RU2176538C1 - Method for selecting sportive equipment sliding surface - Google Patents
Method for selecting sportive equipment sliding surface Download PDFInfo
- Publication number
- RU2176538C1 RU2176538C1 RU2000125509/12A RU2000125509A RU2176538C1 RU 2176538 C1 RU2176538 C1 RU 2176538C1 RU 2000125509/12 A RU2000125509/12 A RU 2000125509/12A RU 2000125509 A RU2000125509 A RU 2000125509A RU 2176538 C1 RU2176538 C1 RU 2176538C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- periods
- distance
- period
- equipment
- initial
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области спортивного инвентаря и может быть использовано при определении оптимальной скользящей поверхности и смазки для нее в таких видах спорта, как беговые и горные лыжи, сноуборд, санный спорт, конькобежный спорт, водный спорт (академическая гребля, байдарки и каноэ) и т.п. The invention relates to the field of sports equipment and can be used to determine the optimal sliding surface and lubrication for it in sports such as cross-country and alpine skiing, snowboarding, sledding, speed skating, water sports (rowing, kayaking and canoeing), and t .P.
Для правильного подбора скользящей поверхности спортивного инвентаря и соответствующей ей смазки необходимо учитывать влияние на фрикционные характеристики пары "скользящая поверхность спортивного снаряда - поверхность скольжения подстилающего слоя" (снег, лед, вода) таких факторов, как скорость скольжения, нагрузка (давление), температура подстилающего слоя и воздуха. Такую информацию можно получить прямым измерением этих параметров в различных условиях, однако большая трудоемкость таких измерений, а также ряд технических трудностей не позволяют в реальных условиях соревнований заниматься этими измерениями. For the correct selection of the sliding surface of sports equipment and the corresponding lubricant, it is necessary to take into account the influence on the friction characteristics of the pair “sliding surface of a sports projectile - sliding surface of the underlying layer” (snow, ice, water) such factors as sliding speed, load (pressure), and the underlying temperature layer and air. Such information can be obtained by direct measurement of these parameters under various conditions, however, the great complexity of such measurements, as well as a number of technical difficulties, do not allow these measurements to be carried out in real competition conditions.
Применительно к лыжному беговому спорту, наиболее чувствительному к правильному подбору лыжи и мази, известен ряд экспресс-способов подбора скользящей поверхности лыж и мазей, основанных на том, что сила сцепления между поверхностью снега на лыжне и лыжей зависит от свойств этих поверхностей и силы давления на снег. In relation to cross-country skiing, the most sensitive to the correct selection of skis and ointments, a number of express methods are known for selecting the sliding surface of skis and ointments, based on the fact that the adhesion between the snow surface on the ski and the ski depends on the properties of these surfaces and the pressure on snow.
Известен способ испытаний лыжной мази при помощи устройства, при котором макеты лыж с нанесенными на них, различными мазями посредством ударного механизма выталкиваются на лыжню и путем сравнения длины выката макетов подбирают лыжную мазь (а. с. СССР 188340 от 1966 г., МКИ A 63 С 11/04). Этот способ пригоден только для определения оптимального подбора мази для свободного скольжения при скоростях от максимально (при старте) до нулевой и не отражает полной картины взаимодействия скользящей поверхности лыжи по снегу. A known method of testing a ski ointment using a device in which ski mock-ups with various ointments applied to them is pushed onto the ski track using a shock mechanism and a ski ointment is selected by comparing the length of the mock-ups (A.S. USSR 188340 from 1966, MKI A 63 C 11/04). This method is suitable only for determining the optimal selection of ointments for free sliding at speeds from maximum (at start) to zero and does not reflect the full picture of the interaction of the sliding surface of the ski in the snow.
