RU2153994C2 - Тормозная колодка - Google Patents
Тормозная колодка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2153994C2 RU2153994C2 RU97114292/28A RU97114292A RU2153994C2 RU 2153994 C2 RU2153994 C2 RU 2153994C2 RU 97114292/28 A RU97114292/28 A RU 97114292/28A RU 97114292 A RU97114292 A RU 97114292A RU 2153994 C2 RU2153994 C2 RU 2153994C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inserts
- shoe
- brake shoe
- brake
- main section
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозному оборудованию тягового подвижного состава. Достигаемый при использовании тормозной колодки результат состоит в повышении надежности и эффективности работы тормозной колодки. Тормозная колодка содержит стальной каркас и чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков. В тело колодки со стороны рабочей трущейся поверхности на профильном участке заложен один ряд гребневых вставок, выполненных в виде цилиндрических элементов с продольным вырезом, охватывающих гребень бандажа колеса. На основном участке заложены рядами по крайней мере две группы вставок цилиндрической формы. В каждой из групп центры трех ближайших вставок равноудалены друг от друга, а от рядов этих вставок развернуты относительно продольной оси колодки. Вставки выполнены из пластичного металла, например из стали. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозному оборудованию тягового подвижного состава.
Известна тормозная колодка по а.с. 1572889 В 61 H 1/00, 1988 (1), содержащая стальной каркас, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков с выполненным в нем ручьем и снабженное вставками, заложенными рядами в тело колодки со стороны рабочей трущейся поверхности, причем гребневые вставки профильного участка выполнены в виде цилиндрических элементов с продольным вырезом и установлены в ручье колодки с возможностью охватывания и взаимодействия с гребнем бандажа колеса.
Известное (1) устройство является наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату.
Однако в известном (1) техническом решении вставки выполнены из специального чугуна, обладающего высокой твердостью, и вследствие этого вызывают интенсивный износ поверхности колес. Кроме того, выполнение вставок основного участка призматическими с непрерывной поверхностью трения ухудшает теплоотвод и способствует еще большему износу пар трения и снижению тормозного усилия из-за уменьшения коэффициента трения.
Задачей, на которую направлено заявленное изобретение, является создание новой конструкции и технологии изготовления тормозной колодки со вставками.
Технический результат, который может быть получен при использовании изобретения, заключается в повышении надежности и эффективности работы тормозной колодки путем повышения ее износостойкости.
Технический результат достигается тем, что в тормозной колодке, содержащей стальной каркас, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков с выполненным в нем ручьем и снабженное вставками, заложенными рядами в тело колодки со стороны рабочей трущейся поверхности, причем гребневые вставки профильного участка выполнены в виде цилиндрических элементов с продольным вырезом и установлены в ручье колодки с возможностью схватывания и взаимодействия с гребнем бандажа колеса, все вставки выполнены из пластичного металла, при этом вставки основного участка тела колодки выполнены цилиндрической формы и размещены группами, в каждой из которых центры трех ближайших вставок равноудалены друг от друга.
Кроме того, каждая группа вставок основного участка колодки может состоять из шести вставок, размещенных в два ряда.
Кроме того, предпочтительно, чтобы абразивность материала вставок превышала абразивность материала тела колодки.
Кроме того, в ручье профильного участка колодки заложено четыре гребневые вставки с интервалом
i = (0,147 - 0,220) L,
где L - длина колодки.
i = (0,147 - 0,220) L,
где L - длина колодки.
Кроме того, ширина в гребневой вставке может составлять
b = (0,23-0,25) B,
где B - полная ширина колодки.
b = (0,23-0,25) B,
где B - полная ширина колодки.
Кроме того, площадь T рабочей поверхности колодки без вставок
T = (4,6-6,9) t,
где t - площадь рабочей поверхности вставок.
T = (4,6-6,9) t,
где t - площадь рабочей поверхности вставок.
Кроме того, каждая вставка основного участка колодки может быть выполнена с диаметром d = (0,16-0,22) B
Кроме того, расстояние C между центрами вставок основного участка колодки
C = (0,104-0,12) L
Кроме того, длина l цилиндрической вставки основного участка колодки
l = (0,91-0,93) H,
где H - толщина колодки.
