RU2169692C1

RU2169692C1 - Automobile lift

Info

Publication number: RU2169692C1
Application number: RU2000128207A
Authority: RU
Inventors: В.Я. Вакуленко; В.Т. Петрусенко
Original assignee: Вакуленко Владимир Яковлевич
Priority date: 2000-11-13
Filing date: 2000-11-13
Publication date: 2001-06-27

Abstract

FIELD: transport engineering; automobile servicing facilities. SUBSTANCE: proposed automobile lift is made in form of mobile rigid spatial carrying structure providing possibility of displacement and turning using the energy of handled automobile. Movable platform is installed inside lift for vertical displacement. EFFECT: improved efficiency of lift in service. 2 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для подъема автомобилей и людей на разные этажи многоэтажных гаражей-автостоянок. The invention relates to hoisting and transport engineering and can be used to lift cars and people to different floors of multi-storey garages.

Известен лифт с канатоведущим шкивом, по заявке на изобретение N 94022247, кл. B 66 B 11/04 от 27.08.96 г., который содержит кабину, направляющие, противовес, комплект подъемных канатов и привод с канатоведущим шкивом, приводимым во вращение посредством приводной машины и расположенный в верхней части шахты. Known elevator with traction sheave, according to the application for the invention N 94022247, class. B 66 B 11/04 of 08/27/96, which contains a cab, guides, a counterweight, a set of hoisting ropes and a drive with a traction sheave driven by a drive machine and located in the upper part of the shaft.

Известен лифт с канатоведущим шкивом с нижним расположением приводной машины, по заявке на изобретение N 94022257, кл. B 66 B 11/04 от 27.08.96 г. , который содержит кабину, направляющие, противовес, комплект подземных канатов и привод, расположенный в нижней части шахты на пути движения противовеса. Known elevator with traction sheave with a lower location of the drive machine, according to the application for the invention N 94022257, class. B 66 B 11/04 of 08/27/96, which contains a cabin, guides, a counterweight, a set of underground ropes and a drive located in the lower part of the shaft on the path of movement of the counterweight.

Недостатком известных лифтов с канатоведущими шкивами является необходимость обеспечения их приводов сетевой электроэнергией и высокое потребление электроэнергии при транспортировке автомобилей. Кроме того, известная конструкция их приводов с канатоведущими шкивами не позволяет установить их внутрь кабины (платформы). A disadvantage of the known elevators with traction sheaves is the need to provide their drives with mains electricity and high energy consumption during transportation of cars. In addition, the known design of their drives with traction sheaves does not allow them to be installed inside the cabin (platform).

Известно подъемное оборудование по патенту RU N 2139829, кл. B 66 B 11/04 от 20.10.99 г., которое содержит электродвигатель дискового типа, установленный на направляющих рельсах кабины подъемника или противовеса и имеет систему гашения вибрации. Known lifting equipment according to patent RU N 2139829, class. B 66 B 11/04 of 10.20.99, which contains a disk-type electric motor mounted on the guide rails of the elevator or counterweight cabin and has a vibration damping system.

Недостатком подъемного оборудования является, также как и предыдущих аналогов, высокое потребление электроэнергии для подъема автомобилей. The disadvantage of lifting equipment is, like its previous counterparts, the high energy consumption for lifting cars.

Наиболее близким аналогом к заявляемому по технической сущности является подъемник по авторскому свидетельству SU N 1175850, кл. B 66 B 11/08 от 30.08.85 г. , который содержит смонтированную с возможностью перемещения в шахте кабину, связанную с одной из ветвей бесконечного тягового каната, содержит отводной блок и противовес, связанный со второй ветвью каната, который имеет натяжной груз, установленный с возможностью вертикального перемещения, с кинематической связью с канатоведущим шкивом и приводом, установленным в шахте. The closest analogue to the claimed technical essence is the lift according to the copyright certificate SU N 1175850, class. B 66 B 11/08 of 08/30/85, which contains a cabin mounted for movement in a shaft and connected to one of the branches of an endless traction rope, contains a tap block and a counterweight associated with the second branch of the rope, which has a tension load installed with the possibility of vertical movement, with kinematic connection with a traction sheave and a drive installed in the mine.

Однако, в известном решении привод неподвижен, а канатоведущий шкив имеет возможность лишь незначительного перемещения в вертикальном направлении, которое ограничено величиной упругих деформаций канатной подвески и углом колебаний карданного вала стационарного привода. However, in the known solution, the drive is stationary, and the traction sheave has the possibility of only slight movement in the vertical direction, which is limited by the magnitude of the elastic deformations of the cable suspension and the angle of oscillation of the driveshaft of the stationary drive.

