RU2180281C1 - Method of repair of internal combustion engine - Google Patents

Method of repair of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2180281C1
RU2180281C1 RU2000116436A RU2000116436A RU2180281C1 RU 2180281 C1 RU2180281 C1 RU 2180281C1 RU 2000116436 A RU2000116436 A RU 2000116436A RU 2000116436 A RU2000116436 A RU 2000116436A RU 2180281 C1 RU2180281 C1 RU 2180281C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder block
cylinder
head
liners
paste
Prior art date
Application number
RU2000116436A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2000116436A (en
Inventor
И.В. Воскобойников
Н.С. Еремеев
А.Ф. Тельнов
А.А. Тельнов
Ю.В. Наумов
Г.К. Лучкина
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научный центр лесопромышленного комплекса"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научный центр лесопромышленного комплекса" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научный центр лесопромышленного комплекса"
Priority to RU2000116436A priority Critical patent/RU2180281C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2180281C1 publication Critical patent/RU2180281C1/en
Publication of RU2000116436A publication Critical patent/RU2000116436A/en

Links

Images

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; repairs of engines. SUBSTANCE: according to proposed method, cylinder head is removed from cylinder block and clearances between cylinder liners and cylinder block are eliminated. For this purpose cylinder liners are taken out of cylinder block, and layer of viscous compound paste, thickness 0.1-0.2 mm, is applied to ring seat surface in cylinder block bore. Paste consists of 12-25 % of anaerobic sealant and 75-88% of copper powder. Then each liner is installed in cylinder block tom contact by lower ring surface of bead with layer of paste. Dummy metal gaskets, rectangular in plan, are installed on surface of cylinder block at both sides from bead of each linear, square to longitudinal axis of cylinder block. Length of each gasket is commensurable with outer diameter of liner bead, and ratio of gasket width to distance between beads of neighbor liners is 0.8-1.0. Thickness of gasket is equal normal value of projection of liner bead relative to cylinder block surface. Dummy cylinder head is fitted on cylinder block, and cylinder block-to-head attachment bolts are tightened by torque whose value is 25-30% of rated head bolt tightening toque. Cylinder head is held in this position till full polymerization of paste then cylinder head attachment bolts are turned out, head is removed from cylinder block and rectangular gaskets are taken out. EFFECT: improved quality of repair. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к технологическим процессам ремонта объектов машиностроения и, в частности, двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to technological processes for repairing engineering facilities and, in particular, internal combustion engines.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к заявляемому является способ ремонта двигателя внутреннего сгорания, включающий снятие головки цилиндров с блока и устранение зазоров между гильзами и блоком цилиндров (SU 1738580 А1, 07.06.1992, В 23 Р 6/00). The closest in technical essence and the achieved technical result to the claimed one is a method of repairing an internal combustion engine, including removing the cylinder head from the block and eliminating the gaps between the liners and the cylinder block (SU 1738580 A1, 06/07/1992, 23 P 6/00).

Недостатком известного способа является его невысокая эффективность, поскольку он обеспечивает устранение зазоров между блоком и гильзами только в окружном направлении, что снижает качество ремонта. The disadvantage of this method is its low efficiency, since it provides the elimination of gaps between the block and sleeves only in the circumferential direction, which reduces the quality of the repair.

Техническим результатом, на достижение которого направлен заявляемый способ, является повышение его эффективности, поскольку он обеспечивает устранение зазоров как в окружном, так и в аксиальном направлении, что повышает качество ремонта. The technical result, the achievement of which the claimed method is directed, is to increase its efficiency, since it ensures the elimination of gaps in both the circumferential and axial directions, which improves the quality of repair.

