прокатного производства, а точнее к уплотнительиым узлам опор валков прокатных станов.
Известно уплотнительное устройство подшипников жидкостного трения прокатных станов (см. авт.свид. СССР 216593, кл.В 21 В 31/02, заявл. 14.10.1966), включающее уплотнительное кольцо из полиамидной пластмассы с буртом и двумя собирательными канавками на внутренней поверхности, соединяющимися со сливным отверстием. Бурт кольца упирается в бурт конусной втулки-цапфы подшипника. К наружной поверхности кольца при помощи мягкой стальной проволоки прикреплена диафрагма грибовидной формы из листовой маслобензостойкой резины, которая с другой стороны зажата между корпусом и крышкой подшипника.
Недостатком этого уплотнительного устройства является то, что по мере износа упдотнительного кольца в месте контакта его с вращающейся втулкой-цапфой появляются утечки рабочей жидкости, что снижает надежность уплотнения.
Следующим недостатком известной конструкции является то, что зазор между уплотнитольным кольцом и втулкой-цапфой нельзя уменьшать, так как в случае контакта между ними детали нагреваются, резиновая диафрагма потеряет эластичность и разрушится, что приведет к разрушению всего уплотнения. Наличие же значительного зазора приводит к утечкам смазки и попаданию внутрь подшипника охлаждающей валок воды.
Из известных наиболее близким по технической сущности (прототипом) является уплотнительный узел опоры прокатного валка, описанный в патенте СССР 1785565, кл. F 16 С 33/74, заявл. 25.02.91г.
Этот уплотнительный узел содержит заднюю крышку с установленным в ее кармане радиальным манжетным уплотнением и жестко связанное с торцем валка и надетое на втулку-цапфу отражательное кольцо (насадку). Между отражательным кольцом (насадкой) и торцем валка установлено эластичное уплотнение. Со стороны внутреннего торца в отражательном кольце-насадке имеется карман, одна из внутренних цилиндрических поверхностей которого контактирует с упомянутым радиальным манжетным уплотнением, а на другой - выполнены кольцевые канавки. Одна из кольцевых канавок сообщена со сквозными отверстиями для выхода охлаждающей жидкости, а в крайнюю со стороны торца валка кольцевую канавку входит периферийной частью кольцевое уплотнение с наружным диаметром, большим наружного диаметра задней крышки, установленное на торце задней крышки. Прижимное кольцо, которое крепит кольцевое уплотнение к задней крышке, выполняет роль торцевой крышки. Между торцевой поверхностью кармана отражательного кольца (насадки) и прижимным кольцом (торцевой крышкой) образована полость для густой смазки.
Недостаток известной конструкции уплотнительного узла заключается в низкой его надежности. Это происходит вследствие того, что щелевой зазор, предусмотренный между задней крышкой и вращающимся отражательным кольцом-насадкой для исключения их касания во время работы, должен быть значительным из-за радиального перемещения валков при входе и выходе из них прокатываемого металла. Большой зазор ведет к быстрому вытеканию густой смазки из незамкнутой полости, образованной между резиновым манжетным уплотнением и кольцевым уплотнением, и потере герметичности всего уплотнительного узла.
Быстрое вытекание густой смазки, являющейся также охлаждающим элементом уплотнительного узла, приводит к перегреву его деталей и, вследствие этого, потере эластичности резиновых манжет, их преждевременному разрушению.
Задача настоящего изобретения состоит в создании устройства, позволяющего обеспечить надежность и долговечность уплотнения опоры прокатного валка.
Поставленная задача достигается тем, что уплотнительный узел опоры прокатного валка, содержащий заднюю крышку с радиальным манжетным уплотнением, насадку, надетую на втулку-цапфу, торцевую крышку и эластичное уплотнение, согласно изобретению снабжен антифрикционным кольцом с кольцевой канавкой, выполненной на его внутренней поверхности, и торцевой канавкой, и прокладками переменной толщины, размещенными между задней и торцевой крышкой, а эластичное уплотнение расположено между торцами антифрикционного кольца и торцевой крышкой, при этом антифрикционное кольцо смонтировано в торцевой крышке с возможностью перемещения в радиальном направлении и установлено на насадке с возможностью вращения насадки относительно него.