Кроме того, в связи с потреблением сетевой электроэнергии, известный подъемник требует больших энергозатрат на его эксплуатацию. При перебоях в электроснабжении подъем и спуск автомобилей невозможен. In addition, due to the consumption of mains electricity, the well-known lift requires large energy costs for its operation. In case of power outages, the raising and lowering of vehicles is not possible.

Технической задачей предлагаемого подъемника автомобилей является обеспечение подъема и спуска автомобилей при полном отсутствии электроснабжения, а также за счет упрощения его конструкции, сокращение до минимума трудо- энергозатрат на изготовление, эксплуатацию и обслуживание подъемника. The technical task of the proposed car lift is to ensure the lifting and lowering of cars in the complete absence of power supply, as well as by simplifying its design, minimizing labor and energy costs for the manufacture, operation and maintenance of the lift.

Для решения технической задачи, в предлагаемом подъемнике автомобилей, помимо признаков, сходных с ближайшим аналогом, а именно: наличие кабины (платформы), канатоведущих шкивов, противовеса с тяговыми канатами и отводными блоками, введена конструктивно новая мобильная жесткая пространственная несущая конструкция, выполненная с возможностью перемещений и поворота за счет энергии поднимаемого автомобиля, в которой для вертикальных перемещений внутри подъемника установлена подвижная платформа, привод которой соединен с ведущими колесами поднимаемого автомобиля и с канатоведущими шкивами, снабженными клиновыми канавками, выполненными по винтовой линии, внутри этих канавок натянуты канаты для перемещения по ним платформы подъемника, для его горизонтального перемещения и поворота платформы, имеются обгонные муфты, маховики, генераторы, которые кинематически соединены с приводом, преобразующим гравитационную энергию опускаемого автомобиля в электрическую, и передают эту энергию в основной блок аккумуляторов подъемника для его автономного энергообеспечения. To solve the technical problem, in the proposed car lift, in addition to features similar to the closest analogue, namely: the presence of a cabin (platform), traction sheaves, a counterweight with traction ropes and outgoing blocks, a structurally new mobile rigid spatial supporting structure is introduced, made with the possibility of movements and rotation due to the energy of the lifted car, in which for vertical movements inside the lift a movable platform is installed, the drive of which is connected to the drive wheels the car to be lifted and with traction pulleys equipped with wedge grooves made along a helical line, ropes are stretched inside these grooves to move the elevator platform along them, for its horizontal movement and platform rotation, there are overrunning clutches, flywheels, generators that are kinematically connected to the drive that converts the gravitational energy of the lowered car into electric, and transfer this energy to the main battery block of the lift for its autonomous power supply.

Мобильная жесткая пространственная конструкция с противовесом обеспечивает устойчивое перемещение подъемника вдоль фасада многоэтажных гаражей, дает возможность подъема, спуска и поворота платформы с расчетным грузом (автомобилем) и возможность размещения автомобиля между несущими конструкциями. A mobile rigid spatial design with a counterweight provides stable movement of the elevator along the facade of multi-storey garages, makes it possible to lift, lower and rotate the platform with the estimated load (car) and the ability to place the car between the supporting structures.

Привод, соединенный с ведущими колесами поднимаемого автомобиля и с канатоведущими шкивами, отбирает энергию двигателя поднимаемого автомобиля, преобразует ее в крутящий момент, достаточный для вращения канатоведущих шкивов и подъема их вместе с платформой и автомобилем на любую высоту подъемника при полном отсутствии электроснабжения. A drive connected to the driving wheels of the car to be lifted and to the traction sheaves selects the energy of the engine of the car to be lifted, converts it into a torque sufficient to rotate the traction sheaves and raise it together with the platform and the car to any height of the elevator in the complete absence of power supply.

Канатоведущие шкивы с клиновыми канавками, выполненными по винтовой линии, внутри которых натянуты неподвижные грузовые канаты, создают такую силу сцепления канатов со шкивами, которая необходима, чтобы исключить проскальзывание канатов по шкивам, обеспечить наматывание на шкивы канатов, а так как они закреплены в верхней и нижней частях жесткой несущей конструкции подъемника и неподвижны, то вращение преобразуется в поступательное перемещение шкивов, а с ними и платформы с автомобилем, по вертикально натянутым грузовым канатам и направляющим подъемника. Rope-guided pulleys with wedge grooves made along a helical line, inside which fixed load ropes are stretched, create such a traction force of the ropes with the pulleys that is necessary to prevent slipping of the ropes along the pulleys, to ensure that the ropes are wound on the pulleys, and since they are fixed in the upper and the lower parts of the rigid supporting structure of the hoist and are motionless, the rotation is converted into translational movement of the pulleys, and with them the platform with the car, along vertically stretched cargo ropes and vlyayuschim lift.