Для достижения указанного технического результата в известном способе ремонта двигателя внутреннего сгорания, включающем снятие головки цилиндров с блока и устранение зазоров между гильзами и блоком цилиндров, согласно изобретению устранение зазоров между гильзами и блоком цилиндров осуществляют путем извлечения гильз из блока цилиндров, нанесения на кольцевую посадочную поверхность расточки блока цилиндров слоя толщиной 0,1-0,2 мм вязкой композиционной пасты, содержащей 12-25% анаэробного герметика и 75-88% медного порошка, установки гильз в блок цилиндров с обеспечением взаимодействия нижней кольцевой поверхности бурта каждой гильзы со слоем композиционной пасты, размещения на поверхности блока цилиндров по обе стороны от бурта каждой гильзы перпендикулярно продольной оси блока цилиндров технологических металлических прокладок, установки на блок цилиндров технологической головки цилиндров с затягиванием болтов ее крепления к блоку цилиндров крутящим моментом, величина которого составляет 25-30% от величины номинального крутящего момента крепления головки цилиндров, выдержки головки цилиндров до полной полимеризации пасты, отвинчивания болтов крепления головки и последующего съема ее с блока цилиндров и удаления технологических прокладок, при этом используют технологические прокладки, имеющие в плане прямоугольную форму, длину, соизмеримую с наружным диаметром бурта гильзы, и толщину, равную нормативной величине выступания бурта гильзы над поверхностью блока цилиндров, а отношение ширины технологической прокладки к расстоянию между буртами двух смежных гильз составляет 0,8-1. To achieve the technical result in a known method of repairing an internal combustion engine, including removing the cylinder head from the block and eliminating the gaps between the liners and the cylinder block, according to the invention, eliminating the gaps between the liners and the cylinder block is carried out by removing the liners from the cylinder block, applying to the annular seating surface bores of the cylinder block layer with a thickness of 0.1-0.2 mm of a viscous composite paste containing 12-25% of anaerobic sealant and 75-88% of copper powder, installation of guillotines h into the cylinder block with the interaction of the lower annular surface of the collar of each liner with a layer of composite paste, placement on the surface of the cylinder block on both sides of the collar of each liner perpendicular to the longitudinal axis of the cylinder block of technological metal gaskets, installation on the cylinder block of the technological cylinder head with tightening its bolts fastening to the cylinder block with a torque of 25-30% of the nominal torque of fastening the cylinder head holding the cylinder head until the paste is completely polymerized, unscrewing the head fastening bolts and then removing it from the cylinder block and removing the process gaskets, using process gaskets having a rectangular shape in plan, a length comparable with the outer diameter of the sleeve collar, and a thickness equal to the standard value of the protrusion of the sleeve collar above the surface of the cylinder block, and the ratio of the width of the process gasket to the distance between the collars of two adjacent liners is 0.8-1.

Выдержку головки цилиндров в прижатом к блоку цилиндров положении осуществляют при комнатной температуре в течение 2-4 ч, или при температуре 40-90oС в течение 10-15 мин.Exposure of the cylinder head in the position pressed to the cylinder block is carried out at room temperature for 2-4 hours, or at a temperature of 40-90 o C for 10-15 minutes

На фиг.1 представлен фрагмент узла сопряжения гильзы с блоком цилиндров в изношенном состоянии. Figure 1 presents a fragment of the node pairing the liner with the cylinder block in a worn condition.

На фиг.2 представлено то же в отремонтированном состоянии. Figure 2 shows the same in a repaired state.

На фиг.3 представлен вид сверху на блок цилиндров с гильзами и установленными между ними технологическими прокладками. Figure 3 presents a top view of a cylinder block with liners and technological gaskets installed between them.