Кроме того, расстояние C между центрами вставок основного участка колодки
C = (0,104-0,12) L
Кроме того, длина l цилиндрической вставки основного участка колодки
l = (0,91-0,93) H,
где H - толщина колодки.
Кроме того, группы вставок основного участка колодки разделяет промежуток площадью
P = (0,3-0,36) S,
где S - полная рабочая площадь колодки.
P = (0,3-0,36) S,
где S - полная рабочая площадь колодки.
Кроме того, твердые вставки могут быть закреплены на стальном каркасе сваркой, а весь набор залит чугуном с образованием единой рабочей поверхности колодки.
На фиг.1 представлен общий вид колодки.
На фиг. 2 показана вставка основного участка.
На фиг.3 показана вставка гребневого участка.
На фиг. 4 показана колодка в поперечном разрезе А-А на фиг. 1.
Тормозная колодка содержит чугунное дугообразное тело 1 и стальной каркас 2. Тело состоит из основного и профильного участков 3 и 4 соответственно. В профильном участке 4 выполнен ручей 5. В тело колодки со стороны рабочей трущейся поверхности на профильном участке 4 заложен один ряд гребневых вставок 6, а на основном участке 3 рядами, по крайней мере, две группы 7 вставок 8. Тело колодки имеет прилив 9 с отверстием 10 для крепления чекой к башмаку тормоза. Рабочая трущаяся поверхность колодки состоит из поверхности 11 основного участка 3 и поверхности 12 профильного участка 4. Гребневые вставки 6 выполнены в виде цилиндрических элементов с продольным вырезом и установлены в ручье колодки с возможностью схватывания и взаимодействия с гребнем бандажа колеса. Вставки 6 и 8 выполнены из пластичного металла. Вставки 8 выполнены цилиндрической формы и размещены группами 7, в каждой из которых центры трех ближайших вставок 8 равноудалены друг от друга. Оси рядов этих вставок 8 расположены под углом к продольной оси колодки. Каждая группа 7 вставок 8 основного участка 3 колодки может состоять из шести вставок 8, как представлено на фиг.1, размещенных в два ряда, оси которых размещены под углом к продольной оси колодки, равным α = 13o±3o.
Абразивность материала любой вставки может превышать абразивность материала тела колодки. Предпочтительное превышение абразивности материала вставок не менее чем в 2 раза.
В ручье 5 профильного участка 4 колодки заложены четыре гребневые вставки 6 с интервалом i = (0,147-0,220) L, где L - длина колодки. Ширина гребневой вставки в = (0,23-0,25) В, где В - полная ширина колодки. Площадь Т рабочей поверхности колодки без вставок Т = (4,6-6,9) t, где t - площадь рабочей поверхности вставок. Каждая вставка основного участка колодки выполнена с диаметром d = (0,16-0,22) В. Расстояния C между центрами вставок основного участка колодки C = (0,10-0,12) L. Длина 1 цилиндрической вставки основного участка колодки 1 = (0,91-0,93) H, где H - толщина колодки. Группы 7 вставок 8 основного участка колодки разделяют промежуток 13 площадью P = (0,3-0,36) S, где S - полная рабочая площадь колодки. Вставки тормозной колодки могут быть закреплены на стальном каркасе сваркой, а весь набор залит чугуном с образованием единой рабочей поверхности колодки для крепления чекой к башмаку тормоза. Рабочая трущаяся поверхность колодки состоит из поверхности 10 основного участка и поверхности 11 профильного.
Вставки 6 и 8 выполнены из пластичного металла, обладающего более высокой абразивностью, чем материал тела колодки.
Выполнение вставок 6 и 8 в теле отливки с указанными соотношениями обеспечивает сплошной контакт колодки с колесом локомотива по всей ширине бандажа без разрывов, за исключением рабочей поверхности гребня, предотвращающая ее износ и "подрез" колодкой.
При фиксации вставок на стальном каркасе электросваркой и заливке набора чугуном в теле колодки торцы цилиндрических вставок 8 и овальные пазы профильных вставок 6 совместно с телом отливки образуют рабочую поверхность колодки, взаимодействующую при торможении с поверхностью колеса локомотива. Стальной каркас 2 и прилив 9 с отверстием 10 для крепления колодки клиновой чекой образуют тыльную (установочную) поверхность колодки при монтаже ее в башмак.
