RU214803U1 - Устройство сочленения грузовых вагонов - Google Patents
Устройство сочленения грузовых вагонов Download PDFInfo
- Publication number
- RU214803U1 RU214803U1 RU2022127783U RU2022127783U RU214803U1 RU 214803 U1 RU214803 U1 RU 214803U1 RU 2022127783 U RU2022127783 U RU 2022127783U RU 2022127783 U RU2022127783 U RU 2022127783U RU 214803 U1 RU214803 U1 RU 214803U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting end
- annular seat
- support ring
- center part
- contact surface
- Prior art date
Links
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 claims description 6
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 6
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 claims description 6
- 230000001808 coupling Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 3
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 1
- 230000000284 resting Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожных транспортных средств и может быть использована в качестве сцепного устройства при соединении железнодорожных грузовых вагонов сочлененного типа. Устройство содержит пятниковую часть (1) с монтажным концом (1.1) и соединительным концом (1.2), поводковую часть (2) с монтажным концом (2.1) и соединительным концом (2.2), штифт (3), кольцевое седло (4), опорное кольцо (5). В полости соединительного конца (1.2) выполнено гнездо (1.3), в котором последовательно размещены кольцевое седло (4) и опорное кольцо (5), контактирующие сферическими поверхностями с обеспечением углов поворота поводковой части (2) относительно пятниковой части (1) при движении вагонов. На опорное кольцо (5), в свою очередь, опирается соединительный конец (2.2) поводковой части (2). На контактных поверхностях пар «соединительный конец (1.2) пятниковой части (1) - кольцевое седло (4)» и «соединительный конец (2.2) поводковой части (2) - опорное кольцо (5)» выполнены ограничители (1.4.1), (4.1.1), (2.3.1), (5.1.1), препятствующие относительному вращению указанных пар элементов. Технический результат полезной модели заключается в повышении ресурса устройства сочленения грузовых вагонов. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожных транспортных средств и может быть использована в качестве сцепного устройства при соединении железнодорожных грузовых вагонов сочлененного типа.
Известно устройство сочленения грузовых вагонов в составе охватывающей (пятниковой) части и охватываемой (поводковой) части, выполненных с монтажными концами для соединения с рамами сочленяемых вагонов и с соединительными концами, шарнирно соединенными посредством штифта, пропущенного через отверстия, соединительный конец поводковой части размещен внутри полости соединительного конца пятниковой части с опорой на опорное кольцо, которое сферической поверхностью контактирует со сферической поверхностью кольцевого седла, размещенного внутри цилиндрического гнезда, выполненного в основании полости соединительного конца пятниковой части (US 20110315041 A1, опубл. 29.12.2011).
Известно устройство сочленения грузовых вагонов, принятое за наиболее близкий аналог, содержащее пятниковую и поводковую части, выполненные с хвостовиками для прикрепления к хребтовым балкам рам вагонов и с соединительными концами, шарнирно соединенными посредством штифта, соединительный конец поводковой части размещен внутри полости соединительного конца пятниковой части, в основании которой выполнено гнездо цилиндрической формы, в котором последовательно расположены взаимодействующие сферическими поверхностями кольцевое седло и опорное кольцо, на которое, в свою очередь, опирается соединительный конец поводковой части (RU 161501 U1, опубл. 20.04.2016).
Технической проблемой известных устройств сочленения является повышенный износ контактных поверхностей пар элементов устройства «соединительный конец пятниковой части - кольцевое седло» и «соединительный конец поводковой части - опорное кольцо». Износ возникает в процессе движения вагонов, когда поводковая часть устройства поворачивается в горизонтальной плоскости и происходит комплексное взаимодействие шарнирно соединенных элементов устройства, а именно, происходит скольжение поводковой части по опорному кольцу, скольжение опорного кольца по кольцевому седлу и скольжение кольцевого седла внутри гнезда соединительного конца пятниковой части. В силу того, что пятниковая и поводковая части устройства представляют собой несъемные детали сложной формы, их износ приводит к сокращению ресурса как устройства сочленения грузовых вагонов, так и самих грузовых вагонов.