Известно также устройство для определения силы трения лыжи о снег, имеющее короб для размещения снега, снабженный отверстиями в боковых стенках для установки туда макетов лыж. Крышка короба может перемещаться и нагружаться. В короб загружают снег, вырезанный с заданного участка лыжни, затем макет лыжи с нанесенной на него мазью размещают в коробе и устанавливают необходимое давление на снег. При помощи электродвигателя устанавливают необходимую скорость и протягивают макет лыжи через короб, фиксируя при этом по динамометру усилие трения покоя лыжи в начальный момент ее движения и трение скольжения при движении (а. с. СССР 573165 от 1977 г., МКИ А 63 С 11/00). В этом случае, помимо недостатков, присущих первому аналогу, необходимо наличие источника электроэнергии для протягивания макета лыжи, а кроме того, вырезанный с лыжни образец снега неизбежно теряет какие-то свойства его агрегатного состояния, присущие снегу на лыжне. A device is also known for determining the force of friction of a ski on snow, having a box for placing snow, provided with holes in the side walls for installing ski mock-ups there. The box lid can be moved and loaded. Snow is cut into the box, cut from a given section of the track, then a ski model with ointment applied to it is placed in the box and the necessary pressure on the snow is set. Using the electric motor, the required speed is set and the ski model is pulled through the box, while fixing the friction force of the rest of the ski at the initial moment of its movement and sliding friction during movement along the dynamometer (AS USSR 573165 from 1977, MKI A 63
Наиболее близким аналогом, принимаемым за прототип предложенному изобретению, является способ подбора лыжной мази, при котором используется устройство, содержащее полый цилиндрический корпус с грузами и подпружиненный барабан с опорной втулкой, несущей макет лыжи. Цилиндрический корпус и барабан установлены на вертикальной оси с возможностью поворота относительно друг друга. Устройство снабжено индикатором. Измерение сцепляемости мази со снеговым покровом производится в статическом и динамическом режимах. В статическом режиме создают крутящий момент на барабане и, следовательно, на макете лыжи, плотно прижатой к снегу. Одновременно с поворотом корпуса относительно барабана индикатор выдает значения угла закручивания барабана, которое продолжается до тех пор, пока крутящий момент пружины не превысит момент сопротивления макета лыжи со снеговым покровом. В динамическом режиме корпус закручивается примерно на 720 градусов; под действием крутящего момента пружины барабан вращается и тем больше, чем меньше динамический коэффициент трения, возникающий между испытуемыми поверхностями. При остановке барабана снимаются показания индикатора (а. с. СССР 1454488 от 1989 года, МКИ А 63 С 11/04). Недостатком такого способа определения коэффициента скольжения является, во-первых, моделирование процесса скольжения лыжника по снегу, а не сам процесс, и, во-вторых, необходимость иметь набор макетов лыж, что в условиях соревнования обременительно. The closest analogue adopted for the prototype of the proposed invention is a method of selecting a ski ointment, in which a device is used that comprises a hollow cylindrical body with loads and a spring-loaded drum with a support sleeve carrying a ski model. The cylindrical body and the drum are mounted on a vertical axis with the possibility of rotation relative to each other. The device is equipped with an indicator. The adhesion of the ointment to the snow cover is measured in static and dynamic modes. In static mode, they create torque on the drum and, consequently, on the model of the ski, tightly pressed to the snow. Simultaneously with the rotation of the housing relative to the drum, the indicator gives the values of the angle of rotation of the drum, which continues until the torque of the spring exceeds the moment of resistance of the model of the ski with snow cover. In dynamic mode, the body twists about 720 degrees; under the action of the spring torque, the drum rotates and the more, the smaller the dynamic coefficient of friction that arises between the test surfaces. When the drum stops, the indicator readings are taken (A.S. USSR 1454488 from 1989, MKI A 63 C 11/04). The disadvantage of this method of determining the coefficient of slip is, firstly, the modeling of the process of sliding the skier in the snow, and not the process itself, and, secondly, the need to have a set of ski models, which is burdensome in the conditions of competition.
Задачей настоящего изобретения является более полный учет эксплуатационных факторов на трение скользящей поверхности лыжи, смазанной различными мазями, в условиях реальной лыжни. The objective of the present invention is to more fully account for operational factors on the friction of the sliding surface of the ski, lubricated with various ointments, in a real ski.