При работе двигателя сопряжение блок цилиндров - гильза подвергается коррозионно-кавитационному износу. В результате нарушается высота выступания бурта 1 гильзы 2 над плоскостью блока цилиндров 3 и между ними образуется зазор "а" (фиг. 1), что, благодаря значительному давлению газов в цилиндре приводит к пробою прокладки 4 головки цилиндров 5 и разгерметизации камеры сгорания. Для восстановления работоспособности двигателя служит заявляемый способ, состоящий в том, что снимают с двигателя головку цилиндров 5, удаляют прокладку 4 и извлекают из блока цилиндров 3 гильзы 2. Затем на кольцевую посадочную поверхность 6 расточки блока цилиндров 3 наносят слой 7 вязкой композиционной пасты, состоящей из 12-25% анаэробного герметика, например АН-6В, и 75-88% медного порошка с размерами частиц от 10 до 250 мкм. Устанавливают в блок цилиндров 3 каждую гильзу 2, взаимодействующую нижней кольцевой поверхностью 8 бурта 1 с нанесенным слоем 7 пасты. На верхней поверхности блока цилиндров 3 с обеих сторон бурта каждой гильзы перпендикулярно продольной оси 9 блока цилиндров 3 размещают технологические металлические прокладки 10, имеющие в плане прямоугольную форму. Длина "l" каждой из прокладок соизмерима с наружным диаметром D бурта 1 гильзы 2, а отношение ширины "в" прокладки 10 к расстоянию "с" между буртами смежных гильз составляет 0,8-1. При этом толщина "d" прокладки 10 равна нормативной величине выступания бурта 1 гильзы 2 над поверхностью блока цилиндров 3. После этого устанавливают на блок цилиндров 3 технологическую головку цилиндров 11 и затягивают болты 12 крепления этой головки к блоку цилиндров 3 крутящим моментом, величина которого составляет 25-30% от величины номинального крутящего момента крепления головки цилиндров. При этом часть пасты выдавливается в кольцевой зазор между окружной поверхностью расточки блока цилиндров 3 и наружной окружной поверхностью бурта 1, обеспечивая заполнение этого зазора с образованием кольцевого слоя 13. Затем выдерживают технологическую головку цилиндров 11 в этом положении до полной полимеризации пасты, отвинчивают болты 12 крепления технологической головки цилиндров 11, снимают эту головку цилиндров с блока цилиндров 3 и удаляют прокладки 10. Головку цилиндров 11 выдерживают в прижатом положении при комнатной температуре в течение 2-4 ч или выдерживают при температуре 40-90oС в течение 10-15 мин.When the engine is running, the interface between the cylinder block and the liner is subject to corrosion-cavitation wear. As a result, the protrusion height of the shoulder 1 of the sleeve 2 above the plane of the cylinder block 3 is violated and a gap “a” is formed between them (Fig. 1), which, due to the significant gas pressure in the cylinder, leads to a breakdown of the gasket 4 of the cylinder head 5 and depressurization of the combustion chamber. To restore engine performance, the claimed method is used, which consists in removing the cylinder head 5 from the engine, removing the gasket 4 and removing the liner 2 from the cylinder block 3. Then, a layer 7 of a viscous composite paste is applied to the annular seating surface 6 of the cylinder block 3. from 12-25% of anaerobic sealant, for example AN-6V, and 75-88% of copper powder with particle sizes from 10 to 250 microns. Each liner 2 is installed in the cylinder block 3, which interacts with the lower annular surface 8 of the collar 1 with the applied layer of paste 7. On the upper surface of the cylinder block 3 on both sides of the shoulder of each liner perpendicular to the longitudinal axis 9 of the cylinder block 3 are placed technological metal gaskets 10 having a rectangular shape in plan. The length "l" of each of the gaskets is comparable with the outer diameter D of the collar 1 of the sleeve 2, and the ratio of the width "in" the gasket 10 to the distance "c" between the collars of adjacent liners is 0.8-1. The thickness "d" of the gasket 10 is equal to the standard value of the protrusion of the collar 1 of the sleeve 2 above the surface of the cylinder block 3. After that, the technological cylinder head 11 is mounted on the cylinder block 3 and the bolts 12 of the fastening of this head to the cylinder block 3 are tightened with a torque of magnitude 25-30% of the nominal torque of the cylinder head mounting. In this case, a part of the paste is squeezed out into the annular gap between the circumferential surface of the bore of the cylinder block 3 and the outer circumferential surface of the shoulder 1, filling this gap with the formation of the annular layer 13. Then the technological cylinder head 11 is kept in this position until the paste is polymerized, unscrew the fastening bolts 12 the cylinder head 11, remove this cylinder head from the cylinder block 3 and remove the gaskets 10. The cylinder head 11 is held in a pressed position at room temperature for 2-4 hours or incubated at a temperature of 40-90 o C for 10-15 minutes

Указанные параметры способа являются оптимальными, поскольку толщину слоя пасты 0,1-0,2 мм выбирают в зависимости от величины износа сопряжения блок цилиндров - гильза, при содержании герметика меньше 12% и медного порошка больше 88% снижается прочность пасты, а при содержании герметика больше 25% и медного порошка менее 75% паста становится неприемлемо жидкотекучей до полимеризации, отношение ширины прокладки к расстоянию между буртами смежных гильз, равное 0,8-1, выбирают в зависимости от типа двигателя. The specified parameters of the method are optimal, since the thickness of the paste layer is 0.1-0.2 mm, depending on the wear of the mating, the cylinder block is a liner, when the content of sealant is less than 12% and copper powder is more than 88%, the strength of the paste decreases, and when the content of sealant more than 25% and copper powder less than 75%, the paste becomes unacceptably fluid before polymerization, the ratio of the width of the gasket to the distance between the collars of adjacent sleeves, equal to 0.8-1, is selected depending on the type of engine.