Благодаря возможности перемещения антифрикционного кольца в радиальном направлении при перемещении втулки-цапфы с насадкой во время входа и выхода металла из валков радиальный зазор между антифрикционным кольцом и насадкой может быть выбран минимально возможным. Кольцевая канавка образует лабиринт с минимальным радиальным зазором между антифрикционным кольцом и насадкой, обеспечивая за счет концентрации в ней жидкости бесконтактное вращение насадки в антифрикционном кольце и исключая протекание жидкости через этот зазор. Эластичное уплотнение между торцами антифрикционного кольца и торцевой крышкой препятствует попаданию внутрь подшипника охлаждающей жидкости при радиальном перемещении антифрикционного кольца относительно торцевой крышки. Подбором толщины прокладок между задней и торцевой крышками регулируют усилие зажатия антифрикционного кольца эластичным уплотнением и торцевой крышкой и величину торцевого зазора между антифрикционным кольцом и торцевой крышкой таким образом, чтобы обеспечить радиальное перемещение антифрикционного кольца от небольшого усилия и исключить попадание охлаждающей валок жидкости внутрь уплотнительного подшипника.
Замкнутая полость для густой смазки, образуемая радиальным манжетным уплотнением, насадкой и антифрикционным кольцом, уменьшает возможность вытекания из нее густой смазки. Минимальная величина зазора между вращающейся насадкой и невращающимся антифрикционным кольцом исключает проникновение внутрь подшипника охлаждающей валок жидкости и вымывание густой смазки, что предотвращает перегрев деталей уплотнительного узла и увеличивает срок работы резиновых манжет. Таким образом, благодаря достигаемой герметичности уплотнительного узла в целом повышаются его надежность и долговечность.
Для пояснения изобретения ниже приводится конкретный пример выполнения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
на фиг. 1 изображен уплотнительный узел опоры прокатного валка, продольный разрез;
на фиг. 2 разрез А-А на фиг.1;
на фиг. 3 уплотнительный узел в увеличенном масштабе; разрез Б-Б на фиг. 2;
на фиг. 4 - разрез В-В на фиг.2; повернуто;
на фйг. 5 - антифрикционное кольцо, разрез;
на фиг. 6 - вид по стрелке Г на фиг.5.
на фиг. 1 изображен уплотнительный узел опоры прокатного валка, продольный разрез;
на фиг. 2 разрез А-А на фиг.1;
на фиг. 3 уплотнительный узел в увеличенном масштабе; разрез Б-Б на фиг. 2;
на фиг. 4 - разрез В-В на фиг.2; повернуто;
на фйг. 5 - антифрикционное кольцо, разрез;
на фиг. 6 - вид по стрелке Г на фиг.5.
Уплотнительный узел опоры прокатного валка содержит закрепленную на подушке 1 заднюю крышку 2 с размещенным в ее кармане радиальным манжетным уплотнением 3. Радиальное манжетное уплотнение 3 контактирует с насадкой 4, надетой на втулку-цапфу 5, насаженную на валок 6. К задней крышке 2 прикреплена торцевая крышка 7, в выточке которой с радиальным зазором для обеспечения возможности радиального перемещения смонтировано антифрикционное кольцо 8, например, из бронзы, зафиксированное от проворота штифтом 9. Своим внутренним диаметром антифрикционное кольцо 8 установлено на насадке 4 с возможностью вращения насадки 4 относительно него. При этом радиальный зазор между антифрикционным кольцом 8 и насадкой 4 выбирают минимально возможным, равным 0,1-1 мм, в то время как радиальный зазор между наружным диаметром антифрикционного кольца 8 и выточкой торцевой крышки 7 выбирают гораздо больше: 0,4-3 мм в зависимости от типоразмера подшипника жидкостного трения. Между торцами антифрикционного кольца 8 и выточки торцевой крышки 7 установлено эластичное уплотнение 10, например кольцевое. Между торцами задней 2 и торцевой 7 крышек установлены прокладки 11 переменной толщины для регулировки усилия зажатия антифрикционного кольца 8 между радиальным манжетным уплотнением 3 и эластичным уплотнением 10 таким образом, чтобы сохранялась возможность подвижности антифрикционного кольца 8 в радиальном направлении и одновременно исключалось протекание охлаждающей валок жидкости внутрь уплотнительного узла и подшипника. Антифрикционное кольцо 8 имеет на внутренней цилиндрической поверхности кольцевую канавку 12 и на торцевой поверхности - торцевую канавку 13, выполненную на одной из половин антифрикционного кольца 8. Кольцевая канавка 12 образует вместе с радиальным зазором между антифрикционным кольцом 8 и насадкой 4 лабиринт. Торцевая канавка 13 предназначена для подачи густой смазки через масленку 14 и отверстие 15, выполненное в торцевой крышке, в замкнутую полость 16, образованную радиальным манжетным уплотнением 3, антифрикционным кольцом 8 м насадкой 4.