Эта задача решается тем, что свободно перемещают инвентарь или его макет по заданному участку трассы и многократно замеряют параметры перемещения, а затем выбирают оптимальный вариант. Замеры параметров перемещения производят при скоростях движения инвентаря или его макета, превышающих в начальный и конечный периоды замеров состояние покоя. Скорости в начальный и в конечный периоды замеров определяют между двумя точками для каждого периода, расстояния между которыми у обоих периодов равные, а ускорение определяют на участке, длина которого в 2-4 раза превышает расстояние между первыми или последними точками обоих периодов. Коэффициент трения скольжения μк определяют по формуле
где g - ускорение силы тяжести;
a - ускорение движения инвентаря или его макета на заданном участке трассы, равное
где b - расстояние между первыми и последними точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета;
S - расстояние между серединами периода;
t1 - время прохождения начального периода.This problem is solved by the fact that the inventory or its layout is freely moved along a given section of the route and the movement parameters are repeatedly measured, and then the optimal option is selected. Measurement of the parameters of movement is carried out at speeds of movement of the inventory or its layout, exceeding the state of rest in the initial and final periods of measurements. The velocities in the initial and final periods of measurements are determined between two points for each period, the distances between which are equal for both periods, and the acceleration is determined in the section, whose length is 2-4 times longer than the distance between the first or last points of both periods. The sliding friction coefficient μ k is determined by the formula
where g is the acceleration of gravity;
a - acceleration of the movement of the inventory or its layout on a given section of the route, equal to
where b is the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of movement of the inventory or its layout;
S is the distance between the midpoints of the period;
t 1 - time of passage of the initial period.
t2 - время прохождения конечного периода.t 2 - transit time of the final period.
Замеры скоростей производят посредством фотодатчиков, устанавливаемых в первых и последних точках начального и конечного периодов прохождения трассы, или посредством фотодатчиков, устанавливаемых в начале и в конце заданного участка трассы, а на спортивном инвентаре в этом случае в его начале и в конце по длине монтируют в уровне луча фотодатчика по его высоте флажки, расстояние между которыми равно величине "b" - расстоянию между первой и последней точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета. Speed measurements are made by means of photosensors installed at the first and last points of the initial and final periods of the passage of the route, or by means of photosensors installed at the beginning and at the end of a given section of the route, and in this case, mounted on sports equipment at the beginning and at the end of their length the level of the photosensor beam by its height are flags, the distance between which is equal to the value of "b" - the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of the inventory or its layout.
Сопоставительный анализ предложенного способа и прототипа показывает, что данное изобретение отличается тем, что замеры параметров перемещения производят при скоростях движения инвентаря или его макета, превышающих в начальный и конечный периоды замеров состояние покоя. Скорости в начальный и в конечный периоды замеров определяют между двумя точками для каждого периода, расстояния между которыми у обоих периодов равные, а ускорение определяют на участке, длина которого в 2-4 раза превышает расстояние между первыми и последними точками обоих периодов. Коэффициент трения скольжения μк определяют по формуле
где g - ускорение силы тяжести,
а - ускорение движения инвентаря или его макета на заданном участке трассы, равное
где b - расстояние между первыми и последними точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета,
S - расстояние между серединами периодов;
t1 - время прохождения начального периода,
t2 - время прохождения конечного периода.A comparative analysis of the proposed method and the prototype shows that this invention is characterized in that the measurement of movement parameters is carried out at speeds of movement of the inventory or its layout, exceeding the rest state in the initial and final periods of measurements. The velocities in the initial and final periods of measurements are determined between two points for each period, the distances between which are equal for both periods, and the acceleration is determined in the section, whose length is 2-4 times longer than the distance between the first and last points of both periods. The sliding friction coefficient μ k is determined by the formula
where g is the acceleration of gravity,
a - acceleration of the movement of the inventory or its layout on a given section of the route, equal to
where b is the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of movement of the inventory or its layout,
S is the distance between the midpoints of the periods;
t 1 - time of passage of the initial period,
t 2 - transit time of the final period.
Замеры скоростей производят посредством фотодатчиков, устанавливаемых в первых и последних точках начального и конечного периодов прохождения трассы, или посредством фотодатчиков, устанавливаемых в начале и в конце заданного участки трассы, а на спортивном инвентаре в этом случае в его начале и в конце по длине монтируют в уровне луча фотодатчика по его высоте флажки, расстояние между которыми равно величине "b" - расстоянию между первой и последней точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета. Speed measurements are made by means of photosensors installed at the first and last points of the initial and final periods of the passage of the route, or by means of photosensors installed at the beginning and at the end of a given section of the route, and in this case, mounted on sports equipment at the beginning and end of the track the level of the photosensor beam by its height are flags, the distance between which is equal to the value of "b" - the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of the inventory or its layout.
