RU216176U1 - Лопасть несущего винта для скоростного вертолета - Google Patents
Лопасть несущего винта для скоростного вертолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU216176U1 RU216176U1 RU2022131064U RU2022131064U RU216176U1 RU 216176 U1 RU216176 U1 RU 216176U1 RU 2022131064 U RU2022131064 U RU 2022131064U RU 2022131064 U RU2022131064 U RU 2022131064U RU 216176 U1 RU216176 U1 RU 216176U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- center
- root
- rotor blade
- main
- Prior art date
Links
- 230000001264 neutralization Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003247 decreasing Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области авиации, в частности к конструкции лопасти несущего винта винтокрылого летательного аппарата. Задачей, представленной полезной моделью, является создание положительной подъемной силы лопасти на режиме обратного обтекания.
Предлагаемая конструкция лопасти несущего винта позволяет создать положительную подъемную силу в корневой части лопасти при прямом и при обратном обтекании, благодаря смещению центра давления относительно центра вращения в зависимости от направления потока, ввиду несимметричности эллиптического профиля, при этом наличие эксцентриситета центра давления и центра вращения приводит к появлению момента, удерживающего корневую часть в крайнем положении, и может быть применима для скоростного вертолета одновинтовой аэродинамической схемы.
Description
Полезная модель относится к области авиации, в частности к конструкции лопасти несущего винта винтокрылого летательного аппарата.
Известно устройство по патенту RU 2374137 C1, представляющее собой несущий винт вертолета, включающий втулку и лопасти, состоящие из лонжерона, хвостового отсека, наконечника, противовесов и обтекателя, и снабженный высокоскоростным устройством, состоящим из устройства забора воздуха и сдува пограничного слоя, трубопровода подачи сжатого воздуха и гибкого шланга, расположенных в каждой лопасти, кольцевой емкости на втулке несущего винта и электронно-импульсного механизма управления заслонками.
Недостатком данного изобретения является то, что не решается проблема высокого сопротивления и наличия отрицательной подъемной силы в области обратного обтекания на отступающей лопасти винта, эффективность данного метода снижается при увеличении скорости полета, и наличие длинной трубчатого канала для прохождения воздуха малой площадью поперечного сечения не позволит получить высокие скорости выдуваемой струи.
Известно изобретение по патенту RU 2408499 C2, представляющее собой лопасть несущего винта для высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата, имеющую несколько геометрических характеристик, в том числе форму в плане (хорду) лопасти, толщину, аэродинамический профиль и распределения круток, конструкция которой является результатом оптимизации рабочих параметров несущего винта и эффективности высокоскоростного полета при одновременном удовлетворении конструктивных и аэродинамических требований по всему предполагаемому диапазону режимов полета высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата.
В данном изобретении решаются задачи минимизации эффектов сжимаемости на наступающей стороне посредством выбора аэродинамических профилей, распределения толщин, крутки, стреловидности лопастей и задания скоростей вращения несущего винта в зависимости от скорости полета, минимизации сопротивления в обратном потоке отступающих лопастей путем перераспределения хорды лопасти от внутренних областей к внешним вдоль, за счет управления крутками и внедрения конкретных аэродинамических профилей, предназначенных для минимизации сопротивления в условиях обратного потока, но сохраняются недостатки, заключающиеся в том, что лопасти данного типа пригодны только для вертолетов соосных аэродинамических схем, так как отступающая лопасть на высокой скорости полета оказывает малый вклад в общую тягу винта, а балансировка вертолета осуществляется наличием двух соосно расположенных противоположно вращающихся винтов, и в том, что у прототипа в области обратного обтекания лопасти винта формируется отрицательная подъемная сила.
Задачей представленной полезной модели является создание положительной подъемной силы лопасти на режиме обратного обтекания.
Указанный технический результат достигается тем, что лопасть несущего винта для высокоскоростного вертолета содержащая корневую, основную и концевую части, имеющая неравномерно распределенную хорду вдоль размаха, прямую стреловидность в концевой части, эллиптический аэродинамический профиль в корневой части, отличающаяся тем, что корневая часть лопасти выполнена в виде отдельного отсека и содержит лонжерон, устанавливаемый соосно на лонжерон основной части лопасти через подшипники, стопор, ограничивающий перемещение относительно оси лонжерона основной части лопасти в диапазоне -10° до +10° относительно нейтрального положения.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображены основные области лопасти несущего винта вертолета и распределение хорды вдоль лопасти несущего винта вертолета; на фиг. 2 изображено сечение корневой части лопасти несущего винта вертолета; на фиг. 3 изображено сечение корневой части лопасти несущего винта вертолета при прямом обтекании; на фиг. 4 изображено сечение корневой части лопасти несущего винта вертолета при обратном обтекании.