Работа тормозной колодки выполняется прижатием рабочей поверхности бандажа колеса локомотива, полученное взаимодействие обеспечивает упругопластичное трение с коэффициентом α > 0,42. Условия возникновения упругопластичного трения:
а) тело колодки - чугун, твердость 197229 HB;
б) вставки мягкие - сталь, твердость 170 HB;
в) поверхность бандажа колеса - сталь, твердость 195190 HB;
г) предельная термостойкость колодки с сохранением указанного коэффициента трения не ниже 950oC.
а) тело колодки - чугун, твердость 197229 HB;
б) вставки мягкие - сталь, твердость 170 HB;
в) поверхность бандажа колеса - сталь, твердость 195190 HB;
г) предельная термостойкость колодки с сохранением указанного коэффициента трения не ниже 950oC.
Благодаря предлагаемому техническому решению повышается надежность и эффективность работы тормозной колодки.
Claims (11)
1. Тормозная колодка, содержащая стальной каркас, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков, с выполненным в нем ручьем и снабженное вставками, заложенными рядами в тело колодки со стороны трущейся поверхности, причем гребневые вставки профильного участка выполнены в виде цилиндрических элементов с продольным вырезом и установлены в ручье колодки с возможностью охватывания и взаимодействия с гребнем бандажа колеса, отличающаяся тем, что все ставки выполнены из пластичного металла, при этом вставки основного участка тела колодки выполнены цилиндрической формы и размешены группами, в каждой из которых центры трех ближайших вставок равноудалены друг от друга.
2. Тормозная колодка по п.1, отличающаяся тем, что каждая группа вставок основного участка колодки состоит из шести вставок, размещенных в два ряда.
3. Тормозная колодка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что абразивность материала вставок превышает абразивность материала тела колодки.
4. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что в ручье профильного участка колодки заложено четыре гребневые вставки с интервалом i = (0,147 - 0,220) L, где L - длина колодки.
5. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 4, отличающаяся тем, что в гребневой вставке ширина b = (0,23 - 0,25) B, где B - полная ширина колодки.
6. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 5, отличающаяся тем, что площадь T рабочей поверхности колодки без вставок T = (4,6 - 6,9) t, где t - площадь рабочей поверхности вставок.
7. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 6, отличающаяся тем, что каждая вставка основного участка колодки выполнена диаметром d = (0,16 - 0,22) B.
8. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 7, отличающаяся тем, что расстояние C между центрами вставок основного участка колодки C = (0,10 - 0,12) L.
9. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 8, отличающаяся тем, что длина I цилиндрической вставки основного участка колодки I = (0,91 - 0,93) H, где H - толщина колодки.
10. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 9, отличающаяся тем, что группы вставок основного участка колодки разделяет промежуток площадью P = (0,30 - 0,36) S, где S - полная рабочая площадь колодки.
