RU2159184C1 - Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities - Google Patents
Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities Download PDFInfo
- Publication number
- RU2159184C1 RU2159184C1 RU99106768A RU99106768A RU2159184C1 RU 2159184 C1 RU2159184 C1 RU 2159184C1 RU 99106768 A RU99106768 A RU 99106768A RU 99106768 A RU99106768 A RU 99106768A RU 2159184 C1 RU2159184 C1 RU 2159184C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hole
- tire
- mandrel
- stud
- spindle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к оснащению шин средствами противоскольжения, и может быть использовано при ошиповке протекторов шин шипами противоскольжения. The invention relates to the field of automobile transport, namely, to equip tires with anti-skid means, and can be used for studding tire treads with anti-skid spikes.
Известен способ ошиповки шин шипами противоскольжения, заключающийся в том, что шины устанавливают на опору, сверлят глухие отверстия в выступах протектора шины и устанавливают шипы вручную с помощью молотка и оправки. Данный способ применяется при отсутствии иных средств ошиповки и не является промышленным. A known method of studding tires with anti-skid spikes is that the tires are mounted on a support, drilled blind holes in the protrusions of the tire tread and the studs are set manually with a hammer and a mandrel. This method is used in the absence of other means of studding and is not industrial.
Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту является способ ошиповки, включающий установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия с помощью пневмопистолета [1]. The closest in technical essence and the achieved effect is a studding method, which includes mounting the tire on a support, drilling blind holes in the protrusions of the tire tread and then installing the stud by bringing it to the hole and axial feeding until it stops in the bottom of the hole using a pneumatic gun [1].
Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту к устройству для ошиповки является устройство для ошиповки шины, состоящее из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, выполненного в виде пневматического пистолета [1] . В данном устройстве запрессовочное устройство содержит лапки, которые раздвигают края отверстия в протекторе и служат направляющими для шипа при его осевой подаче в отверстие в протекторе шины. The closest in technical essence and the achieved effect to the device for studding is a device for studding a tire, consisting of a rack, support for the tire, orienting mechanisms, piece feeding and fixing of spikes and a pressing device made in the form of a pneumatic gun [1]. In this device, the press-in device contains tabs that extend the edges of the hole in the tread and serve as guides for the stud when it is axially fed into the hole in the tire tread.
Известный способ, который реализуется с применением специальных пневмопистолетов, осуществляющих осевую подачу шипа до упора в дно отверстия, обладает следующими недостатками. Надежность закрепления шипов, установленных этим способом, весьма низкая, так как направляющие лапки, выступающие из пневмопистолета и раздвигающие края отверстия в трех направлениях под углом 120o, имеют кромки, которые растягивают резину до возникновения остаточных деформаций и могут произвести надрез резины. В дальнейшем, этот надрез, являющийся концентратором напряжений, при раскачивании шипа от действия нагрузки дорожного полотна, разрывает резину и шип выпадает из отверстия. Производительность ошиповки по данному способу низка, так как станок приходится часто останавливать из-за неправильного размещения шипа в отверстии (слишком большое выступание над протектором или посадка шипа с наклоном), что вызвано неустойчивостью шипа при его движении по направляющим лапкам.The known method, which is implemented using special pneumatic guns, carrying out axial feed of the stud to the stop in the bottom of the hole, has the following disadvantages. The reliability of securing the studs installed in this way is very low, since the guide tabs protruding from the pneumatic gun and pushing the edges of the hole in three directions at an angle of 120 o have edges that stretch the rubber until permanent deformations occur and can make a rubber notch. In the future, this notch, which is a stress concentrator, when the tenon sways from the load of the roadway, breaks the rubber and the tenon falls out of the hole. The studding performance in this method is low, since the machine has to be often stopped due to improper placement of the stud in the hole (too much protrusion over the tread or the stud is inclined), which is caused by the instability of the stud when it moves along the guide paws.
Известное устройство для установки шипов в протектор шины обладает следующими недостатками. Устройство непригодно для ошиповки шин, смонтированных на диске, так как накаченная шина не обладает жесткостью, необходимой для внедрения шипа в отверстие в протекторе шины. Кроме того, надежность работы оборудования весьма низкая из-за частых остановок в работе, вызванных поломками лапок и других частей, что снижает производительность ошиповки и качество произведенной работы. The known device for installing studs in the tire tread has the following disadvantages. The device is unsuitable for studding tires mounted on a disk, since the inflated tire does not have the rigidity necessary to insert the spike into the hole in the tire tread. In addition, the reliability of the equipment is very low due to frequent shutdowns caused by breaks in the legs and other parts, which reduces the performance of studding and the quality of the work performed.
