RU215243U1

RU215243U1 - FLANGE OF GROUND VEHICLE TRANSMISSION UNITS

Info

Publication number: RU215243U1
Application number: RU2022117733U
Authority: RU
Inventors: Геннадий Александрович Костюкович; Александр Витальевич Попрукайло; Виталий Титович Дудко; Марат Ефимович Кипнис
Original assignee: Открытое акционерное общество "Белкард"
Filing date: 2022-06-28
Publication date: 2022-12-05

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению фланцев агрегатов трансмиссии автомобилей и других наземных транспортных средств, оборудованных стояночным тормозом, устанавливаемым на раздаточной коробке либо на коробке передач. Задачей полезной модели является расширение компоновочных возможностей при проектировании агрегатов и систем автомобиля и повышение технологичности механической обработки фланца за счет увеличения жесткости детали. Согласно полезной модели фланец агрегатов трансмиссии имеет ступицу со шлицевым отверстием, присоединительную поверхность с пересекающимися зубьями и обод с опорной поверхностью для установки барабана стояночного тормоза.

The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to the manufacture of flanges for transmission units of automobiles and other land vehicles equipped with a parking brake mounted on a transfer case or gearbox. The objective of the utility model is to expand the layout possibilities in the design of vehicle units and systems and to improve the manufacturability of the flange machining by increasing the rigidity of the part. According to the utility model, the flange of the transmission units has a hub with a slotted hole, a connecting surface with intersecting teeth, and a rim with a bearing surface for mounting the parking brake drum.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению фланцев агрегатов трансмиссии автомобилей и других наземных транспортных средств, оборудованных стояночным тормозом, устанавливаемым на раздаточной коробке либо на коробке передач.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to the manufacture of flanges for transmission units of automobiles and other land vehicles equipped with a parking brake mounted on a transfer case or gearbox.

Известна конструкция фланца агрегатов трансмиссии, у которого присоединительная поверхность выполнена с пересекающимися зубьями, а обод имеет форму, усеченную двумя противоположными сегментами [1].Known design of the flange of the transmission units, in which the connecting surface is made with intersecting teeth, and the rim has a shape truncated by two opposite segments [1].

Недостатком данной конструкции является малая жесткость обода, снижающая точность механической обработки фланца. Деталь имеет низкую технологичность, поскольку механическая обработка затруднена из-за сложной конфигурации обода. Кроме того, деталь несбалансирована из-за неизбежной разности масс, вызванной несимметричным расположением усекающих сегментов относительно продольной оси фланца.The disadvantage of this design is the low rigidity of the rim, which reduces the accuracy of the machining of the flange. The part has low manufacturability, since machining is difficult due to the complex configuration of the rim. In addition, the part is unbalanced due to the inevitable mass difference caused by the asymmetric arrangement of the truncating segments relative to the longitudinal axis of the flange.

Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция фланца агрегатов трансмиссии, у которого присоединительная поверхность выполнена с пересекающимися зубьями, а наружный диаметр обода не превышает наружного диаметра периферии пересекающихся зубьев [2].Closest to the proposed one is the design of the flange of the transmission units, in which the connecting surface is made with intersecting teeth, and the outer diameter of the rim does not exceed the outer diameter of the periphery of the intersecting teeth [2].

Недостатком данной конструкции является то, что при установке в агрегаты трансмиссии автомобиля фланец не допускает монтажа иных компонентов, кроме карданного вала и элементов его крепления, чем ограничиваются компоновочные возможности при проектировании агрегатов и систем автомобиля.The disadvantage of this design is that when installed in the vehicle transmission units, the flange does not allow the installation of other components, except for the cardan shaft and its fastening elements, which limits the layout possibilities when designing vehicle units and systems.

Задачей полезной модели является расширение компоновочных возможностей при проектировании агрегатов и систем автомобиля и повышение технологичности механической обработки фланца за счет увеличения жесткости детали.The objective of the utility model is to expand the layout possibilities in the design of vehicle units and systems and to improve the manufacturability of the flange machining by increasing the rigidity of the part.

Поставленная задача решается следующим образом.The problem is solved in the following way.