Этот анализ указывает на наличие новизны в заявленном способе. This analysis indicates the presence of novelty in the claimed method.
Сравнение предложенного изобретения с другими известными техническими решениями того же направления показывает, что измерение коэффициента трения на участке активного перемещения инвентаря, а не при его переходе из состояния покоя, когда скорость равна нулю, в состояние движения, позволяет более точно определить коэффициент трения скользящей поверхности инвентаря по трассе в реальных условиях. Кроме того, предлагаемый метод определения скорости перемещения инвентаря по трассе, когда замеряют скорость на начальном участке трассы и на ее конечном участке, а затем вычисляют по предложенной формуле величину ускорения и функционально зависимый от нее коэффициент трения, дают возможность путем многократного повторения замеров при различных материалах и конфигурации скользящей поверхности инвентаря выбрать наиболее подходящий для данных условий соревнования вариант этой поверхности и, если нужно, подобрать мазь, наносимую на поверхность. Comparison of the proposed invention with other well-known technical solutions of the same direction shows that the measurement of the coefficient of friction in the area of active movement of the inventory, and not when it transitions from the rest state when the speed is zero to the state of motion, allows you to more accurately determine the coefficient of friction of the moving surface of the inventory on the highway in real conditions. In addition, the proposed method for determining the speed of moving inventory along the track, when the speed is measured in the initial section of the track and in its final section, and then the acceleration value and the coefficient of friction functionally dependent on it are calculated, make it possible by repeatedly repeating measurements with different materials and configurations of the sliding surface of the inventory, choose the most suitable version of this surface for the given competition conditions and, if necessary, select the ointment applied to erhnost.
Таким образом, можно сделать вывод о превьшении заявленным изобретением существующего уровня техники. Изобретение поясняется на примерах его выполнения. На чертежах изображено:
на фиг. 1 - схема устройства при установке на трассе первых и последних точек начального и конечного периодов замеров скоростей;
на фиг. 2 - схема устройства при установке флажков на инвентаре или его макете;
на фиг. 3 - принципиальная конструкция макета;
на фиг. 4 - сечение по А-А.Thus, we can conclude that the claimed invention exceeds the existing level of technology. The invention is illustrated by examples of its implementation. The drawings show:
in FIG. 1 - diagram of the device when installing on the track the first and last points of the initial and final periods of speed measurements;
in FIG. 2 is a diagram of a device when setting flags on an inventory or its layout;
in FIG. 3 - the basic design of the layout;
in FIG. 4 - section along aa.
Первый вариант способа подбора поверхности скольжения спортивного инвентаря целесообразно использовать в тех случаях, когда в замерах участвует сам спортсмен: на лыжах, на коньках и т.п., второй вариант способа подбора поверхности скольжения спортивного инвентаря более пригоден в тех случаях, когда замеры производятся на макетах или на таком инвентаре, как сани, водные гребные суда и т. п., т.е. в тех случаях, когда на этом инвентаре можно поставить флажки, не мешающие спортсмену. Порядок подбора поверхности скольжения в обоих случаях одинаков. The first variant of the method of selecting the sliding surface of sports equipment is advisable to use in cases where the athlete himself participates in the measurements: skiing, ice skating, etc., the second version of the method of selecting the sliding surface of sports equipment is more suitable in those cases when measurements are made on mock-ups or on such equipment as sledges, water rowing vessels, etc., i.e. in cases where on this inventory you can put flags that do not interfere with the athlete. The procedure for selecting the sliding surface is the same in both cases.
Приведенные примеры составлены на основе беговых лыж, когда на лыжах передвигается сам спортсмен и когда лыжи заменены их макетами. The above examples are based on cross-country skiing, when the athlete moves on skis and when the skis are replaced by their models.