Целью данного изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, повышение производительности ошиповки шины, повышение надежности посадки шипа в протекторе шины и последующей стойкости его работы, обеспечение возможности ошиповки шины, смонтированной на диске. The aim of this invention is to remedy these disadvantages, namely, increasing the performance of tire studs, improving the reliability of the stud in the tire tread and the subsequent durability of its work, providing the possibility of studding tires mounted on the disk.
Указанная цель достигается тем, что в способе, включающем установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия, шип предварительно вставляют в цилиндрическую оправку таким образом, что торец оправки упирается во фланец шипа, затем путем вращения оправки заглубляют его в отверстие с последующим извлечением оправки из отверстия, оправке придают вращение в виде эксцентрикового кругового движения вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия и/или вращение по конической образующей с углом при вершине не более 20. This goal is achieved by the fact that in the method comprising mounting the tire on a support, drilling blind holes in the protrusions of the tire tread and then installing the stud by bringing it to the hole and axially feeding it all the way into the bottom of the hole, the stud is previously inserted into the cylindrical mandrel so that the end face of the mandrel abuts the stud flange, then, by rotating the mandrel, immerses it in the hole with subsequent removal of the mandrel from the hole, the mandrel is rotated in the form of an eccentric circular motion around the axis of the hole I with a displacement of not more than the diameter of the hole and / or rotation along the conical generatrix with an angle at the apex of not more than 20.
Указанная цель достигается также тем, что в устройстве для установки шипов в протектор шины транспортных средств, состоящем из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, упомянутое запрессовочное устройство состоит из присоединенного к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений корпуса, шпинделя, установленного в корпусе и снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса, цилиндрической оправки, установленной в шпинделе с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки выполнена с изгибом под углом не более 10o к оси шпинделя, а привод для осевого перемещения шпинделя выполнен, например, рычажным, кроме того, опора для шины снабжена приводом ее поворота.This goal is also achieved by the fact that in the device for installing studs in the tread of a vehicle tire, consisting of a rack, a support for the tire, orientation mechanisms, piece feeding and fixing of the studs and a pressing device, said pressing device consists of attached to the rack by means of spring-loaded swivel joints housing, spindle mounted in the housing and equipped with a drive for its rotation and axial movement relative to the housing, a cylindrical mandrel installed in the spindle with adjustable in a range of not more than 2 mm eccentricity, while the working part of the mandrel is bent at an angle of not more than 10 o to the spindle axis, and the drive for axial movement of the spindle is made, for example, lever, in addition, the support for the tire is equipped with a drive for its rotation.
Сущность изобретения подтверждается чертежами, на которых изображены:
фиг.1 - цилиндрическая оправка с установленным в ней шипом, которым придают вращение и осевое перемещение к отверстию в протекторе шины;
фиг. 2 - оправка с шипом во время заглубления в отверстие выступа протектора;
фиг. 3 - изменение осевой силы P по длине отверстия при различных эксцентриситетах; фиг. 4 - деформация резины протектора во время заглубления в отверстие выступа протектора;
фиг. 5 - общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид спереди):
фиг. 6 - общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид сбоку).The invention is confirmed by the drawings, which depict:
figure 1 - a cylindrical mandrel with a spike installed in it, which give rotation and axial movement to the hole in the tread of the tire;
FIG. 2 - mandrel with a spike during penetration into the hole of the protrusion protrusion;
FIG. 3 - change in axial force P along the length of the hole at various eccentricities; FIG. 4 - deformation of the tread rubber during penetration into the hole of the protrusion protrusion;
FIG. 5 is a general view of a device for installing studs in a tire tread (front view):
FIG. 6 is a general view of a device for installing studs in a tire tread (side view).
Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения осуществляется следующим образом. Шину устанавливают на опору, в выступе протектора 1 высверливают глухое отверстие 2 (фиг.1). К нему поводят оправку 3, в которую устанавливают шип 4 таким образом, что торец оправки 3 упирается во фланец шипа 4. Оправке 3 придают вращение и одновременное эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия 2 с величиной смещения "e" и одновременное вращение по конической образующей с углом при вершине "α" , а также осевое перемещение к краю отверстия 2 и последующую подачу вглубь отверстия выступа протектора (фиг.2). После этого оправку 3 удаляют из отверстия 2. The method of studding tires of vehicles with anti-skid spikes is as follows. The tire is mounted on a support, a
Вращение оправки с шипом облегчает условия входа шипа в отверстие, что особенно важно при ошиповке протектора, не обладающего необходимой жесткостью, содержащего мягкую резину, а также при ошиповке шины, смонтированной на диске. В этом случае осевое усилие входа шипа в отверстие невелико и выступ не деформируется под действием осевой нагрузки. Кроме того, вращение позволяет избежать операции точного прицеливания шипа и отверстия, так как вращающаяся оправка сама находит углубление в виде края отверстия и фиксируется на нем. Это особенно эффективно происходит при эксцентриковом вращении оправки или вращении по конической образующей. The rotation of the mandrel with a stud facilitates the conditions for the stud to enter the hole, which is especially important when studding a tread that does not have the necessary rigidity, containing soft rubber, and when studding a tire mounted on a disk. In this case, the axial force of the spike entry into the hole is small and the protrusion does not deform under the action of the axial load. In addition, the rotation avoids the precise aiming operation of the spike and hole, since the rotating mandrel itself finds a recess in the form of the edge of the hole and is fixed on it. This is especially effective when the eccentric rotation of the mandrel or rotation along the conical generatrix.
На фиг. 2 показаны две характерные зоны, в которых осевая сила сопротивления может меняться в значительных пределах. В зоне "а", равной высоте выступа протектора, резина раздается в стороны, пропуская шип и не оказывая ему существенного сопротивления. Зона "б" оказывает значительно большее сопротивление, так как отверстие проходит в основном массиве резины. Сказанное подтверждается экспериментами, результаты которых приведены на фиг.3, где показана диаграммная запись изменения осевой силы P по длине отверстия во время заглубления шипа. Записи производились на приборе Н-327 для двух случаев - без эксцентриситета, "e"=0, и с эксцентриситетом "e"=1,2 мм, при следующих параметрах: диаметр фланца шипа 8 мм, диаметр отверстия 2,4 мм, скорость вращения оправки 800 об/мин, подача 7 мм/с. In FIG. Figure 2 shows two characteristic zones in which the axial resistance force can vary significantly. In the zone "a", equal to the height of the protrusion of the tread, the rubber is distributed to the sides, letting the spike pass and not giving him significant resistance. Zone "b" has a much greater resistance, since the hole passes in the main array of rubber. The aforesaid is confirmed by experiments, the results of which are shown in FIG. 3, which shows a diagrammatic record of the change in the axial force P along the length of the hole during the deepening of the tenon. The recordings were made on the H-327 instrument for two cases - without eccentricity, "e" = 0, and with eccentricity "e" = 1.2 mm, with the following parameters:
На фиг. 3 показаны участок 1 - вход оправки в отверстие, 2 - движение оправки в зоне "а", 3 - движение оправки в зоне "б", 4 - упирание шипа в дно отверстия, 5 - выход оправки из отверстия. При "e"=0 на входе в отверстие шип испытывает большее сопротивление, чем при "e"=1,2 мм. При эксцентриситете "e"= 1,2мм, осевая сила P меньше на всех участках, а зоны "а" и "б" (участки 2 и 3) неразличимы по значению осевой силы Р. К моменту упирания шипа в дно отверстия осевая сила P при наличии эксцентриситета "e"=1,2 мм примерно на 100H меньше, чем без эксцентриситета. Это вызвано тем, что в зонах "а" и "б" модуль упругости резины различен, так как он зависит не только от свойств резины, но и от коэффициента формы выступа протектора [2]. Такие зоны характерны для шин Я-380, МИ-16 и других, а также для шин бывших в употреблении с частично изношенным протектором, но который еще позволяет установку шипов. Для твердой резины и для шин, изготовленных более чем за год до ошиповки, прошедшей процесс старения и ставшей более твердой, сила сопротивления в зоне "б" еще больше вышеуказанных и может достигать 400H и более. Это существенно