RU2178824C2

RU2178824C2 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RU2178824C2
Application number: RU2000100158/06A
Authority: RU
Inventors: Б.А. Русаков; И.А. Баранов; В.А. Баранов
Original assignee: Военный автомобильный институт
Priority date: 2000-01-05
Filing date: 2000-01-05
Publication date: 2002-01-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; guide-blade rotary internal combustion engines. SUBSTANCE: proposed engine has oval housing and cylindrical rotor with blades. It is furnished additional with spool rigidly coupled with housing. Holes are made in its central part over circumference by means of which chambers under blades communicate with oil pump. Reciprocation of blades at rotation of rotor makes it possible to use them as piston oil pump. EFFECT: improved reliability, enlarged operating capabilities. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines.

Известен двигатель внутреннего сгорания (патент РФ 1784068, МПК F 02 В 53/00, 1987 г. ), содержащий корпус с цилиндрической внутренней полостью, круговой цилиндрический ротор с лопастями и уплотнительными пластинами. Причем лопасти имеют тангенциальные выступы и пазы, в которых установлены уплотнительные пластины. Лопасти установлены тангенциально так, что их выступы направлены по ходу вращения ротора и имеют внешнюю цилиндрическую поверхность с радиусом, равным по величине радиусу ротора. В роторе выполнены выемки, наружные поверхности сопряжены внутренней поверхностью соответствующей лопасти и ее выступа, с возможностью расположения последних в выемках заподлицо с внешней поверхностью ротора. Корпус выполнен с овалообразным поперечным сечением в виде двух полуокружностей одинакового диаметра, сопряженных прямыми линиями. A known internal combustion engine (RF patent 1784068, IPC F 02 B 53/00, 1987), comprising a housing with a cylindrical internal cavity, a circular cylindrical rotor with blades and sealing plates. Moreover, the blades have tangential protrusions and grooves in which the sealing plates are installed. The blades are installed tangentially so that their protrusions are directed along the rotation of the rotor and have an external cylindrical surface with a radius equal to the radius of the rotor. The notches are made in the rotor, the outer surfaces are conjugated by the inner surface of the corresponding blade and its protrusion, with the possibility of the latter being located flush with the outer surface of the rotor. The body is made with an oval-shaped cross section in the form of two semicircles of the same diameter, paired with straight lines.

Недостатками данной конструкции являются низкие надежность и удельные показатели двигателя, которые вызваны большими радиальными нагрузками на вал вследствие расположения отсека сгорания с одной стороны ротора, а также ухудшения герметичности при просаживании пружин из-за нагрева ротора и обусловлены малым количеством отсеков сгорания. Кроме того, данная конструкция является неуравновешенной из-за несовпадение оси вращения ротора с его центром тяжести. The disadvantages of this design are the low reliability and specific engine performance, which are caused by large radial loads on the shaft due to the location of the combustion compartment on one side of the rotor, as well as deterioration in tightness when seating the springs due to heating of the rotor and due to the small number of combustion compartments. In addition, this design is unbalanced due to the mismatch of the axis of rotation of the rotor with its center of gravity.

Настоящее изобретение направлено на повышение надежности и удельных показателей двигателя. The present invention is directed to improving the reliability and specific performance of the engine.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в двигатель дополнительно введен золотник, который жестко закреплен к корпусу, причем в центральной его части по окружности выполнены отверстия, посредством которых соединены камеры под лопастями с масляном насосом, а окна, выполненные попарно на периферии золотника, связывают отсеки двигателя с атмосферой и нагнетателем. При этом цилиндрический ротор расположен в корпусе так, что его ось совпадает с осью двигателя. The solution to this problem is achieved by the fact that a spool is added to the engine, which is rigidly fixed to the housing, and in its central part, holes are made around the circumference by means of which the chambers under the blades are connected to the oil pump, and the windows made in pairs on the spool periphery connect the compartments engine with atmosphere and supercharger. In this case, the cylindrical rotor is located in the housing so that its axis coincides with the axis of the engine.