Клиновые канавки, выполненные на шкивах по винтовой линии, позволяют наматывать канаты на полный охват шкива и одновременно сматывать канаты со шкива в пределах всего одного шага винтовой линии, что уменьшает габариты, резко сокращает материалоемкость и трудоемкость изготовления механизма подъема и направляющих подъемника. Wedge grooves made on pulleys along a helical line allow winding ropes to fully cover the pulley and at the same time winding ropes from the pulley within just one step of the helical line, which reduces dimensions, drastically reduces the material consumption and laboriousness of manufacturing the hoist mechanism and elevator guides.

Обгонные муфты, маховики и генераторы, кинематически соединенные с приводом подъемника, а также соединение генераторов с аккумуляторами, в комплексе образуют систему, которая преобразует гравитационную энергию опускаемого автомобиля в электрическую, накапливает ее в основном блоке аккумуляторов, сохраняет и позволяет неоднократно использовать эту энергию для автономного энергоснабжения подъемника. One-way clutches, flywheels and generators kinematically connected to the elevator drive, as well as the connection of the generators to the batteries, form a complex system that converts the gravitational energy of the lowered car into electrical energy, stores it in the main battery pack, saves and allows you to repeatedly use this energy for stand-alone power supply lift.

Анализируя совокупность новых признаков, описанных выше в описании, а также в независимом пункте формулы предлагаемого изобретения, выявлено, что в ближайшем аналоге (А.С. N 1175850) отсутствуют те новые признаки, которые присущи заявленному изобретению, в связи с чем "Подъемник автомобилей" соответствует критерию "новизны". Analyzing the totality of the new features described above in the description, as well as in the independent claim of the invention, it was found that in the closest analogue (A.S. N 1175850) there are no new features that are inherent in the claimed invention, in connection with which "Car lift "meets the criterion of" novelty. "

По результатам патентного поиска и исследований не обнаружены другие подъемники автомобилей с совокупностью признаков, содержащихся в формуле предлагаемого изобретения, в связи с чем "Подъемник автомобилей" соответствует критерию "изобретательского уровня". According to the results of a patent search and research, no other car lifts with the totality of features contained in the formula of the proposed invention were found, and therefore the "Car Lift" meets the criterion of "inventive step".

Таким образом, предлагаемое изобретение является патентоспособным и промышленно применимым, так как обеспечивает подъем и спуск автомобилей без использования электроэнергии, тем самым сокращает до минимума трудо-энергозатраты на изготовление, эксплуатацию и обслуживание подъемника. Thus, the present invention is patentable and industrially applicable, as it provides the rise and descent of cars without the use of electricity, thereby minimizing labor and energy costs for the manufacture, operation and maintenance of the lift.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема подъемника автомобилей, вид сбоку, на фиг. 2 - подъемник автомобилей, вид сбоку, на фиг. 3 - то же, вид спереди, разрез Б-Б по фиг. 2, на фиг. 4 - то же, вид сверху, разрез А-А по фиг. 2, на фиг. 5 - привод подъемника, вид сверху, на фиг. 6 - то же, вид сбоку, разрез А-А по фиг.5, на фиг. 7 - схема укладки каната в канатоведущий шкив. In FIG. 1 shows a schematic diagram of a car lift, side view, in FIG. 2 is a side elevator of a car, in FIG. 3 is the same front view, section BB of FIG. 2, in FIG. 4 is the same, top view, section AA in FIG. 2, in FIG. 5 - elevator drive, top view, in FIG. 6 is the same, side view, section AA in FIG. 5, in FIG. 7 is a diagram of a rope laying in a traction sheave.