Устройство работает следующим образом.
Выходу масла, находящегося внутри подшипника, и попаданию внутрь его охлаждающей валок жидкости препятствует радиальное манжетное уплотнение 3, которое плотно контактирует с насадкой 4 благодаря дополнительному усилию от наполняющей полость 16 густой смазки, и антифрикционное кольцо 8, контактирующее торцем с эластичным уплотнением 10. В случае перемещения в радиальном направлении насадки 4, вращающейся вместе с втулкой-цапфой 5 и валиком 6, при входе или выходе металла из валков антифрикционное кольцо 8 благодаря значительному зазору между его наружным диаметром и выточкой торцевой крышки 7 также перемещается в радиальном направлении. Минимальный зазор между насадкой 4 и внутренним диаметром антифрикционного кольца 8 быстро восстанавливается после касания насадкой 4 кольца 8 благодаря концентрации жидкости в кольцевой канавке 12. Густая смазка из полости 16 пополняется через масленку 14 по торцевой канавке 13.
Предложенная конструкция уплотнительного узла опоры прокатного валка по сравнению с известными позволяет повысить его надежность и долговечность, и следовательно, надежность и долговечность подшипника жидкостного трения.
Claims (1)
- Уплотнительный узел опоры прокатного валка, содержащий одетую на втулку-цапфу насадку, заднюю крышку с радиальным уплотнением, торцевую крышку и эластичное уплотнение, отличающийся тем, что он снабжен антифрикционным кольцом с торцевой канавкой и выполненной на его внутренней поверхности кольцевой канавкой, прокладками переменной толщины, размещенными между задней и торцевой крышками, при этом антифрикционное кольцо смонтировано в торцевой крышке с возможностью перемещения в радиальном направлении и установлено на насадке с минимальным зазором, обеспечивающим бесконтактное вращение насадки, а эластичное уплотнение расположено между торцами антифрикционного кольца и выточки торцевой крышки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97122201A RU2182269C2 (ru) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Уплотнительный узел опоры прокатного валка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97122201A RU2182269C2 (ru) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Уплотнительный узел опоры прокатного валка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97122201A RU97122201A (ru) | 1999-10-10 |
RU2182269C2 true RU2182269C2 (ru) | 2002-05-10 |
Family
ID=20200837
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97122201A RU2182269C2 (ru) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Уплотнительный узел опоры прокатного валка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2182269C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2537630C2 (ru) * | 2010-06-08 | 2015-01-10 | Сименс Индастри, Инк. | Слив с трубкой вентури для прокатных станов с самонакачивающимся подшипником |
-
1997
- 1997-12-26 RU RU97122201A patent/RU2182269C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2537630C2 (ru) * | 2010-06-08 | 2015-01-10 | Сименс Индастри, Инк. | Слив с трубкой вентури для прокатных станов с самонакачивающимся подшипником |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5024449A (en) | Seal assembly for use with an overhang | |
US4094512A (en) | Shaft seals | |
JP4139462B2 (ja) | 圧延機の作業ロールのための密封四列円錐ころ軸受 | |
US5129744A (en) | Two component bearing seal with bumpers | |
US5419642A (en) | Sealing structure for a bearing | |
US8109674B2 (en) | Bearing assembly having a dual stage seal | |
CN101680480B (zh) | 径向滚针轴承结构单元 | |
US4230324A (en) | Device for sealing an annular opening between a shaft and housing surrounding the shaft | |
EP0088517A2 (en) | Rolling bearing assemblies fitted with seals | |
ZA201005376B (en) | Roller bearing seal | |
CA2448429A1 (en) | Inner seal ring for rolling mill oil film bearing | |
CN102089539A (zh) | 用于轴承的波形膨胀套筒 | |
US20100183759A1 (en) | Roller for Pelleting Mill | |
CA2455178C (en) | Seal end plate | |
JPS6128799B2 (ru) | ||
RU2182269C2 (ru) | Уплотнительный узел опоры прокатного валка | |
US3608987A (en) | Seal for conveyer roller bearing | |
JP2009138863A (ja) | 軸受用保持器 | |
EP1670599B1 (en) | Neck seal for rolling mill oil film bearing | |
US5509737A (en) | Bearing with a seal-thrust withstanding member | |
US4097095A (en) | Permanently lubricated bearing cartridge | |
JPH10196664A (ja) | 転がり軸受の密封装置 | |
US5067732A (en) | Seal assembly | |
US3377074A (en) | Seals for machine shafts | |
RU2059903C1 (ru) | Уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121227 |