На чертеже представлена общая схема предлагаемого двигателя. The drawing shows a General diagram of the proposed engine.

Двигатель содержит корпус 1, выполненный с овалообразным поперечным сечением в виде двух полуокружностей одинакового диаметра, сопряженных прямыми линиями, и круговой цилиндрический ротор 2 с лопастями 3, которые своими противоположными концами упираются во внутреннюю поверхность корпуса 1, образуя отсеки 4. К корпусу 1 жестко крепится золотник 5, причем в центральной его части по окружности выполнены отверстия 6, 7. Они соединяют камеры 8 под лопастями 3 с масляным насосом. Выполненные попарно на периферии золотника 5 окна 10, 9 связывают отсеки 4 двигателя с атмосферой и нагнетателем. Цилиндрический ротор 2 расположен в корпусе 1 так, что его ось совпадает с осью двигателя. The engine comprises a housing 1, made with an oval-shaped cross section in the form of two semicircles of the same diameter, paired with straight lines, and a circular cylindrical rotor 2 with blades 3, which abut against the inner surface of the housing 1, forming compartments 4. To the housing 1 is rigidly attached the spool 5, and in its central part, holes 6, 7 are made around the circumference. They connect the chambers 8 under the blades 3 to the oil pump. The windows 10, 9, made in pairs at the periphery of the spool 5, connect the engine compartments 4 to the atmosphere and the supercharger. The cylindrical rotor 2 is located in the housing 1 so that its axis coincides with the axis of the engine.

Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. The internal combustion engine operates as follows.

При вращении ротора 2 против часовой стрелки под давлением масла, поступающего через отверстия 6, и центробежной силы лопасти 3 прижимаются к внутренней стенке корпуса 1. Через отверстия 7 масло отводится при вдавливании лопастей 3 в ротор 2. В результате чего обеспечивается герметичность отсеков 4. Через окно 10 в перемещаемый отсек 4 ротором 2 поступает горючая смесь, которая сжимается и воспламеняется. Создавшееся давление в отсеке 4 воздействует на лопасть 3, вращая ротор. При прохождении отсеком 4 окна 5 происходит выпуск отработавших газов. Такая же работа происходит в противоположной половине двигателя. Через канал 11 масло поступает к трущимся поверхностям лопастей 3 о корпус 1. When the rotor 2 rotates counterclockwise under the pressure of the oil flowing through the openings 6 and the centrifugal force, the blades 3 are pressed against the inner wall of the housing 1. Through the openings 7, the oil is discharged when the blades 3 are pressed into the rotor 2. As a result, the compartments 4. are tight. the window 10 into the movable compartment 4 by the rotor 2 receives a combustible mixture, which is compressed and ignited. The created pressure in the compartment 4 acts on the blade 3, rotating the rotor. When compartment 4 passes through window 5, exhaust gas is released. The same work takes place in the opposite half of the engine. Through channel 11, the oil flows to the rubbing surfaces of the blades 3 on the housing 1.

Настоящее изобретение позволяет при сохранении всех достоинств прототипа получить уравновешенный двигатель с более высокими надежностью и удельными показателями. The present invention allows, while maintaining all the advantages of the prototype, to obtain a balanced engine with higher reliability and specific performance.

Claims

An internal combustion engine comprising a housing made with an oval-shaped cross-section in the form of two semicircles of the same diameter, paired with straight lines, and a circular cylindrical rotor with blades that abut against the inner surface of the housing with their opposite ends, forming compartments, characterized in that it additionally a spool is introduced, which is rigidly fixed to the housing, and in its central part, holes are made around the circumference by means of which chambers under the blades are connected an oil pump, and formed in pairs on the periphery of the window associated engine compartments to the atmosphere and the supercharger, wherein the cylindrical rotor is disposed so that its axis coincides with the motor axis.