Изобретение относится к области строительства преимущественно мостов и других транспортных сооружений на автомобильных дорогах. The invention relates to the field of construction mainly of bridges and other transport structures on highways.
Наиболее близкой из известных является конструкция сборно-монолитного пролетного строения, содержащая балки пролетного строения, уложенный на них гофрированный стальной настил и армированную бетонную плиту (см. авторское свидетельство СССР N 1231171, 1983 г.). The closest known structure is a prefabricated monolithic span structure containing span beams, corrugated steel flooring and reinforced concrete slab laid on them (see USSR author's certificate N 1231171, 1983).
Известная конструкция не обеспечивает требуемого сцепления образующих ее слоев и не предусматривает выполнения пролетного строения с закруглениями в плане. The known design does not provide the required adhesion of its constituent layers and does not provide for spans with roundings in the plan.
Задачей настоящего изобретения является повышение надежности работы сборно-монолитного пролетного строения, а также обеспечение возможности выполнения пролетного строения с закруглениями в плане при расположении сборных балок по хордам. The objective of the present invention is to increase the reliability of the precast-monolithic span, as well as providing the ability to perform span with rounding in the plan when the location of the prefabricated beams along the chords.
Достигается это тем, что в конструкции сборно-монолитного пролетного строения, содержащем балки пролетного строения с анкерами, уложенный на балки гофрированный стальной настил и армированную бетонную плиту, анкеры выполнены в виде арматурных выпусков, длина которых от верхнего пояса балки превышает, по меньшей мере, в 1,1 раза высоту гофра стального настила, который выполнен в поперечном сечении по форме "ласточкина хвоста", причем арматурные выпуски пропущены через заполненные бетоном плиты гофры и соединены с нижним поясом ее арматуры, который уложен на расстоянии от нижней поверхности плиты, равном 0,5-1,5 высоты гофра. При этом длина горизонтального участка гофра стального настила, обращенного к балке, может превышать длину горизонтального участка гофра стального настила, обращенного внутрь армированной бетонной плиты, а по крайней мере одна стенка заполненного бетоном гофра стального настила расположена к плоскости нижнего основания плиты под углом 45-80o.This is achieved by the fact that in the construction of a prefabricated monolithic span containing beams of the span with anchors, corrugated steel flooring and reinforced concrete slab laid on the beams, the anchors are made in the form of reinforcing outlets, the length of which from the upper belt of the beam exceeds at least 1.1 times the height of the corrugation of steel flooring, which is made in cross section in the shape of a "dovetail", and the reinforcement outlets are passed through the corrugated slabs filled with concrete and connected to the lower belt of its reinforcement, which is laid at a distance from the bottom surface of the plate, equal to 0.5-1.5 of the height of the corrugation. The length of the horizontal section of the corrugation of the steel flooring facing the beam may exceed the length of the horizontal section of the corrugation of the steel flooring facing the reinforced concrete slab, and at least one wall of the corrugated steel flooring filled with concrete is located at an angle of 45-80 to the plane of the lower base of the plate o .
Изобретение поясняется фиг. 1 и 2. The invention is illustrated in FIG. 1 and 2.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез сборно-монолитного пролетного строения;
На фиг. 2 - то же, продольный разрез.In FIG. 1 is a cross-sectional view of a precast monolithic span;
In FIG. 2 - the same, longitudinal section.
Конструкция сборно-монолитного пролетного строения содержит балки 1 пролетного строения, уложенный на балки 1 непосредственно или через слой изоляции гофрированный стальной, преимущественно оцинкованный, настил 2 и бетонную плиту 3, армированную по нижнему и верхнему поясам арматурой 4. Анкеры 5 выполнены в виде арматурных выпусков из балки 1, и их длина от верхнего пояса балки 1 превышает по меньшей мере в 1,1 раза высоту гофра стального настила 2, который выполнен в поперечном сечении по форме "ласточкина хвоста" (фиг. 2). Арматурные выпуски пропущены через заполненные бетоном плиты 3 гофры и соединены с нижним поясом ее арматуры 4, который уложен на расстоянии от нижней поверхности плиты 3, равном 0,5-1,5 высоты гофра. Длина горизонтального участка гофра стального настила 2, обращенного к балке, превышает длину горизонтального участка гофра стального настила 2, обращенного внутрь армированной бетонной плиты 3. По крайней мере одна стенка заполненного бетоном гофра стального настила 2 расположена к плоскости нижнего основания плиты 3 под углом (внутренним) 45-80o.The prefabricated monolithic span structure comprises beams 1 of the span structure laid directly on the beams 1 or through an insulation layer corrugated steel, mainly galvanized, deck 2 and concrete slab 3 reinforced with reinforcement 4. The anchors 5 are made in the form of reinforcing outlets from the beam 1, and their length from the upper belt of the beam 1 exceeds at least 1.1 times the height of the corrugation of steel flooring 2, which is made in cross section in the shape of a dovetail (Fig. 2). Reinforcing outlets are passed through corrugated slabs 3 filled with concrete and connected to the lower belt of its reinforcement 4, which is laid at a distance from the lower surface of slab 3 equal to 0.5-1.5 of the corrugation height. The length of the horizontal portion of the corrugation of steel flooring 2 facing the beam exceeds the length of the horizontal portion of the corrugation of steel flooring 2 facing the reinforced concrete slab 3. At least one wall of the corrugated concrete decking steel floor 2 is angled to the plane of the lower base of the plate 3 (inner ) 45-80 o .
Такое выполнение конструкции сборно-монолитного пролетного строения моста позволяет исключить при производстве работ использование подвесной опалубки, значительно снизив тем самым трудоемкость работ. Гофрированный стальной настил выполняет функции как несъемной металлической опалубки, так и дополнительного внешнего армирования железобетонной плиты пролетного строения. Исключается необходимость двухэтапного с использованием ручного труда бетонирования стыков между балками. При расположении моста по кривой линии железобетонная плита 3 вместе со стальным настилом легко выполняется в плане по заданным параметрам кривой, что снижает трудоемкость последующих отделочных и доводочных работ или полностью исключает их, обеспечивая уже в процессе возведения сборно-монолитного пролетного строения моста минимальные отклонения от заданных архитектурных форм. Such a design of the prefabricated monolithic span of the bridge allows us to exclude the use of suspended formwork during work, thereby significantly reducing the complexity of the work. Corrugated steel flooring performs the functions of both a fixed metal formwork and additional external reinforcement of a reinforced concrete slab of a span. Eliminates the need for two-stage concreting of joints between beams using manual labor. When the bridge is located along a curved line, a reinforced concrete slab 3 together with a steel deck is easily carried out in plan according to the specified curve parameters, which reduces the complexity of subsequent finishing and finishing works or completely eliminates them, providing already in the process of construction of a prefabricated-monolithic span bridge structure minimum deviations from the set architectural forms.