Согласно полезной модели фланец агрегатов трансмиссии имеет ступицу со шлицевым отверстием, присоединительную поверхность с пересекающимися зубьями и обод с резьбовыми отверстиями и опорной поверхностью для установки барабана стояночного тормоза.According to the utility model, the flange of the transmission units has a hub with a splined hole, a connecting surface with intersecting teeth and a rim with threaded holes and a support surface for installing the parking brake drum.

Существенность отличий полезной модели заключается в том, что обод фланца имеет опорную поверхность для установки барабана стояночного тормоза.The essential difference of the utility model lies in the fact that the flange rim has a bearing surface for installing the parking brake drum.

Полезная модель поясняется чертежом, гдеThe utility model is illustrated by the drawing, where

на фиг. 1 представлен фланец, интегрированный в агрегат трансмиссии; in fig. 1 shows a flange integrated into the transmission assembly;

на фиг. 2 - продольный разрез фланца;in fig. 2 - longitudinal section of the flange;

на фиг. 3 - вид фланца сбоку.in fig. 3 is a side view of the flange.

Фланец агрегатов трансмиссии имеет ступицу со шлицевым отверстием эвольвентного, либо прямобочного, либо треугольного, либо иного профиля, присоединительную поверхность с пересекающимися зубьями, либо плоскую и обод с цилиндрическими, либо резьбовыми отверстиями с опорной поверхностью для установки барабана либо диска стояночного тормоза.The flange of the transmission units has a hub with a slotted hole of an involute, or straight-sided, or triangular, or other profile, a connecting surface with intersecting teeth, or a flat one, and a rim with cylindrical or threaded holes with a bearing surface for installing a parking brake drum or disk.

Фланец работает следующим образом.The flange works as follows.

Фланец монтируется на входной либо выходной вал 4 агрегата трансмиссии (показан частично) шлицевым отверстием 8 и фиксируется от осевого перемещения гайкой 2. На присоединительную поверхность 11 устанавливается карданный вал 1 (показан частично), передающий крутящий момент на агрегат трансмиссии. Карданный вал 1 крепится к присоединительной поверхности 11 фланца болтами 7 с гайками 6 через отверстия 10. На опорную поверхность 12 устанавливается барабан 5 стояночного тормоза. Барабан 5 крепится к опорной поверхности 12 болтами 3 через резьбовые отверстия 9 (механизм стояночного тормоза не показан).The flange is mounted on the input or output shaft 4 of the transmission unit (partially shown) with a slotted hole 8 and is fixed from axial movement with a nut 2. A cardan shaft 1 (partially shown) is installed on the connecting surface 11, which transmits torque to the transmission unit. The propeller shaft 1 is attached to the connecting surface 11 of the flange with bolts 7 with nuts 6 through holes 10. A drum 5 of the parking brake is installed on the supporting surface 12. The drum 5 is attached to the supporting surface 12 with bolts 3 through the threaded holes 9 (the parking brake mechanism is not shown).

Установка барабана стояночного тормоза на опорную поверхность 12 позволяет оптимизировать компоновку стояночного тормоза автомобиля и повысить эффективность торможения. Кроме того, опорная поверхность для установки барабана стояночного тормоза обеспечивает высокую жесткость фланца, чем увеличивается точность механической обработки элементов присоединительной поверхности как с пересекающимися зубьями, так и плоской.Installing the parking brake drum on the bearing surface 12 allows you to optimize the layout of the parking brake of the car and increase the braking efficiency. In addition, the bearing surface for mounting the parking brake drum provides a high rigidity of the flange, which increases the accuracy of the machining of the elements of the connecting surface, both with intersecting teeth and flat.

Источники информации.Sources of information.

1. KLEIN Propeller Shafts: Каталог.- Германия: Эсслинген. - С. 73.1. KLEIN Propeller Shafts: Catalogue.- Germany: Esslingen. - S. 73.

2. Propshaft Components: Технический каталог.- Турция: Измир. - С. 72.2. Propshaft Components: Technical Catalog. - Turkey: Izmir. - S. 72.

Claims

Flange of transmission units of land vehicles, containing a hub with a slotted hole, a connecting surface with intersecting teeth and a rim with threaded holes, characterized in that the flange rim is made with a bearing surface for installing the parking brake drum.