Технический результат полезной модели заключается в повышении ресурса устройства сочленения грузовых вагонов.
Достигается указанный технический результат тем, что в устройстве сочленения грузовых вагонов, содержащем пятниковую часть и поводковую часть, имеющие монтажные концы для прикрепления к рамам вагонов и соединительные концы, шарнирно соединенные посредством штифта, соединительный конец поводковой части размещен внутри полости, выполненной в соединительном конце пятниковой части, в основании указанной полости выполнено гнездо цилиндрической формы, в котором последовательно расположены кольцевое седло и опорное кольцо, контактирующие сферическими поверхностями, при этом на опорное кольцо опирается соединительный конец поводковой части, согласно полезной модели, на контактных поверхностях соединительного конца пятниковой части и кольцевого седла, соединительного конца поводковой части и опорного кольца выполнены ограничители, препятствующие вращению кольцевого седла относительно пятниковой части и опорного кольца относительно поводковой части.
В частных случаях реализации ограничители на контактных поверхностях выполнены в виде взаимодействующих пар выступов и пазов;
контактной поверхностью соединительного конца пятниковой части выступает опорная поверхность гнезда, при этом ответной контактной поверхностью кольцевого седла выступает опорная поверхность кольцевого седла;
контактной поверхностью соединительного конца поводковой части выступает опорная поверхность соединительного конца поводковой части, при этом ответной контактной поверхностью опорного кольца выступает опорная поверхность опорного кольца;
контактной поверхностью соединительного конца пятниковой части выступает боковая упорная поверхность гнезда, при этом ответной контактной поверхностью кольцевого седла выступает боковая упорная поверхность кольцевого седла.
Предлагаемое техническое решение показано на чертежах, где представлены:
на фиг. 1 - устройство сочленения грузовых вагонов, общий вид с местным продольны разрезом;
на фиг. 2 - соединительный конец пятниковой части, фрагмент, трехмерное изображение;
на фиг. 3 - кольцевое седло, фрагмент, трехмерное изображение;
на фиг.4 - соединительный конец поводковой части, фрагмент, трехмерное изображение;
на фиг. 5 - опорное кольцо, фрагмент, трехмерное изображение;
на фиг. 6 - разрез А-А на фиг.1.
В состав устройства сочленения грузовых вагонов входят пятниковая часть 1, поводковая часть 2, штифт 3, кольцевое седло 4, опорное кольцо 5.
Пятниковая часть 1 и поводковая часть 2 имеют, соответственно, монтажные концы 1.1, 2.1 для прикрепления к раме сочленяемого вагона, и соединительные концы 1.2, 2,2, которые шарнирно соединены между собой посредством штифта 3, пропущенного через отверстия, выполненные в соединительных концах 1.2 и 2.2.
Соединительный конец 1.2 пятниковой части 1 устройства имеет полость для размещения в ней соединительного конца 2.2 поводковой части 2 устройства. В основании указанной полости выполнено гнездо 1.3 цилиндрической формы, образованное плоской опорной поверхностью 1.4 и цилиндрической боковой упорной поверхностью 1.5.
Кольцевое седло 4 имеет плоскую опорную поверхность 4.1, цилиндрическую боковую упорную поверхность 4.2, наклонную сферическую поверхность 4.3.
Соединительный конец 2.2 поводковой части 2 устройства имеет плоскую опорную поверхность 2.3, располагаемую в собранном устройстве снизу.
Опорное кольцо 5 имеет плоскую опорную поверхность 5.1, наклонную сферическую поверхность 5.2.