В корневой части лопасти 1 используется узкая хорда, постепенно увеличивающаяся в основной части 2 и уменьшающаяся к концевой части лопасти 3, имеющую прямую стреловидность 4, причем корневая часть 1 выполнена в виде отдельного отсека на базе эллиптического профиля и содержит лонжерон корневой части 5, устанавливаемый на оси вращения 6, соосно с лонжероном основной части лопасти 7 через подшипники, стопор 8, ограничивающий перемещение относительно оси вращения 6 лонжерона основной части лопасти 7 в диапазоне -10 до +10 градусов относительно нейтрального положения, вызванное смещением центра давления 9 аэродинамических сил 10, зависимое от направления относительного потока 11.
Предлагаемая конструкция лопасти несущего винта позволяет создать положительную подъемную силу в корневой части лопасти и при прямом и при обратном обтекании, благодаря смещению центра давления относительно центра вращения в зависимости от направления потока, ввиду несимметричности эллиптического профиля, при этом наличие эксцентриситета центра давления и центра вращения приводит к появлению момента, удерживающего корневую часть в крайнем положении, и может быть применима для скоростного вертолета одновинтовой аэродинамической схемы.
Claims (1)
- Лопасть несущего винта для высокоскоростного вертолета, содержащая корневую, основную и концевую части, имеющая неравномерно распределенную хорду вдоль размаха, прямую стреловидность в концевой части, эллиптический аэродинамический профиль в корневой части, отличающаяся тем, что корневая часть лопасти выполнена в виде отдельного отсека и содержит лонжерон, устанавливаемый соосно на лонжерон основной части лопасти через подшипники, стопор, ограничивающий перемещение относительно оси лонжерона основной части лопасти в диапазоне -10° до +10° относительно нейтрального положения.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU216176U1 true RU216176U1 (ru) | 2023-01-20 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1506613A1 (de) * | 1966-06-29 | 1969-08-07 | United Aircraft Corp | Hubschrauber mit starrem,koaxialem Rotor und Verfahren zur Betaetigung desselben |
RU2374137C1 (ru) * | 2008-04-01 | 2009-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" | Несущий винт вертолета, лопасть винта |
RU2408499C2 (ru) * | 2005-05-31 | 2011-01-10 | Сикорски Эркрафт Корпорейшн | Лопасть несущего винта для высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата |
EP2540620B1 (fr) * | 2011-06-30 | 2015-02-25 | Airbus Helicopters | Pale de rotor, et aéronef |
RU2688603C1 (ru) * | 2018-08-07 | 2019-05-21 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Лопасть и способ ее изготовления |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1506613A1 (de) * | 1966-06-29 | 1969-08-07 | United Aircraft Corp | Hubschrauber mit starrem,koaxialem Rotor und Verfahren zur Betaetigung desselben |
RU2408499C2 (ru) * | 2005-05-31 | 2011-01-10 | Сикорски Эркрафт Корпорейшн | Лопасть несущего винта для высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата |
RU2374137C1 (ru) * | 2008-04-01 | 2009-11-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" | Несущий винт вертолета, лопасть винта |
EP2540620B1 (fr) * | 2011-06-30 | 2015-02-25 | Airbus Helicopters | Pale de rotor, et aéronef |
RU2688603C1 (ru) * | 2018-08-07 | 2019-05-21 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ФГУП "ЦАГИ") | Лопасть и способ ее изготовления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10850833B2 (en) | Tiltrotor aircraft having rotatable wing extensions with winglets | |
US7252479B2 (en) | Rotor blade for a high speed rotary-wing aircraft | |
US7600976B2 (en) | Rotor blade twist distribution for a high speed rotary-wing aircraft | |
US6513752B2 (en) | Hovering gyro aircraft | |
US5240204A (en) | Lift generating method and apparatus for aircraft | |
US20090266942A1 (en) | Tilt outboard wing for tilt rotor aircraft | |
US11225316B2 (en) | Method of improving a blade so as to increase its negative stall angle of attack | |
CA3060758C (en) | Aircraft with rotating ducted fan | |
CN110963028A (zh) | 一种适用于倾转旋翼飞行器的共轴双旋翼 | |
RU216176U1 (ru) | Лопасть несущего винта для скоростного вертолета | |
US20050281676A1 (en) | Multi-hedral rotary wing | |
GB2474511A (en) | Variable pitch aerofoil blade | |
RU38156U1 (ru) | Легкий многоцелевой вертолет | |
CN112455649A (zh) | 一种平动翼飞行器调节结构 | |
CN112278260A (zh) | 一种扑翼与旋翼结合的飞行器 | |
CN112455701A (zh) | 一种便于控制飞行姿态的飞行器 | |
CN112572812A (zh) | 一种双层旋翼同向同速转动的飞行器 | |
CN112429243A (zh) | 一种调节人体位置控制飞行姿态的飞行器 | |
CN112298551A (zh) | 一种三层旋翼人力驱动的飞行器 | |
CN112429195A (zh) | 一种平动飞行装置 | |
WO2011073827A1 (en) | Rotor blade camber adjustment | |
CN112407274A (zh) | 一种人力驱动的飞行器 |