затрудняет установку шипа в отверстие, а иногда даже делает ее невозможной, так как отверстие не раздается в стороны, а сминается под действием осевой нагрузки. В этом случае шип не доходит до дна отверстия и выступает над протектором больше допускаемой величины, что часто имеет место при использовании пневмопистолетов. Вращение оправки такого не допускает, так как прилегающий к оправке слой резины из-за большой силы трения тянется за ней, а деформация кручения, вызванная крутящим моментом, приложенным к оправке 3, расширяет отверстие 2 (фиг.4), оно становится более пологим, облегчая прохождение оправки 3 с шипом внутрь отверстия. У самого дна отверстия 2, где осевая сила сопротивления перемещению максимальна, благодаря действию сил трения, резина испытывает максимальную деформацию кручения, сопровождающуюся деформациями растяжения стенки отверстия. In FIG. 3 shows
На фиг. 4 показан выделенный элемент пристеночного слоя резины шины 1 "KLMNOPRS" до внедрения оправки 3 в отверстие 2 и тот же элемент "K'L'M'N'OPRS" в процессе деформации, вызванной заглублением оправки 3 с шипом в отверстие 2. Выделенный элемент деформируется под действием крутящего момента М и смещается в сторону вращения оправки 3, расширяя отверстие 2 для прохода фланца шипа. Фактор вращения делает ошиповку доступной для любого типа резины. Этот режим ошиповки особенно эффективен при установке сухих шипов, в отличие от известного способа, где используют только смоченные в мыльном растворе шипы. Это повышает стойкость шипов во время эксплуатации и не требует последующей после ошиповки обязательной (при существующей технологии) обкатки ошипованной шины. In FIG. 4 shows the highlighted element of the wall rubber layer of the
Упругие деформации резины способствуют прижатию пристеночными слоями резины фланца шипа к дну отверстия. При извлечении оправки из отверстия резина тянется за оправкой, "натягиваясь" на шип, что обеспечивает особо прочное закрепление шипа в отверстии, а следовательно, надежность посадки шипа в отверстие и его последующую стойкость в работе. Elastic deformations of the rubber contribute to the pressing of the stud flange against the bottom of the hole by the parietal layers of rubber. When removing the mandrel from the hole, the rubber stretches behind the mandrel, "pulling" on the tenon, which provides a particularly strong fastening of the tenon in the hole, and therefore, the reliability of the tenon in the hole and its subsequent stability in operation.
Придание оправке с шипом эксцентрикового кругового движения вокруг оси способствует вкручиванию шипа в отверстие по винтовой линии с большей амплитудой. Радиальные деформации резины, вызванные биением оправки, вследствие релаксации (гистерезиса) резины при снятии радиальной силы возвращаются в исходное положение с меньшим усилием, чем при первоначальной деформации. Это облегчает продвижение шипа в отверстии. Giving the mandrel with a spike an eccentric circular motion around the axis helps to screw the spike into the hole along a helix with a larger amplitude. Radial deformation of rubber caused by runout of the mandrel due to relaxation (hysteresis) of the rubber when the radial force is removed returns to its original position with less effort than during the initial deformation. This facilitates the advancement of the spike in the hole.
При эксцентриситете более чем 2 диаметра отверстия оправка имеет слишком большие радиальные амплитуды колебаний и не может зафиксироваться на краях отверстия при вводе оправки в отверстие. Придание оправке с шипом вращения по конической образующей с углом при вершине α дополнительно создает облегченные условия для входа оправки в отверстие, так как фланец шипа входит в отверстие не по всему диаметру фланца шипа, а его сегментом. В дальнейшем фланец шипа перемещается по отверстию, вкручиваясь также по винтовой линии. Придание вращения по конической образующей с углом при вершине более 10o создает слишком большие радиальные нагрузки и неустойчивость при входе оправки в отверстие в протекторе.With an eccentricity of more than 2 diameters of the hole, the mandrel has too large radial oscillation amplitudes and cannot be fixed at the edges of the hole when the mandrel is inserted into the hole. Giving the mandrel with a spike of rotation along a conical generatrix with an angle at the vertex α additionally creates lightweight conditions for the mandrel to enter the hole, since the stud flange does not enter the hole along the entire diameter of the stud flange, but with its segment. In the future, the spike flange moves along the hole, screwing also along a helical line. Giving rotation along the conical generatrix with an angle at the apex of more than 10 o creates too large radial loads and instability when the mandrel enters the hole in the tread.
Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств (фиг. 5, 6) состоит из стойки 5, выполненной из швеллера, опоры 6 для шины в виде ролика, закрепленного на консольном кронштейне 7. Устройство содержит также механизм ориентирования 8 шипов известной конструкции, например, марки ROTOVAC, механизм 9 поштучной подачи шипов и механизм 10 фиксации шипов в виде подпружиненных шариков, расположенных на выходе оправки из запрессовочного устройства. Запрессовочное устройство 11 состоит из присоединенного к стойке 5 посредством кронштейна 12 и подпружиненных шарнирных соединений 13 корпуса 14, выполненного в виде полой трубы. Шпиндель 15 установлен в корпусе 14 и снабжен приводом 16 его вращения и приводом 17 его перемещения относительно корпуса 14. Привод 17 выполнен рычажным в виде ножной педали, соединенной посредством троса 18 с шарнирными соединениями 13. Цилиндрическая оправка 3 установлена в шпинделе 15 с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки 3 выполнена с изгибом под углом не более 10o к оси шпинделя 15. Опора 6 для шины снабжена приводом 19 ее поворота, установленного на кронштейне 7.A device for installing spikes in the tread of a vehicle tire (Fig. 5, 6) consists of a
Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения реализовали следующим образом. Шину марки Я-380 установили на опору, закрепили в электродрель трубчатое сверло и высверлили 80 отверстий глубиной 10 мм и диаметром 2 мм. Затем установили на опору шину, а в шпиндель запрессовочного устройства установили цилиндрическую оправку с наружным диаметром 7,5 мм и внутренним диаметром 5,4 мм. Хвостовая часть оправки, закрепленная в шпиндель, имеет эксцентриситет 1,5 мм для придания оправке эксцентрикового кругового вращения. Установили в оправку шип марки Sitek длиной 11 мм, диаметром фланца 8 мм и диаметром корпуса 5 мм. Включили привод вращения шпинделя и одновременно осуществили осевую подачу оправки в отверстие. После достижения шипом дна отверстия оправку извлекли из отверстия. Аналогичные действия произвели с остальными шипами. На ошиповку данной шины было затрачено 315 с. The proposed method of studding tires with anti-skid spikes was implemented as follows. The Y-380 brand tire was mounted on a support, a tubular drill was fixed in an electric drill and 80 holes were drilled with a depth of 10 mm and a diameter of 2 mm. Then, a tire was mounted on the support, and a cylindrical mandrel with an outer diameter of 7.5 mm and an inner diameter of 5.4 mm was installed in the spindle of the pressing device. The tail of the mandrel mounted in the spindle has an eccentricity of 1.5 mm to give the mandrel an eccentric circular rotation. A Sitek brand spike was installed in the mandrel with a length of 11 mm, a flange diameter of 8 mm and a body diameter of 5 mm. The spindle rotation drive was turned on and at the same time the axial feed of the mandrel into the hole was carried out. After the spike reaches the bottom of the hole, the mandrel was removed from the hole. Similar actions were made with the remaining spikes. It took 315 s to stud the tire.
Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств работает следующим образом. Устанавливают на опору шину с готовыми высверленными отверстиями. Включают привод механизма ориентирования шипов, привод вращения шпинделя и привод поворота шины. Затем ориентируют отверстие в протекторе под осью шпинделя и нажимают на ножную рычажную педаль привода осевой подачи шпинделя. Вращающаяся оправка при движении к шине захватывает в механизме фиксации шипов шип и вместе с ним продвигается к отверстию и заглубляет шип в отверстие. Шип упирают в дно отверстие и затем оправку поднимают в исходное положение. Затем цикл повторяют до полной ошиповки шины. A device for installing studs in the tread of a vehicle tire operates as follows. A tire with pre-drilled holes is mounted on a support. The drive includes a stud orientation mechanism, a spindle rotation drive, and a tire rotation drive. Then they orient the hole in the tread under the spindle axis and press the foot lever pedal of the axial feed spindle drive. When moving to the tire, the rotating mandrel captures the spike in the stud fixing mechanism and moves with it to the hole and deepens the spike into the hole. The spike rests in the bottom of the hole and then the mandrel is raised to its original position. Then the cycle is repeated until the tire is fully studded.
Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения позволяет повысить производительность ошиповки, надежность посадки шипа в отверстие, стойкость его последующей работы, обеспечить возможность ошиповки шины, смонтированной на диске. The proposed method of studding tires with anti-skid spikes allows to increase the performance of studding, the reliability of the stud in the hole, the durability of its subsequent operation, to provide the possibility of studding tires mounted on the disk.
Источники информации
1. "Инструкция по применению шипов противоскольжения", НИИАТ, Москва, 1974 г., 84 с.Sources of information
1. "Instructions for the use of anti-skid studs", NIIAT, Moscow, 1974, 84 S.