Подъемник представляет собой мобильную, жесткую пространственную несущую конструкцию для подъема и опускания автомобилей, за счет энергии поднимаемого автомобиля, который состоит из рамы 1, представляющей собой жесткую пространственную несущую конструкцию, внутри которой расположены подвижная платформа 2, противовес 3 с тяговыми канатами 4 и отводными блоками 5 (показаны одной цифрой), закрепленными в верхней части рамы 1, которая имеет направляющие 6 и 7 для подвижной платформы 2 и направляющие 8 для противовеса 3. Внизу рамы 1 размещен основной блок аккумуляторов 9, обеспечивающий подъемник энергией и одновременно выполняющий роль балласта, чем повышает устойчивость подъемника в движении. Внизу рамы 1 расположен вспомогательный электропривод 10 постоянного тока и колеса 11 для горизонтального перемещения подъемника. Подвижная платформа 2 выполнена в виде жесткой пространственной несущей конструкции, внутри которой размещен основной привод 12, который соединен с ведущими колесами 13 поднимаемого автомобиля и с канатоведущими шкивами 14 и 15. Шкивы имеют клиновые канавки 16, выполненные по винтовой линии, внутри которых натянуты пружинными подвесками 17 неподвижные грузовые канаты 18 и 19, 20 и 21, на которых установлена (висит) подвижная платформа 2. Грузовые канаты 18 и 19, 20 и 21 установлены таким образом: два закреплены вертикально в створе с направляющими 6, а два других проходят горизонтально под платформой 2 на канатоведущие шкивы 14 и 15 и через отдельные огибающие блоки 22 повернуты параллельно направляющим 7 и через пружинные подвески 17 закреплены к верхней и нижней частях рамы подъемника. В центре подвижной платформы размещено ее опорно-поворотное устройство 23 со вспомогательным электродвигателем 24 постоянного тока для вертикального перемещения подъемника. На подвижной платформе 2 расположен основной привод 12, который состоит из двух валов-барабанов 25 и 26, приводимых во вращение ведущими колесами 13 поднимаемого автомобиля, из редуктора 27 для передачи вращения приводной зубчатой шестерне 28, зубчатому колесу 29, ведущему валу 30 и спаренным канатоведущим шкивам 14 и 15. К валам-барабанам 25 и 26 через маховики 31 присоединены генераторы 32 для зарядки аккумуляторов 9. Внутри каждого барабана установлены управляемые обгонные муфты 33 (аккумуляторы 9, маховики 31, генераторы 32, управляемые обгонные муфты 33 на чертеже условно обозначены одной цифрой). Шкив 34 быстроходного вала редуктора 27 соединен с валами-барабанами 25 и 26 и одновременно является тормозным шкивом-полумуфтой нормально замкнутого колодочного тормоза 35 постоянного тока. Тормоз 35 обладает тормозным моментом, достаточным для удержания платформы 2 с автомобилем на любой высоте подъемника. Кроме того, шкив 34 быстроходного вала является шкивом клиноременной или зубчатой передачи 36 вспомогательного электродвигателя 37 постоянного тока для поворота платформы, обеспечивающего спуск платформы без автомобиля. На одной оси со шкивом 34 быстроходного вала установлен гладкий штурвал 38 устройства аварийного спуска платформы 2. Маховики 31, генераторы 32, обгонные муфты 33 кинематически соединены с основным приводом 12 подъемника, генераторы 32 электрически соединены с аккумуляторами 9, и эта система обеспечивает возможность преобразования гравитационной энергии опускаемого автомобиля в электроэнергию для вспомогательного оборудования, обеспечивающего возможность горизонтального перемещения подъемника, поворота его платформы, спуска без автомобиля. Подвижная платформа 2 с противовесом 3 соединена тяговыми канатами 4, передающими нагрузки раме 1 через отводные блоки 5. Противовес 3 размещен между направляющими 6, 7 и 8 в отсеке рамы 1, параллельном отсеку подвижной платформы 2. Масса противовеса 3 рассчитана на преодоление сопротивления движению платформы 2 вверх и обеспечивает подъем на ней одного человека на любой этаж гаража-стоянки (на любую высоту подъемника) без затрат электроэнергии. Параллельно отсеку противовеса размещена лестничная клеть 39 с площадками 40 для обслуживания и настройки противовеса 3. The lift is a mobile, rigid spatial supporting structure for lifting and lowering vehicles, due to the energy of the raised vehicle, which consists of a frame 1, which is a rigid spatial supporting structure, inside of which a movable platform 2, a counterweight 3 with traction ropes 4 and tapping blocks 5 (shown by one digit), fixed in the upper part of the frame 1, which has guides 6 and 7 for the movable platform 2 and guides 8 for the counterweight 3. At the bottom of the frame 1 is placed hydrochloric battery unit 9, which provides energy and lift simultaneously acting as ballast than improves stability of the hoist in motion. At the bottom of the frame 1 is an auxiliary DC drive 10 and wheels 11 for horizontal movement of the lift. The movable platform 2 is made in the form of a rigid spatial supporting structure, inside which the main drive 12 is placed, which is connected to the driving wheels 13 of the car to be lifted and to the traction sheaves 14 and 15. The pulleys have wedge grooves 16, made along a helical line, inside of which are tensioned by spring suspensions 17 fixed cargo ropes 18 and 19, 20 and 21, on which a movable platform 2 is mounted (hanging). Cargo ropes 18 and 19, 20 and 21 are installed in this way: two are fixed vertically in alignment with guides 6, and two rugih extend horizontally under the platform 2 on the traction sheaves 14 and 15 and through the individual blocks 22 are rotated envelopes parallel guide 7 and through the spring hangers 17 are secured to the upper and lower parts of the elevator frame. In the center of the moving platform is placed its slewing-rotary device 23 with an auxiliary DC motor 24 for vertical movement of the lift. On the movable platform 2, the main drive 12 is located, which consists of two shaft-drums 25 and 26, driven by the drive wheels 13 of the vehicle to be lifted, from a gearbox 27 for transmitting rotation of the drive gear 28, the gear wheel 29, the drive shaft 30 and the paired traction drive pulleys 14 and 15. Generators 32 are connected to the drum shafts 25 and 26 through the flywheels 31 to charge the batteries 9. Within each drum, controlled overrunning clutches 33 are installed (batteries 9, flywheels 31, generators 32, controlled overrunning clutches 33 n in the drawing are conventionally indicated by one digit). The pulley 34 of the high-speed shaft of the gearbox 27 is connected to the shaft-drums 25 and 26 and at the same time is a brake pulley half-coupling normally closed shoe brake 35 DC. The brake 35 has a braking torque sufficient to hold the platform 2 with the car at any height of the lift. In addition, the pulley 34 of the high-speed shaft is a pulley of a V-belt or gear 36 of the auxiliary DC motor 37 to rotate the platform, allowing the platform to be lowered without a car. On the same axis as the high-speed shaft pulley 34, a smooth steering wheel 38 of the platform 2 emergency lowering device is installed. Flywheels 31, generators 32, overrunning clutches 33 are kinematically connected to the main drive 12 of the lift, the generators 32 are electrically connected to the batteries 9, and this system allows the conversion of gravitational the energy of the lowered car into electricity for auxiliary equipment providing the possibility of horizontal movement of the elevator, rotation of its platform, descent without a car . The movable platform 2 with the counterweight 3 is connected by traction ropes 4, transferring the loads of the frame 1 through the tap-off units 5. The counterweight 3 is placed between the guides 6, 7 and 8 in the compartment of the frame 1 parallel to the compartment of the movable platform 2. The mass of the counterweight 3 is designed to overcome the resistance to movement of the platform 2 upwards and ensures that one person rises on it to any floor of the parking garage (to any height of the lift) without the cost of electricity. In parallel with the counterweight compartment, a staircase 39 with platforms 40 for servicing and adjusting the counterweight 3 is placed.