Пример 1. Вдоль выбранного участка трассы крепятся фотодатчики, установленные в первой 1 и последней 2 точках начального 5 периода замера скоростей и в первой 3 и последней 4 точках конечного 6 периода замера скоростей. Участок трассы должен быть прямолинейным и иметь либо нулевой, либо незначительный, не более 5% уклон. По трассе до скорости 3,5-5 м/с разгоняется спортсмен 7, который непосредственно перед начальным 5 периодом замеров переходит в режим свободного (без ускорения) скольжения. В этом режиме он прокатывается по всему заданному участку трассы от первой 1 точки начального 5 участка до последней 4 точки конечного 6 участка. Показания всех четырех фотодатчиков 1 - 4 снимаются и обрабатываются прибором измерения скорости и временных интервалов (на чертеже не показан), который выдает величину скорости прохождения начального 5 и конечного 6 участка трассы, а также вычисляет ускорение (замедление) движения лыжника на заданном участке и зависимый от него коэффициент трения. Example 1. Along the selected section of the track, photosensors are mounted that are installed in the first 1 and last 2 points of the initial 5 speed measuring period and in the first 3 and last 4 points of the final 6 speed measuring period. The section of the route should be straightforward and have either zero or slight, not more than 5% bias. Athlete 7 accelerates along the highway to a speed of 3.5-5 m / s, and immediately before the initial 5th period of measurements passes into the free-slip mode (without acceleration). In this mode, it rolls along the entire given section of the route from the first 1 point of the initial 5 section to the last 4 points of the final 6 section. The readings of all four photosensors 1 - 4 are taken and processed by a speed and time interval measuring device (not shown in the drawing), which gives the value of the speed of the initial 5 and final 6 sections of the route, and also calculates the acceleration (deceleration) of the skier's movement on the given section and the dependent from it the coefficient of friction.
Пример 2. Example 2
Вдоль лыжни на расстоянии "S" устанавливают фотодатчики 8 и 9, которые подключают к прибору измерения скорости и временных интервалов (на чертеже не показан). Макет выполнен в виде полого цилиндрического тела 10, внутри которого помещен груз 11. На внешнюю поверхность 12 макета крепится испытываемая скользящая поверхность 13 - это может быть материал скользящей поверхности лыжи без смазки, которую имитирует макет, может быть и мазь, нанесенная на чистую сухую скользящую поверхность макета. На штангах 14 и 15 на расстоянии "b" друг от друга крепят флажки 16 и 17 в уровне луча фотодатчика по его высоте, которые, пересекая луч фотодатчика, включают прибор измерения скорости и временных интервалов. Подготовленный макет устанавливают на лыжне за 1,5 - 2 метра до первого фотодатчика 8, затем вручную плавно разгоняют и отпускают. Along the ski track at a distance of "S",
В обоих примерах время измеряют с точностью (+-)0,0005 с. Оптимальное значение для расстояний "b"и "S" составляют соответственно
b - 0,9 - 1,1 м
S - 2,2 - 3,6 м,
где b - расстояние между первой и последней точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета;
S - расстояние между серединами периодов,
a коэффициент трения скольжения μк определяют по формуле
где g - ускорение силы тяжести,
a - ускорение движения инвентаря или его макета на заданном участке трассы, равное
где t1 - время прохождения начального периода,
t2 - время прохождения конечного периода.In both examples, time is measured with an accuracy of (+ -) 0.0005 s. The optimal value for the distances "b" and "S" are respectively
b - 0.9 - 1.1 m
S - 2.2 - 3.6 m,
where b is the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of movement of the inventory or its layout;
S is the distance between the midpoints of the periods,
a slip friction coefficient μ k is determined by the formula
where g is the acceleration of gravity,
a - acceleration of the movement of the inventory or its layout on a given section of the route, equal to
where t 1 is the transit time of the initial period,
t 2 - transit time of the final period.