11. Тормозная колодка по любому из пп.1 - 10, отличающаяся тем, что вставки закреплены на стальном каркасе сваркой, а весь набор залит чугуном с образованием единой рабочей поверхности колодки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97114292/28A RU2153994C2 (ru) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | Тормозная колодка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97114292/28A RU2153994C2 (ru) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | Тормозная колодка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97114292A RU97114292A (ru) | 2000-06-10 |
RU2153994C2 true RU2153994C2 (ru) | 2000-08-10 |
Family
ID=20196551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97114292/28A RU2153994C2 (ru) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | Тормозная колодка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2153994C2 (ru) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA012013B1 (ru) * | 2007-12-10 | 2009-06-30 | Федор Серафимович Темников | Биметаллическая гребневая тормозная колодка для локомотивов и мотовозов |
EA012014B1 (ru) * | 2007-04-24 | 2009-06-30 | Федор Серафимович Темников | Тормозная колодка для высокоскоростного локомотивного и мотовозного подвижного железнодорожного состава |
EA014632B1 (ru) * | 2008-08-04 | 2010-12-30 | Федор Серафимович Темников | Биметаллическая вагонная тормозная колодка |
EA016180B1 (ru) * | 2009-10-30 | 2012-02-28 | Федор Серафимович Темников | Гребневая биметаллическая тормозная колодка с глубокой гребневой частью |
RU2494901C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-10-10 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная колодка с композиционными вставками для локомотивов и мотовозов |
RU2499711C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-11-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная композиционная колодка для локомотивов и мотовозов |
RU2507097C1 (ru) * | 2012-07-09 | 2014-02-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Тормозная колодка |
RU2524763C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
RU2525609C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
RU2531677C2 (ru) * | 2012-06-14 | 2014-10-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная вагонная колодка с композиционными вставками |
RU168882U1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-02-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Тормозная колодка |
RU181200U1 (ru) * | 2017-11-02 | 2018-07-05 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019088873A1 (ru) * | 2017-11-02 | 2019-05-09 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортногосредства |
-
1997
- 1997-08-18 RU RU97114292/28A patent/RU2153994C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA012014B1 (ru) * | 2007-04-24 | 2009-06-30 | Федор Серафимович Темников | Тормозная колодка для высокоскоростного локомотивного и мотовозного подвижного железнодорожного состава |
EA012013B1 (ru) * | 2007-12-10 | 2009-06-30 | Федор Серафимович Темников | Биметаллическая гребневая тормозная колодка для локомотивов и мотовозов |
EA014632B1 (ru) * | 2008-08-04 | 2010-12-30 | Федор Серафимович Темников | Биметаллическая вагонная тормозная колодка |
EA016180B1 (ru) * | 2009-10-30 | 2012-02-28 | Федор Серафимович Темников | Гребневая биметаллическая тормозная колодка с глубокой гребневой частью |
RU2531677C2 (ru) * | 2012-06-14 | 2014-10-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная вагонная колодка с композиционными вставками |
RU2499711C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-11-27 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная композиционная колодка для локомотивов и мотовозов |
RU2494901C1 (ru) * | 2012-06-14 | 2013-10-10 | Закрытое акционерное общество "Современные Тормозные Системы" | Тормозная колодка с композиционными вставками для локомотивов и мотовозов |
RU2507097C1 (ru) * | 2012-07-09 | 2014-02-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Тормозная колодка |
RU2524763C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
RU2525609C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
RU168882U1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-02-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Тормозная колодка |
RU181200U1 (ru) * | 2017-11-02 | 2018-07-05 | Открытое акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ОАО "УралАТИ") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
WO2019088873A1 (ru) * | 2017-11-02 | 2019-05-09 | Открытое Акционерное Общество "Уральский Завод Авто-Текстильных Изделий" | Тормозная колодка железнодорожного транспортногосредства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2153994C2 (ru) | Тормозная колодка | |
RU2356770C1 (ru) | Биметаллическая гребневая тормозная колодка для локомотивов и мотовозов | |
JP2724757B2 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
EP2646705B1 (en) | Brake rotor | |
JP2002524699A (ja) | 弾性ブレーキボディ | |
RU97114292A (ru) | Тормозная колодка | |
US5234080A (en) | Disc brake | |
JPH0330734B2 (ru) | ||
EA012014B1 (ru) | Тормозная колодка для высокоскоростного локомотивного и мотовозного подвижного железнодорожного состава | |
RU67947U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309072C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
BR102021023077A2 (pt) | Dispositivo de fricção | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN213628601U (zh) | 一种高强耐磨汽车刹车片 | |
RU2412842C1 (ru) | Гребневая биметаллическая тормозная колодка с глубокой гребневой частью | |
RU2298500C2 (ru) | Биметаллическая тормозная колодка | |
RU2293676C1 (ru) | Тормоз железнодорожного транспортного средства | |
RU2308391C2 (ru) | Биметаллическая тормозная колодка | |
RU2413643C1 (ru) | Секционная биметаллическая тормозная колодка | |
RU74361U1 (ru) | Тормозная колодка | |
RU2308392C2 (ru) | Безгребневая биметаллическая тормозная колодка для локомотива | |
JPS5832031Y2 (ja) | ブレ−キデイスク | |
SU1572889A1 (ru) | Тормоз железнодорожного транспортного средства | |
RU2319872C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
US20050023088A1 (en) | Torque plate |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Effective date: 20070510 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090819 |