При величине крутящего момента менее 25% от номинального величина прижатия технологической головки цилиндров к блоку цилиндров будет недостаточной, а при величине крутящего момента более 30% от номинального будет происходить неоправданный расход энергии; при выдерживании технологической головки цилиндров в прижатом состоянии менее 2 ч при комнатной температуре не будет успевать происходить процесс полимеризации, a при выдерживании более 4 ч будет неоправданно увеличена продолжительность технологического процесса, при выдерживании технологической головки цилиндров в прижатом положении при температуре менее 40oС не будет успевать происходить процесс полимеризации пасты, а при температуре более 90oС будет происходить ухудшение физических свойств пасты, при выдерживании головки цилиндров в прижатом положении менее 10 мин не будет успевать проходить процесс полимеризации, а при выдерживании более 15 мин будет происходить ухудшение физических свойств пасты.With a torque value of less than 25% of the nominal value, the amount of pressing of the technological cylinder head to the cylinder block will be insufficient, and with a torque value of more than 30% of the nominal value, an unjustified energy consumption will occur; when holding the cylinder head in the pressed state for less than 2 hours at room temperature, the polymerization process will not have time to occur, while holding the cylinder head for more than 4 hours will unreasonably increase the duration of the process, keeping the cylinder head in the pressed position at a temperature of less than 40 o C will not to have time to process the polymerization of the paste, and at a temperature of more than 90 o C there will be a deterioration in the physical properties of the paste, while keeping the cylinder head s in the pressed position for less than 10 minutes will not have time to undergo the polymerization process, and if kept for more than 15 minutes, the physical properties of the paste will deteriorate.

Описанный способ ремонта двигателя внутреннего сгорания обладает повышенной эффективностью. The described method for repairing an internal combustion engine is highly efficient.

Claims (3)

1. Способ ремонта двигателя внутреннего сгорания, включающий снятие головки цилиндров с блока и устранение зазоров между гильзами и блоком цилиндров, отличающийся тем, что устранение зазоров между гильзами и блоком цилиндров осуществляют путем извлечения гильз из блока цилиндров, нанесения на кольцевую посадочную поверхность расточки блока цилиндров слоя толщиной 0,1-0,2 мм вязкой композиционной пасты, содержащей 12-25% анаэробного герметика и 75-88% медного порошка, установки гильз в блок цилиндров с обеспечением взаимодействия нижней кольцевой поверхности бурта каждой гильзы со слоем композиционной пасты, размещения на поверхности блока цилиндров по обе стороны от бурта каждой гильзы перпендикулярно продольной оси блока цилиндров технологических металлических прокладок, установки на блок цилиндров технологической головки цилиндров с затягиванием болтов ее крепления к блоку цилиндров крутящим моментом, величина которого составляет 25-30% от величины номинального крутящего момента крепления головки цилиндров, выдержки головки цилиндров до полной полимеризации пасты, отвинчивания болтов крепления головки и последующего съема ее с блока цилиндров и удаления технологических прокладок, при этом используют технологические прокладки, имеющие в плане прямоугольную форму, длину, соизмеримую с наружным диаметром бурта гильзы, и толщину, равную нормативной величине выступания бурта гильзы над поверхностью блока цилиндров, а отношение ширины технологической прокладки к расстоянию между буртами двух смежных гильз составляет 0,8-1. 1. The method of repair of an internal combustion engine, including removing the cylinder head from the block and eliminating the gaps between the liners and the cylinder block, characterized in that the clearing of the gaps between the liners and the cylinder block is carried out by removing the liners from the cylinder block, applying a cylinder block to the annular seating surface a layer with a thickness of 0.1-0.2 mm of a viscous composite paste containing 12-25% anaerobic sealant and 75-88% copper powder, installation of liners in the cylinder block with the interaction of the lower ring the surface of the collar of each liner with a layer of composite paste, placement on the surface of the cylinder block on both sides of the collar of each liner perpendicular to the longitudinal axis of the cylinder block of technological metal gaskets, mounting the cylinder head of the technological cylinder with tightening the bolts of its fastening to the cylinder block with a torque, which is 25-30% of the nominal torque of the cylinder head mounting, holding the cylinder head to the full polymerization of the paste, of inserting bolts for securing the head and then removing it from the cylinder block and removing process gaskets, using process gaskets having a rectangular shape in plan, a length commensurate with the outer diameter of the sleeve collar, and a thickness equal to the standard value of the protrusion of the sleeve collar above the surface of the cylinder block and the ratio of the width of the technological strip to the distance between the shoulders of two adjacent sleeves is 0.8-1. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выдержку головки цилиндров в прижатом к блоку цилиндров положении осуществляют при комнатной температуре в течение 2-4 ч. 2. The method according to p. 1, characterized in that the shutter speed of the cylinder head in the position pressed against the cylinder block is carried out at room temperature for 2-4 hours 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выдержку головки цилиндров в прижатом к блоку цилиндров положении осуществляют при температуре 40-90oС в течение 10-15 мин.3. The method according to p. 1, characterized in that the shutter speed of the cylinder head in the position pressed against the cylinder block is carried out at a temperature of 40-90 o C for 10-15 minutes
RU2000116436A 2000-06-27 2000-06-27 Method of repair of internal combustion engine RU2180281C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000116436A RU2180281C1 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Method of repair of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000116436A RU2180281C1 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Method of repair of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2180281C1 true RU2180281C1 (en) 2002-03-10
RU2000116436A RU2000116436A (en) 2002-05-20

