RU2167234C2

RU2167234C2 - Mine rail track

Info

Publication number: RU2167234C2
Application number: RU99100471A
Authority: RU
Inventors: Ф.И. Козий; Н.И. Саитов; В.Н. Малышев
Original assignee: Козий Федор Иванович; Саитов Наиль Ирхужинович; Малышев Владимир Николаевич
Priority date: 1999-01-05
Filing date: 1999-01-05
Publication date: 2001-05-20

Abstract

FIELD: mine industry; underground and surface mine transport. SUBSTANCE: mine rail track has symmetrical profile rails secured on ties by clamps 6. Each clamps 6 has section with slope with minus tolerance relative to lower of rail foot upper face and section with slope exceeding by 10 deg. upper slope of rail foot upper face. Clamps 6 on tie are pointed to one side. Clamps 6 on neighbor ties are pointed to each other. EFFECT: provision of constant nominal gauge. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к подземному и наземному шахтному и рудничному транспорту. The invention relates to underground and surface mine and mine transport.

Известен шахтный рельсовый путь (Рудничный транспорт и механизация вспомогательных работ, п.р. Б.Ф. Братченко, М., Недра, 1978, стр. 289), содержащий рельсы, смонтированные на шпалах. A well-known mine rail track (Mine transport and the mechanization of ancillary work, eg, B.F. Bratchenko, M., Nedra, 1978, p. 289), containing rails mounted on sleepers.

Известен также шахтный рельсовой путь (см. а.с. СССР N 1770509 A1, 23.10.1992 г. ), содержащий рельсы симметричного профиля, каждый из которых выполнен с головкой, шейкой и подошвой, смонтированные на шпалах. Also known is the mine rail track (see AS USSR N 1770509 A1, 10.23.1992), containing rails of a symmetrical profile, each of which is made with a head, neck and sole mounted on sleepers.

Известен шахтный рельсовый путь, содержащий рельсы симметричного профиля, закрепленные на шпалах с помощью скоб, каждый из которых содержит головку, шейку и подошву (а.с. СССР N 1544854 A1, 23.02.1990 г.). Known mine rail track containing rails of a symmetrical profile, mounted on sleepers using brackets, each of which contains a head, neck and sole (AS USSR N 1544854 A1, 02.23.1990).

Недостатком данных конструкций является то, что крепление рельсов к шпалам не обеспечивает постоянства номинального размера колеи рельсового пути при длительной эксплуатации. The disadvantage of these designs is that the fastening of the rails to the sleepers does not ensure the constancy of the nominal size of the track rail track with prolonged use.

Изобретение направлено на обеспечение номинального размера колеи шахтного рельсового пути. The invention is directed to providing a nominal gauge of a mine rail track.

Заявленный технический результат достигает тем, что каждая скоба для крепления рельсов к шпалам шахтного пути выполнена с участком, имеющим уклон с минусовым допуском относительно нижнего уклона верхней грани подошвы рельса, и участком, имеющим уклон, превышающий на 10 град. верхний уклон верхней грани подошвы рельса. Скобы на каждой шпале обращены в одну сторону. Скобы на соседних шпалах обращены навстречу друг другу. The claimed technical result is achieved in that each bracket for fastening the rails to the sleepers of the mine path is made with a section having a slope with a minus tolerance relative to the lower slope of the upper edge of the rail sole and a section having a slope greater than 10 degrees. upper slope of the upper edge of the rail sole. The brackets on each sleeper are facing one way. The brackets on the adjacent sleepers face each other.

Устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 - план рельсового пути; на фиг. 2 - разрез А-А по фиг. 1; на фиг. 3 - скрепляющая скоба. The device is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - rail track plan; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 - fastening bracket.

Шахтный рельсовый путь содержит шпалы 1, планки 2, рельсы 3, стыки рельсового пути соединяются замками 4. К основанию 5 шпалы 1 приварены скрепляющие скобы 6, охватывающие подошву рельса с одной стороны, другая сторона подошвы рельса крепится к скрепляющей скобе 6 при помощи планки 2 болтом 8, вворачиваемым в гайку 7. The mine rail track contains sleepers 1, slats 2, rails 3, the joints of the rail track are connected by locks 4. Fastening brackets 6 are welded to the base 5 of the sleepers 1, covering the rail sole on one side, the other side of the rail sole is attached to the fastening bracket 6 using the strap 2 bolt 8 screwed into nut 7.

При монтаже и эксплуатации автоматически центрируются рельсы 1 относительно оси рельсового пути, при этом упором служит кромка Б скрепляющей скобы 6 фиг. 3. Постоянный упор в шейку рельса обеспечивается при исполнении верхней части скобы под углом, превышающим на 10 град. верхний уклон верхней грани подошвы рельса, что позволяет воспринимать боковую нагрузку при забуривании подвижного состава. Выполнение уклона в начальной части скобы с минусовым допуском относительно нижнего уклона верхней грани подошвы рельса, позволяет осуществить фрикционный зажим подошвы рельса, повышая несущую способность рельсового полотна при восприятии усилий торможения подвижного состава. Кроме того, крепление скрепляющих скоб на расстоянии (к+а+в) фиг. 2 позволяет при монтаже автоматически соблюдать номинальную величину колеи рельсового пути "К". Расположение скоб 6 с направлением на шпале в одну сторону позволяет использовать металлические шпалы для усиления рельсовых путей, оборудованных деревянными шпалами. Расположение скоб на соседних шпалах навстречу друг другу позволяет соблюдать рельсовую колею и удерживать ее от сдвижки - раздвижки рельс. During installation and operation, the rails 1 are automatically centered relative to the axis of the rail track, with the edge B of the fastening bracket 6 of FIG. 3. Permanent emphasis in the neck of the rail is provided when the upper part of the bracket is executed at an angle exceeding 10 degrees. the upper slope of the upper edge of the rail sole, which allows you to perceive the lateral load when drilling rolling stock. Performing a slope in the initial part of the bracket with a minus tolerance relative to the lower slope of the upper edge of the rail sole allows for frictional clamping of the rail sole, increasing the bearing capacity of the rail while absorbing the braking forces of the rolling stock. In addition, fastening the fastening brackets at a distance (k + a + b) of FIG. 2 allows for installation to automatically comply with the nominal value of the track track "K". The location of the staples 6 with the direction on the sleepers in one direction allows the use of metal sleepers to strengthen rail tracks equipped with wooden sleepers. The location of the brackets on adjacent sleepers towards each other allows you to observe the rail track and keep it from shifting - sliding rail.

Claims

1. The mine rail track containing rails of a symmetrical profile, mounted on the sleepers using brackets, each of which contains a head, neck and sole, characterized in that each bracket is made with a section having a slope with minus tolerance relative to the lower slope of the upper edge of the rail sole , and a site having a slope greater than 10 degrees. upper slope of the upper edge of the rail sole.

2. The mine rail track according to claim 1, characterized in that the brackets on the sleepers are turned in one direction.

3. The mine rail track according to claim 1, characterized in that the brackets on adjacent sleepers are facing towards each other.