RU216694U1 - Ведущее звено двухзвенного гусеничного транспортера - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к двухзвенным гусеничным транспортерам с установленным на корпусе кузовом-фургоном для перевозки пассажиров и различных грузов.

Технический результат заключается в создании новой компоновки ведущего звена двухзвенного гусеничного транспортера, в которой отсутствует совмещение моторного и грузопассажирского отсеков.

Технический результат достигается тем, что в ведущем звене двухзвенного гусеничного транспортера, содержащем силовую установку и грузопассажирский отсек, размещенный на корпусе ведущего звена, согласно полезной модели, силовая установка размещена внутри корпуса ведущего звена, в корпусе, над зоной размещения силовой установки, выполнен люк для доступа к силовой установке, грузопассажирский отсек снабжен герметичным относительно основного объема вентилируемым отсеком обслуживания с отдельной входной дверью, причем отсек обслуживания размещен таким образом, чтобы в его нижней части находился люк для доступа к силовой установке.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к двухзвенным гусеничным транспортерам с установленным на корпусе кузовом-фургоном для перевозки пассажиров и различных грузов.

Известен гусеничный транспортер, содержащий корпус, двигатель и движитель, выполненный с возможностью перевозки пассажиров и грузов, в котором моторный отсек выполнен отдельным модулем с возможностью проводить обслуживание, ремонтно-восстановительные и наладочные работы независимо от климатических условий в закрытом отсеке (патент RU 21386 U1, опубликовано 20.01.2002).

В известном транспортере моторный отсек размещен на корпусе транспортера между кабиной водителя и грузовым (пассажирским) отсеком, такая конструктивная компоновка транспортера снижает количество полезного места для пассажиров или перевозимых грузов.

Частично указанный недостаток устранен в двухзвенном гусеничном транспортере, содержащем силовую установку, два звена, каждое из которых имеет корпус с гусеничным движителем, первое и второе звенья продольно связаны между собой тягово-сцепным устройством, при этом силовая установка размещена на втором звене, а кабина водителя и органы управления транспортером размещены в передней части первого звена, за кабиной водителя на первом звене размещен отсек для перевозки пассажиров или грузовой отсек (патент RU 2749469 С1). На втором (ведущем) звене за моторным отсеком размещен грузовой или дополнительный пассажирский отсек, который, как правило, совмещен с передним моторным отсеком посредством перегородки с люком, который обеспечивает доступ к силовой установке и трансмиссии. Такая компоновка обеспечивает дополнительные грузопассажирские места и удобство обслуживания силовой установки и трансмиссии независимо от климатических условий.

Недостатком известного транспортера является то, что при обслуживании силовой установки и трансмиссии через проем люка в зону размещения пассажиров или грузов, например, продуктов питания, проникают посторонние неприятные запахи, которые могут влиять на здоровье пассажиров, а также впитываться в перевозимые продукты питания, из-за чего последние теряют вкусовые качества, кроме того, совмещение моторного отсека с грузопассажирским приводит к загрязнению грузопассажирского отсека горюче-смазочными материалами.

Целью настоящей полезной модели является устранение указанного недостатка.

Технический результат заключается в создании новой компоновки ведущего звена двухзвенного гусеничного транспортера, в которой отсутствует совмещение моторного и грузопассажирского отсеков.

Технический результат достигается тем, что в ведущем звене двухзвенного гусеничного транспортера, содержащем силовую установку и грузопассажирский отсек, размещенный на корпусе ведущего звена, согласно полезной модели, силовая установка размещена внутри корпуса ведущего звена, в корпусе, над зоной размещения силовой установки, выполнен люк для доступа к силовой установке, грузопассажирский отсек снабжен герметичным относительно основного объема вентилируемым отсеком обслуживания с отдельной входной дверью, причем отсек обслуживания размещен таким образом, чтобы в его нижней части находился люк для доступа к силовой установке.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен общий вид ведущего звена двухзвенного гусеничного транспортера без гусеничной ленты и опорных катков.

Ведущее звено двухзвенного гусеничного транспортера содержит корпус 1, на котором размещен грузопассажирский отсек 2 (кабина-фургон) с дверью (условно не показано) в кормовой части, предназначенный для перевозки пассажиров и различных грузов, в том числе продуктов питания. Внутри корпуса 1, например, в его носовой части 3 размещена силовая установка, трансмиссия, бортовые редукторы (условно не показаны). В корпусе 1 в его верхней носовой части 3 выполнен люк 4, который обеспечивает доступ к силовой установке и другим узлам конструкции ведущего звена гусеничного транспортера для их ремонта и обслуживания. Грузопассажирский отсек 2 снабжен вентилируемым отсеком 5 обслуживания с отдельной входной дверью (условно не показано), который отделен от основного объема отсека 2 герметичной перегородкой 6, при этом обогрев отсека 5 обслуживания в холодное время года осуществляют от штатной системы отопления двухзвенного гусеничного транспортера. Отсек 5 обслуживания размещен таким образом, что люк 4 находится в его нижней части. В отсеке 5 могут быть размещены инструменты, материалы запасные части, используемые для ремонта и обслуживания силовой установки и других элементов конструкции ведущего звена гусеничного транспортного средства.

При возникновении потребности в обслуживании или ремонте силовой установки и других элементов конструкции ведущего звена двухзвенного гусеничного транспортера механик-водитель посредством входной двери (условно не показано) отсека 5 и люка 4 получает доступ к системам и механическим узлам транспортера при любых климатических условиях. За счет герметичного отделения отсека 5 от основного объема грузопассажирского отсека 2 обеспечивается его общая чистота, в том числе и внутреннего воздуха.

Claims (1)

1. Ведущее звено двухзвенного гусеничного транспортера, содержащее силовую установку и грузопассажирский отсек, размещенный на корпусе ведущего звена, отличающееся тем, что силовая установка размещена внутри корпуса ведущего звена, в корпусе, над зоной размещения силовой установки, выполнен люк для доступа к силовой установке, грузопассажирский отсек снабжен герметичным относительно основного объема вентилируемым отсеком обслуживания с отдельной входной дверью, причем отсек обслуживания размещен таким образом, чтобы в его нижней части находился люк для доступа к силовой установке.

Images