Устройство сочленения грузовых вагонов в собранном виде содержит пятниковую часть 1, внутри гнезда 1.3 цилиндрической формы которой размещено кольцевое седло 4, также имеющее цилиндрическую форму. При этом в контактном взаимодействии между собой находятся пара опорных поверхностей 1.4 и 4.1 и пара боковых упорных поверхностей 1.5 и 4.2 гнезда 1.3 и кольцевого седла 4, соответственно. Поверх кольцевого седла 4 установлено опорное кольцо 5, их взаимодействие осуществляется по сферическим поверхностям 4.3 и 5.2, соответственно. На опорное кольцо 5 опирается размещенный внутри полости соединительного конца 1.2 пятниковой части 1 соединительный конец 2.2 поводковой части 2, при этом в контактном взаимодействии между собой находится пара их опорных поверхностей 2.3 и 5.1, соответственно.
Опорные поверхности 1.4, 4.1, 2.3, 5.1 представляют собой контактные поверхности, на которых выполнены ограничители 1.4.1, 4.1.1, 2.3.1, 5.1.1, соответственно. Боковые упорные поверхности 1.5 гнезда 1.3 и 4.2 кольцевого седла 4 также представляют собой контактные поверхности, на которых могут быть выполнены ограничители (не показаны). Указанные ограничители предназначены для препятствия вращению кольцевого седла 4 относительно пятниковой части 1 устройства и опорного кольца 5 относительно поводковой части 2 устройства.
Ограничители могут представлять собой элементы известного замкового соединения и быть выполнены в виде контактно взаимодействующих пар выступов и пазов. Так, ограничитель 1.4.1 в виде выступа (либо в виде паза) выполнен на опорной поверхности 1.4 гнезда 1.3 и входит в зацепление с ограничителем 4.1.1 в виде паза (либо в виде выступа), который выполнен на ответной опорной поверхности 4.1 кольцевого седла 4. Аналогично, ограничитель 2.3.15.1.1 в виде выступа (либо в виде паза) выполнен на опорной поверхности 2.3 соединительного конца 2.2 поводковой части 2 и входит в зацепление с ограничителем 5.1.1 в виде паза (либо в виде выступа), который выполнен на ответной опорной поверхности 5.1 опорного кольца 5.
В конструкции предлагаемого устройства сочленения грузовых вагонов все необходимые при движении вагонов углы поворота поводковой части 2 относительно пятниковой части 1 обеспечиваются за счет контактного взаимодействия кольцевого седла 4 и опорного кольца 5 по их сферическим поверхностям 4.3 и 5.2. Замена кольцевого седла 4 и опорного кольца 5 по мере их износа не ухудшает ремонтопригодность конструкции устройства сочленения. Выполнение ограничителей 1.4.1, 4.1.1, 2.3.1, 5.1.1 на контактных поверхностях пар элементов устройства «соединительный конец 1.2 пятниковой части 1 - кольцевое седло 4» и «соединительный конец 2.2 поводковой части 2 - опорное кольцо 5» препятствует угловому скольжению указанных элементов устройства с их вращением относительно друг друга и, тем самым, исключает износ сложных литых деталей, какими являются пятниковая 1 и поводковая 2 части устройства сочленения. В результате достигается улучшение ремонтопригодности, повышается ресурс устройства сочленения грузовых вагонов.