На подъемнике установлен переносной пульт 41 управления, ограничитель скорости 42, ловители 43 (на чертеже условно показаны одной цифрой), ограничитель 44 предельного груза, лестница 45 аварийного спуска людей. A portable control panel 41, a speed limiter 42, catchers 43 (conventionally shown in one figure), a limit load limiter 44, and an emergency descent ladder 45 are installed on the lift.

Для комплектации небольших гаражей-стоянок по требованию заказчика может быть изготовлен упрощенный подъемник без привода горизонтальных перемещений или без опорно-поворотного устройства подвижной платформы. To complete small parking garages, a simplified hoist can be manufactured at the request of the customer without the drive of horizontal movements or without the slewing ring of the mobile platform.

Подъемник, как жесткая пространственная несущая конструкция, опирающаяся на колеса 11 и уравновешенная балластом, пристыковывается к многоэтажному подъезду гаража-автостоянки и работает следующим образом: платформа 2 опущена на нижний уровень и удерживается нормально замкнутым тормозом 35. Автомобиль с водителем своим ходом въезжает на платформу 2 и останавливается ведущими колесами 13 на валах-барабанах 25 и 26 основного привода 12 подъемника. На переносном пульте 41 управления водитель нажимает кнопку требуемого этажа, включает передачу на вращение ведущих автомобильных колес 13, которые начинают вращать валы-барабаны 25 и 26 и шкив 34 быстроходного вала редуктора 27, который обеспечивает уменьшение оборотов и повышение крутящего момента до величины, необходимых для плавного подъема платформы 2 с автомобилем и водителем. Посредством зубчатой передачи приводной зубчатой шестерни 28 и зубчатых колес 29 и ведущего вала 30, крутящий момент передается спаренным канатоведущим шкивам 14 и 15 с клиновыми канавками 16, выполненными по винтовой линии, внутри которых пружинными подвесками 17 натянуты неподвижные грузовые канаты 18 и 19, 20 и 21, натянутые вертикально между верхней и нижней частями рамы подъемника 1. Сила сцепления шкивов с канатами гарантируется массой платформы 2, висящей на этих канатах, и достаточна для передачи вращающего момента, необходимого для подъема платформы 2 с автомобилем по грузовым канатам 18 и 19, 20 и 21. Так как грузовые канаты 18 и 19, 20 и 21 втянуты в клиновые канавки 16, полностью охватывают канатоведущие шкивы 14 и 15 по винтовой линии и неподвижно натянуты по вертикали, то при вращении шкивы наматывают канаты на себя, поднимаются за счет этого по ним и пропускают канаты по винтовой линии через себя. Такой способ подъема исключает необходимость установки громоздких барабанов, позволяет установить под полом платформы компактный привод, а также выполнять подъем автомобиля за счет энергии двигателя поднимаемого автомобиля, причем высота подъема ограничивается лишь высотой жесткой несущей пространственной конструкции подъемника. При достижении этажа, заданного водителем, на пульте 41 управления срабатывает простая низковольтная система отсчета, которая дает команду на нормально замкнутый колодочный тормоз 35, останавливает вращение быстроходного вала редуктора 27. Платформа 2 останавливается и удерживается колодочным тормозом 35 на заданном уровне. Колеса автомобиля продолжают вращаться, а так как в валах-барабанах 25 и 26 имеются обгонные муфты 33, исключается зависимость точности остановки платформы от внимания и умения водителя. После открытия ворот переднего или заднего бокса гаража, водитель выключает обгонную муфту переднего вала-барабана 25 или заднего вала-барабана 26 и заезжает соответственно в передний или задний бокс. При этом, благодаря второй паре обгонных муфт 33, встроенных в валы-барабаны 25 и 26, при остановке наружных обойм валов-барабанов 25 и 26, валы с маховиками 31 продолжают вращать генераторы 32 и продолжают заряжать аккумуляторы 9 постоянным током, необходимым для освещения и питания цепей управления подъемника, для спуска платформы без автомобиля, для поворота платформы и горизонтального перемещения подъемника. Закрыв свой бокс, водитель возвращается к пульту 41 управления и нажимает кнопку спуска. При этом, за счет аккумулированной энергии открывается нормально замкнутый колодочный тормоз 35, включается вспомогательный электродвигатель 37, который