RU2165867C2 - Vertical take-off and landing aircraft - Google Patents
Vertical take-off and landing aircraft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2165867C2 RU2165867C2 RU96114924A RU96114924A RU2165867C2 RU 2165867 C2 RU2165867 C2 RU 2165867C2 RU 96114924 A RU96114924 A RU 96114924A RU 96114924 A RU96114924 A RU 96114924A RU 2165867 C2 RU2165867 C2 RU 2165867C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- fuselage
- aircraft
- engines
- landing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к летательным аппаратам тяжелее воздуха, короткого взлета и посадки. The invention relates to aircraft heavier than air, short take-off and landing.
Известен самолет короткого взлета и посадки, включающий крыло, на котором прикреплен двигатель так, что исходящие газы частично омывают верхнюю часть крыла. Known short take-off and landing aircraft, including a wing on which the engine is mounted so that the outgoing gases partially wash the upper part of the wing.
К недостаткам этого самолета следует отнести крайне малую поверхность обдува крыла и необходимость специальной защиты крыла от перегрева. The disadvantages of this aircraft include the extremely small surface airflow of the wing and the need for special protection of the wing from overheating.
Цель изобретения - повышение подъемной силы крыла при взлете и посадке на малых скоростях путем увеличения площади обдува верхней поверхности крыла. The purpose of the invention is to increase the lifting force of the wing during take-off and landing at low speeds by increasing the area of airflow on the upper surface of the wing.
Эта цель достигается тем, что в самолете, включающем фюзеляж, двигатели и крыло, двигатели расположены в носовой части самолета и прикреплены к фюзеляжу веером с центром в носовой части самолета так, что ось исходящих газов и эжектируемого при этом воздуха расположена на касательной к верхней поверхности крыла, которое выполнено М-образным (типа "Коршун") и прикреплено к фюзеляжу в нижней задней части. This goal is achieved by the fact that in an aircraft including the fuselage, engines and wing, the engines are located in the nose of the aircraft and are attached to the fuselage with a fan centered in the nose of the aircraft so that the axis of the outgoing gases and the air that is ejected is located on a tangent to the upper surface wing, which is made M-shaped (type "Kite") and attached to the fuselage in the lower rear.
На фиг.1 показан самолет в плане, обозначены: 1 - фюзеляж, 2 - двигатели, 3 - газовый руль высоты, 4 - М-образное крыло, 5 - хвостовое оперение; на фиг.2 - вид спереди. Figure 1 shows the plane in plan, marked: 1 - fuselage, 2 - engines, 3 - gas elevator, 4 - M-shaped wing, 5 - tail unit; figure 2 is a front view.
К передней части фюзеляжа 1 веерообразно, с центром в носовой части фюзеляжа, прикреплены двигатели 2 так, что исходящие газы от двигателей и эжектируемый при этом воздух имеют возможность омывать по касательной верхнюю поверхность крыла 4, которое выполнено М-образным (типа "Коршун") и прикреплено к фюзеляжу 1 в нижней задней части. Для управления самолетом на малых скоростях двигатели оснащены газовым рулем 3.
Укорочение длины разбега при взлете и пробега при посадке осуществляется за счет существенного увеличения площади обдува верхней поверхности крыла 4 исходящими газами от двигателей 2 и эжектируемым потоком воздуха. The shortening of the take-off run when taking off and the run when landing is carried out due to a significant increase in the area of blowing of the upper surface of the
Увеличение подъемной силы крыла на малых скоростях позволит расширить применение авиации в малодоступных районах, существенно сократить размеры взлетно-посадочных полос. The increase in wing lift at low speeds will expand the use of aviation in inaccessible areas, significantly reduce the size of the runways.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96114924A RU2165867C2 (en) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | Vertical take-off and landing aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96114924A RU2165867C2 (en) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | Vertical take-off and landing aircraft |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96114924A RU96114924A (en) | 1998-10-27 |
RU2165867C2 true RU2165867C2 (en) | 2001-04-27 |
Family
ID=20183731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96114924A RU2165867C2 (en) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | Vertical take-off and landing aircraft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2165867C2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2604951C1 (en) * | 2015-07-22 | 2016-12-20 | Закрытое акционерное общество "Институт телекоммуникаций" | Short takeoff and landing aircraft |
CN107264774A (en) * | 2017-05-24 | 2017-10-20 | 北京航空航天大学 | A kind of M shape wings high subsonic flight device aerodynamic arrangement of use leading edge braced wing |
CN111003169A (en) * | 2019-12-24 | 2020-04-14 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Flying wing capable of achieving short-distance take-off and landing |
-
1996
- 1996-07-23 RU RU96114924A patent/RU2165867C2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Техническая информация ЦАГИ, 1982, № 2, стр.1-2, рис.1. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2604951C1 (en) * | 2015-07-22 | 2016-12-20 | Закрытое акционерное общество "Институт телекоммуникаций" | Short takeoff and landing aircraft |
CN107264774A (en) * | 2017-05-24 | 2017-10-20 | 北京航空航天大学 | A kind of M shape wings high subsonic flight device aerodynamic arrangement of use leading edge braced wing |
CN107264774B (en) * | 2017-05-24 | 2019-10-25 | 北京航空航天大学 | A kind of M shape wing high subsonic flight device aerodynamic arrangement using leading edge braced wing |
CN111003169A (en) * | 2019-12-24 | 2020-04-14 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Flying wing capable of achieving short-distance take-off and landing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3974986A (en) | Aircraft wing vortex deflector | |
US5158251A (en) | Aerodynamic surface tip vortex attenuation system | |
US3447763A (en) | Flap systems for aircraft | |
US4114836A (en) | Airplane configuration designed for the simultaneous reduction of drag and sonic boom | |
GB1436097A (en) | Method and apparatus for elimination of airfoil trailing vortices | |
US3905566A (en) | Jet engine intake protection system | |
JPS59120722A (en) | Structure of air intake port for gas turbine engine of airplane | |
US3109610A (en) | Combined aircraft air intake scoop, foreign material ingestion inhibitor, and aerodynamic flap | |
US4125232A (en) | Vertical take-off and landing (VTOL) aircraft with fixed horizontal variable-pitched rotors | |
US6089504A (en) | Single engine aircraft | |
RU2165867C2 (en) | Vertical take-off and landing aircraft | |
WO2000009392A2 (en) | Twin engine aircraft | |
US4442986A (en) | Leading edge augmentor wing-in-ground effect vehicle | |
CN109850128A (en) | Multistage air blowing circular rector high lift device and aircraft | |
US4070827A (en) | Method and apparatus for limiting ingestion of debris into the inlet of a gas turbine engine | |
US3493198A (en) | Aerodynamic landing roll braking of turbojet powered aircraft | |
EP0052360B1 (en) | Air aspiration device of aircraft-mounted gas-turbine engine | |
US3981463A (en) | Overwing thrust reverser | |
RU96114924A (en) | SHORT TAKEOFF AND LANDING PLANE | |
US5636702A (en) | Aerodynamic and ground effect craft | |
US3285538A (en) | Advanced jet engine installation | |
US3285537A (en) | Vertical take off and landing aircraft | |
US3171613A (en) | Combined ducted fan door and wing flap | |
FR928469A (en) | Improvements to aerodynes equipped with jet thrusters | |
GB1560911A (en) | Aircraft |