3. Юзеф Яворский. "Резина в автомобилях"/пер. с пол. - Л.: Машиностроение, 1980.- З60 с. 3. Jozef Jaworski. "Rubber in cars" / trans. with the floor. - L .: Mechanical Engineering, 1980.- З60 p.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99106768A RU2159184C1 (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99106768A RU2159184C1 (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2159184C1 true RU2159184C1 (en) | 2000-11-20 |
Family
ID=20218000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99106768A RU2159184C1 (en) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2159184C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2627856C2 (en) * | 2012-10-11 | 2017-08-14 | Сумитомо Раббер Индастриз Лтд. | Core form, form for tire and method of tire manufacture |
| CN108394235A (en) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 诺基安伦卡特股份有限公司 | Pneumatic tire and embedding added with stud are followed closely in the device of tire |
| RU186239U1 (en) * | 2017-02-07 | 2019-01-14 | Валерий Владимирович Марычев | Device for inserting anti-skid studs into the tread of vehicle tires and shoes |
| CN114714632A (en) * | 2022-04-17 | 2022-07-08 | 株洲金信防滑钉有限公司 | Semi-automatic anti-skid stud mounting machine |
| RU222101U1 (en) * | 2023-01-09 | 2023-12-11 | Валерий Владимирович Марычев | A device for inserting anti-skid studs into the tread of vehicle tires and shoes of any density |
-
1999
- 1999-03-25 RU RU99106768A patent/RU2159184C1/en active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2627856C2 (en) * | 2012-10-11 | 2017-08-14 | Сумитомо Раббер Индастриз Лтд. | Core form, form for tire and method of tire manufacture |
| CN108394235A (en) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 诺基安伦卡特股份有限公司 | Pneumatic tire and embedding added with stud are followed closely in the device of tire |
| RU2756214C2 (en) * | 2017-02-06 | 2021-09-28 | Нокиан Ренкаат Ойй | Studded pneumatic tire and tire studding device |
| RU186239U1 (en) * | 2017-02-07 | 2019-01-14 | Валерий Владимирович Марычев | Device for inserting anti-skid studs into the tread of vehicle tires and shoes |
| CN114714632A (en) * | 2022-04-17 | 2022-07-08 | 株洲金信防滑钉有限公司 | Semi-automatic anti-skid stud mounting machine |
| RU222101U1 (en) * | 2023-01-09 | 2023-12-11 | Валерий Владимирович Марычев | A device for inserting anti-skid studs into the tread of vehicle tires and shoes of any density |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5615899A (en) | Chuck apparatus | |
| US6990722B2 (en) | Method and apparatus for connecting a fastener element to a wall | |
| US4091648A (en) | Pipe grooving systems | |
| US6131631A (en) | Press plug support for tire inflation system | |
| RU2159184C1 (en) | Method and device for anti-skid stud arrangement of tires of transport facilities | |
| US4085492A (en) | Bending and straightening mechanism for mine roof bolts | |
| CN1156423A (en) | Keyless chuck | |
| GB2320952A (en) | Pipe bursting or bore widening apparatus with impact tool | |
| CN1234093A (en) | Cutting bit assembly for impinging earth strata | |
| US5042202A (en) | Brush-honing machine | |
| US20070193780A1 (en) | Drilling device and method for producing undercut holes | |
| CN101309779A (en) | Fastening element for fastening in a through-hole in a plate with access from one side, setting tool and removal tool for the fastening element | |
| DE19626590A1 (en) | Water jet cleaning system for use in deep well bores | |
| US20040069084A1 (en) | Actuating device with intermediate rolling elements | |
| CN1149850A (en) | Toolholder for hand drill, in particular hammer drill and hand drill with toolholder | |
| CA2161996A1 (en) | Internal Pipe Cutter | |
| US4020735A (en) | Expansion bolt | |
| CN111389826B (en) | Pipeline hammering and cleaning equipment | |
| CA2559469A1 (en) | Expansion activated anti-rotation device | |
| US5690184A (en) | Rock drilling apparatus | |
| US20050055816A1 (en) | Setting device for blind rivet nuts | |
| US6901969B2 (en) | Plugs for use in conduits to reinforce air conditioning ducts, and methods of manufacture and use | |
| US6164165A (en) | Tube spinner | |
| US3504414A (en) | Tool for inserting tire studs | |
| US4433874A (en) | Crawler shoe having work-hardened pin-receiving hole |