через клиноременную или зубчатую передачу 36, шкив 34 быстроходного вала, редуктор 27, зубчатую шестерню 28 и зубчатое колесо 29 вращает в обратную сторону ведущий вал 30 и канатоведущие шкивы 14 и 15, которые начинают вместе с платформой 2 и водителем опускаться вниз. По окончании спуска срабатывает простейшая система отсчета пульта 41 управления и отключает питание колодочного тормоза 35. The lift, as a rigid spatial supporting structure, supported by wheels 11 and balanced by ballast, is docked to the multi-storey stairwell of the parking garage and operates as follows: platform 2 is lowered to the lower level and is held by a normally closed brake 35. The car with the driver drives onto platform 2 and stops the drive wheels 13 on the shaft-drums 25 and 26 of the main drive 12 of the lift. On the portable control panel 41, the driver presses the button of the required floor, turns on the rotation of the driving automobile wheels 13, which begin to rotate the shaft-drums 25 and 26 and the pulley 34 of the high-speed shaft of the gearbox 27, which reduces the speed and increase the torque to the value necessary for smooth lifting platform 2 with a car and driver. By means of a gear transmission of the drive gear 28 and gears 29 and the drive shaft 30, the torque is transmitted to the twin traction sheaves 14 and 15 with wedge grooves 16 made along a helical line, inside which the fixed load ropes 18 and 19, 20 and 21, vertically stretched between the upper and lower parts of the frame of the hoist 1. The force of adhesion of the pulleys to the ropes is guaranteed by the mass of the platform 2 hanging on these ropes, and is sufficient to transmit the torque necessary to lift lattices 2 with a car along the load ropes 18 and 19, 20 and 21. Since the load ropes 18 and 19, 20 and 21 are pulled into the wedge grooves 16, they completely cover the traction sheaves 14 and 15 along the helical line and are stationary stretched vertically, then the rotation of the pulleys wrap the ropes on themselves, thereby rising through them and pass the ropes along a helical line through themselves. This method of lifting eliminates the need to install bulky drums, allows you to install a compact drive under the platform floor, and also lift the car due to the energy of the engine of the car to be lifted, and the height of the lift is limited only by the height of the rigid supporting spatial structure of the lift. Upon reaching the floor specified by the driver, a simple low-voltage reference system is activated on the control panel 41, which gives a command to the normally closed shoe brake 35, stops the rotation of the high-speed shaft of the gearbox 27. The platform 2 is stopped and held by the shoe brake 35 at a predetermined level. The wheels of the car continue to rotate, and since there are overrunning clutches 33 in the drum shafts 25 and 26, the dependence of the platform stop accuracy on the attention and skill of the driver is excluded. After opening the gate of the front or rear box of the garage, the driver turns off the overrunning clutch of the front shaft-drum 25 or the rear shaft-drum 26 and drives into the front or rear box, respectively. At the same time, thanks to the second pair of overrunning clutches 33 built into the shaft drums 25 and 26, when the outer casing of the shaft drums 25 and 26 stops, the shafts with flywheels 31 continue to rotate the generators 32 and continue to charge the batteries 9 with the direct current necessary for lighting and power supply for the control circuits of the lift, for lowering the platform without a car, for turning the platform and horizontal movement of the lift. Closing his box, the driver returns to the remote control 41 and presses the shutter button. In this case, due to the accumulated energy, a normally closed shoe brake 35 is opened, the auxiliary motor 37 is turned on, which through the V-belt or gear 36, the high speed shaft pulley 34, the gearbox 27, the gear 28 and the gear 29 rotates the drive shaft 30 and traction sheaves 14 and 15, which begin to lower together with platform 2 and the driver. At the end of the descent, the simplest reference system of the control panel 41 is activated and turns off the power of the shoe brake 35.