Claims (5)
1. Устройство сочленения грузовых вагонов, содержащее пятниковую часть и поводковую часть, имеющие монтажные концы для прикрепления к рамам вагонов и соединительные концы, шарнирно соединённые посредством штифта, соединительный конец поводковой части размещён внутри полости, выполненной в соединительном конце пятниковой части, в основании полости выполнено гнездо цилиндрической формы, в котором последовательно расположены кольцевое седло и опорное кольцо, контактирующие сферическими поверхностями, при этом на опорное кольцо опирается соединительный конец поводковой части, отличающееся тем, что на контактных поверхностях соединительного конца пятниковой части и кольцевого седла, соединительного конца поводковой части и опорного кольца выполнены ограничители, препятствующие вращению кольцевого седла относительно пятниковой части и опорного кольца относительно поводковой части.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что ограничители на контактных поверхностях выполнены в виде взаимодействующих пар выступов и пазов.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что контактной поверхностью соединительного конца пятниковой части выступает опорная поверхность гнезда, при этом ответной контактной поверхностью кольцевого седла выступает опорная поверхность кольцевого седла.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что контактной поверхностью соединительного конца поводковой части выступает опорная поверхность соединительного конца поводковой части, при этом ответной контактной поверхностью опорного кольца выступает опорная поверхность опорного кольца.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что контактной поверхностью соединительного конца пятниковой части выступает боковая упорная поверхность гнезда, при этом ответной контактной поверхностью кольцевого седла выступает боковая упорная поверхность кольцевого седла.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU214803U1 true RU214803U1 (ru) | 2022-11-15 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6167813B1 (en) * | 1998-09-14 | 2001-01-02 | Amsted Industries Incorporated | Tapered wear liner and articulated connector with tapered wear liner |
| RU160995U1 (ru) * | 2015-09-07 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Устройство сочленения со съемным пятником |
| RU179522U1 (ru) * | 2017-12-20 | 2018-05-17 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Пятник железнодорожного подвижного состава |
| RU185570U1 (ru) * | 2018-05-18 | 2018-12-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Устройство сочленения грузовых вагонов |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6167813B1 (en) * | 1998-09-14 | 2001-01-02 | Amsted Industries Incorporated | Tapered wear liner and articulated connector with tapered wear liner |
| RU160995U1 (ru) * | 2015-09-07 | 2016-04-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Устройство сочленения со съемным пятником |
| RU179522U1 (ru) * | 2017-12-20 | 2018-05-17 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Пятник железнодорожного подвижного состава |
| RU185570U1 (ru) * | 2018-05-18 | 2018-12-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Устройство сочленения грузовых вагонов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3396673A (en) | Articulate railway car connector and truck | |
| US10569791B2 (en) | Railway vehicle and joint connector thereof | |
| RU214803U1 (ru) | Устройство сочленения грузовых вагонов | |
| US4892203A (en) | Hoist swivel support having swivelable surface and bearing inserts | |
| US4962861A (en) | Articulated connector | |
| EP2554452A1 (en) | Link device suitable for linking a first chassis and a second chassis of a rail - mounted vehicle | |
| RU174001U1 (ru) | Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства | |
| US5547089A (en) | Slackless drawbar assembly utilizing a ball and race assembly | |
| US1971553A (en) | Chain | |
| CA1258258A (en) | Drawbar assembly for connecting rail cars | |
| US6957610B2 (en) | Joint seal for a flexible train | |
| CN113022633A (zh) | 救援车钩 | |
| EP0680865B1 (en) | Slackless drawbar assembly using a ball and race assembly at each end of the drawbar | |
| US1921913A (en) | Truck bolster and side bearing structure with lateral motion means | |
| RU2778087C1 (ru) | Шарнирный узел соединения грузовых вагонов (варианты) | |
| RU2775290C1 (ru) | Устройство сочленения грузовых вагонов | |
| US1956336A (en) | Spring unit and assembly for railway car trucks | |
| RU192128U1 (ru) | Специализированное сцепное устройство для железнодорожных транспортных средств | |
| CN215252289U (zh) | 桥梁拉压支座 | |
| CN208885783U (zh) | 一种新型直线导轨 | |
| RU2779043C1 (ru) | Шарнирный узел соединения грузового вагона | |
| CN210903911U (zh) | 一种急诊科用头部固定装置 | |
| CN107458408A (zh) | 固定铰金属关节轴承与下固定支座连接结构及其连接方法 | |
| US20020153756A1 (en) | Frameless railcar passenger seat | |
| US4593828A (en) | Rotary railroad car F coupler |