Family

ID=20236701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000116436A RU2180281C1 (en) 2000-06-27 2000-06-27 Method of repair of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2180281C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1322958C (en) * 2003-06-21 2007-06-27 东风汽车公司 Metal component surface rapid microporous effusion method
CN106078077A (en) * 2016-08-25 2016-11-09 张家港清研再制造产业研究院有限公司 A kind of engine cylinder hole restorative procedure
CN112628011A (en) * 2020-12-07 2021-04-09 潍柴动力股份有限公司 Engine and power assembly

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ЧЕРНОИВАНОВ В.И. и др. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. - М.: Колос, 1983, с. 94-108. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1322958C (en) * 2003-06-21 2007-06-27 东风汽车公司 Metal component surface rapid microporous effusion method
CN106078077A (en) * 2016-08-25 2016-11-09 张家港清研再制造产业研究院有限公司 A kind of engine cylinder hole restorative procedure
CN112628011A (en) * 2020-12-07 2021-04-09 潍柴动力股份有限公司 Engine and power assembly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6036194A (en) Combustion gas seal for an internal combustion engine
CN1128339C (en) Tube connection between a collector of a motor vehicle heat exchanger and an exterior line
EP0602030B1 (en) Improvements in and relating to fasteners
US9121350B2 (en) Seal arrangement and a method of repairing a seal arrangement
US20060119050A1 (en) Enhanced multilayer metal gasket
US3586338A (en) Combustion seal for engines
WO1998011365A9 (en) Combustion gas seal for an internal combustion engine
CA2593255A1 (en) Stopped-active type cylinder head gasket
US20020180161A1 (en) Cylinder head gasket
RU2180281C1 (en) Method of repair of internal combustion engine
EP1136732A2 (en) Gasket-squeeze construction
US9676068B2 (en) Method of remanufacturing used cylinder liners and mask and used cylinder liner assembly
CN102116211A (en) Cylinder head assembly for an internal combustion engine and method of manufacturing the same
US5215047A (en) Seal assembly
US6931705B2 (en) Cylinder liner having modified combustion seal and method
RU2000116436A (en) METHOD FOR REPAIR OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US20130082444A1 (en) Service Gasket For Internal Combustion Engine And Method
KR100412561B1 (en) Gasket structure for rocker cover
EP0483013A1 (en) Cylinder head gasket for an internal combustion engine
JP2789798B2 (en) Metal cylinder head gasket
JP2002349345A (en) Combining sealing method and multicylindered engine
JP7146260B2 (en) metal gasket
KR20210074064A (en) Assembling method of poston ring
KR100373019B1 (en) Engine block assembly
JP2511334Y2 (en) Cylinder liner