Для подъема за автомобилем водитель входит на платформу и размыкает нормально замкнутый колодочный тормоз 35. Противовес 3 подъемника отрегулирован так, что при этом преодолевает сопротивление движению платформы вверх и поднимает на ней водителя на любой этаж без затрат другой энергии, стоянка платформы 2 на любом этаже осуществляется без затрат энергии за счет удержания платформы 2 нормально-замкнутым колодочным тормозом 35. Сев в автомобиль и въехав на подъемник, водитель вновь размыкает колодочный тормоз 35 и платформа опускается вниз под действием силы тяжести автомобиля, за счет которой канатоведущие шкивы 14 и 15, опускаясь по грузовым канатам 18 и 19, 20 и 21, вращаются и вращают зубчатую передачу, редуктор 27 основного привода, его шкив 34, который, благодаря встроенным в валы-барабаны 25 и 26 обгонным муфтам 33 вращает маховики 31 и соединенные с ними генераторы 32, преобразующие гравитационную энергию опускаемого автомобиля в электрическую энергию и передающие ее по кабелю в основной блок аккумуляторов 9 для сохранения, накопления и многократного использования энергии для горизонтального перемещения подъемника, поворота его платформы, для питания пульта управления. To get behind the car, the driver enters the platform and opens the normally closed shoe brake 35. The counterweight 3 of the lift is adjusted so that it overcomes the resistance to the platform moving up and raises the driver on it to any floor without any other energy, parking platform 2 on any floor without the expense of energy by holding the platform 2 with a normally-closed shoe brake 35. Having sat in the car and drove onto the lift, the driver again opens the shoe brake 35 and the platform drops down d by the action of the vehicle’s gravity, due to which the traction sheaves 14 and 15, descending along the load ropes 18 and 19, 20 and 21, rotate and rotate the gear drive, the gearbox 27 of the main drive, its pulley 34, which, thanks to the pulleys integrated into the drum shafts 25 and 26, the overrunning clutches 33 are rotated by the flywheels 31 and the generators 32 connected to them, converting the gravitational energy of the lowered vehicle into electrical energy and transmitting it via cable to the main battery pack 9 for storing, storing and reusing energy for horizontal nntal movement of the elevator, rotation of its platform, to power the control panel.

Параллельно с этой системой накопления энергии, противовес 3 под действием силы тяжести опускающегося автомобиля поднимается вверх и аккумулирует гравитационную энергию, используемую затем для подъема платформы 2 с водителем на любую высоту подъемника. In parallel with this energy storage system, the counterweight 3, under the influence of the gravity of the lowering vehicle, rises and accumulates gravitational energy, which is then used to lift the platform 2 with the driver to any height of the lift.

В случае сверхнормативного ускорения движения платформы вниз, ограничитель скорости 42 гасит ускорение или включает ловители 43 на аварийный останов платформы. Жесткая пространственная несущая конструкция рамы 1, платформы 2 и всего подъемника рассчитана на динамические нагрузки, возникающие при резкой остановке ловителями платформы 2 с автомобилем. После спуска на нижний уровень автомобиль своим ходом съезжает с подъемника. Подъемник, как жесткая пространственная несущая конструкция, опирающаяся на колеса 11 и уравновешенная балластом, устойчиво перемещается вдоль фронта многоэтажных гаражей-автостоянок без автомобиля за счет своего автономного источника электроэнергии, аккумулированной в основном блоке аккумуляторов 9. При этом постоянный ток по системе энергообеспечения подъемника подается от блока аккумуляторов 9 к вспомогательному электроприводу 10, который вращает колеса 11 подъемника и обеспечивает горизонтальное перемещение подъемника между подъездами гаражей. При необходимости поворота платформы 2 на пульте 41 управления нажимают соответствующую кнопку, от которой подается сигнал на включение вспомогательного электродвигателя 24. При этом постоянный ток по системе энергообеспечения подъемника подается от блока аккумуляторов 9 к вспомогательному электродвигателю 24, который через зубчатое зацепление вращает опорно-поворотное устройство 23 подвижной платформы 2, причем поворот выполняется как с автомобилем, так и без автомобиля. In the case of excessive acceleration of the platform downward movement, the speed limiter 42 suppresses the acceleration or activates the catchers 43 to emergency stop the platform. The rigid spatial supporting structure of the frame 1, platform 2 and the entire lift is designed for dynamic loads that occur when the platform 2 catchers abruptly stop with the car. After descending to the lower level, the car moves off the lift on its own. The lift, as a rigid spatial load-bearing structure, supported by wheels 11 and balanced by ballast, stably moves along the front of multi-storey parking garages without a car due to its autonomous source of electricity accumulated in the main battery pack 9. In this case, direct current is supplied from the lift’s power supply system from battery pack 9 to the auxiliary drive 10, which rotates the wheels 11 of the lift and provides horizontal movement of the lift between the lift garages rides. If it is necessary to rotate the platform 2 on the control panel 41, press the corresponding button, from which a signal is sent to turn on the auxiliary electric motor 24. In this case, direct current is supplied through the power supply system of the elevator from the battery pack 9 to the auxiliary electric motor 24, which rotates the slewing rotator through gearing 23 of the movable platform 2, and the rotation is performed both with a car and without a car.