Claims (3)
где g - ускорение силы тяжести;
а - ускорение движения инвентаря или его макета на заданном участке трассы, равное
где b - расстояние между первыми и последними точками любого из периодов замеров скорости движения инвентаря или его макета;
S - расстояние между серединами периодов;
t1 - время прохождения начального периода;
t2 - время прохождения конечного периода.1. The method of selecting the sliding surface of sports equipment, which consists in the free multiple movement of the equipment or its layout along a given section of the route with the measurement of movement parameters and the subsequent selection of the best option, while the movement parameters are measured at the speed of movement of the equipment or its layout, exceeding the initial and the final periods of measurements, the state of rest, and the speeds in the initial and final periods of measurements are determined between two points for each period, the distance between which both have equal periods, and the acceleration is determined in a portion whose length is 2 - 4 times the distance between the first and last points of the two periods, while the coefficient of sliding friction μ is determined according to the formula
where g is the acceleration of gravity;
a - acceleration of the movement of the inventory or its layout on a given section of the route, equal to
where b is the distance between the first and last points of any of the periods of measuring the speed of movement of the inventory or its layout;
S is the distance between the midpoints of the periods;
t 1 - time of passage of the initial period;
t 2 - transit time of the final period.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000125509/12A RU2176538C1 (en) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | Method for selecting sportive equipment sliding surface |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000125509/12A RU2176538C1 (en) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | Method for selecting sportive equipment sliding surface |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2176538C1 true RU2176538C1 (en) | 2001-12-10 |
Family
ID=20240832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000125509/12A RU2176538C1 (en) | 2000-10-12 | 2000-10-12 | Method for selecting sportive equipment sliding surface |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2176538C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2540381C1 (en) * | 2014-02-25 | 2015-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Device and method of testing ski wax |
| RU2581001C2 (en) * | 2014-04-10 | 2016-04-10 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Device for selection ski waxes (versions) |
| RU2600082C2 (en) * | 2014-10-28 | 2016-10-20 | Александр Геннадьевич Рязанов | Device for selection of sliding surface of sports equipment |
| WO2018115578A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | Skiira Oy | Method for testing pair of skis |
-
2000
- 2000-10-12 RU RU2000125509/12A patent/RU2176538C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2540381C1 (en) * | 2014-02-25 | 2015-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Device and method of testing ski wax |
| RU2581001C2 (en) * | 2014-04-10 | 2016-04-10 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Device for selection ski waxes (versions) |
| RU2600082C2 (en) * | 2014-10-28 | 2016-10-20 | Александр Геннадьевич Рязанов | Device for selection of sliding surface of sports equipment |
| WO2018115578A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | Skiira Oy | Method for testing pair of skis |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| de Koning et al. | Ice friction during speed skating | |
| US6266623B1 (en) | Sport monitoring apparatus for determining loft time, speed, power absorbed and other factors such as height | |
| US5636146A (en) | Apparatus and methods for determining loft time and speed | |
| US8849606B2 (en) | Movement monitoring systems and associated methods | |
| Vaverka et al. | Kinetic analysis of ski turns based on measured ground reaction forces | |
| Barelle et al. | Experimental model of the aerodynamic drag coefficient in alpine skiing | |
| RU2176538C1 (en) | Method for selecting sportive equipment sliding surface | |
| Gosselin et al. | Effect of edged snow contact on the vibration of alpine skis | |
| Smith | Biomechanics of crosscountry skiing | |
| Hoffman et al. | Influence of body mass on energy cost of roller skiing | |
| Sandberg et al. | A Novel Free-Gliding Ski Tribometer for Quantification of Ski–Snow Friction with High Precision | |
| Street et al. | Measurement of skier-generated forces during roller-ski skating | |
| US7600411B2 (en) | Surface friction testing apparatus | |
| Nachbauer et al. | Effects of snow and air conditions on ski friction | |
| RU2399403C2 (en) | Device for measurement of multi-turn jump duration | |
| Heil et al. | Influence of ski pole grip on peak upper body power output in cross-country skiers | |
| RU2361638C2 (en) | Way of selection of sports equipment | |
| RU2422184C2 (en) | Method to select sports inventory | |
| RU111446U1 (en) | DEVICE FOR DETERMINING SKIS SKIN WITH SLIDING | |
| Kalliorinne et al. | A Novel Method for Quantifying Ski-Snow Friction Using an Rtk-Gnss Equipped Sled | |
| SU1145279A1 (en) | Hard material friction coefficient determination method | |
| Umek et al. | Smartski: Application of sensors integrated into sport equipment | |
| RU2082958C1 (en) | Method for measuring viscosity of liquid | |
| Miller et al. | Development of a prototype that measures the coefficient of friction between skis and snow | |
| Dumas et al. | Development of a ski testing machine based on the effective friction coefficient for classic cross-country skis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041013 |