Ограничитель 44 предельного груза обеспечивает взвешивание автомобиля и ограничение предельной загрузки платформы. Вращая гладкий штурвал 38, водитель может обеспечить аварийный спуск платформы вручную, по лестнице 45 может спуститься без платформы. Ограничитель скорости 42 и ловители 43 обеспечивают останов и удержание платформы 2 с автомобилем на любой высоте, даже в случае обрыва всех четырех грузовых канатов. Спуск платформы с грузом и без груза, подъем платформы с водителем за автомобилем, подъемник выполняет без привлечения внешних источников энергии, неоднократно используя энергию автомобиля, накопленную при его подъеме. На подъемнике могут быть установлены приборы и устройства безопасности в соответствии с "Правилами" Госгортехнадзора России. Кроме того, предлагаемая конструкция подъемника позволяет не только исключить громоздкие барабаны, но и дает возможность установить под полом платформы компактный привод, использующий энергию двигателя поднимаемого автомобиля, отказаться от внешнего электроснабжения, значительно снизить материалоемкость, трудоемкость изготовления привода и несущих конструкций подъемника, по сравнению с реечным, сохранив, при этом, возможность подъема на любую высоту, ограниченную лишь высотой жесткой несущей пространственной конструкции подъемника. The limit load limiter 44 provides weighting of the vehicle and limit the maximum load of the platform. Rotating the smooth steering wheel 38, the driver can provide emergency descent of the platform manually, the ladder 45 can go down without the platform. Speed limiter 42 and catchers 43 ensure that the platform 2 with the car is stopped and held at any height, even in the event of breakage of all four cargo ropes. The descent of the platform with and without cargo, the lifting of the platform with the driver behind the car, the lift performs without external sources of energy, repeatedly using the energy of the car accumulated during its lifting. Safety devices and safety devices can be installed on the lift in accordance with the "Rules" of the Gosgortekhnadzor of Russia. In addition, the proposed design of the lift not only eliminates bulky drums, but also makes it possible to install a compact drive under the platform floor that uses the energy of the engine of the vehicle to be lifted, refuse external power supply, significantly reduce the material consumption, the complexity of manufacturing the drive and load-bearing structures of the lift, in comparison with rack, while retaining the ability to lift to any height, limited only by the height of the rigid supporting spatial structure of the hoist a.

Предлагаемый к патентованию подъемник автомобилей по сравнению с известными подъемниками имеет простую конструкцию, малую материалоемкость и возможность его эксплуатации на участках, не обеспеченных электроэнергией, что расширяет территориальную применимость подъемника, особенно в горной местности. Отсутствие сложной автоматики, экономичное использование только энергии поднимаемого автомобиля, аккумуляция этой энергии и восстановление ее при спуске, делают предлагаемый подъемник достаточно привлекательным для потребителей в условиях энергетического кризиса и роста цен на землю. The car lift proposed for patenting, in comparison with the known lifts, has a simple design, low material consumption and the possibility of its operation in areas not provided with electricity, which expands the territorial applicability of the lift, especially in mountainous areas. The lack of sophisticated automation, the economical use of only the energy of the lifted car, the accumulation of this energy and its recovery during the descent, make the proposed lift attractive enough for consumers in the context of the energy crisis and rising land prices.

Claims

A car lift comprising a platform mounted with the possibility of vertical movement, a counterweight with traction ropes and outgoing blocks, rope-leading pulleys, characterized in that it is a mobile rigid spatial supporting structure made with the possibility of movement and rotation due to the energy of the car to be lifted, for vertical movements, a movable platform is installed inside the elevator, the drive of which is connected to the drive wheels of the car to be lifted and to a rope guide by means of helical pulleys with wedge grooves made along a helical line, inside which fixed cargo ropes are stretched to allow the platform to be moved along them, and for horizontal movement of the platform and its platform rotation there are overrunning couplings, flywheels and generators that are kinematically connected to a drive converting gravity the energy of the lowered vehicle into the electric one and transmit it to the main battery block of the lift for its autonomous power supply.